Archiwa tagu: RM Auctions

Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport 1948 – Włochy

Druga wojna światowa pokrzyżowała plany wielu europejskim markom, a ostatnia z gamy 6C od Alfa Romeo, wprowadzona na rynek w 1934 roku, wyznaczyła koniec pewnej ery w historii marki. Niesamowity i piękny, sportowy samochód od Alfa Romeo, jeden z 383 stworzonych po wojnie w wersji 2500 SS z podwójnym gaźnikiem, prezentuje się oszałamiająco w lekkim nadwoziu stworzonym przez Touring. Okaz wystawiony na aukcji o numerze 915.697 poszczycić się może nie tylko rzadką specyfikacją i świetnym stanem, ale również oryginalnym nadwoziem, silnikiem i skrzynią biegów. Jako nowa dostarczona do Buenos Aires, Alfa trafiła w ręce dr Antonio Mario Savino, argentyńskiego ministra przemysłu i handlu. Dopiero pod koniec lat 80-tych trafiła do macierzystego kraju, gdzie nowy właściciel w 1992 roku rozpoczął renowację. Alfa pozostała niedokończonym projektem, stojącym w magazynie aż 12 lat. Dopiero po upływie tego czasu właściciel wysłał ją do słynnego Carrozzeria Nova Rinascente w Padwie, który to zakład potrzebował dwóch lat, aby przywrócić samochód do stanu gotowości. W 2008 roku Alfa Romeo została sprzedana kolekcjonerowi, który zarejestrował ją w Holandii i w ciągu następnych ośmiu lat podróżował wraz z nią po Włoszech i Niemczech, aby brać udział w wielu konkursach elegancji. Samochód wygrał klasę Masterpieces & Style podczas Schloss Dyck w 2016 roku, a następnie Best of Show podczas Zoute Concours d’Elegance w roku 2018. Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport z nadwoziem Touring Superleggera to prawdziwe arcydzieło. Nieskazitelna renowacja i wysoki poziom oryginalności zachwycają. Alfa szukać będzie nowego właściciela podczas aukcji odbywającej się w trakcie trwania Concorso d’Eleganza Villa d’Este, czyli w jednym z najbardziej ekskluzywnych i wyjątkowych miejsc, jakie tylko możemy sobie wyobrazić.
Czytaj dalej Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport 1948 – Włochy

Fiat 8V Zagato 1955 – Włochy

Nie, to nie pomyłka, to jest Fiat. Fiat “Otto Vu” to niesamowity samochód sportowy, wyposażony w silnik V8 połączony z budowanymi jednostkowo nadwoziami, tworzonymi przez światowej klasy mistrzów. Vignale, Ghia, Reparto Carrozzerie Speciali Fiat oraz Zagato – każde w niezwykłym, indywidualnym, niepowtarzalnym stylu. Spośród wielu pięknych wzorów, które pojawiły się na stołach kreślarskich Carrozzeria Zagato w latach 50., niewiele było tak ponadczasowo eleganckich, jak nadwozie berlinetta zbudowane dla Fiata 8V. Otto Vu został publicznie zaprezentowany na genewskim salonie w marcu 1952 roku jako samochód prywatny mediolańskiego dealera Fiata, Ovidio Capelli. Dzięki lekkiemu aerodynamicznemu nadwoziu Zagato, z wysokowydajnym silnikiem, na zaawansowanym podwoziu, 8V Zagato okazał się wielkim wygranym podczas serii wyścigów w kolejnych dwóch latach po premierze. Na turyńskim salonie w kwietniu 1954 roku pokazano nową, zmodyfikowaną wersję modelu, z których jednie 26 sztuk coupé zostało zabudowanych nadwoziem Zagato. Samochody te były tworzone ręcznie na indywidualne zamówienia klientów, z szeregiem dostępnych opcji i paletą różnych kolorów, co zasadniczo czyni każdy samochód wyjątkowym okazem. Niezwykły samochód sportowy, pięciokrotny zwycięzca klasy we włoskich narodowych mistrzostwach wyścigowych lat 50-tych, przekształcony został w jednego z najbardziej pożądanych dziś klasyków. Prezentowany na aukcji Fiat 8V Zagato posiada numer nadwozia 000076, oryginalnie polakierowany był na szmaragdowo-zielony kolor, który do dziś nosi na sobie. Jak wynika z dostępnych dokumentów Automobile Club d’Italia, 8V zarejestrowany został na początku sierpnia 1955 roku. Samochód całe życie pozostał we Włoszech, przechodząc przez kilku właścicieli mieszkających od Rzymu, po Padwę. Wspaniały Fiat w połowie lat 80-tych przeszedł w posiadanie Gianfranco Pittarel’a, który zachował go przez około 30 lat, startując nim w Mille Miglia Storico aż osiem razy. Zakupiony przez obecnego właściciela, Fiat został poddany pełnej renowacji. Otrzymał nowe dwukolorowe wnętrze, a karoseria powróciła do fabrycznej barwy szmaragdowej zieleni. Posiadając dziś mniej niż 500 km przebiegu od renowacji, kwalifikuje się do najlepszych na świecie imprez turystycznych i wystawowych. Znakomity przykład jednego z najwspanialszych dzieł Zagato licytowany będzie podczas aukcji w Villa Erba nad jeziorem Como we Włoszech, która odbywa się przy okazji Concorso d’Eleganza Villa d’Este, 25 maja 2019 roku.
Czytaj dalej Fiat 8V Zagato 1955 – Włochy

