najlepsze zdjęcia

Fiat 131 Mirafiori 1979 – 34900 PLN – Poznań

„Czy Pan wie co to było za auto?” – to były pierwsze słowa, które usłyszałem po zaparkowaniu samochodu. W tym przypadku Fiat 131 Mirafiori był dumą kierownika kombinatu, w którym pracował pytający. W pamięci Polaków ten model zawsze budzi ciepłe wspomnienia, niegdyś był namiastką wielkiego świata, a dumą pozostaje do dziś. Po niemal czterech dekadach wciąż odwraca spojrzenia na ulicy i zachęca do podnoszenia kciuków. Ten egzemplarz pochodzi z Włoch, gdzie ciepły klimat pozwolił mu przetrwać w stanie, który dla egzemplarzy służących od nowości w Polsce był nieosiągalny. Temperamentu nadal mu nie brakuje, a po kompleksowych pracach serwisowych prezentuje się i jeździ jak marzenie. Komukolwiek go przekażę, zrobię to z gratulacjami.
Czytaj dalej

BMW 740i E38 1996 – 49000 PLN – Pruszków

Już ponad 20 lata temu skonstruowano samochód, w którym każdy może poczuć się doskonale. BMW 740i E38 dla motoryzacyjnego maniaka jest jak idealnie skrojony garnitur. Wygodne i eleganckie zarazem, zawiera wszystkie najlepsze pierwiastki marki – prowadzi się pewnie, widlasta ósemka koi uszy, wyposażenie jest bogate, a przestrzeni i komfortu jest pod dostatkiem. W czarnym lakierze z czarnym wnętrzem wciąż prezentuje się świetnie. Ten egzemplarz z niskim przebiegiem pochodzi z japońskiego rynku. Jest już zarejestrowany w Polsce i gotowy do dalszej eksploatacji.
Czytaj dalej

Mercedes S 320 W140 1995 – 39900 PLN – Poznań

Podróżowanie Mercedesem S klasy generacji W140 gwarantowało zupełnie nowe, nieznane wcześniej doznania. Perfekcyjnie wyciszona kabina i gładko pracujący sześciocylindrowy silnik sprawdzają się tu wyśmienicie. Ten Mercedes S 320 W140 wygląda przepięknie, pochodzi z ciepłego klimatu, był zawsze garażowany i przejechał dotąd zaledwie 120 tys. km. Jest idealną propozycją dla tych, którzy szukają perfekcyjnego egzemplarza, zachowanego w stanie niemal fabrycznym. Wyposażenie ma bogate, obejmujące automatyczną klimatyzację, tylną roletę i dociąganie drzwi oraz klapy bagażnika.
Czytaj dalej

BMW M 635 CSi E24 1986 – 266266 PLN – Warszawa

Stworzone przez BMW Motorsport Gmbh BMW M 635 CSi wyróżniało się nie tylko bardziej muskularną sylwetką, lecz przede wszystkim rewelacyjnym prowadzeniem i zawsze wystarczającą dawką mocy. Jego silnik generuje 286 KM i jest to jednostka o rodowodzie wyścigowym, pochodząca wprost w kultowego modelu M1, wykorzystująca technologię czterech zaworów na cylinder, podwójnego wałka rozrządu w głowicy i sześciu indywidualnych przepustnic z krótkimi kanałami dolotowymi. Dodatkowo zastosowano manualną skrzynię Getrag i dyferencjał o ograniczonym poślizgu, nadwozie obniżono i usztywniono, wzmocniono hamulce i zastosowano głębiej profilowane fotele oraz zewnętrzny body kit, szersze felgi i opony. Między 1984 a 1989 rokiem zbudowano ich jedynie 5855 sztuk i jest to aktualnie jeden z najszybciej drożejących youngtimerów. Ten egzemplarz ma 73 tys. km przebiegu i w ostatnim czasie otrzymał wszystko, by mógł prezentować się i jeździć jak nowy.
Czytaj dalej

