radzieckie

Wiatka WP-150 1961 – Warszawa

W 1956 roku w ZSRR zapadła decyzja o wdrożeniu do produkcji małego jednośladu, który spełniałby rolę prostego, indywidualnego środka transportu. Dokładnie tak jak w przypadku innych zachodnich zdobyczy techniki, radzieccy inżynierowie zdecydowali się skopiować gotowe rozwiązanie. Wybór padł na konstrukcje włoskie (Vespa), a zadanie to przypadło Wiatsko-Polańskiemu Zakładowi Budowy Maszyn, który dotychczas specjalizował się w produkcji zbrojeniowej. Wiatka WP-150 z zewnątrz do złudzenia przypomina swój włoski pierwowzór. Wiatka oferowana przez Ardor Auctions pochodzi z roku 1961, a więc jest to późniejsza, bardziej dopracowana wersja. Według załączonych dokumentów skuter był użytkowany do 1973 roku, a następnie został wyrejestrowany. Obecny właściciel zakupił pojazd w 2004 roku. Następnie zlecił proces odbudowy specjalistycznemu zakładowi zajmującemu się remontami zabytkowych motorowerów i motocykli. Cena wywoławcza: jedyne 5000 zł.
Czytaj dalej

Łada 1500s 1981 – Warszawa

Samochód WAZ 2106, znany u nas jako Łada 1500s, był rozwinięciem WAZa 2103. 2103, sprzedawany w Polsce jako Łada 1500, zastąpił WAZa 2101, zwanego „kopiejką”. Łada „Kopiejka” powstawała na licencji Fiata 124. Prezentowany na aukcji egzemplarz to eksportowa Łada 1500s o oznaczeniu 21601, a więc ze starszą jednostką o pojemności 1500. Samochód pochodzi z roku 1981 i od nowości jest w jednych rękach. Od momentu zakupu właściciel zdążył przejechać jedynie 7000 kilometrów, po czym wyrejestrował pojazd w 1989 roku i wstawił go do garażu. Jest to doskonały zakup kolekcjonerski, szczególnie dla pasjonata motoryzacji dawnego bloku wschodniego, która w ostatnich latach staje się modna. Cena wywoławcza: 16000 złotych.
Czytaj dalej

Łada 2107 1987 – 33000 PLN – Nakło nad Notecią

Łada 2107 to samochód z typu „gniotsa nie łamiotsa”, przez lata dostosowany do warunków panujących na drogach i dróżkach dawnego ZSRR. Prosta, popularna i szeroko dostępna konstrukcja to owoc włoskiej myśli technicznej w radzieckim wykonaniu. Łada zbudowana została w oparciu o Fiata 124, za czasów swojej świetności jeździła wszędzie, nie ważne czy to wieś czy miasto. Może właśnie za sprawą swojej prostoty i popularności, tak ciężko dziś o samochód oryginalny, zdrowy blacharsko i bez „stodołowych napraw”. Łada 2107 produkowana była w 3 wersjach gaźnikowych 1300, 1500 i 1600 oraz 1700 z wtryskiem paliwa. W wersji eksportowej, zwanej „fińską”, takiej jak ta z ogłoszenia, posiadała tylny most o przełożeniu 4,3:1 oraz 5-biegową skrzynię. Oferowany na sprzedaż egzemplarz z pewnością jest jednym z najlepszych na rynku. Obecny właściciel kupił ją 26 lat temu w salonie w Holandii i utrzymał do dziś w znakomitym stanie. Łada zachowana jest w oryginale, bez zmian konstrukcyjnych, z oryginalnym lakierem na całej karoserii i powinna zainteresować poszukiwaczy najlepiej zachowanych samochodów z minionej epoki.
Czytaj dalej

Łada 2107 1988 – SPRZEDANA

Łada 2107 to dzieło włoskiej myśli technicznej w wykonaniu radzieckim. Narodziła się jako Fiat 124, lecz wraz z licencją powędrowała na wschód, z latami otrzymując kolejne modyfikacje. To samochód mocny i trwały, który przez lata ewolucji został dostosowany do jeszcze trudniejszych warunków, jakie panowały drogach i dróżkach dawnego ZSRR. Łada da się lubić, co dobitnie pokazują zdjęcia samochodu z ogłoszenia. By wyglądała tak jak dziś, właściciel z pewnościa włożył wiele pracy.
Czytaj dalej

Łada 2107 1989 – 13000 PLN – Bytów

Łada 2107 to finalna ewolucja licencyjnej wersji Fiata 124. Produkowana od 1982 do 2012 roku, powszechnie uważana była za jeden z najbardziej eleganckich, popularnych samochodów bloku wschodniego. Wśród swojej konkurencji (Skoda, Zastava, Wartburg, Polski Fiat 125p) był to wóz zdecydowanie najtrwalszy i najmniej awaryjny. W ogłoszeniu wzorowo utrzymany egzemplarz z niskim przebiegiem, którego z powodzeniem można używać tak na co dzień, jak i na zlotach pojazdów zabytkowych.
Czytaj dalej

