Archiwa tagu: Mecum

Porsche 550A Spyder 1958 – USA

Porsche 550A Spyder to aluminium na przestrzennej rurowej ramie, opływowa konstrukcja, która bardzo łatwo daje się prowadzić. 550A Spyder to prostota projektu podążającego za funkcją: trzy zegary, kilka kontrolek i przełączników, fotel, pasy, kierownica i lewarek zmiany biegów. To stosunkowo mały, chłodzony powietrzem, czterocylindrowy silnik, sprzężony z pięciobiegową skrzynią. 550A to w końcu prawdziwa rewolucja w zestawieniu z poprzedzającym go 550. Le Mans, Targa Florio, Mille Miglia, Carrera PanAmericana – zabójca gigantów wszędzie dawał sobie radę. Egzemplarz wystawiony na aukcji o numerze 550A-0141 to jeden z zaledwie 39 zbudowanych 550A Spyderów, który nie sprzeciwiał się swojemu przeznaczeniu. Ten ośmiokrotny wyścigowy zwycięzca, dostarczony jako nowy do Austrii, ścigał się w barwach Porsche Salzburg Team, należącego do rodziny Piechów. Za jego kierownicą zasiadał Ernst Vogel, człowiek wielu talentów, kompozytor i pianista. Po zakończonym tourne’e po europejskich torach samochód powrócił do Porsche KG na odbudowę. Przez wiele kolejnych lat 550A nie zagrzało nigdzie miejsca. Stały dom znalazło dopiero w 1984 roku, kiedy jego obecny właściciel wstawił go do swojego magazynu w stanie Waszyngton. W ostatnich latach samochód przeszedł kompleksową renowację, którą wykonano zgodnie z wysokimi standardami. Szczęśliwie znaleziono bliźniaczego Spydera, dzięki któremu udało się odtworzyć oryginalny kształt nadwozia Erwina Komendy. 550A-0141 Spyder zachował niezwykle rzadką i oryginalną kierownicę VDM z drewnianą obwódką oraz wszystkie pięć oryginalnych kół. Silnik wystawionego na aukcji egzemplarza to jednostka Typ 547 Carrera, zaprojektowana przez dr Ernsta Fuhrmanna i dająca 2,5 raza więcej koni mechanicznych niż standardowa 1,5 litrowa. Właściciel tego Porsche 550A Spyder miał mniej niż 600 mil przyjemności z jazdy od czasu zakończenia renowacji. Okaz jest w nieskazitelnym stanie, gotowy do walki zarówno w wyścigach samochodów zabytkowych FIA, jak i w najbardziej renomowanych konkursach elegancji. Jesteśmy niezmiernie ciekawi jaką cenę osiągnie ten egzemplarz na aukcji Mecum w Monterey, ponieważ bliźniaczy na początku roku sprzedany został za szalone 5,17 miliona dolarów.
Czytaj dalej Porsche 550A Spyder 1958 – USA

Chevrolet Corvette Stingray 1969 – SPRZEDANY

Z 400-konnym, siedmiolitrowym silnikiem, skrzynią manualną, bocznymi wydechami i fabryczną klimatyzacją, a także niskim przebiegiem i w pełni oryginalną specyfikacją, ten Chevrolet Corvette Stingray zdaje się być spełnieniem marzeń dla wielu miłośników modelu. Konfiguracja z silnikiem L68 była najrzadszą po wyścigowej L88, wyprodukowano ich w 1969 roku jedynie 2072 egzemplarzy. Co ciekawe, ten pięknie zachowany egzemplarz nigdy nie przechodził renowacji. Z oryginalnym lakierem i wnętrzem oraz przebiegiem jedynie 34 tys. mil, w kolorze Daytona Yellow, prezentuje się fenomenalnie. Jego cena na aukcji domu aukcyjnego Mecum osiągnęła pułap 126,5 tysiąca dolarów, czyli ponad 430 tysięcy złotych, przekraczając przedaukcyjne wyceny.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette Stingray 1969 – SPRZEDANY

Ford Mustang Long Nose 1966 – USA

Ford Mustang Long Nose to cudowne dziecko wyścigów równoległych, egzotyk i zwycięzca. Za jego kierownicą spełniał się człowiek o właściwie brzmiącym nazwisku – Gas Ronda – legenda wyścigów drag race. Wyjątkowość tego egzemplarza Mustanga nie ogranicza się jednak tylko do jego kierowcy… Ford Mustang Long Nose wystawiony na aukcji to zaledwie jeden z sześciu egzemplarzy stworzonych dla Forda przez Holmana-Moody’ego, słynnego z budowy aut do serii NASCAR. Zachowany jest w specyfikacji i wyglądzie zgodnym z fabrycznym. Wystające spod maski, niesamowite V8 427 CI SOHC Forda, automatyczna trzybiegowa skrzynia, wydłużone nadwozie z panelami z włókna szklanego, fabryczny układ kolorów nadwozia i wnętrza, a nawet “spadochrony” służące do wyhamowania samochodu po wyścigu, wszystko jest tutaj na swoim miejscu. Jeżeli chcecie skorzystać z tej niepowtarzalnej okazji i nabyć Mustanga, będzie ku temu okazja już 12 stycznia, trzeba tylko zaopatrzyć się w bilet na Florydę i około 1,7 – 2,5 miliona złotych (wycena opiewa na 500 – 750 tysięcy dolarów).
Czytaj dalej Ford Mustang Long Nose 1966 – USA

