niemieckie

BMW 730i E32 1994 – 17900 PLN – Biała Podlaska

W połowie lat 90-tych automatyczna skrzynia biegów powoli stawał się standardem wśród luksusowych limuzyn. Amatorzy ręcznej zmiany, redukcji z podwójnym wysprzęgleniem i przegazówek mieli coraz trudniejsze zadanie w trakcie poszukiwań nowych samochodów w salonach, choć akurat bawarska marka długo postanawiał schlebiać tym, którzy po prostu lubią mieć kontrolę. BMW 730i E32 z 1994 roku to dobry przykład. Dodatkowy pedał w podłodze daje tu możliwość przejścia przez wszystkie partie brzmienia sześciocylindrowej jednostki. Warto kupić i posłuchać, szczególnie gdy mówimy o pięknie zachowanym egzemplarzu z niewysokim przebiegiem.
Czytaj dalej

Mercedes 300 SL Gullwing 1956 – Francja

Mercedes 300 SL Gullwing ze swoją przestrzenną ramą, zasianym wtryskowo sześciocylindrowym silnikiem z suchą miską olejową, niezależnym zawieszeniem i opływowymi liniami, sprawia wrażenie wyjętego żywcem z toru wyścigowego. Wystawiony na aukcji Gullwing wyjechał z fabryki 27 marca 1956 roku w kolorze kości słoniowej (DB 608) z czarną (953) skórzaną tapicerką i „Motor mit Sonderteile für sportliches Fahren” czyli sportowym silnikiem ze specjalnymi częściami (mowa o zmienionym wałku rozrządu i zaworach). Różnic w stosunku do drogowej wersji w tym egzemplarzu jest wiele: 15 KM mocy więcej, zmiany w układzie przeniesienia napędu, a także w zawieszeniu i układzie kierowniczym. Taka specyfikacja była najczęściej spotykana w wersjach z karoserią z aluminium i choć ten jest stalowy, taka konfiguracja jest wyjątkowo ciekawa i rzadko spotykana. Samochód w latach 2009 – 2010 przeszedł gruntowną renowację nadwozia i zyskał nową powłokę lakierniczą w oryginalnej barwie. Wyceniony na 1 200 000 – 1 400 000 euro czyli około 6 milionów złotych, na pewno będzie stanowił ozdobę każdej kolekcji.

Czytaj dalej

Porsche 944 S2 1991 – 112000 PLN – Skierniewice

Inżynierowie Porsche w latach 80. niemal do perfekcji doprowadzili koncepcję idealnie wyważonego coupe. Dzięki rozkładowi masy 50/50, Porsche 944 S2 szybko stało się samochodem kultowym wśród kierowców ceniących wzorowe zachowanie samochodu podczas szybkiej jazdy po zakrętach. Świetny silnik z dużą ilością momentu obrotowego (powstały na bazie „połowy” jednostki z Porsche 928), precyzyjny układ kierowniczy, skrzynia biegów o krótkim skoku lewarka, skuteczne hamulce – to wszystko sprawiło, że prowadzenie tego samochodu to czysta przyjemność.
Czytaj dalej

Audi 100 C3 1987 – 8800 PLN – Ostrowiec Świętokrzyski

Duże, szybkie i ekonomiczne. Audi 100 C3 debiutowało w 1983 roku, zaskakując cały świat swoją nowoczesną, aerodynamiczną formą. Dopracowane w tunelu aerodynamicznym, ze współczynnikiem oporu aerodynamicznego Cx = 0,3 wyznaczyło nowy rekord w klasie. Jago nadwozie jest gładkie, z mocno pochyloną i wklejaną przednią i tylną szybą, bez rynienek odprowadzających wodę oraz z szybami bocznymi montowanymi po raz pierwszy bez korytek, nie w zagłębieniu, lecz niemal równo z karoserią. Zminimalizowano szczeliny pomiędzy elementami karoserii, schowano wycieraczki przedniej szyby, zoptymalizowano kształt lusterek. W rezultacie otrzymano limuzynę o osiągach lepszych i niższym spalaniu od konkurencji, gwarantującą niższy poziom hałasu w kabinie. Szczególnie przyjemnie jeździły wersje pięciocylindrowe, jak ta z ogłoszenia.
Czytaj dalej

Audi Quattro Sport 1985 – Francja

Audi Quattro to ikona, wzór i marzenie w jednym. To właśnie ten model przeniósł napęd na cztery koła do głównego nurtu motoryzacji. Wprowadzony w 1980 roku Quattro został oparty na nadwoziu coupe i zmodyfikowanym pięciocylindrowym silniku 2,1 z turbosprężarką KKK. To fenomenalnie szybkie i przyczepne Audi startowało w Rajdowych Mistrzostwach Świata, zapewniając stajni pierwsze miejsce w klasyfikacji zespołów fabrycznych w roku 1982. Jego spuścizna obecna jest w modelach Audi do dziś, system z quattro 4WD zaadaptowany został do produkcji, ale duża literka Q w oznaczeniu zarezerwowana jest tylko dla modelu Audi Quattro. Audi Quattro Sport zostało stworzone jesienią 1983, by uzyskać homologację rajdową Grupy B. Otrzymało skrócony rozstaw osi i zmodyfikowany, całkowicie aluminiowy silnik o mocy 306 KM, z wtryskiem paliwa Bosch HI-Jetronic. Audi zbudowało 214 egzemplarzy Sport’a, ale tylko 164 zostało faktycznie sprzedane klientom do celów drogowych. Na aukcji wystawiony został egzemplarz z czerwonym nadwoziem i szaro-czarnym wnętrzem. Samochód zaopatrzony jest w fotele kubełkowe, pasy szelkowe i sportową kierownicę. Bonhams szacuje wartość tej rajdowej legendy na 330 – 400 tys. euro.
Czytaj dalej

