Archiwa tagu: radzieckie

GAZ-21 Wołga 1958 – 98000 PLN – Poznań

Czarna Wołga to symbol. Były czasy, gdy bało się jej każde dziecko, straszone legendami o czarnej Wołdze, która krąży i porywa dzieci. O ile ta opowieść z pewnością była pomocna w edukacji młodych pociech, uczonych nieufności do obcych ludzi, z pewnością odzwierciedlała również niezbyt przychylny stosunek zwykłych ludzi do ówczesnych władz i administracji, dla których radziecka limuzyna była należnym przywilejem. GAZ-21 Wołga nie bez przyczyny doczekał się tytułu radzieckiego Mercedesa. Podróżowanie nią jest dostojne, komfortowe, o klasę lepsze niż w naszej Warszawie. Samochód wprowadzono do produkcji na przełomie 1958 i 1959 roku. Wielokrotnie próbowano jej przypisać pokrewieństwo z amerykańskimi samochodami, lecz nie była to kopia żadnego z nich. Ten egzemplarz kilka lat temu przeszedł pełną odbudową blacharską, lakierniczą i mechaniczną. Choć to Wołga z początku drugiej serii produkcyjnej, częściowo wyposażona została w wizualne atrybuty trzeciej serii oraz w luksusowe wnętrze, wykonane zdecydowanie ponad radziecki standard. W jej wnętrzu każdy może poczuć się dostojnikiem.
Czytaj dalej GAZ-21 Wołga 1958 – 98000 PLN – Poznań

GAZ 69 1959 – 62500 PLN – Tuchów

GAZ 69 to lekki samochód terenowy stworzony dla wojska i służb państwowych Bloku Wschodniego. Konstrukcja niezwykle udana, sprawdzona przez dziesięciolecia zarówno w surowych warunkach syberyjskiej zimy, jak i w upałach Afryki oraz Afganistanu. Produkowany w Związku Radzieckim w latach 1952-1972, oryginalnie zasilany był silnikiem z Pobiedy lub Wołgi. To po przejściu do rąk cywilnych zazwyczaj stanowiło największy problem i tak rodziły się pierwsze przeróbki tych samochodów, wszak w naszej rzeczywistości zdecydowanie prościej było jeździć na ropę. Prezentowany egzemplarz to jednak zdecydowanie coś więcej, niż wojskowy Gazik po przekładce silnika. Gruntownie odrestaurowany, otrzymał wszystko, co mogło się przydać na przykład podczas wyprawy na polowanie. Nawet samo dojazd do lasu będzie tu o wiele bardziej komfortowy – zawieszenie wspomagane jest pneumatyką, auto otrzymało wspomaganie kierownicy i wygodne fotele. Jest też szereg wyposażenia, które może przydać się nie na biwaku – dodatkowe oświetlenie, bagażnik dachowy, bateria solarna. Silnik – nie mogło być inaczej, to nieśmiertelna jednostka wysokoprężna Mercedesa.
Czytaj dalej GAZ 69 1959 – 62500 PLN – Tuchów

Łada Samara 1992 – 10000 PLN – Tarnów

Łada Samara debiutowała w 1984 roku i miała wszystko to, o czym w Polsce jedynie marzono, klecąc kolejne prototypy. Nowoczesne nadwozie typu hatchback, przestronne wnętrze, poprzecznie umieszczony silnik i napęd na przednie koła, nowoczesne zawieszenie z kolumnami MacPhersona z przodu, dwuobwodowe hamulce i całkiem ekonomiczny silnik 1,3 l. To wszystko zaprojektowano bez korzystania z rozwiązań Fiata, ale za to we współpracy z inżynierami Porsche. Produkcja modelu trwała aż 29 lat i zamknęła się w liczbie ponad 5 milionów egzemplarzy. Auta te w latach 90-tych były popularne również w Polsce, gdzie ceniono je za uniwersalne nadwozie, wytrzymałą konstrukcję i mocne blachy. Dziś na ulicach spotykane są sporadycznie, a w zadbanym stanie praktycznie nie występują. Dość powiedzieć, że ten pięknie zachowany egzemplarz Samary jest pierwszym, jaki pokazujemy przez blisko 7 lat działalności Giełdy klasyków.
Czytaj dalej Łada Samara 1992 – 10000 PLN – Tarnów

Lada 2107 1987 – 29900 PLN – Warszawa

Łada 2107 to finalna ewolucja licencyjnej wersji Fiata 124. Produkowana od 1982 do 2012 roku, powszechnie uważana była za jeden z najbardziej udanych samochodów bloku wschodniego. Wśród swojej konkurencji zza “żelaznej kurtyny”, był to wóz zdecydowanie najtrwalszy i najmniej awaryjny. Najbardziej poszukiwana była jej wersja zwana “fińską”, która swoją nazwę wzięła od rynku, na który została przygotowana i gdzie przeznaczona była największa część eksportu. Na jej wyposażeniu były wycieraczki i spryskiwanie reflektorów, welurowa tapicerka boczków drzwi, ekonomizer oraz podłokietnik tylnej kanapy. Miała również pięciostopniową skrzynię biegów i zmienione przełożenie tylnego mostu, dzięki którym lepiej przyspieszała i miała wyższą prędkość maksymalną. Wszystko to odnajdziemy w prezentowanym egzemplarzu, lecz nade wszystko zachwycić może jej stan. Auto mam minimalny przebieg jedynie 18800 kilometrów i zachwycić może w każdym detalu.
Czytaj dalej Lada 2107 1987 – 29900 PLN – Warszawa

