polskie

Fiat 126 Town 2000 – 19999 PLN – Poznań

Mały Fiat pod koniec produkcji był najlepiej sprzedającym się nowym samochodem w Polsce. Fiat 126 Town to jego bogata wersja, z wyposażeniem obejmującym m.in. uchylne tylne szybki, zagłówki z tyłu i pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pasażerów. Po latach na jego sylwetkę patrzy się życzliwie, choć znalezienie egzemplarza z końca produkcji w niemal fabrycznym stanie jest coraz większym wyzwaniem. Ten prezentuje się przepięknie, jakby czas się zatrzymał, a on dopiero co przekroczył bramy „Polmozbytu”.
Czytaj dalej

FSO Polonez Caro 1995 – 25000 PLN – Płock

„Poloneza? Za milion czterysta? To niemożliwe”. A jednak. Tyle wynosiła miesięczna rata i chętnych do zakupu nie brakowało. Co roku sprzedawano ich około 100 tysięcy sztuk, w końcu zgodnie ze słowami reklamy nadal był to „duży, bezpieczny samochód”, a po długich latach jeżdżenia reanimowanymi trupami każdy samochód z salonu był nobilitacją. FSO Polonez Caro na rynku pojawił się w 1991 roku. Zmienione reflektory i zderzaki najbardziej rzucały się w oczy, jednak w samochodzie wprowadzono prawie 270 zmian, dzięki który Caro mógł jeździć ciszej, bardziej komfortowo i bezpiecznie (szczególnie po ’93, gdy zwiększono rozstaw kół o 59 mm). W tamtych latach niejednokrotnie doskonale wypełniał potrzeby motoryzacyjne Polaków, na lata pozostawiając sentyment. To właśnie dla takich użytkowników czekają egzemplarze jak ten – z minimalnym przebiegiem, bez korozji, z bogatą dokumentacją i prezencją przywołującą stan fabryczny.
Czytaj dalej

SHL M11 1966 – Warszawa

SHL M11 pojawił się na rynku jako następca modelu M06T. Pomimo pewnego podobieństwa wizualnego, stanowił jednak nową i zupełnie odrębną konstrukcję. Był jednocześnie pierwszym polskim motocyklem klasy 175 cm³. Motocykl zaprezentowano na Targach Poznańskich w 1960 roku, a produkcję rozpoczęto w maju 1961. SHL M11 prezentowane na wrześniowej aukcji Ardor Auctions to egzemplarz z roku 1966 w wersji z 9-konnym silnikiem S-32 o pojemności 173 cm³. Przywrócony został do stanu niemalże fabrycznego. Silnik po renowacji jeszcze nigdy nie był odpalany, a więc będzie wymagał serwisu rozruchowego i pewnych regulacji. Do wglądu jest pełna dokumentacja fotograficzna sprzed restauracji oraz zdjęcia pokazujące jej przebieg. To wyjątkowa okazja do nabycia jednego z kultowych polskich jednośladów z pewnych rąk i po bardzo fachowej odbudowie. Cena wywoławcza: 10 000 zł.
Czytaj dalej

Polski Fiat 126p 1977 – 24900 PLN – Krosno

Polski Fiat 126p pierwszej serii powstawał w latach 1973-77, jest wśród wszystkich Maluchów najbardziej poszukiwany i posiada największy potencjał wzrostu cen. Jego elementy charakterystyczne to silnik o pojemności 594 cm³, inny kształt przetłoczeń na błotnikach oraz dodatkowe wloty powietrza na bokach tylnej klapy. Samochód ma też inną kierownicę (bez logo FSM), szare pasy bezpieczeństwa, inna jest deska rozdzielcza i boczki w drzwiach oraz tylnej części. Charakterystyczne są również felgi z logo Fiat i szerokim rozstawem śrub. W tym egzemplarzu część elementów została wymieniona na podzespoły z młodszych roczników, lecz godny uwagi jest stan zachowania karoserii i wnętrza.
Czytaj dalej

Polski Fiat 125p Akropolis 1971 – 50000 PLN – Szczecin

Polski Fiat 125p Akropolis obok wersji Monte Carlo należy do dwóch największych legend związanych z „Dużym Fiatem”. W obu sportowych wersjach zastosowano nowoczesne silniki DOHC Fiata, w przypadku Monte Carlo była to jednostka 1,6 l o mocy 95 KM, Akropolis – 1.8 l i 105 KM. Modele wyprodukowane zostały w bardzo niskim nakładzie i niestety najprawdopodobniej żaden z nich nie dotrwał do dnia dzisiejszego. Żyją jednak wciąż ludzie, którzy montowali te samochody i dzięki nim przetrwała wiedza potrzebna do zbudowania repliki. Prezentowany samochód poddany został szczegółowej odbudowie, z wykorzystaniem wielu elementów oryginalnego Akropolis, właściwym silnikiem i drobnym odejściem od oryginału w postaci zastosowania tapicerki z naturalnej skóry. Samochód wygląda i jeździ zapewne jak nowy, więc jeżeli zawsze marzy Wam się idealny „kredens” o sportowym charakterze, trudno o lepszy wybór.
Czytaj dalej

