Archiwa tagu: Mecum

Dodge Charger Generał Lee 1969 – USA

Amerykański serial “Dukes of hazard” stał się ikoną popkultury, emitowany na całym świecie, dał nowe spojrzenie światu na amerykańskie południe. Jego największa gwiazda to samochód, Dodge Charger z 1969 roku, czyli generał Lee. Podczas kręcenia filmu wykorzystana została niezliczona ilość pomarańczowych Chargerów, z których prawie wszystkie zostały zniszczone w wypadkach i skokach, dzięki którym serial stał się tak sławny. Szacuje się, że do dnia dzisiejszego przetrwało około 17 sztuk z tych aut, a ich ceny na aukcjach sięgają kwoty 250 tysięcy dolarów. Prezentowany egzemplarz jest samochodem kaskaderskim, który wykorzystany został podczas tworzenia remake’u z 2005 roku, w którym wystąpili Willie Nelson, Burt Reynolds, Johnny Knoxville, Seann William Scott i Jessica Simpson. Oficjalnie znany jako Stunt Car #20, wyposażony jest w silnik V8 o pojemności 383 cali sześciennych, 4-stopniową skrzynię manualną z dźwignią Hurst, hydrauliczny hamulec ręczny, pełna klatkę bezpieczeństwa, aluminiową chłodnicę i 10-ramienne felgi American Racing Vector. To egzemplarz, który wziął udział między innymi w kręceniu finalnej sceny pościgu. Jest dokładnie w takim stanie, w jakim był gdy ukończono występy na planie, z wszystkimi oryginalnymi zadrapaniami i uszkodzeniami. Licytowany będzie 17 maja przed dom aukcyjny Mecum podczas aukcji w Indianapolis. Spodziewana cena to około 50-70 tys. USD (ok. 190-266 tys. PLN).
Czytaj dalej Dodge Charger Generał Lee 1969 – USA

Mercury Cosworth Capri 1980 – USA

Mercury Capri z lat 1979–86 to bliźniak Forda Mustanga, jednak ten egzemplarz jest jedynym w swoim rodzaju eksperymentem, łączącym wyścigowe geny w bryle samochodu cywilnego. Mercury Cosworth Capri łączy poszerzone body z wyczynowym silnikiem Cosworth BDA o pojemności jedynie 1,6 l, osiągającym bez pomocy turbosprężarki imponujące 185 KM. Powstał, aby sprawdzić, jakie osiągi można uzyskać spełniając wyśrubowane normy emisji spalin. Europejska droga mogła Amerykanom zaimponować – więcej niż 100 KM z jednego litra pojemności pozwalało rozpędzić tego diabła do setki w około 6 sekund. W parze z silnikiem szło wzmocnione zawieszenie, hamulce, szpera i spore poszerzenie nadwozia, które wykonał ze stali warsztat Rona Fourniera. We wnętrzu znalazły się kultowe fotele Recaro, a koła to 3-częściowe BBSy, z pięknie komponującymi się z czerwienią lakieru nadwozia złotymi rotorami. Ta ekscytująca hybryda amerykańskich i europejskich rozwiązań zachowała się do dziś w fenomenalnym stanie. Na jego liczniku widnieje jedynie 468 mil przebiegu, a przedaukcyjna wycena opiewa na około 75 – 90 tys. USD (ok. 284 – 340 tys. PLN).
Czytaj dalej Mercury Cosworth Capri 1980 – USA

