Archiwa tagu: motocykle

Honda CX650E 1984 – 14900 PLN – Białystok

Honda serii CX pojawiła się na rynku pod koniec lat 70-tych, pozostając w oferice do połowy lat 80-tych. Wyróżniała się połączeniem wielu innowacyjnych rozwiązań, jak chłodzenie cieczą, wyłącznie elektryczny rozrusznik, bezobsługowy wał kardana, koła Comstar (łączące zalety kół szprychowych i odlewanych, po raz pierwszy bezdętkowe) czy system TRAC, czyli zabezpieczenie przed nurkowaniem przy hamowaniu. Honda CX650E to model z końca ewolucji tej serii, następca CX500. Udoskonalono w nim zawieszenie, hamulce i prowadzenie, co pozwoliło stworzyć w pełni dojrzałą konstrukcję z pięknie brzmiącym silnikiem V2. Egzemplarz w ogłoszeniu jest w pięknym, oryginalnym stanie, gotowy do eksploatacji.
Czytaj dalej Honda CX650E 1984 – 14900 PLN – Białystok

Kawasaki GPZ 900R Ninja 1991 – 10900 PLN – Toruń

Kawasaki GPZ 900R Ninja zawsze było ikoną, która wraz z Tomem Cruisem jako Maverickiem rozpalała wyobraźnię facetów, niezależnie od wieku i narodowości. Nie każdy mógł spełnić marzenia i latać myśliwcem, ale każdy dziś może gnać taką maszyną jak Top Gun. Produkowany od 1984 roku motocykl rozwijał moc 115 KM z pojemności 900 cm³, ważył jedynie 228 kg i był dopracowany pod względem aerodynamiki, co pozwalało osiągnąć mu imponującą na owe czasy prędkość 250 km/h. To prawdziwy superbike, który sprawdzał się nie tylko na ekranach kin. Fani filmu z pewnością nie przejdą obok niego obojętnie, tym bardziej, że TOP GUN 2: Maverick zobaczymy w kinach już w przyszłym roku. Wtajemniczeni już wiedzą, że ta klasyczna odmiana Kawasaki też się pojawi w tej nowej odsłonie!
Czytaj dalej Kawasaki GPZ 900R Ninja 1991 – 10900 PLN – Toruń

Suzuki GS 850 1979 – 9700 PLN – Toruń

Jak sprawić, by napędzany wałkiem silnik o pojemności 850 cm³ jeździł jak “tysiąc” i prowadził się dobrze pomimo 272 kilogramów masy? To były dylematy prasy na przełomie lat 70-tych i 80-tych, i według ówczesnych dziennikarzy, Suzuki poznało idealną odpowiedź na to pytanie. Suzuki GS 850 jest wyjątkowo przyjemne w jeździe. Duże, masywne, elastyczne, jest prawdziwym krążownikiem. Czterocylindrowy silnik GS-ów wzorowany był na Kawasaki Z1-900 i stał się podstawą projektową wszystkich chłodzonych powietrzem czterosuwowych czwórek Suzuki, aż do wprowadzenia chłodzonego cieczą GSX-R. Jedno jest pewne, motocykl ten ma swój styl i charakter, które mijający czas tylko podkreśla. Okaz z ogłoszenia wyposażony jest w owiewkę stylizowaną na sportową, z ładnymi szparunkami. Płaskie siedzisko zachowane w oryginale i lśniące chromy mówią o tym, że utrzymywany jest do dziś w świetnej kondycji.
Czytaj dalej Suzuki GS 850 1979 – 9700 PLN – Toruń

