RM Auctions

Fiat 8V Supersonic 1953 – SPRZEDANY

Fiat 8V Supersonic, opisany przez Road & Track w 1952 roku jako „największa niespodzianka roku”, był prawdziwym szokiem dla rynku. W powojennej rzeczywistości wszyscy kojarzyli Fiata z przystępnymi cenowo małymi samochodami dla ludu, typu Fiat Topolino. Nagle marka wprowadza potężny samochód sportowy z zaawansowanym silnikiem V8 z lekkiego stopu aluminium, ze szkieletowym podwoziem i niezależnym zawieszeniem na obu osiach. Samochód, który mógłby z powodzeniem ścigać się na torach całego świata, choć wyrafinowany projekt nadwozia Carrozzeria Ghia tworzy dzieło, które zdaje się być stworzone do wyższych celów. W takim kształcie zbudowano zaledwie 15 egzemplarzy ze 140 wyprodukowanych Fiatów 8V. Nazwane zostały prosto i odpowiednio do lotniczych skojarzeń, jako Supersonic („ponaddźwiękowy”). Według poprzedniego właściciela, Geralda Farber’a, właśnie ten okaz został pokazany w 1954 roku na Geneva International Motor Show. Nieskazitelny Fiat 8V, latami utrzymywany i przywracany do oryginalnego stanu, sprzedany został w 2015 przez dom aukcyjny Bonhams za 1,815 mln USD. Po dwóch latach RM Sotheby’s nie wyśrubował tego wyniku – ten sam egzemplarz licytowany był bez ceny minimalnej i osiągnął zdecydowanie niższą cenę – 1,375 mln USD (ok. 5,6 mln PLN).
Czytaj dalej

Bentley R-Type Continental 1952 – SPRZEDANY

Bentley’a R-Type Continental w latach pięćdziesiątych nie można było porównać do żadnego innego samochodu. Atrakcyjny dla koneserów, głów państw, magnatów przemysłowych, jak również rozrastającej się, bogatej śmietanki towarzyskiej – „nowoczesny latający dywan”, jak pisał o nim magazyn Autocar. Wyprodukowano go w 207 egzemplarzach, z czego tylko 43 otrzymało kierownicę po lewej stronie. Aby zrozumieć znaczenie i historię perełki wystawionej na aukcji, najpierw odczytać intencje amerykańskiego ambasadora w Belgii i prezesa Muzeum Sztuki Nowoczesnej, który go zamówił. Był koneserem pięknych rzeczy, wiele z nich w swoim życiu kupił, ale niczego nie pragnął tak zachłannie jak samochodów. Po jego śmierci w 1984 roku, tylko pozostawione dokumenty i korespondencja z dealerami takich marek jak Mercedes-Benz, Duesenberg czy Bentley, mogły opowiedzieć historię jego kolekcji. „Postanowiłem zamówić usprawnionego Bentley’a, który osiągnie 120 mil na godzinę” – pisze do dealera z Manhattanu, w dalszej części listu wymieniając pożądane specyfikacje, łącznie z wykończeniem w średniej szarości z szarą skórzaną tapicerką. Życzył sobie chronometru Jaeger, zegara pokazującego średnią prędkość i „czułego wysokościomierza typu tych samolotowych”. Wszystko po to, aby ubarwić wspaniałą i długą podróż po ówczesnej Anglii. Dziś ten perfekcyjnie odrestaurowany egzemplarz wyceniony został na 1,25 – 1,5 miliona dolarów, czyli około 5 – 6,1 miliona złotych. Na aukcji osiągną wartość $1,347,500.
Czytaj dalej

Ferrari 308 GTB 1977 – SPRZEDANE

Ferrari 308 GTB zaprezentowane zostało na Paris Motor Show w 1975 roku. Choć technicznie było tylko rozwinięciem modelu 308 GT4, studio Pininfarina nadało mu zupełnie nowy kształt i charakter. Silnik V8 z dwugardzielowymi gaźnikami Weber’a osiągał w specyfikacji europejskiej 255 KM, na rynku północnoamerykańskim z powodu konieczności spełnienia restrykcyjnych norm ekologicznych było to nieco mniej – 240 KM, co i tak robiło wrażenie. Ferrari 308 GTB wystawione na aukcji pochodzi z Kanady i ma przejechanych zaledwie 43000 mil. Pięknie zachowane i zadbane, nigdy nie było intensywnie użytkowane. Z dobrze zachowanym wnętrzem w kolorze Pelle Rossa i raz przelakierowywanym nadwoziem w oryginalnej barwie Grigio Ferro Metallic, prezentuje się zjawiskowo. Ferrari jest po kompletnym serwisie, gotowe do jazdy. Wraz z listem od Ferrari Classiche potwierdzającym jego oryginalność, zestawem narzędzi, oryginalną instrukcją obsługi i kartą gwarancyjną, sprzedane zostało za 83,6 tys. USD (ok. 340 tys. PLN).
Czytaj dalej