Porsche 962 1989 – USA

Porsche 962 to wyścigowy prototyp, budowany i ulepszany przez markę z Zuffenhausen w latach 1984 – 1991, który zastąpił czterokrotnego zwycięzcę z Le Mans, Porsche 956. Jego zdecydowaną zaletą, w porównaniu do poprzednika, był niesamowity docisk do podłoża. Efekt ten zapewniany był przez aerodynamikę, która przysysała pojazd do podłoża. Silnik to podwójnie turbodoładowana jednostka o pojemności 3,2 litra, która generowała około 800 KM. Porsche 962 wystawione na aukcji posiada w swej historii bardzo długą listę zwycięstw, z których najważniejszym była wygrana w 1989 Daytona 24 Hours. A za jego sterami zasiadały takie sławy, jak Derek Bell, Bob Wolleck, John Andretti, Jim Busby, Mauro Baldi, Jochen Mass, Brian Redman czy Daron Brassfield. Numer 962-108C-2 został wycofany z oficjalnych wyścigów pod koniec sezonu 1989, i od tamtej chwili przez wiele lat cieszył się życiem rozpieszczanego elementu prywatnej kolekcji. Derek Bell ponownie za sterami tego bolidu zasiadł w roku 2005 podczas Goodwood Festival of Speed, a także w 2007 roku podczas Amelia Island Concours d’Elegance. 962-108C-2 jest jednym z najbardziej znanych Porsche 962 w całej historii modelu, i zarazem najszybszym ze wszystkich stworzonych egzemplarzy. Dziś prezentuje się wspaniale i pozostaje w kultowych, sponsorskich barwach Millera: złota, zieleni i bieli, a jego wartość szacowana przez dom aukcyjny Mecum waha się pomiędzy 2 a 2,5 miliona dolarów, czyli około 7,5 – 9,4 milionów złotych.
Czytaj dalej Porsche 962 1989 – USA

Scarbo SVF1 1967 – USA

Pod koniec lat sześćdziesiątych Formuła 1 zrodziła prawdziwe ikony królewskiej klasy wyścigów samochodowych. Bolidy wyposażone były w silniki montowane centralnie, dla jak najlepszego rozkładu masy. Silniki, których moc wykraczała poza to, co sporty motorowe znały do tej pory, napędzały konstrukcje tak lekkie, jak to tylko możliwe, z odpowiednią aerodynamiką, której głównym celem była redukcja oporu powietrza. Rezultatem była elegancka forma z brutalnie surową mechaniką skrytą tuż pod poszyciem. Scarbo SVF1 to prototyp, współczesna konstrukcja zbudowana z inspiracji Ferrari 312 z 1967 roku, które jest jednym najpiękniejszych bolidów w historii. Posiada ręcznie wykonane aluminiowe nadwozie, które oddaje proporcje i wiele detali oryginalnego Ferrari. Ważący zaledwie 580 kg pojazd zaopatrzony jest w aluminiowy silnik LS1 V8 o mocy 425 KM. Nadwozie w czerwieni Rosso Corsa skrywa konstrukcję wykonaną z rurek ze specjalnego stopu stali, zapewniającą odpowiedni poziom bezpieczeństwa i sztywności. Na anodowanych na złoto, kutych, aluminiowych felgach, znajdują się slicki Avon. Prezentowany egzemplarz to jeden z dwóch zbudowanych dotąd prototypów. Daje możliwość uczestnictwa w historycznych wyścigach, oddając ducha i osiągi najbardziej kultowych bolidów w historii. Licytowany będzie w USA, w Monterey, podczas aukcji odbywającej się w dniach 23-25 sierpnia.
Czytaj dalej Scarbo SVF1 1967 – USA

Batmobile 1966 – USA

George Barris to słynny designer wielu hollywoodzkich tworów na kołach, a jednym z najsłynniejszych jego dzieł jest Batmobile z 1966 roku. Z początkiem lat 60-tych Barris coraz częściej zaczął produkować niesamowite konstrukcje na potrzeby seriali telewizyjnych. Odezwała się do niego także ABC, która zleciła mu stworzenie autorskiego pojazdu do serialu telewizyjnego Batman. Barris miał na to bardzo mało czasu, ponieważ zdjęcia miały się zacząć za kilka tygodni, nie mógł więc zaczynać projektu od zera. Szczęśliwie znalazł w swojej prywatnej kolekcji samochodów coś, co na bazę nadawało się idealnie. Wybrał Lincolna Futurę, koncepcyjny samochód z połowy lat pięćdziesiątych, zbudowany we Włoszech przez Ghię. Barris wynajął specjalistę od customowych samochodów Gene Cushenberry i w trzy tygodnie stworzyli pierwszy Batmobile. Premiera była totalnym hitem, a samochód który na niej wystąpił przyniósł designerowi niesamowitą sławę. Dziś na aukcji zobaczyć możemy jeden z pięciu Batmobili zbudowanych przez Barris Group, będący niegdyś częścią kolekcji Hollywood Star Car. Jesteśmy ciekawi tej aukcji, tym bardziej, że w 2013 roku w Arizonie podobny okaz wylicytowany został za, bagatela, 4,62 miliona dolarów.
Czytaj dalej Batmobile 1966 – USA

