Archiwa tagu: Rétromobile 2019

Porsche 550 A Spyder 1957 – SPRZEDANE

Porsche 550 Spyder wyniosło markę na nowy poziom sportów motorowych i było kamieniem milowym, który w pełni zasłużył na przydomek “Giant Killer”. Przedstawione po raz pierwszy na salonie w Paryżu w 1953 roku, było pierwszym samochodem Porsche stworzonym z myślą o sporcie i zapoczątkowało pasmo sukcesów marki w tej dziedzinie. W 1956 roku Porsche 550 zgarnęło wygraną w słynnym Targa Florio, wkrótce sięgając po miejsce pierwsze w klasie i szóste w klasyfikacji generalnej w morderczym Mille Miglia oraz trzecie w generalce wyścigu Carrera PanAmericana. Już sama konstrukcja samochodu to wyraz filozofii marki: lekkie nadwozie, niski środek ciężkości, centralnie umieszczony sinik i idealne rozłożenie masy. Model 550A, który pojawił się w 1956 roku, był w zestawieniu z poprzedzającym go 550 prawdziwą rewolucją. Prosta rama samochodu została zastąpiona przez ramę przestrzenną, co pozwoliło obniżyć masę i zwiększyć sztywność nadwozia, a także udoskonalić zawieszenie. Kompaktowa i misterna konstrukcja silnika typu 547 to dzieło Ernesta Fuhrmana, wyposażone w suchą miskę olejową, dwie świece zapłonowe na każdy cylinder i po dwa wałki rozrządu nad głowicą po obu stronach 4-cylindrowego boksera. Pomimo ogromnej złożoności silnik okazał się niezawodny i dobrze służył w wyścigach długodystansowych na całym świecie. Porsche 550 A wystawione na aukcji dostarczone zostało jako nowe do Caribbean Motors Co w Gwatemali. Amator wyścigów, który zakupił samochód, wystartował nim w kilku imprezach, w tym Buenos Aires 1000 km. W 1959 roku 550A trafiło do Francji, gdzie przez 4 dekady zmieniało właścicieli trzykrotnie. W 2000 roku rozpoczęto poważną renowację, nadzorowaną przez znanego specjalistę. Silnik i skrzynia biegów zostały całkowicie przebudowane, a aluminiowe nadwozie zostało zbudowane od nowa przez rzemieślnika z Turynu. To jeden z zaledwie około 40 egzemplarzy modelu 550 A Spyder wyprodukowanych w latach 1957-59. Samochód wraz z obszerną dokumentacją sprzedany został za 3,3 miliona euro, czyli około 14 milionów złotych, podczas Rétromobile w Paryżu.
Czytaj dalej Porsche 550 A Spyder 1957 – SPRZEDANE

Alfa Romeo 8C 2900 B Touring Berlinetta 1939 – SPRZEDANA

Alfa Romeo 8C 2900 to był najszybszy produkcyjny samochód, jaki można było kupić przed wojną. Powstało ich mniej niż 50, a jedynie 5 sztuk ubrane zostało w niezwykłe nadwozie Carrozzeria Touring. Teraz nadarza się niezwykła możliwość, by nabyć tę, która została wyprodukowana jako druga. To prawdziwe arcydzieło na kołach, łączące finezyjne kształty z najbardziej wyrafinowaną techniką tamtej epoki. Jej wspomagany dwiema sprężarkami ośmiocylindrowy silnik o stosunkowo niewielkiej pojemności 2,9 l zdolny jest osiągnąć imponujące w owych czasach 180 KM. Auto od 43 lat znajduje się w rękach jednej rodziny i nigdy nie przechodziło pełnej renowacji. Obecny właściciel, Jan Willem Martens, jest dumny z oryginalności samochodu. Na początku lat 80-tych używał go nawet przez 2 lata jako auta codziennego użytku, co z pewnością dużo może powiedzieć o jego szczególnym podejściu do legend motoryzacji. Kiedy pozostałe 8C 2900 stały w muzeum Alfa Romeo w Arese albo wygrywały największe na świecie konkursy elegancji (wszystkie 3 były uhonorowane w Pebble Beach, w tym dwie główną nagrodą!), ta po prostu jeździła, pokonując w rękach kolekcjonera 12500 kilometrów, również podczas rajdów i track days na torze Zandvoort. Teraz holenderski opiekun zdecydował się na przekazanie samochodu w nowe ręce. Alfa Romeo 8C 2900 B Touring Berlinetta licytowana była przez dom aukcyjny Artcurial podczas Retromobile w Paryżu, a uzyskana cena to 14,6 miliona euro + opłaty aukcyjne (razem ponad 71 milionów złotych). Jest to aukcyjny rekord świata w kategorii samochodów przedwojennych.
Czytaj dalej Alfa Romeo 8C 2900 B Touring Berlinetta 1939 – SPRZEDANA

