Archiwa tagu: Prins Classics

W Prins Classics liczą się prawdziwe historie, osobiste doświadczenia i najpiękniejsze wspomnienia. Samochody, które można tam zobaczyć, kupowane są z pasji, a traktowane z miłością. Jeżeli uważasz, że szacunek dla historii, designu i techniki jest ważniejszy niż kaprysy luksusu, to miejsce jest dla Ciebie. Lata pracy dały wiedzę o tym, jak dużo czasu i zaangażowania potrzebuje każdy klasyczny samochód czy youngtimer. Niektórzy z mechaników pracują z nimi ponad 25 lat, co daje świetny pogląd na ich wiedzę i doświadczenie.

Lamborghini Espada 400 GTE S2 1971 – ok. 800000 PLN – Holandia

Lamborghini Espada stworzone zostało w latach 60-tych, lecz niezwykły, futurystyczny projekt Marcello Gandiniego z Bertone zadziwia do dziś. Pod długą maską skrywa silnik V12, posiada w pełni niezależne zawieszenie wszystkich kół, może pomieścić cztery dorosłe osoby i ma całkiem praktyczny bagażnik. Wyprodukowno ich zaledwie okolo 1200 sztuk w trzech seriach produkcyjnych. Prezentowany egzemplarz jest jedną z 575 sztuk poszukiwanej serii drugiej i poisada – jako jedna z zaledwie około 150 sztuk – montowane cenralną nakrętką koła z modelu Miura. Jest to egzemplarz w europejskiej specyfikacji, który w latach 90-tych przeszedł kompletną i bogato udokumentowaną renowację.
Czytaj dalej Lamborghini Espada 400 GTE S2 1971 – ok. 800000 PLN – Holandia

Maserati Ghibli 1993 – SPRZEDANE

Nazwę Maserati Ghibli użyto w historii trzykrotnie i za każdym razem oznaczała wyjątkowy samochód. W latach 90-tych była to ostatnia ewolucja modelu Biturbo, z podwójnie doładowanym silnikiem V6 o pojemności 2,8 l lub 2,0 l, jak w prezentowanym egzemplarzu wyprodukowanym na rynek włoski. To ekscytujące połączenie stylu, luksusu i doskonałych osiągów, w tym wydaniu z manualną skrzynią biegów. Uzyskane tu 306 KM oznacza 154 KM z jednego litra pojemności skokowej – wówczas jeden z najlepszych wyników na świecie. W ogłoszeniu pięknie zachowana, jedna z 2220 wyprodukowanych sztuk.
Czytaj dalej Maserati Ghibli 1993 – SPRZEDANE

Ferrari 308 GTB 1979 – ok. 354000 PLN – Holandia

Ferrari 308 GTB rodziło się w połowie lat 70-tych, lecz do dziś uznawane jest za jeden z najpiękniejszych i najlepiej zaprojektowanych wozów z Maranello. Przykuwa uwagę nadwoziem stworzonym przez Leonardo Fioravanti, stylistę pracującego dla Pininfariny i autora kultowych modeli Daytona, Dino i Berlinetta Boxer. Dzięki jednostce V8 jest zdecydowanie bardziej przystępne w eksploatacji od topowych modeli z V12, jednocześnie pozostając prawdziwym samochodem sportowym z krwi i kości. Prezentowany egzemplarz pochodzi z czwartego roku produkcji i zgodnie z pierwotnym projektem zasilany jest gaźnikami. Ferrari utrzymane jest w świetnej formie, a klasyczne zestawienie czerwonego lakieru z czarnym wnętrzem prezentuje się fenomenalnie.
Czytaj dalej Ferrari 308 GTB 1979 – ok. 354000 PLN – Holandia

Alfa Romeo Alfetta GT 1976 – SPRZEDANA

Alfa Romeo Alfetta GT swoją włoską duszę objawia zarówno w lekkiej sylwetce stworzonej przez Giorgetto Giugiaro, jak i w wyjątkowej chęci do dynamicznej jazdy. W latach 70-tych reprezentowała nowoczesną frakcję wewnątrz marki, tworzącą mocną konkurencję dla tradycyjnej serii 105 (2000 GTV, GT 1300 Junior, GT 1600 Junior). Wyróżniała się szeregiem technicznych innowacji, jak zapewniający doskonałe wyważenie układ transaxle i świetne zawieszenie wykorzystujące oś de Dion. W ogłoszeniu w swojej pierwotnej formie z jedyną wówczas dostępną jednostką DOHC 1,8 l, większą niż w kolejnych latach ilością chromu na karoserii i charakterystycznym elementem w postaci umieszczonego na wprost oczu kierowcy zegara pokazującego prędkość obrotową. Zwraca uwagę piękny kolor “Verde Pino” i doskonale zachowany oryginalny stan, z zachowaną niemal całkowicie fabryczną powłoką lakierniczą.
Czytaj dalej Alfa Romeo Alfetta GT 1976 – SPRZEDANA

