lata 90-te

Mercedes E 320 T S124 1994 – 69900 PLN – Warszawa

Ma 7 miejsc i wszystko, by zapewnić rodzinną, udaną zabawę. Kanapa rozkładana w bagażniku, tyłem do kierunku jazdy, to ulubione miejsce wszystkich dzieciaków. Nic nie cieszy tak, jak strojenie głupich min do kierowców wyprzedzanych samochodów, a w tym samochodzie robi się to znakomicie. Mercedes E 320 T S124 to klasyczne, trwałe i kultowe już kombi, w najbardziej trwałym modelu wyprodukowanym kiedykolwiek przez koncern Mercedes-Benz. Z 220-konnym silnikiem daje ogromną przyjemność jazdy, a ten egzemplarz dodatkowo zachwyca swoim stanem utrzymania, konfiguracją i kolorystyką. Felgi Evo II i obniżone zawieszenie dodają mu sportowego charakteru. To nie jest już taksówka. To wóz, który nie pozostaje niezauważony na ulicy.
Czytaj dalej

BMW 528i E39 1999 – 41000 PLN – Wrocław

Zestawienie eleganckiego projektu i perfekcyjnego stanu samochodu zawsze robi imponujące wrażenie. BMW 528i E39 to samochód w którym czuć klasę i ducha marki, tu zachowanego w niemal fabrycznym stanie. Silnik 2.8 l R6 w zestawieniu z manualną skrzynią biegów i tylnym napędem pozwala już na całkiem dynamiczną jazdę. Ten samochód ma 7,4 s do setki i w sezonie zimowym każdy zakręt może brać bokiem… choć ten nigdy nie był użytkowany zimą i żaden jego element nie wskazuje, by ktokolwiek miał w nim ochotę na dzikie harce. Imponująca powściągliwość pierwszego i jedynego, włoskiego właściciela.
Czytaj dalej

Mercedes E 250 Diesel W124 1993 – 26900 PLN – Poznań

Mercedes E 250 Diesel W124 to ostatnie wydanie legendarnego „balerona”. Pod maską skrywa unowocześnioną, pięciocylindrową, 20-zaworową jednostkę wysokoprężną, zapewniającą gładkie brzmienie i przyjemnie niskie spalanie. To aktualnie najbardziej oszczędny samochód we flocie Giełdy klasyków, który w trasie zadowala się mniej niż 6 litrami oleju napędowego na każde 100 kilometrów. To polecany i długowieczny silnik, lecz nie tylko on tu zasługuje na uwagę. Świetne zawieszenie, doskonałe wyciszenie kabiny i rewelacyjnie wygodne fotele pozwalają odpoczywać w podróży. W tym egzemplarzu niewielki przebieg i troskliwa opieka pozwoliły utrzymać go w znakomitym stanie. Na ulicy wciąż odwraca głowy, co jest zasługą nie tylko powszechnego sentymentu do modelu, ale i ładnie zachowanego lakieru o fabrycznym oznaczeniu 172 Anthracite Grey. Czy używać tego Mercedesa jedynie do weekendowych przejażdżek, czy jeździć dużo i cieszyć się z jego wytrzymałości, zadecyduje już nowy właściciel.
Czytaj dalej

Mercedes 300 SE W140 1992 – 49000 PLN – Dębica

Wyobrażacie sobie Mercedesa W140 na żółtych blachach? W tym przypadku nic nie stoi na przeszkodzie, by tego tak zarejestrować. Ustawowych wymóg 25 lat jest już spełniony, drugi dotyczący upływu co najmniej 15 lat od zakończenia produkcji również. Trzeci – wymagający 75% zachowanych oryginalnych części, to w tym przypadku wyłącznie formalność. Ten Mercedes 300 SE W140 przejechał dotąd zaledwie 34000 km i ogromna większość jego części pamięta wciąż fabryczny montaż. Samochód również wizualnie prezentuje się doskonale, niemal przenosząc nas do początku lat 90-tych, gdy ta limuzyna podkreślała status właściciela i zapewniała mu wyjątkowe warunki podróży.
Czytaj dalej

Mercedes E 320 Cabrio A124 1996 – SPRZEDANY

Choć pochodził z popularnej serii W124, był jej najbardziej szlachetną i zaawansowaną technicznie odmianą nadwoziową. Mercedes E 320 Cabrio A124 powstał na bazie skróconej płycie podłogowej wersji coupe, która została odpowiednio wzmocniona dla zachowania wysokiej sztywności, otrzymała składany automatycznie dach i wysuwane w oka mgnieniu wzmocnione tylne zagłówki, które chroniły pasażerów w przypadku dachowania. W finalnej, poliftowej wersji zbudowano ich ok. 10,5 tys. sztuk – podobnie, jak kultowej, opracowanej przez Porsche najmocniejszej wersji 500E/E 500. Tu jednak ważniejsza od osiągów była przyjemność z jazdy, zwłaszcza w ciepłe i słoneczne dni. Dla czterech pasażerów zdecydowanie większa, niż w sportowym roadsterze R129. Ten egzemplarz przybył do Polski ze Stanów Zjednoczonych, ma bogate wyposażenie, niewysoki przebieg i ładnie zachowany, oryginalny stan.
Czytaj dalej

