Archiwa tagu: polskie

Syrena R-20 1975 – 34000 PLN – Wieliczka

O ile nadwozie typu pick-up niegdyś kojarzyło się tylko z amerykańskimi filmami, w 1972 roku polscy rolnicy otrzymali namiastkę tego typu samochodu. Syrena R-20 powstała na bazie osobowego modelu 105, miała dwusuwowy silnik, dwuosobową kabinę i przestrzeń ładunkową w tylnej części. Dysponowała niezbyt imponującą jak na samochód tego typu ładownością 400 kg, ale to nie były czasy, by ktokolwiek na to narzekał. Jeździło się tym, co było i wszystko, co miało silnik i ułatwiało pracę budziło radość. Na fali sentymentu do tamtych czasów ratowane są takie samochody, jak Syrenka z ogłoszenia. Ilość pracy włożonej w renowację składa się na setki godzin, ale przyjemności płynącej z przywrócenia poprzedniej epoki nie da się policzyć ani wycenić.
Czytaj dalej Syrena R-20 1975 – 34000 PLN – Wieliczka

Fiat Cinquecento 1997 – 8900 PLN – Częstochowa

Gdy wchodził do produkcji był długo wyczekiwanym dzieckiem, z którym wiązano wiele nadziei. Fiat Cinquecento to ostatni samochód, który Polacy odbierali jako własny, polski projekt – produkowany wyłącznie w fabryce w Tychach, w znacznej mierze motoryzował Polskę lat 90-tych. Na tle Malucha, którego zastępował, był nowoczesny, cichy, komfortowy i… całkiem przestronny. Wyciągnięty spod koca okaz z przebiegiem niespełna 40 tysięcy kilometrów to ciekawa sprawa – niemal kapsuła czasu, przenosząca nas ponad dwie dekady wstecz.
Czytaj dalej Fiat Cinquecento 1997 – 8900 PLN – Częstochowa

Fiat Cinquecento 1993 – 6900 PLN – Zabrze

Gdy wchodził do produkcji był długo wyczekiwanym dzieckiem, z którym wiązano wiele nadziei. Fiat Cinquecento to ostatni samochód, który Polacy odbierali jako własny, polski projekt – produkowany wyłącznie w fabryce w Tychach, w znacznej mierze motoryzował Polskę lat 90-tych. Na tle Malucha, którego zastępował, był nowoczesny, cichy, komfortowy i… całkiem przestronny. Ten egzemplarz ma dziś przebieg jedynie 60000 kilometrów, a pod maską poszukiwany i lubiany, czterocylindrowy silnik. To pięknie zachowana kapsuła czasu, niemal przenosząca nas ćwierć wieku wstecz.
Czytaj dalej Fiat Cinquecento 1993 – 6900 PLN – Zabrze

FSO Warszawa M-20 1958 – 110000 PLN – Kostrzyn

Powiedzieć o niej dostojna – to mało. FSO Warszawa M-20 była jedynym samochodem w naszej polskiej historii, która miała zadatki na samochód luksusowy. Miękko resorowana, z wygodnymi kanapami, potrafiła wygodnie sunąć po drogach niezależnie od ich jakości. Choć rzeczywistość PRLu nie pozwoliła na wykończenie jej w odpowiednio wysokiej jakości, nic nie stoi na przeszkodzie, by odmienić to podczas renowacji. Ta “Garbuska” nie wstydziłaby się porównania nawet z dowolnym Mercedesem z tamtego okresu. Szlachetny odcień lakieru, wnętrze w welurze i Alcantarze, z piękną zamszową podsufitką, wspaniale położone chromy. Wszystko z klasą i w dobrym guście. Taka z fabryki nie wyjechała, lecz nigdy nie wygląda lepiej. To wybór najlepszy dla tych, którzy chcą opowiadać bajkę o wielkości polskiej motoryzacji.
Czytaj dalej FSO Warszawa M-20 1958 – 110000 PLN – Kostrzyn

Polski Fiat 125p 1983 – 16900 PLN – Siepraw

W 1983 roku wraz z wygaśnięciem umowy licencyjnej otrzymał nową nazwę FSO, kierunkowskazy na błotnikach oraz nowe logo na przednim pasie. Ten Polski Fiat 125p wygląda na ostatni wypust noszący jeszcze dumną nazwę włoskiego pierwowzoru. Ma jeszcze boczne listwy, znaczek na atrapie łączący logo FSO i Polski Fiat, nie ma za to zagłębienia służącego wcześniej na zamek na tylnej klapie, co wyróżniało samochody produkowane od drugiego kwartału ’82. Na fotelach oczywiście skaj, przed wzrokiem kultowy termometr. To zestaw, który w niejednym wzbudzi sentyment do czasów własnego dzieciństwa lub młodości. Ten egzemplarz wygląda na nieźle zachowany oryginał, z detalami nie kundlonymi z innymi rocznikami. Po dopieszczeniu może to być wzorowy okaz polskiego klasyka.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1983 – 16900 PLN – Siepraw

