polskie

FSO Polonez Caro 1995 – 7900 PLN – Twardogóra

FSO Polonez Caro zwany pieszczotliwie trapezem trwale wpisał się w scenerię polskich ulic lat 90-tych. Przez jednych wyśmiewany, przez innych chwalony, nasz poczciwy Polonez miał swoje wady i zalety, lecz w niejednej rodzinie zapisał się wyłącznie w dobrych wspomnieniach. Ten zachował się bez korozji, choć we wnętrzu widać już ślady upływającego czasu.
Czytaj dalej

FSO Polonez Caro Plus 2000 – 6990 PLN – Suchożebry

FSO produkcję Poloneza Caro Plus rozpoczęło w kwietniu 1997 roku. Różnił się on od swojego poprzednika, modelu Caro, przede wszystkim przeprojektowaną deską rozdzielczą, lakierowanymi zderzakami i nowym jednopunktowym wtryskiem od Bosch’a. Silnik 1.6 GLi generuje 76 KM mocy rozpędzając pojazd do maksymalnie 154 km/h. Na wyposażeniu standardowym samochodu z silnikiem GSi znalazł się immobiliser transponderowy firmy Megamos, powiązany i elektronicznie „sparowany” z komputerem sterującym pracą silnika. Średnie zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosiło 11,1 l/100 km, lecz koszty eksploatacji można było obniżyć zamawiając fabryczną instalację LPG. Również właściciel tego egzemplarza zdecydował się na zasilanie tym paliwem. Ta oszczędność nie przełożyła się na brak troski. Egzemplarz prezentuje się znakomicie i nowemu właścicielowi z pewnością służyć będzie jeszcze przez długie lata.
Czytaj dalej

Fiat 126 Bosmal 1995 – SPRZEDANY

Fiat 126 Bosmal jest jednym z najciekawszych przedstawicieli polskiej motoryzacji. Opracowany przez Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych BOSMAL w Bielsku zbudowany został w zaledwie 480 egzemplarzach, z czego tylko około setka została w kraju. O ile przyjemność podróżowania standardowym Maluchem może być dyskusyjna, to w wersji bez dachu nikt nie może mieć wątpliwości, że to ogromna frajda. Demonem szybkości nie jest, stąd wszelkie życzliwe opinie przechodniów na ulicach będą tu wyjątkowo dobrze słyszane.
Czytaj dalej

FSO Polonez Caro 1995 – 32000 PLN – Poznań

FSO Polonez Caro zwany pieszczotliwie trapezem trwale wpisał się w scenerię polskich ulic lat 90-tych. Przez jednych wyśmiewany, przez innych chwalony, nasz poczciwy Polonez miał swoje wady i zalety, lecz w niejednej rodzinie zapisał się wyłącznie w dobrych wspomnieniach. Na takich właśnie nabywców czeka egzemplarz taki, jak ten. Ma zaledwie niespełna 19 tysięcy kilometrów przebiegu, bogate wyposażenie i znajduje się w perfekcyjnym stanie blacharsko-lakierniczym. Z pewnością może ozdobić piękną kolekcję polskiej motoryzacji.
Czytaj dalej

FSO 125p 1988 – 36900 PLN – Poznań

FSO 125p nie był szczytem technologicznych możliwości. Licencyjny wyrób żerańskiej fabryki czasy swojej świetności miał w latach 60-tych i 70-tych, lecz w kolejnym dziesięcioleciu coraz bardziej odstawał od konkurencji. Po otwarciu granic demokratycznej Polski nie mógł przetrwać zderzenia z nowoczesną, zachodnią motoryzacją, lecz wciąż był wyborem ludzi konserwatywnych, bojących się nowości, wybierających rozwiązania, które każdy mechanik znał jak własną kieszeń. Wielokrotnie takie osoby potrafiły dbać o taki nabytek jak o największy skarb, do tego stopnia, by nawet nim nie jeździć. Stąd mimo braku porównania z Passatami, Omegami czy Sierrami, w czasie gdy większość niemieckich konkurentów już dawno spoczywa na złomie, taki okaz wciąż może wyglądać tak, jakby dopiero co wyjechał z fabryki. Osoby sentymentalne mogą być wniebowzięte.
Czytaj dalej

