Archiwa tagu: polskie

Polski Fiat 126p 1976 – 15900 PLN – Choroszcz

Polski Fiat 126p pierwszej serii powstawał w latach 1973-77, jest wśród wszystkich Maluchów najbardziej poszukiwany i posiada największy potencjał wzrostu cen. Jego elementy charakterystyczne to silnik o pojemności 594 cm³, inny kształt przetłoczeń na błotnikach oraz dodatkowe wloty powietrza na bokach tylnej klapy. Samochód ma też inną kierownicę (bez logo FSM), szare pasy bezpieczeństwa, inna jest deska rozdzielcza i boczki w drzwiach oraz tylnej części. Charakterystyczne są również felgi z logo Fiat i szerokim rozstawem śrub. Ten egzemplarz mimo już 40-letniej metryczki utrzymywany jest wciąż w pełnej sprawności, czego dowodem jest bezawaryjnie odbyta wyprawa w zeszłym roku, wraz z pokonaniem malowniczej i wymagającej Trasy Transfogaraskiej.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1976 – 15900 PLN – Choroszcz

FSO 125p 1987 – SPRZEDANY

Samochód, który przez blisko 30 lat zachował w pełni fabryczny stan, bez wymiany fabrycznych elementów to prawdziwa rzadkość. To FSO 125p musiało niegdyś być prawdziwym spełnieniem marzeń właściciela. W obawie przed oznakami zużycia zabezpieczał go jak to możliwe – coroczna konserwacja podwozia, pokrowce na siedzeniach oraz kierownicy i przede wszystkim – jedynie okazjonalny użytek, średnio zaledwie ok. 1000 km rocznie. Tu nawet kolektor wydechowy wygląda jak nowy, a samochód wciąż jeździ na fabrycznych oponach. Choć cena w zestawieniu z innymi egzemplarzami może wydawać się wysoka, nie ma możliwości, by w takiej kwocie przywrócić jakikolwiek inny egzemplarz do fabrycznego stanu, a oryginał zawsze będzie miał wyższą wartość… szanujmy polskie klasyki, ich już przybywać nie będzie.
Czytaj dalej FSO 125p 1987 – SPRZEDANY

FSC ŻUK A-15 1986 – SPRZEDANY

Przez 39 lat lubelska fabryka wyprodukowała ponad 587 tysięcy Żuków. Dziś minęły już czasy, gdy mogliśmy je spotkać na każdej drodze i targowisku, nawet na wsiach nie są one już częstym widokiem, szczególnie w dobrym stanie technicznym i blacharskim. Najlepiej zachowały się te, które przez większą część swojej eksploatacyjnej gotowości nie jeździły, lecz spokojnie, zawsze zadbane, doglądane i garażowane oczekiwały na wyjazd do akcji. Żuki strażackie. To przez najczęściej lekkie życie dziś są one o wiele ciekawszym wyborem niż najczęściej wyeksploatowane do granic dostawczaki. Przykład – lśniący FSC ŻUK A-15 z ogłoszenia. Tu nawet tapicerka pod pokrowcami dotrwała do dziś nienaruszona, z fabryczną folią.
Czytaj dalej FSC ŻUK A-15 1986 – SPRZEDANY

FSO Warszawa 223 1971 – 51223 PLN – Warszawa

Była komfortowa, była solidnie wykonana i miała wszystko, czego brakowało jej towarzyszce na polskich drogach, poczciwej Syrence. W 1971 roku powoli żegnała się już z linią produkcyjną. Owszem, była konstrukcyjnie archaiczna, lecz nikt jej nie wyśmiewał. FSO Warszawa 223 wśród kierowców na polskich drogach zawsze była darzona szacunkiem, który pozostał jej do dziś. Szczególnie egzemplarz utrzymany w doskonałym stanie, remontowany zna oryginalnych i zgodnych z rocznikiem częściach to dziś rzadki widok, godny uwagi i podziwu. Podróż tym polskim klasykiem to niewątpliwa przyjemność i żywa pamiątka po polskiej motoryzacji.
Czytaj dalej FSO Warszawa 223 1971 – 51223 PLN – Warszawa

Polski Fiat 126p 1988 – SPRZEDANY

Polski Fiat 126p to dla wielu wciąż wspomnienie pierwszych motoryzacyjnych doświadczeń. Samochód prosty w obsłudze i parkowaniu, niewielki rozmiarami lecz trudny do pominięcia we wspomnieniach z lat 80-tych czy 90-tych. Tu w ogłoszeniu widzimy go przygotowanego według najnowszych standardów. Profesjonalny detailing nie jest tani, wymaga wiele serca, pracy i profesjonalnych materiałów. Koszt takiego odświeżenia i zabezpieczenia samochodu w zestawieniu z wciąż niewielką wartością Maluszka może być znaczący, lecz czyż nie warto tak zadbać o pięknie zachowany egzemplarz? Oczywiście, że tak! Teraz tylko do garażu, pod pokrowiec i na przejażdżki tylko w słoneczne dni.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1988 – SPRZEDANY