BMW 840Ci E31 1994 – 159900 PLN – Warszawa

Zbudowano je pod opieką głównego projektanta BMW, Clausa Luthe, a za jego smukłą karoserię odpowiadał późniejszy szef projektu w BMW Technik Gmbh, Klaus Kapica. Jego technikę oparto o BMW serii 7 (E32), a debiutujący efekt przyćmił poprzednika, serię 6 (E24). Samochód w doskonały sposób łączył cechy auta sportowego i luksusowego, idealnie wpisując się w formułę klasy GT. BMW 840Ci E31 to szczególna wersja tego pięknego, bawarskiego coupe. Ośmiocylindrowa jednostka M60B40 znalazła się w jedynie 4728 produkcyjnych egzemplarzach, oferując dynamikę zbliżoną do modelu V12, za to z mniejszym zużyciem paliwa i niższą masą, dającą lepsze wyważenie i prowadzenie samochodu. Na szczególną uwagę zasługuje fantastyczna kolorystyka i fenomenalny stan zachowania tego egzemplarza. To z jednej strony zasługa niewielkiego przebiegu, a z drugiej strony maksymalnej troski obecnego właściciela. Tu nawet największy malkontent będzie pełen podziwu, choć ma to oczywiście swoją cenę.
Czytaj dalej

Opel Senator B 1992 – 9900 PLN – Ostrowiec Świętokrzyski

Opel Senator B powstał na przedłużonej płycie Omegi A i był reprezentantem marki w segmencie E, kontynuując tradycje modeli Diplomat, Admiral, Kapitan. Choć Opel przez dziesięciolecia obstawiał segment samochodów luksusowych, model ten nigdy nie doczekał się następcy. Jako ostatni przedstawiciel rodu bez wątpienia warty jest uwagi. Odnajdziemy w nim wszystko, co Opel miał najlepsze na przełomie lat 80-tych i 90-tych… awangardowy cyfrowy wyświetlacz, świetne materiały tapicerskie, pancerna skrzynia biegów i rewelacyjna, rzędowa szóstka. Zadbane i zdrowe blacharsko okazy to dziś prawdziwa rzadkość, a jeżeli uda nam się taki znaleźć, jego cena wcale nie musi być wysoka.
Czytaj dalej

BMW Z1 1990 – 175000 PLN – Wrocław

BMW Z1 to jedna z najbardziej zaskakujących konstrukcji BMW z ostatnich kilku dekad. Produkcja trwała zaledwie przez 3 lata (1989-91) i objęła 8 tysięcy egzemplarzy. Największą ciekawostką modelu jest system chowanych w progach drzwi. Samochodem jeździć można zarówno z zamkniętymi, jak i otwartymi drzwiami, a sam sposób ich chowania i otwierania czyni z wsiadania i wysiadania niemal teatralne przedstawienie. Innowacyjna była cała konstrukcja tego wyjątkowego cabrio. Szkielet wykonano ze stali, podwozie z żywicy epoksydowej wzmacnianej włóknem szklanym, a wszystkie panele nadwozia były łatwo demontowalne i wykonane z tworzywa o nazwie Xenoy. Wymieniając je, można w godzinę zmienić kolor samochodu. Z1 nigdy nie stał się hitem sprzedaży, a powodem jak to najczęściej bywa w takich przypadkach była cena. Model był prawie dwa razy droższy od BMW 325i Cabriolet, a klienci zdecydowanie chętniej wybierali równocześnie debiutującego Mercedesa SL (R129), który zamiast awangardowych rozwiązań proponował więcej mocy i luksusu. Po latach jednak indywidualizm i odwaga projektantów procentuje. BMW Z1 stało się gratką dla kolekcjonerów. Ceny stale rosną i nic nie wskazuje, by ten trend miał się odmienić.
Czytaj dalej

Peugeot 605 SV 1999 – 19000 PLN – Lublin

Peugeot 605 SV to szczególna, topowa wersja ciekawej i niedocenianej limuzyny. Po latach trzeba przyznać, że wyważone linie stworzone przez studio Pininfarina mają klasę i zdecydowanie są ponadczasowe. Co otrzymujemy tu dodatkowo? Wysoki poziom wyposażenia, luksusowe wnętrze i wyjątkowe prowadzenie. Silnik V6 o oznaczeniu ES9J4 generuje 190 KM, co w zestawieniu z rzadko występującą manualną skrzynią biegów tworzy propozycję dla kierowców nie lubiących nudzić się za kierownicą. Prezentowany okaz pochodzi z ostatniego roku produkcji. Auto ma najlepsze wyposażenie, z aktywnym zawieszeniem, piękną, brązową skórzaną tapicerką i świetnym radio Clarion PU 9879A. To unikat z definitywnym potencjałem na klasyka.
Czytaj dalej

Mercedes S 320 W140 1995 – 39900 PLN – Poznań

Sześciocylindrowy silnik w S-klasie sprawdza się wyśmienicie. O ile 12 cylindrów daje tej limuzynie skrzydeł, to 231-konna jednostka M104 po prostu dobrze wykonuje swoją pracę. Pracuje aksamitnie gładko, cicho, przyspiesza bezproblemowo, w razie potrzeby pozwala i tak „odstawić” większość popularnych, współczesnych aut. Zachowany w idealnym stanie Mercedes S 320 W140 rozpieszcza do tego stopnia, że w czasie jazdy nim ostatnia rzecz, o której moglibyśmy pomyśleć to fakt, że przydałoby się tutaj więcej mocy. Ten wygląda przepięknie, pochodzi z ciepłego klimatu, przejechał dotąd zaledwie 118 tys. km i jest idealną propozycją dla tych, którzy nie lubią skóry na tapicerce. Wyposażenie ma bogate, obejmujące automatyczną klimatyzację, tylną roletę i dociąganie drzwi oraz klapy bagażnika.
Czytaj dalej