BMW 840Ci E31 1994 – 159900 PLN – Warszawa

Zbudowano je pod opieką głównego projektanta BMW, Clausa Luthe, a za jego smukłą karoserię odpowiadał późniejszy szef projektu w BMW Technik Gmbh, Klaus Kapica. Jego technikę oparto o BMW serii 7 (E32), a debiutujący efekt przyćmił poprzednika, serię 6 (E24). Samochód w doskonały sposób łączył cechy auta sportowego i luksusowego, idealnie wpisując się w formułę klasy GT. BMW 840Ci E31 to szczególna wersja tego pięknego, bawarskiego coupe. Ośmiocylindrowa jednostka M60B40 znalazła się w jedynie 4728 produkcyjnych egzemplarzach, oferując dynamikę zbliżoną do modelu V12, za to z mniejszym zużyciem paliwa i niższą masą, dającą lepsze wyważenie i prowadzenie samochodu. Na szczególną uwagę zasługuje fantastyczna kolorystyka i fenomenalny stan zachowania tego egzemplarza. To z jednej strony zasługa niewielkiego przebiegu, a z drugiej strony maksymalnej troski obecnego właściciela. Tu nawet największy malkontent będzie pełen podziwu, choć ma to oczywiście swoją cenę.
Czytaj dalej

Citroen CX Athena 1981 – 55000 PLN – Poznań

Citroen CX to pojazd z innego świata, nie przypominający niczego co powstało w latach 70-tych, ani kiedykolwiek później. Następca słynnej Deesy powstawał w zupełnie nowej rzeczywistości, lecz inżynierowie Citroena stanęli na wysokości zadania, myśląc nieszablonowo i odważnie oraz realizując pomysły, które sprawdzały się lepiej od utartych schematów. Jego wyjątkowość zaczyna się od układu hydropneumatycznego, sterującego zawieszeniem, układem hamulcowym i kierowniczym. W rezultacie kierowca i pasażerowie otrzymali niezrównany komfort resorowania, który w Mercedesie próbowano skopiować, a w Rolls Royce’ie – poddano się i kupiono od Francuzów licencję. Korektory wysokości odpowiadały za zmniejszenie przechyłów podczas przyspieszania i hamowania. Citroen nie nurkuje podczas hamowania jak każde inne auto, on dostojnie „kuca”. Hamulce – były bardziej skuteczne niż jakiekolwiek inne w epoce. Co ciekawe – zmieniają siłę hamowania w zależności od obciążenia tylnej osi. Układ kierowniczy DIRAVI – oparty na systemie znanym lotnictwa, potrafi zmieniać siłę wspomagania w zależności od prędkości, prostuje koła po puszczeniu koła kierownicy (nawet na postoju) i zapobiega przenoszeniu drgań z nawierzchni na koło kierownicy. W efekcie – mimo wieku jeździ jak współczesne auto wysokiej klasy, trudno porównać odczucia z jazdy z jakimkolwiek innym samochodem zabytkowym. On płynie po drodze, nie zważając na stan nawierzchni. Wyjątkowość i oryginalność zachowano również w kabinie. Niepowtarzalny układ wskaźników z obrotowymi bębnami prędkości i obrotów, brak dźwigienek za jedynym w swoim rodzaju kołem kierownicy i stylistyka, która przywołuje filmy science-fiction. Wreszcie sylwetka stworzona przez Roberta Oprona – aerodynamiczna, zdecydowana w formie i charakterystyczna, w pierwszej serii pięknie udekorowana elementami z nierdzewnej stali, trwalszymi od tańszych technologicznie chromów. Na idealnego CX’a polowaliśmy od lat, stale przeglądając europejskie serwisy. Ta Athena absolutnie nas urzekła zjawiskowym sposobem zachowania. To oryginalny, nigdy nie odtwarzany egzemplarz, poddany przez nas jedynie niezbędnym pracom serwisowym.
Czytaj dalej