Polski Fiat 126p 1988 – 32000 PLN – Kozienice

Jest rok 1988 w Polsce. Komunizm ma się ku upadkowi, w całym kraju fala strajków, a rząd ogłasza podwyżkę cen aut o… 40 procent! Dla ceny Polskiego Fiata 126p oznaczało to tyle, że z dnia na dzień drożał o milion złotych. Kto wie, może to to skłoniło pierwszego właściciela prezentowanego samochodu do zakupu Malucha i natychmiastowego wstawienia go do garażu, z zamiarem nie użytkowania. Gdy nic w życiu nie było pewne, dobrą inwestycją zdawał się być nawet nowy samochód. Niezależnie jak ocenimy taką decyzję, po lata skutkuje ona tym, że cieszyć może nasze oczy egzemplarz zachowany w fabrycznie nowym stanie. Jedynie 519 kilometrów przebiegu i przepiękny stan zachowania. To wrażenie zrobi na każdym miłośniku motoryzacji, który ma szacunek dla historii.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1988 – 32000 PLN – Kozienice

Polski Fiat 126p 1978 – 27000 PLN – Nowy Sącz

Piękny kolor lakieru i wspaniale zachowany oryginalny stan, to są argumenty, które poruszyć mogą największych miłośników modelu. Polski Fiat 126p jak z obrazka. Pochodzi z początku drugiej serii produkcyjnej i ma już powiększony do pojemności 650 cm³ silnik. Cieszy chromowanymi akcentami, znaczkami “Licencja Fiat” na tylnych błotnikach, felgami “cytrynkami” z dużym rozstawem śrub, małym licznikiem “kapliczką”, rozrusznikiem uruchamianym z linki i wszelkimi atrybutami, jakimi charakteryzowały się Maluchy z tamtych lat. Od nowości znajduje się w rękach jednej rodziny, zawsze był garażowany i przejechał do dziś jedynie 46000 kilometrów.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1978 – 27000 PLN – Nowy Sącz

Polski Fiat 126p 1994 – SPRZEDANY

Polski Fiat 126p to dla wielu wciąż wspomnienie pierwszych motoryzacyjnych doświadczeń. Samochód prosty w obsłudze i parkowaniu, niewielki rozmiarami lecz trudny do pominięcia we wspomnieniach z lat 80-tych czy 90-tych. Ten to typ FL ze środkowego okresu produkcji, ten swego czasu najbardziej użyteczny – z jednej strony już z alternatorem, dużym licznikiem i rozrusznikiem uruchamianym elektrycznie, a z drugiej strony z lepszym zabezpieczeniem antykorozyjnym niż w późniejszym EL-u. Jest w tak pięknym stanie, że wręcz trudna może być decyzja, czy nim jeździć czy zakupić tylko do kolekcji, czekając na zwrot z inwestycji.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1994 – SPRZEDANY

FSC Żuk A11 1989 – 38500 PLN – Tuchów

Miło się patrzy na ogromy zapał i poświęcenie, jakie niektórzy fascynaci gotowi są włożyć w produkty polskiej motoryzacji. Tu inwestor nie poprzestał na remoncie blacharskim i lakierniczym oraz aranżacji nowego wnętrza, ale pokusił się również o zaszczepienie nowego silnika. FSC Żuk A11 otrzymał zespół napędowy z Poloneza Trucka, z 5-biegową skrzynią biegów i francuskim silnikiem wysokoprężnym. Czy to dobrze? Nie każde auto trzeba traktować z myślą o pełną zgodnością z oryginałem, a tu mamy po prostu auto, które ma szansę dobrze się sprawdzić na dłuższych wyprawach, takich jak Złombol. Z pewnością dychawiczna jednostka Warszawy ani rozrywająca karoserię swoimi wibracjami jednostka Andorii w trasie nie dadzą rady tak dobrze, jak silnik Citroena.
Czytaj dalej FSC Żuk A11 1989 – 38500 PLN – Tuchów

FSC Żuk A07H 1995 – SPRZEDANY

Pierwszy Żuk powstał w 1956 roku na bazie modelu FSO Warszawa, a historia związała nas z tym modelem na długie dziesięciolecia. FSC Żuk A07H to wersja osobowo-towarowa, furgon oferowany był w latach 1970-1998. Odróżniał się od poprzednika unowocześnionym nadwoziem oraz zastosowaniem górnozaworowego silnika S-21. Czasy, gdy te samochody służyły powszechnie zarówno instytucjom państwowym, jak i odbiorcom prywatnym, mamy już za sobą. Dziś zaczyna być już traktowany jak pojazd klasyczny, a jego prosta konstrukcja (poza przednim zawieszeniem) jest sporym ułatwieniem w eksploatacji. W egzemplarzu z 1995 roku do przejawów nowoczesności można zaliczyć fotele z zagłówkami i pasy bezpieczeństwa. Na tym jednak luksusy się kończą – nie odnajdziemy tu ani elektrycznych szyb ani ABSu, nawet wspomaganie kierownicy nie uświadczymy, a pomimo to jest to jeden z najpopularniejszych modeli na słynnym Złombolu. Nie jest tu ani cicho, ani komfortowo, lecz jazda nim w dzisiejszych czasach to z pewnością ciekawe przeżycie, a nawet przygoda.
Czytaj dalej FSC Żuk A07H 1995 – SPRZEDANY