De Tomaso Pantera 1973 – SPRZEDANE

De Tomaso Pantera z centralnie umieszczonym silnikiem nawiązywała do najbardziej ekstremalnych konstrukcji swojej epoki, jak Lamborghini Miura czy Maserati Bora, lecz zamiast zawsze egzotycznej włoskiej mechaniki, zastosowano tu bardziej plebejskie V8 od amerykańskiego Forda. Projekt włoskiego studia stylistycznego Ghia do dziś wygląda świeżo i atrakcyjnie, a w wyścigowej wersji, odpowiednio przygotowany, wciąż pozwala na wspaniałe przygody na torze wyścigowym. Ten egzemplarz fabrykę opuścił jako wersja drogowa, lecz już na początku lat 80-tych przebudowany został według homologacji Grupy 3, zajmując w 1981 roku 3 miejsce w narodowych francuskich mistrzostwach. W latach 2000-nych auto zostało przebudowane przez specjalistów z CMR do specyfikacji Grupy 4. W 2016 roku auto zmieniło właściciela, wykonany został kompletny serwis, lecz samochód od tego razu ani razu nie wziął udziału w zawodach. Z silnikiem legitymującym się mocą około 520 KM jest gotowy do startu w dowolnych zawodach wyścigowych dla aut historycznych. Samochód sprzedano za 170 tysięcy euro (około 734 tysiące złotych) na aukcji Artcurial na Retromobile w Paryżu.
Czytaj dalej De Tomaso Pantera 1973 – SPRZEDANE

Citroen 2CV Sahara 1962 – SPRZEDANY

2CV miało niezliczone warianty, ale z pewnością najbardziej pożądanym kolekcjonersko dziś jest wersja z napędem na 4 koła, z niezwykle rozwiązanym układem, w którym do napędu każdej osi służył… osobny silnik. Każdy posiadał własną skrzynię biegów i zbiornik paliwa, choć sterowane były jedną przepustnicą i jedną dźwignią zmiany biegów. Citroen 2CV Sahara stworzony został do użytku na pustynnych terenach francuskich kolonii w Afryce, wykorzystywany był głównie przez przemysł petrochemiczny podczas poszukiwania ropy naftowej. Od 1960 do 1966 roku zbudowano około 700 sztuk. Wizualnie wyróżniały się kołem zapasowym umieszczonym na masce, powiększonymi nadkolami, zmodyfikowanym zawieszeniem i niezliczonymi pomniejszymi zmianami, dostosowującymi auto do pracy w trudnym terenie i ciężkim klimacie. Oferowany na aukcji we Francji egzemplarz miał dotąd jedynie jednego właściciela – weterynarza, pracującego w ciężkich, górskich warunkach. W latach 2000-2010 auto przeszło kompletną renowację, jest w pełni oryginalne, w konkursowym stanie. Samochód sprzedany został za 87400 euro (ok. 376 tys. złotych).
Czytaj dalej Citroen 2CV Sahara 1962 – SPRZEDANY

