Archiwa tagu: polskie

Polski Fiat 126p 1983 – 16000 PLN – Nienadowa

Przez dwa dziesięciolecia był najpopularniejszym samochodem w Polsce, choć dziś po nim na ulicach został głównie sentyment. Oczy się radują, gdy patrzy się na egzemplarz zachowany w oryginalnym stanie, wyposażony jeszcze w chromowane zderzaki. Ten Polski Fiat 126p to już wersja 650E (ekonomiczna) – dostępna od 1982 roku, ze zmienionym gaźnikiem i tłumikiem wylotu spalin, co pozwoliło zmniejszyć zużycie paliwa o około 7%. Samochód wciąż jest w rękach pierwszego właściciela, który utrzymuje go w stałej sprawności technicznej.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1983 – 16000 PLN – Nienadowa

FSO Warszawa M-20 1958 – 75000 PLN – Wałbrzych

FSO Warszawa M-20 była pierwszym samochodem osobowym produkowanym seryjnie w Polsce po II wojnie światowej i zarazem jedynym, który miał zadatki na pojazd luksusowy. Miękko resorowana, z wygodnymi kanapami, potrafiła wygodnie sunąć po drogach niezależnie od ich jakości. Warszawa była produktem licencyjnym, jakim zostaliśmy uszczęśliwieni przez Związek Radziecki. Choć nie była szczytem nowoczesności, jej samonośne nadwozie nie pozbawione było gracji, a pontonowy styl doskonale wpisywał się w modę początku lat 50-tych. Debiutowała w 1951 roku, a każdy kolejny rok produkcji zwiększał udział polskich podzespołów. Rok 1958, z którego pochodzi prezentowany egzemplarz, nie miał już żadnych części radzieckich. Auto przeszło renowację 20 lat temu. Prezentuje się atrakcyjnie, choć do pełni efektu wymagałby poprawek i ponownego lakierowania.
Czytaj dalej FSO Warszawa M-20 1958 – 75000 PLN – Wałbrzych

Polski Fiat 126p 1978 – SPRZEDANY

Jeżeli chcielibyście wyobrazić sobie wszystko, co w Małym Fiacie może być najlepsze, doprawić go według najlepszych dostępnych metod i przepisów, to istnieje duża szansa, że będzie wyglądać dokładnie tak, jak ten w ogłoszeniu. Lakier Turchese Farfalla 463 – niebanalny, przykuwający uwagę, pokazujący, jak w latach 70-tych wesoły potrafił być mały samochód. Chromowana galanteria – nieodzowna, by podkreślić jego klasyczny styl. Silnik wzmocniony do 34 KM – idealny, by nadążać za współczesnym ruchem, a nawet by poczuć sportowe emocje. Szczególnie, gdy do dyspozycji jest obniżone i usztywnione zawieszenie, a ciało otulają gustowne kubełki, będące replikami najbardziej kultowego wzoru lat 70-tych. Ten Polski Fiat 126p wygląda jak wyjęty z marzeń.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1978 – SPRZEDANY

Fiat 126 Maluch Town 2000 – SPRZEDANY

Mały Fiat pod koniec produkcji był najlepiej sprzedającym się nowym samochodem w Polsce. Fiat 126 Maluch Town to jego bogata wersja, z wyposażeniem obejmującym m.in. zagłówki z tyłu i pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pasażerów. Po latach na jego sylwetkę patrzy się życzliwie, choć znalezienie egzemplarza z końca produkcji w niemal fabrycznym stanie jest coraz większym wyzwaniem. Ten prezentuje się przepięknie, jakby czas się zatrzymał, a on dopiero co wyjechał z salonu Fiata.
Czytaj dalej Fiat 126 Maluch Town 2000 – SPRZEDANY

FSO 125p 1986 – SPRZEDANY

Kredens, bandzior, kwadrat, kant – jakbyście go nie nazwali, 125p to kawał klimatycznego samochodu. Ten jest zachowany w oryginalnym stanie, z minimalnym przebiegiem jedynie 29 tysięcy kilometrów, nigdy nie poddawany renowacji, naprawom blacharskim ani innym modyfikacjom. Taki okaz to niepodważalnie rzadkość na rynku, posiadający o wiele więcej uroku, niż wielokrotnie remontowane egzemplarze, choćby były o dekadę starsze. Doskonały czerwony kolor, w pełni oryginalny i świetny stan zachowania oraz udokumentowana historia eksploatacji to główne atuty samochodu. To prawdziwy wehikuł czasu, w którym co prawda nie odnajdziecie klimatyzacji, ale za to jest klimat! Ten Fiat pomoże Wam przenieść się bezpiecznie do czasów PRL i odetchnąć jego najprzyjemniejszymi aspektami.
Czytaj dalej FSO 125p 1986 – SPRZEDANY

