Archiwa tagu: lata 90-te

Mercedes 190E Sportline W201 1991 – SPRZEDANY

Mercedes 190E Sportline W201 to samochód, który przełamywał konwencję marki. Usztywnione i obniżone zawieszenie skutkowało prowadzeniem, na które nigdy wcześniej klienci marki nie mogli liczyć. Zestawiając z jakimkolwiek konkurencją, samochód wciąż pozostawał komfortowy i zdecydowanie wyróżniał się jakością wykończenia wnętrza i mocną mechaniką. To nadal świetny samochód do codziennego użytku.
Czytaj dalej Mercedes 190E Sportline W201 1991 – SPRZEDANY

Toyota Supra 1993 – USA

Czy 220 KM wystarczy, by wygrać bezpośredni wyścig na prostej z Ferrari F355 Spider? Prawda ekranu mówi, że tak… spojlery, naklejki i dwie niepodłączone butle nitro dadzą przecież więcej czadu niż choćby turbosprężarka, której zabrakło pod maską Toyoty Supry z kultowego filmu „Szybcy i wściekli” z 2001 roku. Magia ekranu jednak działa. Samochód pojawi się na aukcji Mecum i wyceniany jest na ok. 150-200 tys. USD. Jest to jeden z kliku egzemplarzy stworzonych na potrzeby filmu, użyty m.in. w finałowej scenie, w której ścigał się z Chargerem i… pociągiem.
Czytaj dalej Toyota Supra 1993 – USA

BMW 850Ci E31 1991 – SPRZEDANE

Dyskretne malowanie, delikatnie obniżone zawieszenie, idealny wzór felg. Przepis firmy Alpina na BMW 850Ci E31 bez wątpienia należy do niezwykłych. W ogłoszeniu samochód w pięknym stanie wizualnym, z niskim przebiegiem, pochodzący z rynku japońskiego. Po sprowadzeniu przeszedł już kompletny serwis, co pozwala w pełni cieszyć się nim od razu po zakupie.
Czytaj dalej BMW 850Ci E31 1991 – SPRZEDANE

Ferrari 348TB 1992 – SPRZEDANE

Ferrari 348TB zastąpiło model 328, wprowadzając firmę w lata 90-te. Odpowiedzialny za kształt samochodu Leonardo Fioravanti zerwał z sylwetką poprzednika, nawiązując w zamian do większej, kultowej Testarossy. Kształty stały się bardziej miękkie, lecz wloty powietrza i obudowa tylnych świateł nie pozostawiały tu wątpliwości co do inspiracji. Po raz pierwszy w Ferrari kabina stanowiła tu monokok, a centralnie umieszczony silnik – 300-konne V8 – współpracował z umieszczoną poprzecznie skrzynią biegów, co przypominało ówczesną architekturę bolidów Formuły 1. Konstrukcja doskonale spisywała się nie tylko na drogach, lecz i torach wyścigowych, choć samochód z ogłoszenia z pewnością najwięcej czasu spędził w garażu. Zaledwie 16,8 tys. km przebiegu, fabryczna folia i zabezpieczenia na wielu elementach sprawiają, że samochód wygląda niemal jak nowy.
Czytaj dalej Ferrari 348TB 1992 – SPRZEDANE

Lancia Delta Integrale Evo 1991 – SPRZEDANA

Poszerzone nadkola nie pozostawiają wątpliwości, to szczególna wersja rajdowej legendy, Lancia Delta Integrale Evo. Była ostatnią, na bazie której budowano homologacyjne wozy zespołu fabrycznego. 16-zaworowa jednostka osiągała tu 210 KM, co w połączeniu z doskonale zrealizowanym napędem na 4 koła pozwalało już w cywilnej wersji osiągnąć pierwszą setkę po niespełna 6 sekundach. Jak to we włoskich samochodach bywało – genialne osiągi nie oznaczają rezygnacji z bogatego wyposażenia i stylowego wykończenia. Odnajdziemy tu klimatyzację i pięknie wykończone skórzane fotele Recaro. Samochód z ogłoszenia ma 74 tysiące kilometrów przebiegu, w pełni oryginalny stan i prezentuje się wyśmienicie.
Czytaj dalej Lancia Delta Integrale Evo 1991 – SPRZEDANA