Fiat 600 Multipla 1959 – USA

Fiat 600 Multipla to uroczy, włoski, przestronny samochodzik, który można uznać za jednego z prekursorów nowoczesnej koncepcji minivana. Pomimo tego, że Multipla stworzona została w oparciu o malutkiego Fiata 600, na swój pokład zabrać mogła nawet 6 osób. Projektantem tego cuda był doświadczony mistrz włoskiej szkoły, Dante Giacosa, który swoją przygodę z Fiatem rozpoczął w latach 30-tych od modelu 500 Topolino. Fiata 600 Multipla, oprócz przedniej kanapy dla dwóch osób, miał dodatkowo cztery składane pojedyncze siedzenia rozmieszczone w dwóch rzędach. W swoich kampaniach reklamowych Fiat skupił się na koncepcji, która w tamtych czasach była niemal rewolucyjna. Przedstawił Multiplę jako samochód przeznaczony do wypoczynku, biwakowania i różnych aktywności na świeżym powietrzu. Pierwsza seria Fiata 600 Multipla wyposażona była w silnik o pojemności 633 cm³, umiejscowiony z tyłu samochodu. Drzwi przednie tzw. kurołapki, czyli otwierane “pod wiatr”, zapewniające łatwe wsiadanie do pojazdu. Składane na płasko tylne siedzenia zapewniały z kolei łatwe powiększenie przestrzeni ładunkowej. Egzemplarz wystawiony na aukcji to wyróżniający się powiększonymi przednimi światłami przedstawiciel z rynku amerykańskiego, gdzie stanowił wyjątkowo egzotyczną propozycję. Pięknie odrestaurowana Multipla z dwukolorowym, szaro-białym nadwoziem, chromowanym bagażnikiem dachowym oraz stylowym wnętrzem, to zwycięzca wielu lokalnych konkursów elegancji. Jesteśmy bardzo ciekawi za jaką kwotę zostanie wylicytowana w USA, gdzie z pewnością na drogach budzi jeszcze większą sensację, niż w Europie.
Czytaj dalej Fiat 600 Multipla 1959 – USA

Porsche 550A Spyder 1958 – USA

Porsche 550A Spyder to aluminium na przestrzennej rurowej ramie, opływowa konstrukcja, która bardzo łatwo daje się prowadzić. 550A Spyder to prostota projektu podążającego za funkcją: trzy zegary, kilka kontrolek i przełączników, fotel, pasy, kierownica i lewarek zmiany biegów. To stosunkowo mały, chłodzony powietrzem, czterocylindrowy silnik, sprzężony z pięciobiegową skrzynią. 550A to w końcu prawdziwa rewolucja w zestawieniu z poprzedzającym go 550. Le Mans, Targa Florio, Mille Miglia, Carrera PanAmericana – zabójca gigantów wszędzie dawał sobie radę. Egzemplarz wystawiony na aukcji o numerze 550A-0141 to jeden z zaledwie 39 zbudowanych 550A Spyderów, który nie sprzeciwiał się swojemu przeznaczeniu. Ten ośmiokrotny wyścigowy zwycięzca, dostarczony jako nowy do Austrii, ścigał się w barwach Porsche Salzburg Team, należącego do rodziny Piechów. Za jego kierownicą zasiadał Ernst Vogel, człowiek wielu talentów, kompozytor i pianista. Po zakończonym tourne’e po europejskich torach samochód powrócił do Porsche KG na odbudowę. Przez wiele kolejnych lat 550A nie zagrzało nigdzie miejsca. Stały dom znalazło dopiero w 1984 roku, kiedy jego obecny właściciel wstawił go do swojego magazynu w stanie Waszyngton. W ostatnich latach samochód przeszedł kompleksową renowację, którą wykonano zgodnie z wysokimi standardami. Szczęśliwie znaleziono bliźniaczego Spydera, dzięki któremu udało się odtworzyć oryginalny kształt nadwozia Erwina Komendy. 550A-0141 Spyder zachował niezwykle rzadką i oryginalną kierownicę VDM z drewnianą obwódką oraz wszystkie pięć oryginalnych kół. Silnik wystawionego na aukcji egzemplarza to jednostka Typ 547 Carrera, zaprojektowana przez dr Ernsta Fuhrmanna i dająca 2,5 raza więcej koni mechanicznych niż standardowa 1,5 litrowa. Właściciel tego Porsche 550A Spyder miał mniej niż 600 mil przyjemności z jazdy od czasu zakończenia renowacji. Okaz jest w nieskazitelnym stanie, gotowy do walki zarówno w wyścigach samochodów zabytkowych FIA, jak i w najbardziej renomowanych konkursach elegancji. Jesteśmy niezmiernie ciekawi jaką cenę osiągnie ten egzemplarz na aukcji Mecum w Monterey, ponieważ bliźniaczy na początku roku sprzedany został za szalone 5,17 miliona dolarów.
Czytaj dalej Porsche 550A Spyder 1958 – USA