Alfa Romeo 75 3.0 V6 America 1989 – SPRZEDANA

Za Oceanem nazywała się Milano, w Europie – Alfa Romeo 75 3.0 V6 America. Wizualnie od tańszych wersji wyróżniała się dzielonymi z amerykańską wersją zderzakami i lepszymi materiałami obiciowymi w kabinie, lecz największym jej skarbem była jednostka V6 Busso, silnik wielokrotnie uznawany za najlepszą widlastą szóstkę w historii. To samochód z jednej strony kapryśny w serwisie, z drugiej – fascynujący od strony technicznej. Ze skrzynią biegów umieszczoną przy tylnej osi (układ transaxle, dla lepszego rozkładu masy) i tarczami hamulcowymi umieszczonymi zaraz przy niej (dla zmniejszenia masy nieresorowanej) nie przypomina żadnego innego sedana swojej epoki, prowadząc się lepiej niż jakakolwiek konkurencja. Również jej sylwetka jest charakterystyczna, agresywna i tak bardzo osadzona w ostrościach lat 80-tych. Był czas, kiedy w serwisach ogłoszeniowych w Zachodniej Europie było ich sporo, lecz dziś niemal całkowicie zniknęły. Okaz taki jak w ogłoszeniu – zachowany w oryginalnym stanie, z niskim przebiegiem – to prawdziwy rodzynek.
Czytaj dalej Alfa Romeo 75 3.0 V6 America 1989 – SPRZEDANA

Ferrari 308 GTBi 1983 – SPRZEDANE

Ferrari 308 GTBi należało do tańszej linii napędzanej silnikami V8, lecz zarówno jego sylwetka, jak i mechanika stoją na najwyższym poziomie. Zastosowany układ wtryskowy był nowością, pozwalającą zredukować emisję spalin. We wnętrzu wyróżniał się zegarem i wskaźnikiem temperatury oleju przeniesionymi na centralną konsolę. Choć był to samochód projektowany jako nadający się do codziennej jazdy, dzięki rezygnacji ze wspomagania kierownicy czy automatycznej skrzyni biegów zachował zdecydowanie męski charakter, zawsze kojarzony z tą wyjątkową marką. W ogłoszeniu samochód z przebiegiem zaledwie 35 tysięcy kilometrów, z rzadką opcją przepięknej skórzanej tapicerki.
Czytaj dalej Ferrari 308 GTBi 1983 – SPRZEDANE

Ferrari Dino 208 GT4 1974 – SPRZEDANE

Dino 208 GT4 zostało stworzone na rynek włoski, kiedy Enzo Ferrari zdecydował zmniejszyć 3-litrowy silnik V8 modelu 308 GT4 do 2 litrów, co pozwoliło ominąć lokalny podatek ekologiczny. Sportowego charakteru mu nie brakowało – moc 180 KM była osiągana przy niebotycznych 7700 obr./min, co pozwalało rozpędzić się do 220 km/h. Zewnętrznie od mocniejszego brata różnił się jedynie szczegółami, takimi wloty powietrza w kolorze aluminium. Na ulicy przykuwa spojrzenia niezwykle modną ówcześnie sylwetką klina, stworzoną przez Bertone. Między 1975 a 1980 rokiem powstało ich zaledwie 840. W ogłoszeniu – przepiękny egzemplarz zakupiony z włoskiej kolekcji, czarujący połączeniem niebieskiego metalizowanego lakieru z beżowo-niebieskim wnętrzem.
Czytaj dalej Ferrari Dino 208 GT4 1974 – SPRZEDANE

Alfa Romeo Montreal 1973 – SPRZEDANA

Alfa Romeo Montreal jest jak dzieło sztuki, które można smakować zarówno detal po detalu, jak i jako kompletną wizję całości. Pomarańczowy lakier wygląda na projekcie słynnego Marcello
Gandini’ego fenomenalnie, a jej silnik V8 z arcytrudnym w serwisowaniu wtrysku mechanicznym Spica wywodzi się wprost ze świata wyścigów. W ciągu 6 lat produkcji powstało ich 3917, a pierwsi nabywcy musieli za nie płacić więcej niż za Porsche 911 czy za Jaguara E-Type. W ogłoszeniu przepiękny egzemplarz – 41 lat, 97 tysięcy kilometrów przebiegu i w pełni oryginalny, doskonale zachowany stan. Cena? Odważna, wykraczająca poza zakres, który obejmuje aktualna wycena modelu.

Czytaj dalej Alfa Romeo Montreal 1973 – SPRZEDANA

Lamborghini Diablo SV 1998 – SPRZEDANE

Lamborghini Diablo SV to konstrukcja obłędna w każdym calu. SV to skrót od Super Veloce – super szybki – a o dotrzymanie obietnicy dba silnik V12 o mocy 510 KM, napędzający wszystkie koła. W tej specyfikacji powstało ich zaledwie 400, a cena tego pięknie zadbanego egzemplarza z ogłoszenia… najprawdopodobniej jest najniższa w historii. Taniej nie było i pewnie już nie będzie – uznanie zapewnia zarówno estyma marki Lamborghini, jak i genialna ręka Marcello Gandini’ego, spod której wyszło nie tylko Diablo, ale i wcześniejszy Countach oraz Miura.
Czytaj dalej Lamborghini Diablo SV 1998 – SPRZEDANE

BMW 3.0 CSi E9 1975 – SPRZEDANE

BMW 3.0 CSi E9 w piękny sposób łączy sportowy klimat z klasycznym stylem bawarskiej marki przełomu lat 60-tych i 70-tych. To jeden z tych samochodów, w których bez pamięci można się zakochać, choć szukać idealnego egzemplarza można latami. Z odległości monitora najczęściej wszystko wygląda doskonale, na żywo – zdecydowanie rzadziej. Ten egzemplarz jest po procesie restauracji, lecz niska cena i zawarta w opisie uwaga sugerują, że na żywo już tak bajecznie nie wygląda.
Czytaj dalej BMW 3.0 CSi E9 1975 – SPRZEDANE