Fiat-Abarth 750 GT 1959 – Włochy

Mariaż Abartha z Zagato nie bez kozery uznać można za idealne połączenie: geniusz tuningu, potrafiący stworzyć z maleńkich Fiatów prawdziwe kieszonkowe rakiety i Zagato, mistrz tworzenia bardzo lekkich i pięknie wyglądających karoserii. Jeden z najbardziej znanych i interesujących samochodów stworzonych przez te dwie legendy – Fiat-Abarth 750 GT – był samochodem idealnie łączącym świat motorsportu i pasjonującego designu. Zbudowany na bazie Fiata 600, otrzymał aerodynamiczne i zmysłowe nadwozie z dachem “double bubble”. Niesamowity okaz wystawiony na aukcji, wyposażony jest w oryginalny, rzadki i bardzo pożądany silnik w specyfikacji Mille Miglia (nazwa wzięła się od specyfikacji przygotowanej na wyścig Mille Miglia, gdzie Fiat-Abarth 750 GT zdobył 1. miejsce w klasie w 1957 roku). Zgodnie z amerykańskim dokumentem “title”, pierwszym znanym właścicielem pojazdu był Huges Vincent z Nowego Jorku. Następnie Abarth sprzedany został do Kalifornii, gdzie pozostał aż do 2014 roku. Ostatnim miejscem pobytu samochodu była kolekcja znajdująca się w Holandii. W 2015 roku włoski znawca samochodów dokonał pełnej renowacji Fiata-Abartha 750 GT, przy użyciu oryginalnych części zakupionych u wybranych specjalistów w Turynie. Dziś samochód prezentuje się wyśmienicie i gotowy jest do jazdy lub zajęcia należnego miejsca w kolekcji. Ten rok jest wyjątkowy dla Abarth’a i Zagato – pierwsza z marek świętuje bowiem w tym roku 70-lecie, a druga 100-lecie istnienia.
Czytaj dalej Fiat-Abarth 750 GT 1959 – Włochy

Mercedes 500 TE AMG 1979 – SPRZEDANY

Mercedes 500 TE AMG to prawdziwa legenda, o której słyszało wielu, ale nie ma jej niemal nikt. To jedna z pierwszych konwersji firmy z Affalterbach, która w latach 70-tych zajmowała się głównie modyfikowaniem aut wyścigowych. Tu zrealizowana została szalona wizja, w której do popularnej “beczki” zaaplikowano 5-litrowy silnik V8. Powstały tylko nieliczne egzemplarze, za to w trzech różnych nadwoziach – kombi, sedan i coupe. Zewnętrznie wyróżnia się elementami chromowanymi polakierowanymi w kolor karoserii, felgami Penta, obniżonym zawieszeniem i pakietem aerodynamicznym. W wnętrzu – kubełkowe fotele Recaro z elektryczną regulacją, wysoka środkowa konsola od wersji taxi (z umieszczonymi weń dodatkowymi wskaźnikami) i charakterystyczna kierownica. Ten egzemplarz trafił do Europy ze Stanów Zjednoczonych. Niestety brak udokumentowanej historii (jak również brak dokumentacji w AMG) nie pozwala określić, czy jest to wyrób oryginalnego AMG, amerykańskiego przedstawiciela AMG czy po prostu entuzjasty, który wiedział, jak dobrze pozbierać wszystkie elementy układanki. Samochód sprzedany został w Essen za 143750 euro (około 616 tys. złotych), co stanowi aukcyjny rekord świata dla modelu.
Czytaj dalej Mercedes 500 TE AMG 1979 – SPRZEDANY