Porsche 928 GTS 1992 – SPRZEDANE

Dwa dodatkowe cylindry, nowoczesna stylizacja i doskonałe maniery drogowe były argumentami, które miały zapewnić przewagę nowemu modelowi nad kultowym modelem 911. Porsche 928 debiutowało w 1977 roku, zdobywając tytuł Car of the Year w 1978. Uwodziło komfortem i osiągami, będąc doskonałym autem klasy GT. Na rynku utrzymało się aż do 1995 roku, choć nigdy nie przybliżyło się do sprzedażowego sukcesu bardziej spartańskiej 911-tki. W swojej ostatniej formie, jako Porsche 928 GTS, dysponowało jednostką V8 5,4 l o mocy 345 KM, powiększonymi hamulcami i zmienioną stylizacją. Ten egzemplarz w kolorze Polar Silver pochodzi z rynku hiszpańskiego, wyposażony jest w skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele, sportowe amortyzatory, klimatyzację, szyberdach, radio Blaupunkt London RDM 42 i manualną skrzynię biegów. Choć jazda takim Porsche to czysta przyjemność, ten egzemplarz jak dotąd zbyt wiele nie pojeździł. Na jego liczniku przebiegu widnieje jedynie 17000 km przebiegu. Samochód wyceniony na około 70-85 tysięcy euro podczas aukcji domu aukcyjnego RM Sotheby’s w Paryżu sprzedał się za 138000 euro, czyli 594268 złotych.
Czytaj dalej Porsche 928 GTS 1992 – SPRZEDANE

Audi quattro 1985 – SPRZEDANE

Audi quattro zna chyba każdy, ale nie każdy wie, że zrewolucjonizowała ona nie tylko świat rajdów. Napęd na cztery koła w wygodnym samochodzie osobowym to była nowość, która dzięki temu modelowi przeniosła się do głównego nurtu motoryzacji. Wprowadzony w 1980 roku model quattro oparty został na nadwoziu coupe i zmodyfikowanym, pięciocylindrowym silniku o pojemności 2,1-litra, doładowanym turbosprężarką KKK, który generuje prawie 200 KM. Audi quattro to fenomenalnie szybkie i przyczepne monstrum, którego spuścizna obecna jest w modelach marki do dziś. Okaz wystawiony na aukcji, jako nowy dostarczony został do Hiszpanii w 1984 roku. W świetnym stanie, posiadający przebieg zaledwie 42000 km, przebywał ostatnio w dużej, prywatnej kolekcji youngtimerów, w której znalazło się 140 samochodów marzeń z lat 80-tych, 90-tych oraz dwutysięcznych. Audi quattro wycenione na kwotę 40-50 tysięcy euro, licytowane bez ceny minimalnej, sprzedało się 6 lutego w Paryżu za 77625 euro, czyli za ponad 334 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Audi quattro 1985 – SPRZEDANE

BMW Alpina B12 5.7 1994 – SPRZEDANE

Choć światła dziennego nie ujrzało nigdy BMW M8 w nadwoziu E31, swoją szansę do stworzenia absolutnie wyjątkowego wozu wykorzystała Alpina. Bazując na modelu 850 CSi, 12-cylindrową jednostkę rozwiercono do pojemności 5,7 l. Poprzez modyfikację wałków rozrządu, dolotu, wału korbowego i zamontowanie nowego wydechu zwiększono moc do 416 KM i moment obrotowy do 570 Nm. Nabywcy mogli wybierać między manualem a opcjonalną skrzynią Shift-Tronic, która znalazła się w prezentowanym egzemplarzu. Alpina B12 5.7 powstała jedynie w 57 egzemplarzach, a ten jest jedynym w pięknym odcieniu Calypsorot Metallic, połączonym z antracytową, skórzaną tapicerką. Wyprodukowane pierwotnie na rynek niemiecki, od 2017 roku stanowiło część szwajcarskiej kolekcji, ktora wystawiona została obecnie na sprzedaż. Ten egzemplarz ma obecnie przebieg poniżej 47000 km i z pewnością możemy być doskonałym uzupełnieniem każdej kolekcji supersamochodów z lat 90-tych. Podczas aukcji w Paryżu sprzedany został za 207 tysięcy euro, czyli 891403 złotych.
Czytaj dalej BMW Alpina B12 5.7 1994 – SPRZEDANE

