Archiwa tagu: lata 80-te

BMW M5 E28 1988 – SPRZEDANE

Z trzech wyposażonych w 3,5 litrowy silnik BMW E28 to jedno jest szczególnie warte uwagi. Pierwsza M-piątka narodziła się w tej karoserii i została zbudowana jedynie w 2191 egzemplarzach. W odróżnieniu od pierwszego projektu M-Motorsport, M1, to ten 4-drzwiowy sedan okazał się być przełomowy, łącząc fantastyczne osiągi i prowadzenie z pełną użytecznością na co dzień. Z pewnością czeka go świetlana przyszłość jako klasyka… tymczasem na ebay’u został wylicytowany za 14601 USD (ok. 54000 PLN).
Czytaj dalej BMW M5 E28 1988 – SPRZEDANE

Mercedes 300 SL R107 1988 – SPRZEDANY

Rynek japoński jest ostatnio bardzo popularnym kierunkiem poszukiwań youngtimerów. Bogacące się błyskawicznie w latach 80-tych społeczeństwo sprowadziło ogromną ilość europejskich samochodów z kierownicą po naszej stronie, bo właśnie takie samochody były najlepszym wyznacznikiem ich statusu. Stan określony jest jako „4”, czyli dobry, choć szczegółowa inspekcja wskazuje, że nie jest to samochód bez wad.
Czytaj dalej Mercedes 300 SL R107 1988 – SPRZEDANY

Żuk A11B 1987 – SPRZEDANY

Niezależnie czy cofniemy się w pamięci do lat 60-tych, 70-tych czy 80-tych, Żuki nieodłącznie będą nam się kojarzyć z krajobrazem polskich dróg. Przez 40 lat (1958-98) powstało ich ponad pół miliona, jednak z czasem w naturalny sposób zostały wyparte ze służby. Żuk A11B zachowany niemal w fabrycznym stanie to widok nieczęsty. W końcu były to samochody przeznaczone do ciężkiej pracy, a nie spoczywania w garażu pod kołderką. Stąd widok takiej sztuki jak w ogłoszeniu wyjątkowo cieszy oczy.
Czytaj dalej Żuk A11B 1987 – SPRZEDANY

Ferrari 512 BBi 1983 – SPRZEDANE

Berlinetta Boxer wyglądała dokładnie tak, jak marzenia nastolatków na przełomie lat 70-tych i 80-tych. Ba, stworzona przez Pininfarinę agresywna sylwetka klina była synonimem ultra szybkiego sportowego samochodu odwzorowywaną nawet przez każde dziecko. Ferrari 512 BBi zaprezentowane zostało w 1981 roku, a nowością w nim był wtrysk K-Jetronic, ułatwiający codzienną eksploatację. W ciągu 3 lat wyprodukowano ich 1007 – siedmiokrotnie mniej, niż późniejszej Testarossy. Choć model długo czekał na docenienie przez kolekcjonerów, w ciągu ostatniego roku ceny wzrosły dwukrotnie. Za ten piękny egzemplarz nowy nabywca zdecydował się zapłacić 263200 euro (+ prowizja domu aukcyjnego).
Czytaj dalej Ferrari 512 BBi 1983 – SPRZEDANE

Lancia 037 Stradale 1982 – SPRZEDANA

Paryskie Retromobile ruszyło pełną parą, pierwsze klasyki znalazły już swoich nowych właścicieli. Wśród nich ta fenomenalna Lancia 037 Stradale, uliczna wersja bezkompromisowej tylnonapędowej konstrukcji, która niegdyś rządziła na rajdowych trasach, objeżdżając czteronapędowe Audi Quattro. Tu – od pierwszego właściciela, w pełni oryginalnym i kolekcjonerskim stanie. To jedna z zaledwie 207 wyprodukowanych sztuk. Cena: 336 tys. euro plus prowizja.
Czytaj dalej Lancia 037 Stradale 1982 – SPRZEDANA