Polski Fiat 125p 1981 – 24500 PLN – Sulejów

Znaczek Polski Fiat z symbolem FSO na atrapie w czarnej ramce, kierownica FSO, sześć przeszyć na fotelach kierowcy i pasażera, wgłębienie na tylnej klapie będące pozostałością po wcześniej tam montowanym zamku – to elementy charakterystyczne Polskiego Fiata 125p w 1981 roku, które zachował egzemplarz z ogłoszenia. Drobnym odejściem od oryginału są chromowane wloty powietrza na tylnych słupkach, chromowane listwy na progach i chromowane ramki kierunkowskazów, zapożyczone z wcześniejszych roczników i dające mu nieco więcej klasycznego sznytu. Co najważniejsze, samochód w ostatnich latach przeszedł kompleksową odbudowę karoserii i silnika, dzięki czemu wciąż może prezentować się i jeździć niemal jak nowy samochód. To doskonałe narzędzie do przywoływania wspomnień, wywołujące uśmiechy i pozdrowienia na ulicy.
Czytaj dalej

Polski Fiat 125p 1978 – 24900 PLN – Sopot

To prawdziwy Sztos podany razy dwa, nie tylko dla fanów kultowej polskiej motoryzacji, ale także filmu. Dobrze zachowany Polski Fiat 125p z ogłoszenia jest nie tylko okazem, którym wyruszymy w sentymentalną podróż, ale również rekwizytem z komedii sensacyjnej z 2011 roku w reżyserii Olafa Lubaszenki. U boku Cezarego Pazury i Borysa Szyca przemierzał zamarznięte ulice Sopotu, by teraz prezentować swoje kanciaste wdzięki i zauroczyć nowego właściciela. Jeżeli chcielibyście podrywać na Dużego Fiata – musicie go mieć 🙂 W 1978 roku miał już silnik 1,5 l, szerokie tylne światła, kasetowe klamki, przednią atrapę z tworzywa i szerokie kierunkowskazy z chromowaną obwódką, wnętrze z dużą ilością ciemnego tworzywa. Rocznik 1978 był ostatnim, w którym mogliśmy spotkać zamek w tylnej klapie i kierownicę przejściowego typu – bez chromowanego ringu, ale też bez logo FSO.
Czytaj dalej

Fiat 126 Bosmal 1995 -SPRZEDANY

Fiat 126 Bosmal jest jednym z najciekawszych przedstawicieli polskiej motoryzacji. Ten mały kabriolet opracowany został na bazie modelu 126p przez Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych BOSMAL w Bielsku zbudowany został w zaledwie 480 sztukach, z czego tylko około setka została sprzedana w kraju. Ten powrócił do Polski z Holandii. Dla postronnych jego cena może wydawać się abstrakcją, szczególnie, że samochód wymaga prac blacharskich, lakierniczych i mechanicznych, lecz ostatnio zawierane transakcje wskazują, że być może warto się nad tym egzemplarzem pochylić. To poszukiwany kąsek, który z racji swojej rzadkości stale zyskuje na wartości. Fakt, że samochód jest zachowany w oryginale i nigdy nie był remontowany jest dużą zaletą podczas odbudowy pojazdu.
Czytaj dalej

FSO Polonez 1500 1979 – 18999 PLN – Białystok

FSO Polonez, następca „dużego fiata”, produkowany był w FSO od stycznia 1978. W pierwszym roku seryjnej produkcji powstało ich tylko 3506 sztuk, w drugim – 21200 egzemplarzy. W rezultacie Polonezy z lat 70-tych pojawiają się w ogłoszeniach wyjątkowo rzadko, i są zdecydowanie ciekawszym wyborem od późniejszych roczników. Bardzo często wyróżnia je ciekawa kolorystyka. Tu piękny kolor L79 bursztym zestawiony został z brązowo-czarnym wnętrzem. Wyróżnia go również brak gumowego spojlera na tylnej klapie oraz chromowane kołpaki. W późniejszych latach dołożono mu lusterka z regulacją wewnętrzną, lecz pomimo to wygląda na zachowany w dużym stopniu oryginalności. Na zdjęciach prezentuje się zjawiskowo.
Czytaj dalej

Polski Fiat 125p Monte Carlo 1973 – SPRZEDANY

Powstało ich najprawdopodobniej kilkaset sztuk, choć ani jedna nie dotrwała do dziś. Polski Fiat 125p Monte Carlo znany jest jedynie ze zdjęć, opisów technicznych i nielicznie wykonanych replik, wykonanych czasem z największą dbałością o detale i szczegóły. To rajdowa wersja „Dużego Fiata”, wykonana z użyciem słynnej jednostki DOHC Fiata, będącej wówczas najlepszym czterocylindrowym silnikiem na świecie. Niegdyś dała możliwość konkurencyjnej rywalizacji na rajdowych trasach i natychmiastowo stała się niedoścignionym marzeniem zwykłych użytkowników naszych dróg. W końcu nawet zwykłe 125p imponowało wówczas na szosie, a ten w rajdowej wersji miał dwukrotnie więcej mocy. Ten egzemplarz na zdjęciach wprost imponuje i z pewnością może być spełnieniem dawnych marzeń.
Czytaj dalej