Archiwa tagu: Rétromobile 2019

BMW Alpina B7 Turbo 1985 – SPRZEDANE

Alpina B7 Turbo była pierwszą konwersją zbudowaną na bazie serii 6 BMW, debiutującą w grudniu 1978 roku. Wykorzystując ten sam 3-litrowy, turbodoładowany silnik co wcześniej zaprezentowany sedan B7 Turbo, osiągała (w zależności od ustawionego ciśnienia doładowania) moc od 250 do 300 KM. Wyprodukowana jedynie w 183 egzemplarzach, oferowała to, co z czego zawsze słynęła Alpina: subtelnie podkręcone najlepsze cechy BMW. Ten egzemplarz w pięknym i najbardziej charakterystycznym dla Alpiny kolorze Arktisblau metallic z beżowym, skórzanym wnętrzem to doskonały wybór dla poszukujących czegoś szczególnie wysmakowanego, co zapewni wiele radości za kierownicą. Samochód jest częścią kolekcji youngtimerów, które licytowana była bez cen minimalnych na aukcji RM Sotheby’s, 6 lutego na targach Retromobile w Paryżu. Uzyskana cena: 97750 euro (ok. 421 tys. złotych).
Czytaj dalej BMW Alpina B7 Turbo 1985 – SPRZEDANE

BMW Alpina B7 Turbo S 1982 – SPRZEDANE

Bazując na modelu E12 z serii 5 BMW, w grudniu 1978 roku zbudowano po raz pierwszy Alpinę B7 Turbo. Silnik B7 bazujący na BMW M30 B30, z turbosprężarką KKK, która pracowała ze zmiennym ciśnieniem doładowania od 0,6 do 0,9 bara, osiągał 250 KM – 300 KM. Pod koniec lat 70. Alpina B7 Turbo była najszybszym seryjnie produkowanym sedanem na świecie. Kiedy marka wyprodukuje tak genialny samochód, sama sobie stawia poprzeczkę coraz wyżej, i chcąc nie chcąc, musi pobijać swoje własne rekordy. Nie inaczej było ówcześnie z Alpiną. W latach 1981-82 zbudowano zaledwie 60 egzemplarzy Alpina B7 Turbo S. To był najszybszy czterodrzwiowy sedan na świecie. Samochody wyposażone były w sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,5 litra, a ich moc zwiększyły turbosprężarki. Moc wyjściową zwiększono do 330 KM, a moment obrotowy do 500 Nm… to tyle samo, co wyprodukowany przez BMW model E39 M5, samochód, który nie wejdzie do produkcji jeszcze przez kolejne 17 lat. Okaz wystawiony na aukcji to 36. egzemplarz BMW Alpina B7 Turbo S, który po raz pierwszy zarejestrowany został w 1982 roku. Niesamowicie prezentujący się lakier w kolorze Dark Sapphire Blue metallic pięknie dopełnia sznyt foteli od Alpiny. Biorąc pod uwagę zaledwie 57861 km przebiegu i piękny stan samochodu, uzyskaną cenę 138000 euro (ok. 594000 złotych) należy uznać za niewysoką.
Czytaj dalej BMW Alpina B7 Turbo S 1982 – SPRZEDANE