BMW M3 Evolution II E30 1988 – 449000 PLN – Pruszków

Z 17 tysięcy wyprodukowanych M-trójek to wersje limitowane należą do tych najbardziej pożądanych. BMW M3 Evolution II E30 powstało w 1988 roku jako podstawa do homologacyjnej wyścigówki. Odelżone, wzmocnione, z nowym pakietem aerodynamicznym – powstało w ilości 500 numerowanych egzemplarzy. Egzemplarz numer 134 w zjawiskowym kolorze Macaoblau ma dziś jedynie 87000 km przebiegu i odkupiony został od znanego, niemieckiego kierowcy wyścigowego. Zawsze pieszczone, wyposażone zostało w szereg dodatków, które dostrzeże oko wytrawnego znawcy tematu. Owszem, Evo II miało spojler z lotką, lecz tu zamontowana została jej dłuższa (fabryczna) wersja. Kolejnymi rarytasami są zmieniony przedni spojler, lampy Startec, kevlarowe kubełki i felgi BBS z szerszym niż fabrycznie rantem. Modyfikacje objęły również stronę mechaniczną. Legendarny silnik S14 osiąga tu 244 KM, zmodyfikowane zostało zawieszenie i układ wydechowy. Z uwagi na fakt, iż jest to jedna z 500 sztuk wyprodukowanych EVO II, w dodatku po tak znanym właścicielu, samochód jest doskonałą lokatą kapitału, dającą przy okazji ogromne pokłady radości z jazdy. Dźwięk błyskawicznie wkręcającego się na ponad 8000 rpm silnika S14 jest nie do opisania!
Czytaj dalej

Mercedes 450 SLC C107 1978 – 89000 PLN – Poznań

Mercedes 450 SLC C107 jest jak doskonale skomponowane danie. Z pozycji kierowcy to samochód żwawy, posłuszny kierowcy i wygodny. Czaruje pięknym klangiem V8 i rozleniwia komfortem. Zaprezentowany został w 1971 roku, kilka miesięcy po premierze kabrioletu SL trzeciej generacji. Oba modele szybko stały się ikonami luksusu i zyskały dużą popularność wśród zamożnych klientów. SLC został wydłużony o 36 centymetrów w stosunku do modelu SL, dzięki czemu zmieściła się w nim pełnowymiarowa kanapa tylna umożliwiająca wygodną podróż dla dodatkowych dwóch osób. Ten egzemplarz wyróżnia się niskim przebiegiem i piękną powłoką lakiernicza. Choć ma już niemal 40 lat, swoją prezencją zachwyca jak nowy.
Czytaj dalej

Mercedes 320 CE Cabriolet A124 1993 – 139000 PLN – Pruszków

Powiedzieć o nim, że to rzadki typ, to mało. Mercedes 320 CE Cabriolet A124 w ofercie był jedynie przez kilka miesięcy na przełomie 1992 i 1993 roku. Annały mówią, że wyprodukowano ich zaledwie 766 sztuk. W stylowej karoserii pierwszej serii otrzymujemy tu najlepszą cechę serii drugiej – jednostkę M104 3.2 l z nowoczesnym elektronicznym wtryskiem, która co prawda moc maksymalną ma identyczną jak poprzednik, lecz osiąga ją o 900 obr./min wcześniej, za co odpowiedzialny jest wyższy o ok. 25% moment obrotowy. W ogłoszeniu egzemplarz sprowadzony z Japonii, w zawsze aktualnym zestawieniu kolorystycznym „triple black”. Podczas przejażdżek bez dachu może sprawić wiele radości na czterech pełnowartościowych miejscach.
Czytaj dalej

Mercedes 500E W124 1991 – 189000 PLN – Pruszków

Powstał na bazie najmocniejszej sześciocylindrowej wersji, do której postanowiono dołożyć wszystko najmocniejsze, co spoczywało na półkach magazynów Mercedesa. 5-litrowy silnik V8 i skrzynia biegów z modelu SL, krótkie przełożenie tylnego mostu, powiększony rozstaw kół, duże hamulce. Zadanie zrealizowane zostało przez inżynierów Porsche i przez cały cykl produkcyjny (5 lat i ponad 10 tysięcy zmontowanych sztuk) realizowane było ręcznie w fabryce Porsche Rossle-Bau w Zuffenhausen. Legenda, jaką otoczony jest Mercedes 500E W124, uczyniła z niego po latach najbardziej poszukiwaną wersję w całym typoszeregu. Znaleźć taki samochód w oryginalnym stanie, z niskim przebiegiem, prezentujący się niemal jak nowy, to zadanie z każdym rokiem coraz trudniejsze. Rosną również ceny. Jedyne, co się nie zmienia, to frajda, jaką ten samochód daje kierowcy i pasażerom. Zawsze wystarczająca ilość mocy, świetnie wykonane nadwozie i wnętrze, wysoki komfort. Klasa sama w sobie.
Czytaj dalej