Alpina B7 Turbo Coupe 1981 – SPRZEDANA

Alpina B7 Turbo Coupe była pierwszą konwersją 6-tki wykonaną przez kultowego niemieckiego tunera. Odprężony 3-litrowy silnik dzięki turbodoładowaniu pod ciśnieniem 0,9 bar uzyskał 299 KM, co w połączeniu z manualną skrzynią biegów pozwalało na przyspieszenie do pierwszej setki w ok. 6 s. W ogłoszeniu pięknie zadbana sztuka od pierwszego właściciela, będąca jedną z 313 egzemplarzy wszystkich generacji, zbudowanych w latach 1978-88.
Czytaj dalej Alpina B7 Turbo Coupe 1981 – SPRZEDANA

Ford Fiesta Mk1 1982 – SPRZEDANY

Jest mały, ekonomiczny i budzi uśmiech na twarzy. Ford Fiesta Mk1 niegdyś był naturalnym elementem polskiego krajobrazu na drogach, choć z czasem niemal całkowicie z niego zniknął. W końcu tani samochód zawsze ma ciężkie życie – każdy chciałby, żeby wiernie służył, a inwestycją nazywa zalanie baku do pełna. Tak zachowany egzemplarz jak w ogłoszeniu to dziś rzadkość i ciekawa opcja na niewymagającego klasyka, który doskonale sprawdzi się w mieście.
Czytaj dalej Ford Fiesta Mk1 1982 – SPRZEDANY

Buick Grand National 1985 – SPRZEDANY

Powstał w czasach, gdy amerykańska administracja przyhamowała zapędy ograniczania norm emisji spalin, Buick święcił triumfy w Nascar, a na ekranach kin święciły triumf Gwiezdne Wojny. Buick Grand National dostępny był wyłącznie w wersji pokrytej czarnym lakierem i pozbawionej chromów, a reklamowano go jako Darth Buick. 200 KM z turbodoładowanej szóstki czyniło go najszybszym z korporacyjnego rodzeństwa (Monte Carlo/Grand Prix/Cutlass Supreme) i pozwoliło stawić czoła pod względem osiągów nawet konkurencji z Europy, jak BMW 635 CSi. W pierwszym roku zbudowano ich tylko 2102 i jest to pewniak, jeżeli chodzi o przyszły wzrost cen.
Czytaj dalej Buick Grand National 1985 – SPRZEDANY

BMW M3 E30 1988 – SPRZEDANE

BMW M3 E30 zostało stworzone, by jeździć szybko. Poprawione zarówno aerodynamicznie, jaki i mechanicznie powstało, by stawić czoło konkurencji z silnikami Coswortha. W efekcie zbudowano najbardziej utytułowany samochód w historii wyścigów samochodów turystycznych. Sukcesom na torach towarzyszyły te w salonach sprzedaży… zamiast początkowo planowanych 5 tysięcy, powstało ich 16202. W ogłoszeniu – niewiarygodnie zachowany egzemplarz z niskim przebiegiem. To zadziwiające, że ktoś tak doskonale jeżdżący wóz po prostu schował w garażu na długie lata.
Czytaj dalej BMW M3 E30 1988 – SPRZEDANE

Porsche 911 Speedster 1989 – SPRZEDANE

Porsche 911 Speedster powstało w 1989 roku, nawiązując do legendy kultowego modelu 356 Speedster. Podobnie jak poprzednik wyróżniało się obniżoną wysokością ramy przedniego okna i umieszczoną za parą foteli pokrywą z charakterystycznym podwójnym przetłoczeniem. Zbudowano ich tylko 2065, co od początku uczyniło model pożądanym wśród kolekcjonerów. Ten czarny egzemplarz należał do żony Roya Orbison’a, ma przebieg zaledwie 18000 mil i został sprzedany za 198 tys. USD (plus prowizja).
Czytaj dalej Porsche 911 Speedster 1989 – SPRZEDANE