Ferrari F40 LM 1987 – SPRZEDANE

Ferrari F40 to klasa sama w sobie, włoski klasyk w którym kochały się i dalej kochają miliony fanów motoryzacji. Powstało w 1987 roku, aby uczcić 40. rocznicę marki Ferrari. Bezkompromisowe F40 wyposażone w podwójnie doładowany, umieszczony centralnie silnik, którego bazą była jednostka z 288 GTO, generował 471 KM i potrafił rozpędzić maszynę do 323 km/h. Nie było więc zaskoczeniem, gdy w 1989 roku sugestywnie nazwany model F40 LM trafił na tor. Wersja Le Mans opracowana została przez Michelotto Automobili, stacjonujące w Padwie przedsiębiorstwo wyspecjalizowane w konstrukcji samochodów wyścigowych. W dużej mierze zapożyczyła technologię stworzoną dla B-grupowego 288 GTO Evoluzione. Silnik Ferrari F40 LM dzięki podwójnej turbosprężarce IHI z intercoolerem oraz zaawansowanemu wtryskowi paliwa Weber-Marelli, zwiększył moc do ponad 700 KM. Odpowiednia redukcja masy do zaledwie 1050 kg spowodowała niesamowitą wydajność, a usztywnienie konstrukcji, wyścigowe przełożenie, ulepszone hamulce i zmodyfikowana karoseria, dopełniały obrazu wspaniałego, wyczynowego samochodu. Okaz wystawiony na sprzedaż o numerze 74045 ma fascynującą historię wyścigową. Pierwotnie wykorzystywany przez fabryczny team Ferrari jako przedprodukcyjny prototyp, został na początku 1992 roku sprzedany byłemu kierowcy Le Mans i IMSA Rene Herzogowi. Ten wysłał samochód do Michelotto, by przekształcić go zgodnie ze specyfikacją LM, a wkrótce po zakończeniu przemiany sprzedał go koledze ze Szwajcarii. Samochód jeździł w europejskich mistrzostwach GT i w serii BPR Global GT, lecz największym jego sukcesem było ukończenie 24-godzinnego wyścigu Le Mans na 12. pozycji w klasyfikacji generalnej i szóstej w klasie GT1, co było najlepszym wynikiem jaki kiedykolwiek osiągnęło F40 w Le Mans. Po zakończeniu kariery wyścigowej pod koniec sezonu 1996, samochód przechodził przez ręce kilku kolekcjonerów, a przez obecnego właściciela nabyty został w 2008 roku. Dziś po pełnym przeglądzie mechanicznym, w pięknych barwach Nogaro z 1996 roku, jest niezwykle rzadkim przykładem wyścigowego Ferrari z lat 90-tych. Podczas aukcji w Paryżu 6 lutego samochód sprzedany został za 4842500 euro (niemal 21 milionów złotych).
Czytaj dalej Ferrari F40 LM 1987 – SPRZEDANE

Aston Martin Tickford Lagonda 1983 – SPRZEDANY

W latach 70-tych Aston Martin sięgając znów po markę Lagonda, porwał się na szalony pomysł stworzenia limitowanej, niezwykle ekskluzywnej, czterodrzwiowej limuzyny dla wymagających klientów. Ta sportowa limuzyna od Astona Martina jest jednym z najbardziej ekscentrycznych samochodów z Newport Pagnell. Wyprodukowana w zaledwie 645 sztukach jest także jedną z najbardziej egzotycznych limuzyn w historii motoryzacji. Czy można zatem pójść jeszcze “grubiej”? Okazuje się, ze tak. Futurystyczny projekt Lagondy, dzieło Williama Townsa, w 1983 roku trafił do firmy karoseryjnej Tickford. Aston Martin podpisał umowę na przebudowę zaledwie 11 egzemplarzy. Standardowa Lagonda zaprojektowana była w stylu lat 80-tych, ze swoim ostro ciosanym nadwoziem w kształcie klina, otwieranymi reflektorami i wnętrzem wyposażonym we cyfrowe wyświetlacze. Aby pozostać na czasie, od Tickforda otrzymała bardziej sportowy kit: aluminiowe progi w kolorze nadwozia, wlot powietrza w przednim zderzaku i szprychowe koła BBS. Prezentowany Aston Martin Tickford Lagonda, w kolorze Rolls Royce Ice Green, trafił do obecnego właściciela w 2016 roku. Niewiele ponad 15000 km przebiegu sugeruje, że wspaniały Aston Martin więcej stał niż jeździł. Cena? Uzyskano 80500 euro (ok. 347 tys. zł).
Czytaj dalej Aston Martin Tickford Lagonda 1983 – SPRZEDANY

Maserati A6GCS 1953 – Francja

Maserati A6GCS z nadwoziem Celestino Fiandri wiodło żywot jak typowa włoska wyścigówka w Stanach Zjednoczonych. Kilka kolizji, kilka pucharów, silnik zamieniony kolejno na dwie amerykańskie V8, okres gdy uzupełnione o przednią szybę z MGB służyło na dojazdy do pracy, wreszcie proces renowacji i powolne przywracanie oryginalnych części. Cała historia jest udokumentowana, co w takich samochodach zdarza się nieczęsto. Co ciekawe, pod maskę trafił tu silnik o numerze 2067, który ma za sobą start w Mille Miglia w 1954 roku. Aby i cały samochód dal radę wystartować w rękach nowego właściciela w historycznej edycji tego rajdu! Jak droga to zabawa? Dom aukcyjny Artcurial zapowiada cenę 3,75-4,5 miliona euro, czyli około 16-19 milionów złotych. Aukcja już 8 lutego w Paryżu.
Czytaj dalej Maserati A6GCS 1953 – Francja