Renault 5 Turbo 2 1985 – SPRZEDANE

Patrząc na małe, miejskie Renault 5, nikt nie pomyślałby, że można zmodyfikować je w tak dużym stopniu, by powstał jeden z najfajniejszych samochodów lat 80-tych. A tak właśnie się stało, gdy wiceprezes ds. produkcji Renault, Jean Terramorsi, zainspirował się niesamowitym sukcesem Lancii Stratos. Pewnie dlatego do projektu nowego auta zaproszony został Marcello Gandini z Bertone. Renault 5 Turbo, po raz pierwszy zaprezentowane na brukselskim salonie samochodowym w 1980 roku, zbudowane zostało na zmodyfikowanym podwoziu Renault 5. Najbardziej radykalną zmianą było umieszczenie silnika centralnie, tuż za kierowcą, i przeniesienie napędu na tylne koła. Świat pokochał to małe pudełko, a niemały wpływ na to miała jego rajdowa sława. Pierwsza generacja Renault 5 Turbo spełniała bowiem wymagania Grupy 4, a ojcem chrzestnym jego sukcesu stał się nie kto inny, jak sam Jean Ragnotti. W ciągu prawie pół dekady produkcji powstały dwie generacje Turbo, i kiedy pierwsza, będąca podstawą homologacji, zdaje się być bardzo sportowa, wręcz hardcorowa, w drugiej znajdziemy zdecydowanie więcej cywilizacji i drogowych udogodnień. Piękne, czerwone Renault 5 Turbo 2, po raz pierwszy zarejestrowane w Wolfsburgu w 1986 roku, nigdy nie opuściło Europy. Wywieziony przez obecnego właściciela do Szwajcarii w 2016 roku egzemplarz wciąż pozostaje w świetnej kondycji. Renault 5 Turbo 2 wylicytowane zostało 12 kwietnia w Essen za 69 tysięcy euro, czyli około 296 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Renault 5 Turbo 2 1985 – SPRZEDANE

Mercedes 560 SEL 6.0 AMG 1991 – SPRZEDANY

Oto jeden z najbardziej magicznych samochodów przełomu lat 80-tych i 90-tych. Mercedes 560 SEL 6.0 AMG to limuzyna o wielkim sercu, które opracowane zostało przez kultowego tunera, firmę AMG. Układ V8, dwie głowice i po 16 zaworów w każdej, a także dalsze modyfikacje, to pozwalało uzyskać 376 koni mechanicznych i osiągi, dzięki którym pierwszy samochód z tym silnikiem (W124) uzyskał przydomek “hammer”. Ten egzemplarz jest w europejskiej specyfikacji, oprócz silnika posiada również ospojlerowanie i felgi AMG, mały spojler na tylnej klapie, elementy chromowane polakierowane w kolor karoserii, regulowane fotele kubełkowe AMG, kierownicę AMG, licznik skalowany do 300 km/h. Choć przedaukcyjna zapowiedź nawet nie zająknęła się w temacie dokumentacji i nie wiemy, czy auto było przebudowywane w AMG czy jedynie na podstawie poskładanych poza fabryką elementów, auto wylicytowane zostało za budzące szacunek 109250 euro, czyli 468384 złotych).
Czytaj dalej Mercedes 560 SEL 6.0 AMG 1991 – SPRZEDANY

Mercedes CLK DTM AMG 2005 – SPRZEDANY

Odmiana C209 Mercedesa miała wiele ciekawych odmian – coupe, kabriolety, modele AMG, wliczając w to poszukiwane “Black Series”, lecz najbardziej ekscytujący model z całej serii prezentuje się właśnie tak. Mercedes CLK DTM AMG ukazał się z okazji zdobycia tytułu mistrzowskiego w serii DTM przez kierowcę Mercedesa, Bernda Schneider’a. Był niezwykle zbliżony do jego wersji wyścigowej, choć umożliwiał poruszanie się po zwykłych drogach. 5,4-litrowe V8 wzmocnione mechaniczną sprężarką generowało tu 582 konie mechaniczne, a prędkość maksymalna wynosiła 320 km/h. Samochód wyposażony był w imponujący pakiet aerodynamiczny, lekkie fotele kubełkowe i klatkę bezpieczeństwa, a cieszyć się tą mieszanką witalności, energii i wyścigowego ducha mogło jedynie 100 nabywców. Ten egzemplarz miał dotąd dwóch właścicieli, przejechał jedynie 21800 kilometrów, jest po pełnym serwisie i czekać będzie na nowego właściciela na aukcji w Essen. Wylicytowany został za 263750 euro, czyli około 1,13 mln złotych.
Czytaj dalej Mercedes CLK DTM AMG 2005 – SPRZEDANY