Fiat 126 Maluch 1997 – SPRZEDANY

W 1997 roku otrzymał nową nazwę i wciąż był najlepiej sprzedawanym nowym samochodem w naszym kraju. Fiat 126 Maluch to symbol, który zmotoryzował polskie społeczeństwo. W swoim ostatnim wydaniu posiadał katalizator, lepiej wyciszone wnętrze, nową tapicerkę. To samochód, który mimo swoich oczywistych ograniczeń w mieście sprawdzał się doskonale. Dziś odnalezienie takiego w oryginalnym, idealnie zachowanym stanie łatwe nie jest. Niezależnie od tego, czy dokonamy zakupu z założeniem kolekcjonowania czy codziennego, sezonowego używania, z pewnością sprawi nam wiele radości.
Czytaj dalej Fiat 126 Maluch 1997 – SPRZEDANY

Polski Fiat 126p 1976 – SPRZEDANY

Polski Fiat 126p pierwszej serii powstawał w latach 1973-77. Dziś to w ogłoszeniach widok szczególnie rzadki, wśród wszystkich Maluchów najcenniejszy i z największym potencjałem dalszego wzrostu cen. Wprawne oko wychwyci w tej ofercie szereg elementów charakterystycznych wyłącznie dla najwcześniejszych egzemplarzy. Najbardziej charakterystyczne jest inny kształt przetłoczeń na błotnikach oraz dodatkowe wloty powietrza na bokach tylnej klapy. Samochód ma inną kierownicę (jeszcze bez logo FSM), szare pasy bezpieczeństwa mocowane na jednym pałąku, inna jest deska (tu dość mocno stuningowana w epoce), boczki w drzwiach i w tylnej części, fletnerki są z metalowymi klameczkami, a w bagażniku zbiornik płynu hamulcowego ma inny kształt. Charakterystyczne są również felgi z logo Fiat i szerokim rozstawem śrub. Wreszcie – logo “Polski Fiat” na przednim pasie i kultowe oznaczenie “Licencja Fiat”. Ciekawostką w tym egzemplarzu jest zastosowanie popularnej niegdyś “turbinki Kowalskiego”, usprawniającej mieszanie paliwa z powietrzem.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1976 – SPRZEDANY

Polonez ATU 1996 – SPRZEDANY

Nie jest tajemnicą, że samochody zawsze warto kupować wtedy, kiedy w powszechnej świadomości nie uchodzą jeszcze za wyjątkowe rarytasy. Polonez ATU to jeden z najkrócej produkowanych samochodów w historii fabryki. Jego seryjną produkcję rozpoczęto z początkiem 1996 roku, zakończono w marcu 1997, był to ostatni model opracowany przed przejęciem fabryki przez Koreańczyków. Dzięki podniesieniu linii bagażnika i zmodyfikowaniu tylnego zawieszenia uzyskano dodatkowe 60 l bagażnika (360 l zamiast 300 l). Modyfikacją było również zastosowanie klejonych szyb stałych oraz nowego układu hamulcowego Lucas’a. W efekcie powstał samochód o nieco kontrowersyjnej sylwetce, zauważalnie lepiej wyciszony i z większą sztywnością nadwozia od pierwowzoru, modelu Caro. Doskonale utrzymany egzemplarz z przebiegiem zaledwie 36 tys. km można dziś kupić taniej, niż jakiekolwiek inne auto polskiego projektu i produkcji.
Czytaj dalej Polonez ATU 1996 – SPRZEDANY

FSO Polonez 1.5 SLE 1989 – SPRZEDANY

Ciągle dysponując niewielkim budżetem możemy kupić ciekawe auto, np. takie jak FSO Polonez 1.5 SLE, czyli popularne “akwarium”. Oczywiście musimy mieć świadomość, że nie będzie to ideał, lecz po włożeniu odpowiedniej ilości i jakości pracy, będziemy mogli cieszyć się doskonałym polskim klasykiem. Oferta z ogłoszenia ma ważne atuty – znaną historię, uporządkowaną kwestię własnościową, wyjątkowo dobrze zachowane wnętrze i posiada wszystkie elementy charakterystyczne dla rocznika. Potrzebne będą prace blacharskie i nowy lakier… i choć nie są to tanie zabawy, mam nadzieję, że kupujący za jakiś czas uraczy mnie zdjęciami pięknie odrestaurowanego klasyka.
Czytaj dalej FSO Polonez 1.5 SLE 1989 – SPRZEDANY