Bugatti 57 Atlantic Erik Koux 1936 – Francja

Bugatti 57 Atlantic to jedne z najwspanialszych samochodów, jakie zdołał wytworzyć człowiek. O ile oryginalne kreacje powstały jedynie w trzech sztukach, z których dwie w ostatnich latach zmieniały właścicieli za około 35 milionów euro każda, z pewnością częściej na rynku można odnaleźć repliki, które można podzielić na lepiej i gorzej wykonane. Ta jest jedną z dwunastu zbudowanych przez duńskiego specjalistę Erik’a Koux, działającego w latach 70-tych, 80-tych i 90-tych. Karoserię z aluminium umocowano na oryginalnym podwoziu Bugatti 57, które pochodziło z wersji sedan. Aby naśladować oryginalne 57S, zdecydowano się na obniżenie podwozia i zastosowanie suchej miski olejowej. 180-konny silnik powalał tu na osiągnięcie 200 km/h, co w czasach gdy samochody rzadko osiągały 130 km/h, było fenomenalnym osiągnięciem. Budowa prezentowanej repliki trwała od 1993 do 1995 roku, a efekt onieśmielić może nawet największych fanatyków marki. To arcydzieło wycenione zostało na 800 tysięcy – 1,2 miliona euro (około 3,4-5,1 miliona złotych). Aukcja już 8 lutego w Paryżu.
Czytaj dalej Bugatti 57 Atlantic Erik Koux 1936 – Francja

BMW M1 1980 – Francja

Inspirowane zaprezentowanym w 1972 roku studyjnym modelem BMW Turbo stworzonym przez Paula Bracq, BMW M1 było pierwszym pojazdem zbudowanym pod opieką BMW Motorsport. Opracowane wyłącznie z myślą o homologacyjnych wymogach Grupy 4, było centralnosilnikowym samochodem wyścigowym z krwi i kości, z nadwoziem z włókna szklanego i 3,5-litrowym silnikiem z suchą miską olejową, wywodzącym się z modelu CSL. Wyprodukowano ich 453 sztuki, z czego 399 trafiło na drogi, a reszta do wyczynowego sportu. W cywilnej wersji użytkownicy otrzymywali 277 KM i prędkość maksymalną ponad 260 km/h. Prezentowany egzemplarz ma przebieg jedynie 38 tysięcy kilometrów. Jest to jedna z 90 sztuk w zdecydowanie najciekawszym kolorze oferty – pomarańczowym, kojarzonym z najciekawszymi BMW tamtej epoki, w tym również BMW Turbo, z którego się wywodzi. Wyprodukowane na rynek niemiecki, wkrótce trafiło do Meksyku, gdzie spędziło większość swojego życia. Teraz nowego właściciela będzie szukać na aukcji we Francji. Szacowana cena to 425-500 tysięcy euro, czyli około 1,8-2,1 miliona złotych.
Czytaj dalej BMW M1 1980 – Francja

Mercedes 300 SL Roadster 1958 – Francja

Mercedes 300 SL Roadster był czymś więcej, niż zwykłym kabrioletem pozwalającym złapać wiatr we włosach podczas przejażdżki po nadmorskim kurorcie. Narodzony jako maszyna wyścigowa, nie tylko w wersji z zamkniętym dachem mógł stawać w szranki w wyścigowej rywalizacji. Jako 4-letnie auto trafił w ręce Daniela Pache, który stworzył jego piękną historię. Razem z autem wziął udział w 18 zawodach, wyścigach górskich i rajdach, zdobywając szereg medali, które oferowane są teraz z autem. W 1962 wraz ze śmiercią właściciela auto wylądowało na wiele lat w garażu. Ponownie zarejestrowany dopiero w 1988 roku, dwukrotnie zmieniał właściciela, by w 2016 roku zostać poddany pełnej renowacji. 80 tysięcy euro za prace kosmetyczne od renomowanego włoskiego warsztatu Zanasi i 100 tysięcy euro za prace mechaniczne od niemieckiego HK Engineering składają cię na perfekcyjny obecnie stan samochodu. Auto wycenione zostało na 1,1-1,3 miliona euro (ok. 4,7-5,6 miliona złotych) i licytowane będzie 8 lutego przez dom aukcyjny Artcurial podczas Retromobile w Paryżu.
Czytaj dalej Mercedes 300 SL Roadster 1958 – Francja