Dodge Hemi Coronet A/FX 1965 – USA

Ten Dodge Hemi Coronet A/FX, zwany “Landy’s Dodge”, jest dziś najsłynniejszym przetrwałym dragsterem swojej ery. W swojej karierze Dick Landy wygrał w nim 39 wyścigów z 40, w których wziął udział. Wygląd tego samochodu już wówczas określany był jako “zabawny”, lecz wydłużony rozstaw osi pozwalał uzyskać odpowiednią stabilność, a tylne koła o szerokości 15-cali odpowiednią przyczepność, konieczną do przeniesienia gigantycznej mocy 426-calowej jednostki. Do dziś samochód zachował się w doskonałym stanie, odrestaurowany według oryginalnej specyfikacji kilka lat temu. Jego przedaukcyjna wycena opiewa na astronomiczna kwotę 0,75 – 1 mln USD, czyli 2,58 – 3,44 mln PLN.
Czytaj dalej Dodge Hemi Coronet A/FX 1965 – USA

Chevrolet Corvette L88 1968 – USA

Chevrolet Corvette L88 to niezła gratka nawet dla największych kolekcjonerów amerykańskiej motoryzacji. Corvette z oryginalnym silnikiem L88 Tri-Power 427, jednym z najsławniejszych i najbardziej udanych “big blocków” pod maską – to jest marzenie. To prawdziwa legenda z wyścigowym rodowodem, która dzięki pojemności 7 litrów, zastosowaniu lekkich, aluminiowych podzespołów i stopnia sprężania na poziomie 12,5:1, legitymowała się znacznie lepszymi osiągami, niż deklarowane przez producenta 430 KM. Przy zastosowaniu wysokooktanowego paliwa, bez żadnych modyfikacji, generował podobno aż 560 KM. Na pakiet L88 zdecydowało się w 1968 roku jedynie 80 klientów, a oprócz wyjątkowego serca, otrzymywali oni również zmodyfikowane zawieszenie, hamulce i krótko zestopniowaną skrzynię biegów. Ten odrestaurowany egzemplarz w fabrycznym kolorze Silverstone Silver wyceniony został na 650 – 850 tysięcy dolarów, a więc około 2 – 3 milionów złotych. Jest jednym z najlepszych egzemplarzy na rynku i zlicytowany zostanie już 13 stycznia 2018 roku w słonecznej Kalifornii.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette L88 1968 – USA

Ford Galaxie 500 Lightweight 1963 – USA

Ford Galaxie 500 Lightweight pochodzi z epoki, gdy wyścigi na ćwierć mili przekształcały się z rywalizacji amatorów w sport profesjonalistów, wspierany przez producentów. Ten egzemplarz trafił w ręce Dick’a Brannana, lidera grupy zwanej “Ford Drag Council”. Wyposażony w najmocniejszy dopuszczony do rywalizacji silnik o pojemności 427 cali sześciennych (7 litrów), służył mu w sezonie 1963. Sprzedany po półtora roku za marne 750 USD, na 40 lat skrywał swoją historię pod warstwą białego lakieru. Dopiero w 2005 roku trzeci właściciel ponownie odkrył jego tożsamość, przywracając mu oryginalne, wyścigowe barwy i pełną specyfikację wyczynową. Teraz ten wyjątkowy wóz, z przebiegiem jedynie 7783 mil, stał się jedną z gwiazd aukcji. Jego wycena opiewa na 225-275 tys. USD, czyli ok. 795 – 970 tys. PLN.
Czytaj dalej Ford Galaxie 500 Lightweight 1963 – USA

Buick GNX 1987 – SPRZEDANY

W połowie lat 80-tych nie było wśród amerykańskich samochodów modeli, które osiągałyby dziś wyższy status i ceny. Buick GNX to wyjątkowy okaz z liczącej zaledwie 547 sztuk i oferowanej tylko w jednym roku serii “Grand National Experimental”. Silnik V6 o pojemności 3,8 l doposażany został w turbosprężarkę Garrett T-3 z ceramicznym wirnikiem oraz intercoolerem. Jego osiągi były imponujące – według pomiarów magazynu MotorTrend samochód przyspieszał lepiej niż Ferrari F40 i Porsche 911 Turbo. Na aukcji wystawiony jest fabrycznie nowy egzemplarz (68 mil przebiegu) o numerze 547, czyli ostatni wyprodukowany. Co ciekawe fabryka po zakończeniu serii próbowała odzyskać ten egzemplarz, proponując w zamian egzemplarz numer 500 oraz Buick’a Reatta. Dealer odmówił, dzięki czemu po latach ten egzemplarz nie stoi w fabrycznym muzeum, lecz trafił na otwartą aukcję. Buick jest prawdziwą kapsułą czasu, zachowany wciąż w fabrycznym stanie, wyceniony został przez dom aukcyjny Mecum na 175 – 250 tys. dolarów, a wylicytowany został za 220 000 dolarów.

