najnowsze

Volkswagen Golf R32 2005 – 77000 PLN – Poznań

Volkswagen Golf R32 nie należy do wiekowych klasyków, lecz posiada to, czego nie odnajdziemy już dziś i co z czasem będzie budzić coraz większe pożądanie. Mowa tu o dziecku ery przed downsizingiem, sześciocylindrowej jednostce wolnossącej w układzie V o pojemności 3189 cm³ i niebagatelnej mocy 250 KM. To o 50 KM niż oferowało GTI piątej generacji, lecz nie tylko o moc tu chodzi, lecz również o niepowtarzalne brzmienie i towarzyszące jemu emocje. W szóstej i siódmej generacji Golfa odnajdziemy już jedynie turbodoładowaną jednostkę R4, która swoją kulturą pracy i bezbarwnym brzmieniem nie może dorównać mniej dbającemu o ekologię poprzednikowi. To prawdziwy łobuz, który w pięknie zachowanym stanie zawsze będzie warty uwagi.

Czytaj dalej

Mercedes C 200 Kompressor W203 2000 – 42500 PLN – Wrocław

Ten Mercedes C 200 Kompressor W203 to 17-letni samochód, który wygląda jak nowy. Nie posiada śladów zużycia, korozji, zatajonych wad. Posiada przebieg zaledwie 10 tysięcy kilometrów, pełną dokumentację wraz z kompletem 3 kluczyków. Nie wymaga żadnego wkładu, jest gotowy do jazdy. Druga generacja C-klasy produkowana była w latach 2000-06, w pierwszej fazie produkcji model C 200 Kompressor wyposażony był w dwulitrowy silnik M111 o mocy 163 KM, który był zdolny rozpędzić go do 230 km/h i osiągnąć pierwszą setkę w 9,3 s. Choć nie jest to klasyk, dla tak zachowanych samochodów zawsze znajdzie się miejsce na tej stronie.
Czytaj dalej

Fiat Seicento 2000 – 6500 PLN – Kraków

Era małych, zwinnych, miejskich samochodów nigdy nie minie – zmienić się może jedynie ich napęd. Fiat Seicento zalicza się bezsprzecznie do tej kategorii samochodów, ale wbrew pozorom krótkie trasy są w nim, choć niezbyt szybkie, całkiem przyjemne. Prosta konstrukcja nie nastręcza problemów, a części zamienne są w bardzo przystępnych cenach. Pewnie dlatego w dalszym ciągu tyle tych małych Fiatów śmiga po ulicach miast, wsiach i trasach. Popularny „Sei” występował w różnych wersjach wyposażenia: Young, Fun, S, Hobby, Citymatic, Suite i Sporting. Oferowany tutaj okaz pochodzi z limitowanej wersji Fun, która miała m.in.: zderzaki w kolorze nadwozia, zestaw audio, uchylne szyby tylne i bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa dla pasażerów tylnej kanapy. Prosty silnik o pojemności 900 cm³ nie narazi na wysokie koszty paliwa, a przestrzeń bagażnika starczy nie tylko na zakupy, ale nawet na weekend za miastem we dwoje. Ciężko jednak na rynku znaleźć zadbany egzemplarz, bez korozji i z niskim przebiegiem, taki jak opisywany. Odpowiednio utrzymany może służyć wiele lat i świetnie nada się na pierwszy samochód.
Czytaj dalej

Mercedes S55 AMG Kompressor W220 2003 – 90000 PLN – Warszawa

Mercedes S55 AMG Kompressor W220 to piekielnie mocna i obłędnie luksusowa limuzyna. Wśród gadżetów odnajdziemy tu takie rozwiązania jak masaże i wentylacja foteli, chłodzony podłokietnik, system automatycznego domykania drzwi czy wreszczie zawieszenie ABC, dynamicznie dostosowujące się do stylu jazdy. Jeździć nim można w pełnym relaksie, ale można też zaszaleć. W poliftowej wersji dopracowanej przez nadwornego tunera Mercedesa, AMG, jego wzmocniony kompresorem silnik V8 generuje obłędne 500 KM mocy maksymalnej i 700 Nm momentu obrotowego. Wystarczająco, by pierwszą setkę osiągnąć w mniej niż 5 sekund, a po usunięciu limitera prędkości rozpędzić się do 300 km/h. Ten egzemplarz od nowości jeździ po polskich drogach, wciąż ma niewielki przebieg i jedynie drobne eksploatacyjne mankamenty.
Czytaj dalej

Mercedes S 350 W220 2003 – 56000 PLN – Poznań

Mercedes klasy S zawsze symbolizował wszystko, co w motoryzacji najlepsze. Wraz z generacją W220 wkroczył w nowoczesność, będąc technologicznym majstersztykiem. Z latami ich wizerunek zaczęły psuć źle eksploatowane egzemplarze – te o wysokich przebiegach, które trafiając w ręce kolejnych właścicieli nie mogły już liczyć na odpowiedni serwis, będący podstawą do prawidłowego funkcjonowania tych samochodów. Choć 9 na 10 egzemplarzy to dziś obraz nędzy i rozpaczy, czasami trafiają się wyjątkowe rodzynki, jako żywo przywołujące czasy młodości tego modelu. Mercedes S 350 W220 w ogłoszeniu to dopracowana wersja poliftowa, z minimalnym przebiegiem, z rozsądnym silnikiem V6, w perfekcyjnym stanie mechanicznym i wizualnym. Jeżeli mierzyć się z legendą W220, to tylko z takim egzemplarzem.
Czytaj dalej