Suzuki GS 750 1978 – 9700 PLN – Toruń

Suzuki GS 750 zapoczątkowało w 1976 roku udaną serię motocykli sportowo-turystycznych z czterocylindrowym silnikiem. Jego silnik był wzorowany na Kawasaki Z1-900 i stał się podstawą projektową wszystkich chłodzonych powietrzem czterosuwowych czwórek Suzuki, aż do wypuszczenia GSX-R z chłodzeniem olejowo-powietrznym. Komfortu dodawały podwójne tylne amortyzatory, a przedni hamulec tarczowy dbał o dobre hamowanie. Suzuki GS 750 było w momencie wypuszczenia na rynek bardzo chwalone za sposób prowadzenia. Był on zdecydowanym postępem w stosunku ówczesnych japońskich motocykli: starszej Hondy CB750, napędzanej wałkiem Yamahy XS750 czy mocniejszego, ale chimerycznego w jeździe Kawasaki 900. Dziś prezentujemy świetnie zachowany okaz Suzuki GS 750 w pięknych barwach, który zachwyci nie tylko wizualnie.
Czytaj dalej Suzuki GS 750 1978 – 9700 PLN – Toruń

Honda CX500EC Sports 1983 – 8500 PLN – Toruń

Honda CX500EC Sports to ulepszony wariant pięćsetki przedstawiony w 1982 roku, dzielący wiele podzespołów z produkowanym równolegle CX500 Turbo. Wersja Hondy CX500EC Sports posiada system TRAC (Torque Reactive Anti-dive Control), czyli zabezpieczenie przed nurkowaniem przy hamowaniu oraz tylne zawieszenie z amortyzacją pneumatyczną. Hamulce zostały znacznie ulepszone dzięki bardziej efektywnym zaciskom podwójnym z przodu i tyłu. Motocykl w tej wersji zyskał większy zbiornik paliwa, owiewkę zagiętą na boki oraz “ogon” wystający spod siedziska, a wiele chromowanych elementów zastąpiono nowoczesnym plastikiem. W silniku CX500EC Sports wyeliminowano problemy późnych lat 70-tych, wprowadzając automatyczny napinacz, a luzy zaworów zostały zmniejszone dzięki lepszej kontroli jakości. Wszystko to sprawiło, że CX500 Sports znacznie lepiej wyglądał i jeździł, a także stał się bardziej niezawodny niż poprzednie wersje. Bardzo ładny i zadbany okaz tylko czeka, by mógł pokazać co potrafi.
Czytaj dalej Honda CX500EC Sports 1983 – 8500 PLN – Toruń

Kawasaki GPX 750 R 1987 – SPRZEDANE

Kawasaki GPX 750 R można zaliczyć do segmentu motocykli Gran Turismo, a przez wielu uważany jest za godnego spadkobiercę ponadczasowego GPZ. Aż szkoda, że ​​nie odniósł takiego samego sukcesu. Jednoślad o kodzie modelowym ZX750 F wyposażony jest w 4-cylindrowy, 4-suwowy, 16-zaworowy, chłodzony cieczą silnik, który generuje maksymalnie 106 KM. Największą zaletą Kawasaki GPX 750 R jest wysoki komfort jazdy. Kierowca wygodnie usadowiony na pełnym siodle ma dogodną pozycję na trasy, a przez umiejscowienie podnóżków nawet pasażerowi nie będą przeszkadzać zbyt wysoko ułożone kolana. Maksymalna prędkość Kawasaki GPX 750 R to 240 km/h, a układ hamulcowy posiada podwójną tarczę z przodu i pojedynczą z tyłu. Kawasaki GPX 750 R z początku produkcji z ogłoszenia pozostaje w świetnym stanie zachowania i zaoferowane zostało w bardzo atrakcyjnej cenie.
Czytaj dalej Kawasaki GPX 750 R 1987 – SPRZEDANE

Honda CBR 600 F1 1987 – SPRZEDANA

Honda CBR 600 F1 to pierwsza generacja słynnej linii sportowych motocykli produkowanych przez japońską markę w czterech seriach aż do 2018 roku. CBR wprowadzona na rynek w 1987 roku to model przeznaczony wyłącznie na eksport, który nie był nigdy oficjalnie sprzedawany w Japonii. Na rynku północnoamerykańskim otrzymała nazwę handlową “Hurricane”. Honda CBR 600 F1 napędzana była zupełnie nowa jednostka napędowa: czterocylindrową rzędówką, czterosuwową, chłodzoną cieczą, z szesnastozaworową głowicą. Przy tworzeniu motocykla szczególną uwagę przyłożono do geometrii, wyważenia oraz aerodynamiki, dlatego Honda stała się marzeniem wielu pokoleń fanów jazdy jednośladem. Dziś przedstawiamy okaz pierwszej serii w stanie wręcz idealnym, w czerwono-srebrnym malowaniu, bez rys i uszkodzeń, a na dodatek w bardzo przystępnej cenie.
Czytaj dalej Honda CBR 600 F1 1987 – SPRZEDANA