Czytaj dalej Buick GNX 1987 – SPRZEDANY

Porsche 930 Turbo Cabriolet 1989 – USA

Pierwsze 911 Turbo to brzmi dumnie, 930 Turbo Cabriolet z silnikiem o pojemności 3,3 litra brzmi fascynująco. Pierwsze próby zastosowania turbodoładowanego silnika w seryjnych samochodach Prosche czyniło już w późnych latach 60. ubiegłego stulecia. Zaczęło się od czterocylindrowego boksera (Typ 547), który przez lata stosowany był w samochodach wyścigowych Porsche takich jak 550 A, 356 czy legendarne 718. Technologię stworzoną dla 917/30 CAN-AM do płaskiej, trzylitrowej szóstki z Carrery RS zaadoptował Ernst Fuhrmann, tworząc 930tkę. Na aukcji wystawiony został egzemplarz z ostatniego roku produkcji, w konfiguracji triple black, czyli czarne wnętrze, czarny dach i czarny lakier. Na silniku zauważyć można plakietkę Andial Racing, jednego z najbardziej utytułowanych amerykańskich tunerów Porsche. Piękne kute aluminiowe felgi Speedline nadają charakteru, pięciobiegowa manualna skrzynia i pięknie zachowane wnętrze sprawią, że każdy kierowca poczuje się w nim jak w domu… dosyć szybkim, ale jednak domu 😉 Niestety Mecum nie podaje wyceny tego wspaniałego okazu, ale z przebiegiem 60000 mil na pewno tanio nie będzie.

Czytaj dalej Porsche 930 Turbo Cabriolet 1989 – USA

Ford Galaxie Lightweight 1964 – USA

W 1964 roku wraz z Galaxie Lightweight, Ford rozesłał do dealerów taką oto informację: “Ten samochód nastawiony jest na osiągi i powinien być sprzedawany klientom, którzy są tego świadomi oraz rozumieją warunki gwarancji i jej wykluczeń w przypadku użytkowania samochodu do celów sportowych”. Ford Galaxie Lightweight powstał w celu spełnienia wymogów homologacyjnych dla wyścigów równoległych organizowanych przez National Hot Rod Association, w których udział brać miał oparty na nim model Fairlane Thunderbolt. Potrzebne to tego było jedynie 50 sztuk Galaxie. Wyprodukowano więc po połowie z manualną skrzynią i automatyczną skrzynią biegów, wyłącznie w kolorze Wimbledon White z czerwonym wnętrzem. Nie bez kozery model Galaxie opatrzony jest przydomkiem Lightweight. Całkowicie podporządkowany zmniejszeniu masy, otrzymał lżejszą ramę, maskę z włókna szklanego, nie miał mat wygłuszających, nagrzewnicy, wykładzin, koła zapasowego, a nawet lampki na suficie… najważniejsze jednak było serce. Big block 427 High-Riser posiadał zmodyfikowane głowice i układ dolotowy, co pozwalało mu jeszcze przed tuningowymi modyfikacjami osiągać 425 KM. Okaz wystawiony na aukcji przeszedł renowację i wyposażony jest w silnik o numerze zgodnym z nadwoziem. Jego wartość dom aukcyjny Mecum szacuje na 150 – 175 tys. dolarów.
Czytaj dalej Ford Galaxie Lightweight 1964 – USA

Plymouth Cuda Convertible 1970 – USA

Plymouth Barracuda z 1970 roku stał się jednym z najbardziej pożądanych modeli na rynku musclecar’ów. Ten egzemplarz jest jednym z zaledwie 17 oryginalnych kabrioletów z silnikiem V-code 440-6 i manualną 4-biegową skrzynią. Wykończony w oryginalnym fabrycznym kolorze Black Velvet z niebieskim winylowym wnętrzem jest zarazem jedną z dwóch sztuk w takim zestawieniu kolorystycznym. Silnik V8 440 od Chrysler’a o wyposażony w trzy dwugardzielowe gaźniki generuje moc 390 KM i jest ostatnim big-blockiem z fabryki amerykańskiego giganta. Barracuda posiada także fabryczny pakiet torowy A33 (z przełożeniem 3,54). Ten zdobywca nagrody Mopar Nationals ma przebieg zaledwie 8160 mil i wyceniany jest przez dom aukcyjny Mecum na sumę przewyższającą milion dolarów. To niezwykle smakowity kąsek, który do tej pory nigdy nie był prezentowany tak szerokiej publiczności.
Czytaj dalej Plymouth Cuda Convertible 1970 – USA