Mercedes 250D W124 1993 – SPRZEDANY

Kiedy wspominamy polską motoryzację, przebieg 278 tys. km był kresem możliwości, do którego auto dochodziło po dwóch remontach generalnych silnika. Niedościgniony wzór i przedmiot westchnień dostępny był za naszą zachodnią granicą. Mercedes 250D W124 z takim przebiegiem wygląda we wnętrzu lepiej, niż Polonez po dwóch latach użytku. Tu wszystko w dalszym ciągu jest idealnie spasowane, materiały nie wskazują zużycia, a drewniane dekory wciąż zachwycają połyskiem. Silnik OM602 to również legenda – mógł przejeździć choćby milion kilometrów, na absolutnie dowolnym paliwie. W jednym z najciekawszych kolorów Mercedesa – 481 bornit – to do dziś przedmiot pożądania, który zachwyca jakością, trwałością i precyzją, z jaką został wykonany.
Czytaj dalej Mercedes 250D W124 1993 – SPRZEDANY

Subaru Impreza WRX Type RA 1997 – SPRZEDANE

Subaru Impreza WRX Type RA to japońska wersja słynnej rajdówki. Samochód wyróżnia wyższa moc niż w europejskiej wersji – 280 KM w lekkiej karoserii robi z niego prawdziwy pocisk na kołach. Znajdziemy w niej słynny gadżet w postaci otwieranego daszku w dachu, poprawiającego wentylację. Dzięki zamontowaniu głębokich kubełków i zamszowej kierownicy można doskonale wyczuć ten samochód przy szybkiej jeździe (właściciel deklaruje, że na życzenie może samochód przywrócić do oryginalnego wyposażenia).
Czytaj dalej Subaru Impreza WRX Type RA 1997 – SPRZEDANE

Lamborghini Diablo SV 1998 – SPRZEDANE

Lamborghini Diablo SV to konstrukcja obłędna w każdym calu. SV to skrót od Super Veloce – super szybki – a o dotrzymanie obietnicy dba silnik V12 o mocy 510 KM, napędzający wszystkie koła. W tej specyfikacji powstało ich zaledwie 400, a cena tego pięknie zadbanego egzemplarza z ogłoszenia… najprawdopodobniej jest najniższa w historii. Taniej nie było i pewnie już nie będzie – uznanie zapewnia zarówno estyma marki Lamborghini, jak i genialna ręka Marcello Gandini’ego, spod której wyszło nie tylko Diablo, ale i wcześniejszy Countach oraz Miura.
Czytaj dalej Lamborghini Diablo SV 1998 – SPRZEDANE

Subaru Impreza WRX Type RA STI 555 Limited 1998 – SPRZEDANE

Niebieski lakier, złote felgi i ogromny spojler na tylnej klapie to połączenie dobrze znane i rozpoznawalne, lecz tutaj mamy do czynienia z wersją szczególną. Subaru Impreza WRX Type RA STI to topowa odmiana kultowej rajdówki. Oferowała najmocniejszy dostępny silnik, krótkie przełożenia skrzyni biegów, lekką karoserię z minimalną izolacją akustyczną i DCCD – aktywny dyferencjał, co już w cywilnej wersji dawało niemal wyczynowe wrażenia. Subaru Impreza 555 Limited – to limitowana seria, numerowana i wyprodukowana w ilości zaledwie 555 sztuk na przełomie 1998 i 99 roku.
Czytaj dalej Subaru Impreza WRX Type RA STI 555 Limited 1998 – SPRZEDANE

BMW M3 E30 1990 – SPRZEDANE

Hasła rajd i BMW M3 miłośnikom motoryzacji zdecydowanie nie kojarzą się z wybrykami idioty na ulicach Warszawy. To w takim samochodzie jak w ogłoszeniu – BMW M3 E30 – wspaniałą technikę długich poślizgów kontrolowanych prezentował m.in. Patrick Snijers pod koniec lat 80-tych. Wydając niemałą kwotę na tą kultową rajdówkę możemy mieć pewność, że będą to pieniądze dobrze wydane. Na przygotowaniu samochodu właściciel nie oszczędzał, fundując mu m.in. A-grupową skrzynię kłową i zawieszenie Öhlins’a.
Czytaj dalej BMW M3 E30 1990 – SPRZEDANE