Aprilia Moto 6.5 1999 – 8800 PLN – Zalesie Górne

Aprilia Moto 6.5 nie przypomina żadnej innej w historii marki, choć z pewnością nadąża za tradycją w dziedzinie stylu. Za jej projekt odpowiada bodaj najsłynniejszy projektant ostatnich lat, Francuz Philippe Starck. Jego portfolio obejmuje niezliczone dziedziny, od przedmiotów użytkowych jak meble, armatura kuchenna czy wyciskarki do cytryn, po poczekalnię kolejową na dworcu Gare du Nord, wieżę kontrolną lotniska w Bordeaux czy piwiarnię Asahi w Tokio. “Cierpię na chorobę psychiczną zwaną kreatywnością” – powiedział kiedyś o sobie, a ten motocykl świetnie odzwierciedla jego nieszablonowy sposób myślenia. Kształt ramy, układu wydechowego i zbiornika paliwa czynią go niepowtarzalnym. Jednocześnie nisko umieszczone siedzisko, masa jedynie 150 kilogramów i odprężony silnik z modelu Pegaso 650 sprawiają, że walory użytkowe są wyśmienite. Motocykl nie ma ambicji terenowych, po prostu ma się dobrze sprawdzać w normalnym, miejskim ruchu i być stylowym. I taki właśnie jest.
Czytaj dalej Aprilia Moto 6.5 1999 – 8800 PLN – Zalesie Górne

Romet Komar 1975 – SPRZEDANY

Do pracy, na działeczkę, czy na wędkowanie? W latach 70-tych Romet Komar był popularnym i dobrze zadomowionym na polskim rynku środkiem transportu. Rodził się jako moped na koniec lat 50-tych, lecz z czasem doroślał. Od 1970 roku jako Typ 2350 posiadał motocyklowy rozrusznik, zawieszenie elastyczne obu kół, głębokie błotniki, dwa schowki narzędziowe… wszystko co trzeba, by stał się pełnoprawnym motorowerem. Z dwusuwowym silnikiem o pojemności 49,8 cm³ i mocy 1,4 KM posiadał dwa przełożenia i rozpędzał się do 40 km/h. Ważył przy tym wciąż niewiele – 50 kg, zadowalając się przy tym 2 litrami mieszanki na każde 100 km. Ich produkcja była masowa, lecz nowy egzemplarz to duża rzadkość.
Czytaj dalej Romet Komar 1975 – SPRZEDANY

Yamaha XJ 1100 Maxim 1982 – 15000 PLN – Nowy Sącz

Yamaha XJ 1100 Maxim to japoński turystyk z przełomu lat 70 i 80-tych, który więcej wspólnego ma z wyglądu z amerykańskimi chopperami, niż z motocyklami turystycznymi, które znamy dziś. Yamaha XJ 1100 Maxim wyposażona została w czterocylindrowy silnik chłodzony powietrzem o imponującej wówczas pojemności 1,1 l. Osiąga 95 KM i jak na ponad 30-letni motocykl daje niezłe osiągi i dużo frajdy z jazdy. Przyjemna, dosyć neutralna pozycja za sterami tego jednośladu nie powinna męczyć, a masywne siodło daje dobry komfort jazdy. Należy pamiętać jednak, że jest to raczej motocykl dla doświadczonego użytkownika, którego nie przeraża masa zbliżająca się do 300 kg i specyficzne rozłożenie masy, które czuć w zakrętach. Ten bardzo zadbany okaz Yamahy XJ 1100 Maxim będzie świetną propozycją dla wszystkich fanów klasycznych jednośladów.
Czytaj dalej Yamaha XJ 1100 Maxim 1982 – 15000 PLN – Nowy Sącz