Retro Motor Show 2017

Wciąż zbieramy zgłoszenia do ekspozycji na stoisku Giełdy klasyków na targach samochodów klasycznych Retro Motor Show 2017 w Poznaniu. W dniach 3-5 listopada w pawilonie numer 5 oczekiwać będzie na Państwa stoisko, które ze swoim rozmiarem i bogactwem oferty będzie w historii Giełdy klasyków rekordowe. Na ponad 1000 m² dostępnych będzie kilkadziesiąt ciekawych pojazdów, z których każdym będzie można odjechać do domu. Więcej informacji – proszę o kontakt pod adres e-mail info@gieldaklasykow.pl lub telefonicznie: +48 607 273 512.

Jaguar XK8 Convertible 1997 – 79000 PLN – Poznań

Jaguar XK8 Convertible to luksusowy kabriolet, wóz w którym czuć ducha legendarnego E-Type. Krągłe, smukłe kształty, długa linia maski, niska pozycja za kierownicą z mocno wyprostowanymi nogami. To przez lata i kolejne generacje się nie zmieniło i pozwoliło stworzyć prawdziwie ponadczasowy kabriolet. Pod maską muzykę gra tu silnik V8, który swoim brzmieniem uwodzi szczególnie mocno, gdy podróżujemy bez dachu. W naszej kolekcji doskonale uzupełnił XJS’a, będąc od niego samochodem nieco bardziej drapieżnym, sportowym i nowoczesnym. Ciągle jednak czuć w nim ducha rasowego, brytyjskiego kota, który zachował styl i klasę, i w dobie zunifikowanego designu większości światowych marek motoryzacyjnych potrafi podążać własnymi ścieżkami.
Czytaj dalej

Maserati Ghibli GT 1997 – 115000 PLN – Warszawa

Maserati Ghibli drugiej generacji to model, który zamykał dość niechlubny okres modeli biturbo w historii włoskiej marki. Jednocześnie to ostatni model zaprojektowany i wyprodukowany przez Maserati pod władzą De Tomaso. Modele biturbo, szczególnie te z lat osiemdziesiątych, „wsławiły” się niską jakością wykonania i dużą usterkowością, jednak nigdy nie można było odmówić im charakteru i urody. Z biegiem czasu te auta stawały się coraz bardziej trwałe. Maserati Ghibli II w swojej pierwszej odsłonie było produkowane od 1992 roku. Ze względów podatkowych na rynku rodzimym auto oferowane było z dwulitrowym motorem biturbo, osiągającym 306 KM, na pozostałe rynki oferowany był motor 2.8 z mocą 280 KM. Motor 2.8 to niezwykle elastyczna jednostka, natomiast 2.0 pokazuje swój charakter dopiero po wkręceniu na wyższe obroty. Oba auta mają podobny czas rozpędzania 0-100 km/h i wynosi on 5,7 s, prędkość maksymalna 260-265 km/h. W 1997 roku Maserati zostało połączone w ramach koncernu Fiata z Ferrari. Maserati Ghibli GT to model, który jako pierwszy „na własnej skórze” odczuł to połączenie. W modelu tym w połączeniu z sześciobiegową ręczną skrzynią biegów Getrag zastosowano tylny dyferencjał pochodzący z Ferrari 456, dodatkowo w egzemplarzach produkowanych na rynek japoński instalowane były przednie lampy pochodzące z Ferrari 355. Ghibli GT, produkowane w latach 1997-1999, to ostatnia ewolucja modelu Ghibli II, uchodząca za tą najbardziej dopracowaną z pośród wszystkich modeli biturbo. Auto mechanicznie jest bardzo mocne i przy zachowaniu należytego reżimu serwisowego odpłaca się przyzwoitą trwałością, a przede wszystkim daje poczucie wyjątkowości – to jest prawdziwy egzotyk! Ghibli GT w połączeniu z manualną sześciobiegową skrzynią to bardzo rzadki okaz. Modeli z motorem 2.0 powstało 166 sztuk, natomiast 2.8 wyprodukowano jedynie 212 sztuk.
Czytaj dalej