Mercedes 450 SEL AMG 6.9 1975 – SPRZEDANY

Pierwsza generacja S klasy Mercedesa, model W116, jakoś nie może przedrzeć się do kategorii klasyków pożądanych kolekcjonersko. Jest tylko jeden wyjątek, Mercedes 450 SEL 6.9, stworzony jedynie w ilości 7380 sztuk hot rod dla gentlemanów. Punktem wyjścia dla jego jednostki było 6,3 V8 z poprzedninka, 300 SEL 6.3 generacji W109. Uzyskując po rozwierceniu pojemność 6,9 l, uzyskano największą pojemność silnika, jaką miał ówcześnie jakikolwiek samochód osobowy wyprodukowany poza USA. Zastanawiające jest, że oferujący prezentowany egzemplarz dom aukcyjny sugeruje, że modyfikacja i powiększenie jednostki to dzieło AMG. Na pewno każdy Mercedes 450 SEL 6.9 wyjechał z salonu z silnikiem o tej pojemności, a na tym aucie z katalogu AMG rozpoznać możemy pakiet Aero dynamiczny i felgi. Samochód był elementem dużej kolekcji youngtimerów licytowanych na aukcji w Essen, a jego cena osiągnęła poziom 43125 euro (184888 złotych).
Czytaj dalej Mercedes 450 SEL AMG 6.9 1975 – SPRZEDANY

BMW M3 1988 – SPRZEDANE

BMW M3 zachowane w oryginalnym stanie to prawdziwa uczta dla oczu motomaniaka. Atletycznie przyprawiona klasyczna sylwetka działa na każdego, kto pamięta wyścigowe lata 80-te. Wizualnie wyróżniająca się charakterystycznymi poszerzeniami błotników i tylnym spojlerem, przykuwa natychmiastowo uwagę wszystkich miłośników pamiętających je jeszcze z rywalizacji na torach wyścigowych z Mercedesami 190E 2.3-16/2.5-16 oraz Fordami Sierra Cosworth. Przyjemność gwarantuje 192-konna jednostka R4, 5-biegowa manualna skrzynia Getrag i zmodyfikowane zawieszenie. Ten egzemplarz z niemieckiego rynku ma jedynie 77 tysięcy kilometrów przebiegu i znaną historię serwisową. To czyni z niego pożądany kolekcjonersko egzemplarz, który podczas aukcji RM Sotheby’s 12 kwietnia w Essen, oferowany bez ceny minimalnej, sprzedany został za 51750 euro (221866 złotych). Wynik stanowił jedynie połowę przedaukcyjnej wyceny.
Czytaj dalej BMW M3 1988 – SPRZEDANE

Mercedes SL 70 AMG 1998 – SPRZEDANY

W czasach gdy zwykły SL 600 kosztował raptem 5% mniej niż Rolls Royce Silver Spirit, nie może dziwić, że Mercedes SL 70 AMG był niezwykle rzadką sprawą. Sama modyfikacja silnika kosztowała równowartość dzisiejszych 50 tysięcy euro. Wynik bez wątpienia był zadziwiający – ręcznie budowana wersja AMG z widlastego, dwunastocylindrowego silnika M120 gotowa była zaoferować godne supersamochodów 500 koni mechanicznych. Ten egzemplarz w 1998 roku dostarczony został do Japonii, gdzie wraz z silnikiem otrzymał pakiet AMG w kolorze nadwozia, mniejsze koło kierownicy, wstawki z włókna węglowego we wnętrzu, ksenonowe reflektory i sportowy układ wydechowy. Sprowadzone w 2016 roku z Japonii do Szwajcarii AMG, wciąż pozostaje jednym z najlepszych przykładów tuningu spod znaku AMG, w owym czasie już fabrycznego oddziału Mercedesa. Oferowany przez dom aukcyjny RM Sotheby’s potwór, wylicytowany został za 161 tysięcy euro, czyli około 690 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Mercedes SL 70 AMG 1998 – SPRZEDANY