Daewoo-FSO Polonez Kombi 2000 – 13400 PLN – Radom

Polonez Kombi był chyba najdłużej wyczekiwaną wersją nadwoziową popularnego, polskiego samochodu. Pierwsze projekty otrzymaliśmy od Centro Stile Fiat wraz z pierwotnym projektem, właściwie przez całe 90-te pojawiały się w prasie wzmianki o pracy nad prototypami, lecz do produkcji Kombi trafiło dopiero na koniec lat 90-tych, kiedy fabryka działała już pod nadzorem Daewoo. Nadwozie stworzono podobnie jak wersję Cargo czy karetki, tworząc laminatową nadbudówkę. Swoją drogą – był to ostatni prototyp, jaki opracowało i wdrożyło do produkcji FSO. Projekt był zaskakująco zgrabny i mimo, że konstrukcyjnie Polonez był już wówczas dinozaurem, sprzedaż szła świetnie. Oficjalnie produkcja trwała do kwietnia 2002 roku, choć wykorzystując zapasy magazynowe, fabrykę opuszczały gotowe egzemplarze jeszcze rok później. Służyły wszędzie tam, gdzie potrzebne było tanie i uniwersalne auto, choć ich użytkowy charakter sprawił, że wyjątkowo szybko zniknęły z ulic. Dziś częściej niż w „cywilu” można je spotkać na trasach „Złombola”, co zresztą nie powinno dziwić. To najlepiej sprawdzający się w podróży samochód polskiej produkcji.
Czytaj dalej Daewoo-FSO Polonez Kombi 2000 – 13400 PLN – Radom

FSO Polonez Caro 1992 – REZERWACJA

FSO Polonez Caro debiutował w 1991 roku, wyróżniając się znacznie zmodyfikowanym przodem i wnętrzem. W 1993 poszerzono rozstaw kół o 6 centymetrów, ten egzemplarz jest jeszcze przed tymi zmianami, jest to tak zwane „wąskie Caro”. Czy może być to obiekt kolekcjonerski? I owszem, jeżeli mówimy o odpowiednio zachowanym egzemplarzu. Ten to prawdziwa kapsuła czasu, z przebiegiem jedynie 6077 kilometrów. W 1992 roku taki pojazd był marzeniem niejednego Polaka. Dziś pożądanie może budzić nie mniejsze. Taki okaz w kolekcji to skarb.
Czytaj dalej FSO Polonez Caro 1992 – REZERWACJA

FSO Polonez Caro 1994 – 9900 PLN – Poznań

FSO Polonez Caro na rynku pojawił się w 1991 roku. Zmienione reflektory i zderzaki najbardziej rzucały się w oczy, jednak w samochodzie wprowadzono prawie 270 zmian, dzięki który Caro mógł jeździć ciszej, bardziej komfortowo i bezpiecznie. To była prawdziwa druga młodość Poloneza. Każdy kupujący świadomy był jego technicznego archaizmu, lecz z drugiej strony potrafił docenić komfort, przestrzeń we wnętrzu, pojemność bagażnika czy wreszcie bezpieczeństwo. Dwa lata później model przeszedł kolejne zmiany, obejmujące zwiększenie rozstawu kół i szereg pomniejszych modyfikacji. Taki właśnie samochód okupiony od pierwszego właściciela oferowany jest w tym ogłoszeniu. Niegdyś kosztował miliony, a dziś – zdecydowanie mniej 😉
Czytaj dalej FSO Polonez Caro 1994 – 9900 PLN – Poznań

Romet Wigry 3 1986 – 3300 PLN – Poznań

Romet Wigry 3 był najbardziej wypasioną wersją kultowego polskiego składaka. Kiedyś jeździli na nim wszyscy, choć rzadko kto korzystał z możliwości składania go w pół. Każdy wolałby przerzutki, ale używało się to, co przywieźli do sklepu. Takie to były czasy. Po latach i tak za nim tęsknimy. Ten egzemplarz to spora ciekawostka. Nigdy nie używany, zachował się do dziś w fabrycznym stanie. Ma nawet fabryczne metki i instrukcję obsługi, zamocowane do siodełka.
Czytaj dalej Romet Wigry 3 1986 – 3300 PLN – Poznań

Polski Fiat 126p 1988 – 15900 PLN – Wrocław

Polski Fiat 126p wychował dwa pokolenia kierowców. Jest niemożliwy do pominięcia we wspomnieniach z lat 70-tych, 80-tych czy 90-tych. Prezentowany egzemplarz to typ FL, czyli po „face liftingu”, który miał miejsce na koniec 1985 roku. Miał nowe zderzaki, ale też alternator, duży licznik i rozrusznik uruchamianym elektrycznie, a dodatkowo lepsze zabezpieczenie antykorozyjne niż w późniejszych EL-ach. Ten egzemplarz jest w oryginalnym, świetnie zachowanym stanie, lecz jednocześnie utrzymywany stale w okazjonalnej eksploatacji. Jego przebieg to aktualnie jedynie 13 tysięcy kilometrów. Od nowości znajduje się w rękach jednej rodziny, był zawsze garażowany i ma zachowany nawet rachunek zakupu. Taka historia nie zdarza się często i z pewnością warta jest oczekiwanych pieniędzy.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1988 – 15900 PLN – Wrocław