Fiat 126elx Town 1999 – 36900 PLN – Boguszów-Gorce

Niezbadane są losy, których doświadczają niektóre samochody. W 1999 roku Maluch oferowany był w swojej najbardziej dopracowanej formie, i choć jeździł ciszej i wygodniej niż dekadę albo dwie wcześniej, rzadko kto traktował go inaczej niż najtańsze możliwe źródło transportu. Fiat 126elx Town miał na wyposażeniu materiałową tapicerkę, uchylne tylne szyby, zagłówki i pasy bezpieczeństwa tylnych foteli. Ten wyposażony został dodatkowo w bagażnik dachowy oraz gustowny kos piknikowy, lecz użytkowany był jedynie okazjonalnie. Dziś, po 18 latach, na jego liczniku widnieje zaledwie 3900 km przebiegu, a samochód w każdym aspekcie wygląda jak nowy. Prawdziwe zjawisko.
Czytaj dalej

FSO Polonez Caro 1.4 GLI 1994 – SPRZEDANY

FSO Polonez Caro 1.4 GLI czyli tzw. „Poldorover” pojawił się na rynku późno, lecz w końcu oferował to, co wszyscy chcieli w nim mieć od początku. 16-zaworowa technika i wielopunktowy wtrysk paliwa pozwoliły uzyskać ze stosunkowo niewielkiej pojemności ponad 100 KM, co w zestawieniu z archaicznymi jednostkami 1.5 i 1.6 l dawało sporo frajdy, szczególnie na śliskiej nawierzchni, gdzie tylny napęd pozwalał każdemu poczuć się mistrzem kierownicy. W połowie lat 90. Polonez Caro był najchętniej kupowanym nowym samochodem w Polsce. 20 lat ciężkiej eksploatacji jednak mocno przetrzebiło ich liczebność, a zadbany egzemplarz dziś to zawsze miły widok na drodze. Taki z przebiegiem 60 tysięcy kilometrów i niemal fabryczną prezencją to już prawdziwy rodzynek na rynku.
Czytaj dalej

FSO Warszawa 223 1972 – 47000 PLN – Leśniewo

Była komfortowa, była solidnie wykonana i miała wszystko, czego brakowało jej towarzyszce na polskich drogach, poczciwej Syrence. W 1972 roku powoli żegnała się już z linią produkcyjną. Owszem, była konstrukcyjnie archaiczna, lecz nikt jej nie wyśmiewał. FSO Warszawa 223 wśród kierowców na polskich drogach zawsze była darzona szacunkiem, który pozostał jej do dziś. Podróż tym klasykiem to niewątpliwa przyjemność i żywa pamiątka po polskiej motoryzacji.
Czytaj dalej

FSC Żuk A-11 1989 – Sokołów Podlaski

Lubelska Fabryka Samochodów Ciężarowych to czołowy polski producent branży samochodowej II połowy XX wieku. Fabryka w 1956 roku na bazie samochodu FSO Warszawa opracowała legendarnego Żuka. Konstruktorami pojazdu byli inżynierowie Stanisław Tański oraz Roman Skwarek, a za wygląd nadwozia odpowiedzialny był Julian Kamiński. W szczytowych okresach z linii produkcyjnej zjeżdżało nawet 30 tysięcy Żuków rocznie. Tani samochód do zadań specjalnych, w niezliczonych odmianach podbijał rynek, a dziś podbija serca ludzi w całym kraju. Okaz przystosowany do działań pożarniczych z OSP Kupietyn to FSC Żuk A-11 w wersji z silnikiem górnozaworowym. Jest to przedmiot licytacji 25. Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Jeżeli szukacie ikony PRL do swojej kolekcji, a przy okazji chcecie pomóc dzieciom i osobom starszym, nie ma lepszego sposobu. Przy okazji uratujecie od zapomnienia kolejny okaz polskiego Żuka.

Czytaj dalej

FSO Warszawa M-20 1964 – SPRZEDANA

FSO Warszawa M-20 bez wątpienia jest pierwszym polskim samochodem, który zrodził w naszych rodakach tęsknotę za dawną motoryzacją. Od lat 50-tych do 70-tych był to wóz użytkowy. Często ganiona za archaiczność konstrukcji, jednocześnie ceniona była za wytrzymałość. W kolejnym dziesięcioleciu Warszawy służyły głównie w środowisku taksówkarzy, lecz to czas gdy myślano głównie o ekonomii i jak najtańszym użytku. Dla miłośników oryginałów był to najgorszy czas. Do wielu z tych samochodów trafiały silniki Diesla i szereg innych patentów, w zamyśle mających usprawniać eksploatację. W latach 90-tych powoli zaczął zmieniać się obraz rynku. Miłośnicy zaczęli walczyć, by przywrócić Garbuskom właściwy status. Warszaw było coraz mniej na rynku, lecz wiele osób podjęło się trudu odbudowy, przywołujących ich dawną świetność. Ta M-20 prezentuje się dumnie i dostojnie, a jej renowację zakończono w 2015 roku. Może być ozdobą każdej kolekcji polskich aut.
Czytaj dalej