BMW K1 1989 – 38900 PLN – Brzeziny

BMW K1 to sportowy turystyk, który niegdyś rozgrzewał dusze młodocianych motofascynatów do czerwoności. Wszak to dla wielu najbardziej zapamiętany obrazek z kultowej gumy „Turbo”, którą zajadały się wszystkie dzieciaki na przełomie lat 80-tych i 90-tych. 100 KM, 1000 cm³ i 237 km/h – te dane zapadły wielu w pamięci aż do dziś i choć czasy się zmieniły, chęć posiadania takiej maszyny niejednokrotnie nie osłabła. W Brzezinach możemy wybrać wśród dwóch świetnie zachowanych K1, a co możemy otrzymać w zamian? Legendarną trwałość mechaniczną BMW z tego okresu, wciąż dostępne części w serwisie, a przede wszystkim przyjemność z jazdy i podziwiania charakterystycznej, zdecydowanej, wręcz komiksowej sylwetki z lat 80-tych we własnym garażu. Żadne wcześniejsze ani żadne późniejsze BMW nie wyglądało tak, jak to. Na żółtych tablicach pojazdów zabytkowych oba motocykle wyglądają zjawiskowo, a z powodu swojej przełomowej natury, krótkiego okresu i niewielkiego nakładu produkcji (6921 sztuk), dziś są to pewniaki do przyszłego wzrostu wartości.
Czytaj dalej

Citroen CX Athena 1981 – 74000 PLN – Poznań

Citroen CX to pojazd z innego świata, nie przypominający niczego co powstało w latach 70-tych, ani kiedykolwiek później. Następca słynnej Deesy powstawał w zupełnie nowej rzeczywistości, lecz inżynierowie Citroena stanęli na wysokości zadania, myśląc nieszablonowo i odważnie oraz realizując pomysły, które sprawdzały się lepiej od utartych schematów. Jego wyjątkowość zaczyna się od układu hydropneumatycznego, sterującego zawieszeniem, układem hamulcowym i kierowniczym. W rezultacie kierowca i pasażerowie otrzymali niezrównany komfort resorowania, który w Mercedesie próbowano skopiować, a w Rolls Royce’ie – poddano się i kupiono od Francuzów licencję. Korektory wysokości odpowiadały za zmniejszenie przechyłów podczas przyspieszania i hamowania. Citroen nie nurkuje podczas hamowania jak każde inne auto, on dostojnie „kuca”. Hamulce – były bardziej skuteczne niż jakiekolwiek inne w epoce. Co ciekawe – zmieniają siłę hamowania w zależności od obciążenia tylnej osi. Układ kierowniczy DIRAVI – oparty na systemie znanym lotnictwa, potrafi zmieniać siłę wspomagania w zależności od prędkości, prostuje koła po puszczeniu koła kierownicy (nawet na postoju) i zapobiega przenoszeniu drgań z nawierzchni na koło kierownicy. W efekcie – mimo wieku jeździ jak współczesne auto wysokiej klasy, trudno porównać odczucia z jazdy z jakimkolwiek innym samochodem zabytkowym. On płynie po drodze, nie zważając na stan nawierzchni. Wyjątkowość i oryginalność zachowano również w kabinie. Niepowtarzalny układ wskaźników z obrotowymi bębnami prędkości i obrotów, brak dźwigienek za jedynym w swoim rodzaju kołem kierownicy i stylistyka, która przywołuje filmy science-fiction. Wreszcie sylwetka stworzona przez Roberta Oprona – aerodynamiczna, zdecydowana w formie i charakterystyczna, w pierwszej serii pięknie udekorowana elementami z nierdzewnej stali, trwalszymi od tańszych technologicznie chromów. Na idealnego CX’a polowaliśmy od lat, stale przeglądając europejskie serwisy. Ta Athena absolutnie nas urzekła zjawiskowym sposobem zachowania. To oryginalny, nigdy nie odtwarzany egzemplarz, poddany przez nas jedynie niezbędnym pracom serwisowym.
Czytaj dalej

Glastron GT-150 1972 – 41000 PLN – Niepruszewo

Glastron GT-150 z 1972 roku to dokładnie ten sam model łodzi, jakim James Bond (Roger Moore) uciekał przed ścigającymi go oponentami w filmie Live and Let Die (Żyj i pozwól umrzeć) z 1973 roku (przy okazji oddając najdłuższy skok motorówką na świecie, wynoszący 36,5 metra. Warto podkreślić, że w czasach przed komputerowo generowanymi efektami specjalnymi było to wielkie wyzwanie – na potrzeby filmu zakupiono 26 łodzi i oddano ponad 100 próbnych skoków, podczas których większość łodzi zniszczono. Filmowy oryginał znajduje się w tej chwili w The James Bond 007 Museum w Szwecji, w ogłoszeniu pięknie odrestaurowana replika, we właściwym roczniku i w identycznym schemacie kolorystycznym.
Czytaj dalej