BMW 735i E65 2004 – 78000 PLN – Wrocław

BMW 735i E65 to pierwsze dziecko epoki Chrisa Bangle’a w BMW. Samochód futurystyczny, wizjonerski, łamiący dotychczasowe schematy, w niczym nie przypominający swojego poprzednika, modelu E38. To tu debiutował system iDrive, umożliwiający sterowanie wieloma funkcjami samochodu z pomocą menu i drążka umieszczonego w miejscu tradycyjnie zarezerwowanym na dźwignię zmiany biegów. Na pewno nie da się odmówić tej „Siódemce” niezrównanego komfortu i doskonałego wyciszenia. W wersji 735i pod maską odnajdziemy silnik V8 o pojemności 3,6 l, łączący dobre osiągi z rozsądnym spalaniem (średnio ok. 10-11 l/100 km). To wciąż jest doskonałe narzędzie do pokonywania długich tras, które stylistycznie się nie starzeje. Z przebiegiem zaledwie 31 tys. km nadal wygląda jak nowe.
Czytaj dalej

Porsche Boxster 986 2002 – 39900 PLN – Warszawa

Porsche Boxster to do czasu premiery Cayenne najlepiej sprzedający się model marki. Oczywiście duży wpływ na sprzedaż miała cena modelu, ale również doznania płynące z jazdy tym kabrioletem. Wygląd Boxster’a inspirowany jest legendarnym Porsche 550 Spyder, który w latach ’50 XX w. królował na torach wyścigowych Europy. Jego nazwa pochodzi od połączenia dwóch głównych cech charakteryzujących model: silnika „boxer” oraz typu samochodu „roadster”. Dla ograniczenia kosztów produkcji Boxster wiele elementów nadwozia ma wspólnych z modelem 911 w wersji 996. Płaska, 2,7-litrowa, 6-cylindrowa jednostka generuje 220 KM mocy, która napędza tylną oś samochodu. Dziś to przepustka do świata Porsche za stosunkowo niewielką kwotę. I chociaż całe swoje życie musiał walczyć z obiegową opinią „taniego Porsche” czy „Porsche dla fryzjerów”, mówią tak o nim tylko Ci, którzy ani razu nie mieli okazji siedzieć za jego sterami.
Czytaj dalej

Renault Clio V6 Phase 1 2000 – 174500 PLN – Wrocław

Renault Clio V6 zbudowane zostało dla największych miłośników marki. Nawiązując do kultowej wersji R5 Turbo, podobnie jak poprzednik otrzymało silnik umieszczony centralnie i diametralnie przebudowane nadwozie. Jego wyjątkowość można poczuć już po otwarciu potężnych drzwi i przekroczeniu pokaźnych rozmiarów progu. Dźwięk silnika pochodzący tuż zza pleców dopełni wrażenia egzotyki, dostępnego zazwyczaj tylko w supersportowych samochodach. W pierwszej fazie produkcji zbudowano jednynie 1513 sztuk, a ta oferowana przez klasykagatunku.pl z pewnością należy do najlepiej zachowanych na rynku. Cena tego samochodu póki co zrównała się z tą, którą niemal 20 lat temu wóz miał w salonach. Zważając na rynkowe tendencje i stopień pożądania tego modelu wśród kolekcjonerów, wartość tego wyjątkowego auta powinna stale rosnąć.
Czytaj dalej

Jaguar XKR 100 2002 – 115300 PLN – Dębica

Jaguar XKR 100 to specjalna, limitowana wersja dzikiego kota, wydana dla uczczenia setnej rocznicy urodzin Sir Williama Lyons’a, twórcy samochodów Jaguar. Powstało ich zaledwie 500 sztuk, uwzględniając zarówno modele coupe, jaki i cabrio, z kierownicą umieszczoną po lewej stronie, jak i po prawej. XKR 100 zawiera szereg indywidualnych cech poprawiających zarówno wygląd samochodu, jak i jego osiągi. Wyposażony m.in. w 20-calowe felgi BBS i pakiet R Performance, posiada 370-konny, doładowany kompresorem silnik V8, pozwalający pierwszą setkę osiągnąć w 5,6 s. To luksusowe GT utrzymane w niemal fabrycznym stanie to spory rarytas, z dużym potencjałem kolekcjonerskim.
Czytaj dalej

Porsche 911 Turbo 996 2004 – 205000 PLN – Barcin

Jest eleganckie, jest szybkie i daje niesamowitą radość z jazdy. Porsche 911 Turbo generacji 996 to najlepszy wybór, jeżeli zamiast płacić za legendę klasycznych 911, wolicie zapłacić po prostu za świetny samochód sportowy. Entuzjaści wypominają mu wciąż kształt przednich świateł i zastosowanie chodzonego cieczą silnika, lecz spójrzmy na sprawę z dystansu. Przecież jego sylwetka wciąż jest doskonała, a wloty powietrza, tylny spojler, felgi wersji Turbo i emblemat na tylnej klapie przypominają wszystkim, że mowa tu o modelu najlepszym z całej partii, za mniej niż połowę ceny poprzednika, od którego jest szybszy, bardziej komfortowy i luksusowy. Turbosprężarka i napęd na cztery koła dbają, byśmy mogli pierwszą setkę zobaczyć na liczniku już po 4 sekundach, a co ważne, to jedyny model Porsche z tego okresu, którego nie dotyczy problem IMS, spędzający sen z powiek użytkownikom wolnossących Porsche z przełomu lat 90-tych i dwutysięcznych.
Czytaj dalej