BMW 2002 Tii Alpina A4s 1974 – Francja

Powód sukcesu tego modelu jest niezwykle prosty: lekkie nadwozie z relatywnie mocnym silnikiem, w połączeniu z doskonałym zawieszeniem i świetnym układem kierowniczym. BMW z miejscem dla pięciu dorosłych osób i całkiem pojemnym bagażnikiem, wypełnia mityczną lukę pomiędzy sportowymi emocjami a samochodem do jazdy na co dzień. BMW 2002 Tii Alpina A4s to przedstawiciel tak zwanego „Neue Klasse”, dodatkowo wzmocniony przez firmę rasującą ówcześnie silniki BMW w najważniejszych seriach wyścigowych. W rezultacie dwulitrowa, wolnossąca jednostka może się poszczycić mocą aż 195 KM. Przebieg zaledwie 30 tysięcy kilometrów i wciąż oryginalny lakier Garnet Red metalik składają się na obraz niezwykle rzadkiego i wspaniale zachowanego klasyka. Alpina A4S jest jedną z najrzadszych i najszybszych odmian modelu 2002. Wyceniane na 65 – 85 tys. EUR (ok. 285 – 370 tys. PLN) będzie można wylicytować już na początku lutego w Paryżu.

Czytaj dalej

Mercedes 300 SL Gullwing 1955 – Francja

Mercedes 300 SL Gullwing rodził się jako sportowa maszyna. Model W194 zdobył drugie i czwarte miejsce w legendarnym wyścigu „Mille Miglia”, dodatkowo udało się zwyciężyć w Carrera Panamericana. To, że jego cywilna wersja zagościła w garażach zwykłych śmiertelników, zawdzięcza jednej osobie. Z urodzenia Austriak, Maximilian Edwin Hoffman, to dealer ekskluzywnych europejskich samochodów w Nowym Jorku. Wyczuł on rynek na stylowy, sportowy samochód i naciskał na zarząd Mercedesa w celu stworzenia wersji drogowej, opartej na wyścigowym modelu. Miał on zamówić 1000 egzemplarzy jeszcze zanim zapadła decyzja o seryjnej produkcji i w rezultacie sprzedał około 80% produkcji Gullwing’a właśnie w USA. Prezentowany na aukcji egzemplarz pochodzący z amerykańskiej dystrybucji, jest w pełni oryginalny, o zgodnych numerach podwozia, karoserii i silnika. Jego wartość szacowana przez dom aukcyjny to 1,1 – 1,3 mln euro, czyli około 4,8 – 5,7 mln PLN.

Czytaj dalej

Volkswagen Garbus 1952 – Francja

Kulturowa ikona, ponadczasowy środek transportu, kochany samochód dla ludu, uroczy Beetle. Niby nic niezwykłego, Volkswagen Garbus jakich wiele, ale wystarczy przyjrzeć mu się dokładniej. Wspaniale zachowany oryginał, przedstawiciel serii z dzieloną tylną szybą, pokryty patyną czasu, z herbem Wolfsburga na masce. Po 50 latach hibernacji w „stodole” ożył po zaledwie podstawowych zabiegach, a prędkościomierz, zegar, światła i wskaźniki dalej działają. 77 tys. kilometrów przebiegu i jeden właściciel dodają tej kapsule czasu wartości. Ten wspaniały okaz zaoferowany będzie na nadchodzącej aukcji RM Sotheby’s podczas Retromobile w Paryżu.

Czytaj dalej

Mercedes 560 SEL W126 1990 – 65000 PLN – Poznań

Mercedes 560 SEL W126 robił wrażenie ćwierć wieku temu, ale i dziś może zaimponować. Ten serca podbija przepięknym, kremowym, doskonale zachowanym wnętrzem. Uszyte zostało ze znakomitej jakościowo, pięknie marszczonej skóry, która nawet dziś mogłaby służyć za wzór dla większości producentów samochodów klasy premium. To ostatni i najbardziej efektowny wzór skórzanej tapicerki w tym modelu, używany jedynie w końcówce produkcji, w latach 1988-1991. Po zajęciu miejsca z pewnością nikt nie będzie się czuł rozczarowany. Przestrzeni tu wyjątkowo dużo, szczególnie na regulowanej i podgrzewanej tylnej kanapie, co zawdzięczamy wersji SEL, z przedłużonym o 14 centymetrów rozstawem osi. Topowa wersja z silnikiem 5,6 l V8 gwarantuje również odpowiednią ilość mocy, także w nieco odprężonej wersji z amerykańskiego rynku.
Czytaj dalej

Mercedes 220S W180 1958 – 270000 PLN – Rokietnica

Mercedes 220S W180 to protoplasta klasy S, samochód dyrektorów. Swoim owalnym kształtom zawdzięcza swoją popularną nazwę „Ponton”. Pod maską skrywa pięknie pracującą jednostkę sześciocylindrową, tu w wersji z dwoma dwugardzielowymi gaźnikami Solex. W latach 1956-59 wyprodukowano ich 55279 sztuk w wersji sedan. Ten został poddany kompletnej renowacji i zachwyca dziś swoimi fantastycznymi kształtami oraz piękną kolorystyką.
Czytaj dalej