Mercedes S 320 W140 1995 – 41900 PLN – Poznań

Podróżowanie Mercedesem S klasy generacji W140 gwarantowało zupełnie nowe, nieznane wcześniej doznania. Perfekcyjnie wyciszona kabina i gładko pracujący sześciocylindrowy silnik sprawdzają się tu wyśmienicie. Ten Mercedes S 320 W140 wygląda przepięknie, pochodzi z ciepłego klimatu, był zawsze garażowany i przejechał dotąd zaledwie 119 tys. km. Jest idealną propozycją dla tych, którzy szukają perfekcyjnego egzemplarza, zachowanego w stanie niemal fabrycznym. Wyposażenie ma bogate, obejmujące automatyczną klimatyzację, tylną roletę i dociąganie drzwi oraz klapy bagażnika.
Czytaj dalej

Mercedes E 320 T S124 1994 – 59900 PLN – Warszawa

Ma 7 miejsc i wszystko, by zapewnić rodzinną, udaną zabawę. Kanapa rozkładana w bagażniku, tyłem do kierunku jazdy, to ulubione miejsce wszystkich dzieciaków. Nic nie cieszy tak, jak strojenie głupich min do kierowców wyprzedzanych samochodów, a w tym samochodzie robi się to znakomicie. Mercedes E 320 T S124 to klasyczne, trwałe i kultowe już kombi, w najbardziej trwałym modelu wyprodukowanym kiedykolwiek przez koncern Mercedes-Benz. Z 220-konnym silnikiem daje ogromną przyjemność jazdy, a ten egzemplarz dodatkowo zachwyca swoim stanem utrzymania, konfiguracją i kolorystyką. Felgi Evo II i obniżone zawieszenie dodają mu sportowego charakteru. To nie jest już taksówka. To wóz, który nie pozostaje niezauważony na ulicy.
Czytaj dalej

BMW Z3 Coupe 2002 – 79000 PLN – Warszawa

BMW Z3 Coupe to model rzadki, kontrowersyjny i z każdym rokiem nabierający coraz bardziej kolekcjonerskiego charakteru. To wybór indywidualistów, ceniących sobie niepowtarzalną sylwetkę, dużą ilość mocy i doskonałe właściwości jezdne. Z rzędową szóstką M54 produkowany był jedynie w latach 2000-2002. To pochodzi z samego końca produkcji i jest jednym z 3853 wyprodukowanych egzemplarzy. Przebieg zaledwie 90 tys. km oraz przeprowadzone kompleksowe prace serwisowe i kosmetyczne sprawiają, że wygląda dziś niemal jak fabrycznie nowe auto. Zjawiskowy okaz!
Czytaj dalej

Fiat 131 Mirafiori 1979 – 35900 PLN – Poznań

„Czy Pan wie co to było za auto?” – to były pierwsze słowa, które usłyszałem po zaparkowaniu samochodu. W tym przypadku Fiat 131 Mirafiori był dumą kierownika kombinatu, w którym pracował pytający. W pamięci Polaków ten model zawsze budzi ciepłe wspomnienia, niegdyś był namiastką wielkiego świata, a dumą pozostaje do dziś. Po niemal czterech dekadach wciąż odwraca spojrzenia na ulicy i zachęca do podnoszenia kciuków. Ten egzemplarz pochodzi z Włoch, gdzie ciepły klimat pozwolił mu przetrwać w stanie, który dla egzemplarzy służących od nowości w Polsce był nieosiągalny. Temperamentu nadal mu nie brakuje, a po kompleksowych pracach serwisowych prezentuje się i jeździ jak marzenie. Komukolwiek go przekażę, zrobię to z gratulacjami.
Czytaj dalej

Volkswagen Golf Cabriolet Mk1 1991 – 41000 PLN – Poznań

Nie uwierzycie, ale ten model za dwa lata skończy 40-tkę! Volkswagen Golf Cabriolet Mk1, opracowany we współpracy z Karmannem, produkowany był od 1979 aż do września 1993 roku. Jeszcze większą niespodzianką może być Mk1 wyposażony w elektryczny dach, klimatyzację, wspomaganie kierownicy i automatyczną skrzynię. Ten nietypowy i niezwykle bogato wyposażony okaz przygotowany był pierwotnie na rynek japoński, a teraz szuka nowego właściciela w Polsce. Zachowany w idealnym wręcz stanie, zadbany, żwawy, dwudziestosześcioletni kabriolet ma niewielki przebieg, pięknie zachowaną karoserię i doskonale utrzymane wnętrze. Gratka dla fanów aut grupy VAG, choć nie tylko. Jak można nie lubić takiego Golfa?
Czytaj dalej