Chevrolet Corvette Stingray 1969 – SPRZEDANY

Z 400-konnym, siedmiolitrowym silnikiem, skrzynią manualną, bocznymi wydechami i fabryczną klimatyzacją, a także niskim przebiegiem i w pełni oryginalną specyfikacją, ten Chevrolet Corvette Stingray zdaje się być spełnieniem marzeń dla wielu miłośników modelu. Konfiguracja z silnikiem L68 była najrzadszą po wyścigowej L88, wyprodukowano ich w 1969 roku jedynie 2072 egzemplarzy. Co ciekawe, ten pięknie zachowany egzemplarz nigdy nie przechodził renowacji. Z oryginalnym lakierem i wnętrzem oraz przebiegiem jedynie 34 tys. mil, w kolorze Daytona Yellow, prezentuje się fenomenalnie. Jego cena na aukcji domu aukcyjnego Mecum osiągnęła pułap 126,5 tysiąca dolarów, czyli ponad 430 tysięcy złotych, przekraczając przedaukcyjne wyceny.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette Stingray 1969 – SPRZEDANY

Ford Mustang Long Nose 1966 – USA

Ford Mustang Long Nose to cudowne dziecko wyścigów równoległych, egzotyk i zwycięzca. Za jego kierownicą spełniał się człowiek o właściwie brzmiącym nazwisku – Gas Ronda – legenda wyścigów drag race. Wyjątkowość tego egzemplarza Mustanga nie ogranicza się jednak tylko do jego kierowcy… Ford Mustang Long Nose wystawiony na aukcji to zaledwie jeden z sześciu egzemplarzy stworzonych dla Forda przez Holmana-Moody’ego, słynnego z budowy aut do serii NASCAR. Zachowany jest w specyfikacji i wyglądzie zgodnym z fabrycznym. Wystające spod maski, niesamowite V8 427 CI SOHC Forda, automatyczna trzybiegowa skrzynia, wydłużone nadwozie z panelami z włókna szklanego, fabryczny układ kolorów nadwozia i wnętrza, a nawet “spadochrony” służące do wyhamowania samochodu po wyścigu, wszystko jest tutaj na swoim miejscu. Jeżeli chcecie skorzystać z tej niepowtarzalnej okazji i nabyć Mustanga, będzie ku temu okazja już 12 stycznia, trzeba tylko zaopatrzyć się w bilet na Florydę i około 1,7 – 2,5 miliona złotych (wycena opiewa na 500 – 750 tysięcy dolarów).
Czytaj dalej Ford Mustang Long Nose 1966 – USA

Dodge Hemi Coronet A/FX 1965 – USA

Ten Dodge Hemi Coronet A/FX, zwany “Landy’s Dodge”, jest dziś najsłynniejszym przetrwałym dragsterem swojej ery. W swojej karierze Dick Landy wygrał w nim 39 wyścigów z 40, w których wziął udział. Wygląd tego samochodu już wówczas określany był jako “zabawny”, lecz wydłużony rozstaw osi pozwalał uzyskać odpowiednią stabilność, a tylne koła o szerokości 15-cali odpowiednią przyczepność, konieczną do przeniesienia gigantycznej mocy 426-calowej jednostki. Do dziś samochód zachował się w doskonałym stanie, odrestaurowany według oryginalnej specyfikacji kilka lat temu. Jego przedaukcyjna wycena opiewa na astronomiczna kwotę 0,75 – 1 mln USD, czyli 2,58 – 3,44 mln PLN.
Czytaj dalej Dodge Hemi Coronet A/FX 1965 – USA