Gaz 69A Komandorka 1955 – 65000 PLN – Grójec

Gaz 69A Komandorka to przedstawiciel niezwykle rzadkiego gatunku czterodrzwiowych kabrioletów, na dodatek zdolny dojechać w niemal każde miejsce na Ziemi. Narodził się jako lekki pojazd terenowy dla wojska i służb Bloku Wschodniego. Pierwszy prototyp powstał w 1947 roku, natomiast długa, pięcioosobowa, czterodrzwiowa wersja ujrzała światło dzienne w 1951 roku. Obie odmiany miały brezentowy dach, składane górne części drzwi i przednią szybę z możliwością oparcia na masce. Seryjna produkcja rozpoczęła się w 1953 i trwała aż do 1972 roku. Prezentowany egzemplarz pochodzi z pierwszego okresu produkcji i bez wątpienia zafascynować może swoim stanem. Po zakończonej renowacji przejechał ledwie 368 kilometrów.
Czytaj dalej Gaz 69A Komandorka 1955 – 65000 PLN – Grójec

GAZ 69M 1971 – 49000 PLN – Łomianki

GAZ 69M to lekki samochodem terenowy stworzony dla wojska i służb Bloku Wschodniego i produkowany w ZSRR w latach w latach 1952-1972. Występował w dwóch wersjach nadwoziowych – dwudrzwiowej (jako GAZ 69 i GAZ 69M) oraz czterodrzwiowej (GAZ 69A i Gaz 69AM), zwanej “komandorką”. Początkowo zasilany silnikiem z Pobiedy (2,1 l), w wersjach z literą M w nazwie otrzymał silnik, który napędzał również Wołgę. Łącznie wyprodukowano 634285 samochodów tej serii. Służyły dzielnie, radząc sobie zarówno w surowych warunkach syberyjskiej zimy, jak i w upałach Afryki i Afganistanu. Większość z nich z czasem przeszła w prywatne ręce i została doszczętnie wyeksploatowana. Tylko nieliczne wyglądają dziś tak, jakby dopiero co opuściły fabrykę. Ten egzemplarz i jego historia są fascynujące.
Czytaj dalej GAZ 69M 1971 – 49000 PLN – Łomianki

UAZ 452 1985 – SPRZEDANY

UAZ 452 to prawdziwy dinozaur. Wielozadaniowy pojazd dostawczy wprowadzony został do produkcji w 1965 roku, a w ofercie fabryki w Uljanowsku pozostaje do dziś. Prostota i wytrzymałość konstrukcji, napęd na cztery koła z reduktorem i odłączaną przednią osią, ponad 20 centymetrów prześwitu i możliwość półmetrowego brodzenia to przepis, który sprawdza się nieodmiennie od ponad pół wieku. Ten egzemplarz z 1985 roku służbę rozpoczął w polskim wojsku, wożąc radiostację R111. Od 2010 roku przeniósł się do cywila, zachowany jest w stanie zbliżonym do fabrycznego i przejechał do dziś jedynie nieco ponad 7 tysięcy kilometrów.
Czytaj dalej UAZ 452 1985 – SPRZEDANY

Gaz 21 Wołga 1969 – 55000 PLN – Glinojeck

Dwukolorowe malowanie karoserii, masa chromowanych ozdób, wiele detali zaprojektowanych z dużym zmysłem plastycznym. Gaz 21 Wołga był pojazdem luksusowym i mimo powstania w trudnej rzeczywistości Związku Radzieckiego, i dziś może zachwycić. Nie spotkamy tu co prawda mocnego silnika V8 jaki przystoił samochodom ze zgniłego imperializmu, lecz zdolność do miękkiego wybierania nawet wielkich nierówności drogi była tu bardziej przydatna i doceniana na co dzień. Prezentowany egzemplarz pochodzi z trzeciej, ostatniej serii produkcyjnej 1962-70), wyróżniającej się unowocześnioną stylistyką i wzmocnioną jednostką napędową. Samochód przeszedł kompleksowe prace renowacyjne, dzięki którym zwraca dziś szczególną uwagę na ulicy.
Czytaj dalej Gaz 21 Wołga 1969 – 55000 PLN – Glinojeck

Łada 2107 1988 – SPRZEDANA

Łada 2107 to dzieło włoskiej myśli technicznej w wykonaniu radzieckim. Narodziła się jako Fiat 124, lecz wraz z licencją powędrowała na wschód, z latami otrzymując kolejne modyfikacje. To samochód mocny i trwały, który przez lata ewolucji został dostosowany do jeszcze trudniejszych warunków, jakie panowały drogach i dróżkach dawnego ZSRR. Łada da się lubić, co dobitnie pokazują zdjęcia samochodu z ogłoszenia. By wyglądała tak jak dziś, właściciel z pewnościa włożył wiele pracy.
Czytaj dalej Łada 2107 1988 – SPRZEDANA

Łada 2101 1973 – SPRZEDANA

WAZ 2101 Żiguli, zwany u nas jako Łada 2101, wyznaczył zupełnie nową jakość wśród radzieckich samochodów. Licencyjna wersja Fiata 124 była nowoczesna, nieporównywalnie lepiej zaprojektowana i wykonana niż wcześniejsze produkcje w rodzaju Pobiedy czy Moskwicza. Czas pokazał, że Łada była również niesamowicie wytrzymała na trudy codziennej eksploatacji, co pozwoliło jej z czasem uzykać miano najlepszego wozu Bloku Wschodniego. Dziś już na ulicach to pojazd rzadko spotykany, szczególnie gdy mówimy o jej pierwszej, zdecydowanie najpiękniejszej, najlżej wystylizowanej wersji. W ogłoszeniu fantastycznie zachowany egzemplarz, ujmujący kolorem lakieru i wnętrza.
Czytaj dalej Łada 2101 1973 – SPRZEDANA