Łada 2101 1973 – SPRZEDANA

WAZ 2101 Żiguli, zwany u nas jako Łada 2101, wyznaczył zupełnie nową jakość wśród radzieckich samochodów. Licencyjna wersja Fiata 124 była nowoczesna, nieporównywalnie lepiej zaprojektowana i wykonana niż wcześniejsze produkcje w rodzaju Pobiedy czy Moskwicza. Czas pokazał, że Łada była również niesamowicie wytrzymała na trudy codziennej eksploatacji, co pozwoliło jej z czasem uzykać miano najlepszego wozu Bloku Wschodniego. Dziś już na ulicach to pojazd rzadko spotykany, szczególnie gdy mówimy o jej pierwszej, zdecydowanie najpiękniejszej, najlżej wystylizowanej wersji. W ogłoszeniu fantastycznie zachowany egzemplarz, ujmujący kolorem lakieru i wnętrza.
Czytaj dalej

GAZ M21 Wołga 1965 – 29500 PLN – Kamienica

Były czasy, kiedy była prawdziwą dumą Bloku Wschodniego. Zaprezentowana w 1956 roku, dwa lata później zdobyła Grand Prix na salonie samochodowym w Brukseli. GAZ M21 Wołga to reprezentacyjny wóz, który dla przeciętnych śmiertelników długo był nieosiągalnym marzeniem, a spotykany na drodze najczęściej oznaczał przyjazd partyjnej delegacji. Wołga przykuwała uwagę charakterystyczną, kilkunastocentymetrową figurą na masce, dzięki której zyskała miano mknącego jelenia. W starciu z nim pieszy był bez szans… stąd większość egzemplarzy na prośbę władzy miała ten atrybut demontowany. Oferowany egzemplarz pochodzi z ostatniej, trzeciej serii produkcyjnej. Uwagę przykuwa świetnie zachowane wnętrze i wspaniałe detale.
Czytaj dalej

GAZ 24 Wołga 1979 – 13000 PLN – Kęty

GAZ 24 Wołga projektowana była na wzór amerykańskich samochodów i mogła pomieścić pod maską nawet silnik V8, choć radziecka rzeczywistość pozwoliła montować tam jedynie R4 2,4 l. Obszerne wnętrze i bardzo miękkie, komfortowe zawieszenie uczyniły zeń niegdyś ulubione auto taksówkarzy. W Polsce niemal wszystkie w latach 70-tych i 80-tych otrzymały nadające ekonomiczny sens ich eksploatacji silniki Diesla. Jeżeli jednak mamy chotę nabyć zachowany w oryginalnym stanie egzemplarz, nie stoimy na straconej pozycji i warto kupić egzemplarz z Ukrainy. Nieźle zachowany egzemplarz radzieckiej limuzyny, do dopieszczenia – w ogłoszeniu.
Czytaj dalej

Łada 2106 1981 – 11999 PLN – Zakopane

Jest klasyczna, prosta, ale też elegancka i wygodna. Łada 2106 to rozwojowa wersja licencyjnego Fiata 124. Dzięki włoskim korzeniom i dodatkom na wzór eksportowej wersji 1600 LS (felgi ATS Classic, halogeny, naklejki po bokach), ma zdecydowanie sportowy styl, choć zawieszenie jest tu zdecydowanie komfortowe, gotowe pokonywać drogi o dowolnym stopniu rozkładu. Łada to zdecydowanie najbardziej trwałe i najmniej awaryjne auto byłego Bloku Wschodniego, w którym wspomnienie czasów PRL-u nie musi oznaczać przygód i brudzenia rąk w każdym sezonie, a jedynie sympatię i uprzejme reakcje innych użytkowników dróg. Ta z ogłoszenia może zaimponować doskonale zachowanym stanem, który sam w sobie może być wystarczającą zachętą do zakupu.
Czytaj dalej

Łada 2107 1989 – SPRZEDANA

Łada 2107 to radziecka wersja rozwojowa Fiata 124, jeden z najbardziej eleganckich, popularnych samochodów bloku wschodniego. Jednocześnie wśród swojej konkurencji (Skoda, Zastava, Wartburg, Polski Fiat 125p) był to wóz zdecydowanie najtrwalszy i najmniej awaryjny. Konstrukcja wywodzi się z lat 60-tych, a produkcja tej wersji trwała od 1982 do 2002 roku, w myśl zasady, że dobrego i sprawdzonego zmieniać nie należy. W ogłoszeniu wzorowo utrzymany egzemplarz, którego z powodzeniem można używać zarówno na co dzień, jak i na zlotach pojazdów zabytkowych.
Czytaj dalej