Bugatti EB110 Super Sport 1994 – SPRZEDANE

Romano Artioli wraz z zespołem inżynierów i projektantów pracowali przez cztery lata, aby stworzyć samochód zasługujący na sławną nazwę Bugatti. Wielką markę wskrzeszono w 110 rocznicę urodzin Ettore, w 1991 roku, i stąd jego nazwa – Bugatti EB110. Jako, że EB110 miał 3,5-litrowy silnik V-12 z pięcioma zaworami na cylinder i czterema turbosprężarkami, z miejsca zasłużyło na miano supersamochodu. Jego rozwój jednak nie zatrzymał się w tym miejscu. Bugatti EB110 Super Sport debiutowało na salonie w Genewie w 1992 roku. Zastąpienie aluminiowych paneli kevlarem pozwoliło zmniejszyć masę o ponad 150 kg, do zaledwie 1400 kg. Dzięki zamontowaniu nowego ECU, wraz z większymi wtryskiwaczami i bardziej otwartym układem wydechowym, moc została zwiększona o 60 KM, do 610 KM. W efekcie bolid pierwszą setkę był zdolny osiągnąć w 3,26 s, a wskazówka prędkościomierza dojść mogła nawet do 355 km/h. To srebrne Bugatti EB110 Super Sport z czarnym skórzanym wnętrzem jest jednym z zaledwie 30 wyprodukowanych sztuk. Jego przebieg to jedynie 916 km, lecz pomimo to, według zapewnień domu aukcyjnego, samochód zawsze był regularnie w użytku. Z pewnością jest to jeden z najlepszych egzemplarzy na świecie. Znalezienie tego kultowego supersamochodu w tak rzadkiej wersji i w wyjątkowym, całkowicie oryginalnym stanie, z tak ograniczonym przebiegiem, to naprawdę wyjątkowa okazja. Cena uzyskana na aukcji to 2030000 euro (ok. 8,7 mln złotych).
Czytaj dalej Bugatti EB110 Super Sport 1994 – SPRZEDANE

Mercedes 560 SEC AMG 6.0 Wide Body 1989 – SPRZEDANY

Mercedes 560 SEC AMG 6.0 Wide Body to wyjątkowo rzadki okaz. Zbudowany w oparciu o model 560 SEC, otrzymał głowice z czterema zaworami na cylinder, które pozwoliły uzyskać tu moment obrotowy dwukrotnie wyższy od oryginału. Uwagę zwraca ekstremalnymi poszerzeniami błotników, które pozwoliły ukryć o wiele szersze koła i opony. Choć planowano zbudować ich setkę, szacuje się, że AMG stworzyło ich nie więcej niż 50 sztuk. Mówi się również o tym, że jedynie sześć takich samochodów zostało zamówione przez prywatnych kolekcjonerów w Japonii. Teraz wypłynął jeden z nich. Zachowany w świetnym, oryginalnym stanie, z przebiegiem jedynie 27 tys. kilometrów, został wystawiony na sprzedaż na lutowej aukcji domu aukcyjnego RM Sotheby’s w Paryżu. Wycena opiewała na 150-200 tysięcy euro, ale wynik – 297500 euro (ok. 1,28 mln PLN) – znacznie przebił oczekiwania.
Czytaj dalej Mercedes 560 SEC AMG 6.0 Wide Body 1989 – SPRZEDANY

Lotus Esprit V8 25th Anniversary 2002 – SPRZEDANY

Lotus Esprit debiutował w 1976 roku, ubrany w niesamowite kształty stworzone przez Giorgetto Giugiaro. Z czasem jego sylwetka ewoluowała, a technikę udoskonalano, lecz ponad ćwierćwiecze produkcji modelu to okres zadziwiający, nawet jak na produkt brytyjskiej motoryzacji. Lotus Esprit V8 25th Anniversary to ostatni z rodu, wyprodukowany z okazji 25-lecia produkcji modelu. Powstało ich jedynie 100 sztuk, wszystkie zostały wyeksportowane do Stanów Zjednoczonych. Jego serce to jednostka Lotusa o układzie V8 i pojemności 3,5 l, wzmocniona dwiema turbosprężarkami Garrett’a. Zdolna uzyskać 350 KM, rozpędzała auto do 282 km/h. Prezentowany egzemplarz w kolorze “Calypso red” z beżowym wnętrzem to 36-ty wyprodukowany egzemplarz, który większość swojego życia spędził na wschodnim wybrzeżu USA. Sprowadzony do Niemiec w 2011 roku, wkrótce później trafił szwajcarskiej kolekcji. Dotąd przejechał jedynie 22 tysiące mil, i z pewnością nie rozczaruje nawet najbardziej wymagającego entuzjasty motoryzacji. Samochód sprzedano za 60375 euro (około 260 tysięcy złotych).
Czytaj dalej Lotus Esprit V8 25th Anniversary 2002 – SPRZEDANY