Nissan Fairlady Z 432 1970 – SPRZEDANY

Nissan Fairlady Z 432 to brat popularnego Datsuna 240Z, z tym że stanowiący wyjątkową wersję, skierowaną jedynie na rodzimy rynek. Od momentu fuzji z firmą Prince, Nissan zaczął rozwijać jednostkę S20, sześciocylindrowego rzędowego kolosa, który był kulminacyjną odmianą serca niezłomnego Skyline GT-R. To właśnie ten wyścigowy silnik oraz pozostałe komponenty zorientowane na osiągi tworzą wyjątkowy Z-car o oznaczeniu Z 432. Według sprzedającego „It runs like a scalded cat” – „biega jak kot z pęcherzem”. To niezwykle rzadki okaz, wyprodukowany jedynie w około 420 sztukach. Większość z nich trafiła na tory wyścigowe albo została mocno stuningowana, stąd za każdym razem pojawienie się zachowanego w oryginale egzemplarza budzi wielką sensację. Ten egzemplarz wykończony jest w pięknym pomarańczowym odcieniu z satynową czarną maską. Wisienką na torcie są repliki kół Gotti z centralnym mocowaniem. Nissan Fairlady Z 432 sprzedany został za 170 tys. USD (ok. 691 tys. PLN).
Czytaj dalej

Lamborghini Islero 400 GT 1969 – SPRZEDANE

Lamborghini Islero 400 GT, chociaż ma znacznie bardziej nowoczesny i kanciasty styl nadwozia, jest ewolucją modelu 350 GT. Ferruccio Lamborghini zdecydował się na zlecenie projektu i wykonania nadwozia firmie Carrozzeria Marazzi, tworzonej przez byłych mistrzów blacharskich zbankrutowanej Carrozzeria Touring. Według anegdoty sam Ferruccio miał tak duży wpływ na wygląd Islero, że w rezultacie model stał się jego ulubionym. Lamborghini Islero otrzymało umieszczony z przodu silnik V12 o mocy 320 KM i układ miejsc 2+2, co stworzyło z niego idealny samochód klasy GT, gwarantujący wysoki komfort i osiągi niedostępne konkurencji. Wyprodukowane w zaledwie 225 egzemplarzach, jest cenione oraz poszukiwane przez kolekcjonerów. Ten konkretny egzemplarz jest jednym ze 125 z pierwszej serii. Wywieziony został do USA w latach siedemdziesiątych i wiódł tam życie sportowca, uczestnika rajdów pojazdów klasycznych, a także zdobywał laury w wielu konkursach elegancji. Samochód prezentuje się niezwykle atrakcyjnie, wykończony w ciemnym niebieskim kolorze, posiada wciąż zachowaną oryginalną, skórzaną tapicerkę. Islero nigdy nie było w pełni restaurowane, a sprzedane zostało za 242 tys. USD (ok. 983 tys. PLN).
Czytaj dalej

Cord 812 Supercharged Cabriolet 1937 – SPRZEDANY

Cord to marka rozwijana od 1929 roku przez amerykańskiego producenta samochodów, Auburn Automobile Company. Słynęła z innowacyjnych technologii i opływowych kształtów nadwozi. Cord 812 absolutnie nie przypominał typowych samochodów lat 30-tych. Nie posiadał ani pionowo umieszczonej na froncie chłodnicy, ani świateł umieszczonych na szczycie błotników. W zamian nabywca otrzymywał pięknie wystylizowaną karoserię ze światłami chowanymi w błotnikach, z silnikiem Lycoming V8 wzmocnionym kompresorem i osiągającym 180 KM, jak również – po raz pierwszy w amerykańskim samochodzie – przedni napęd i niezależne zawieszenie kół przednich. Egzemplarz wystawiony na aukcji w latach 90-tych otrzymał nowe życie, gdy jego nowy właściciel, członek Auburn Cord Duesenberg Club i wielki entuzjasta marki, rozpoczął proces renowacji. Starał się uczynić ten samochód najlepszym z możliwych, dbając nie tylko o elementy wykończenia, ale i o każdy najdrobniejszy składnik specyfikacji, który musiał być zgodny z oryginalnym. W pełni odrestaurowany Cord 812 Supercharged Cabriolet zadebiutował w 2007 roku, od razu zdobywając najwyższej rangi trofea. W zgodnej opinii ekspertów to aktualnie najwspanialszy egzemplarz na rynku. Sprzedany został za 302,5 tys. USD (ok. 1,23 mln PLN).
Czytaj dalej

Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight 1973 – SPRZEDANE

Porsche 911 Carrera RS 2.7 to powiew świeżości w iście sportowym stylu, który zaczął się od zatrudnienia w szeregi marki z Zuffenhausen Dr. Ernst’a Fuhrmann’a. Wychodząc od modelu 911 S i silnika Weissach, zbudowano samochód do homologacji wyścigowej, odelżony, bez mat wygłuszających i pozbawiony wszelkich komfortowych dodatków. Lecz to nie wystarczyło, dla oszczędności masy szyby i stalowe elementy poszycia stały się cieńsze. Prawdziwy „Rennsport” był lżejszy o około 100 kg od wersji podstawowej 911. Całość dopełniały kute aluminiowe felgi od Fuchs’a i szerokie opony. Jeden z zaledwie 200 wyprodukowanych lekkich egzemplarzy sportowego modelu wystawiony został na aukcji. Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight wyposażone w oryginalną i zgodną numerami skrzynię biegów oraz silnik, a także oryginalne i nie uszkodzone nadwozie, sprzedane zostało za 869 tys. USD (ok. 3,5 mln PLN).
Czytaj dalej

Saleen S7 2004 – SPRZEDANY

Saleen S7 to amerykański supersamochód stworzony przez firmę, która przed stworzeniem własnego modelu zajmowała się głównie tuningiem Fordów Mustangów i przystosowaniem ich do wyścigów torowych. Okaz wystawiony na aukcji to jeden z zaledwie ośmiu zbudowanych w tym roczniku i jeden z 30, które zbudowano w tej generacji. Zasila go stworzony współnie z Fordem silnik o 7 litrach pojemności w ośmiu cylindrach w układzie V, osiągający moc 550 KM. Wykończony w kolorze Speedlab Silver z beżowym wnętrzem ma zaledwie 1500 mil przebiegu i posiada certyfikat autentyczności wydany przez Saleen. To była świetna okazja, aby nabyć amerykańskiego supercara z czasów, kiedy rynek ten zdominowany był przez europejskich producentów. Wyceniony na 390 – 450 tys. dolarów, sprzedał się za 473 tys. USD (1,92 mln PLN).
Czytaj dalej

Bugatti Type 57S Cabriolet 1937 – SPRZEDANE

Bugatti Type 57S to druga seria osławionego Type 57, sportowego samochodu zaprojektowanego przez Jean’a Bugatti. Jego ośmiocylindrowy, rzędowy silnik otrzymał turbosprężarkę i suchą miskę olejową, która pozwoliła uzyskać niższy środek ciężkości. Krótsze i niższe nadwozie, a także niżej zamontowana chłodnica, pozwoliły poprawić aerodynamikę. Był to urodzony zwycięzca, który zdobywał kolejne Grand Prix, a ponadto ustanawiał rekordy na około 14 różnego rodzaju imprezach sportowych, w tym rekord średniej prędkości 85.07 mph w prestiżowym wyścigu 24h Le Mans. Type 57S był dostępny w trzech formach nadwozi: roadster’a, coupe Atalante oraz ultra-rzadkiego coupe Atlantic (które jest jednym z najbardziej pożądanych i cennych samochodów na Ziemi). Nadwozia coupe stanowiły około 20 egzemplarzy z 42 powstałych samochodów. Wiele z pozostałych sprzedane zostało jako jeżdżące podwozia, do których karoserie budowały takie firmy, jak Gangloff, Corsica, Letourneur et Marchand czy Vanvooren. Na aukcji wystawiony został egzemplarz z nadwoziem stworzonym przez Vanvooren, francuską manufakturę, która miała w swoim portfolio takie marki, jak Hispano-Suiza, Bugatti, Rolls-Royce czy Bentley. Nadwozie o numerze 57513 jest jednym z czterech kabrioletów zbudowanych przez Vanvooren do Type 57S i jednym z trzech znanych, które przetrwały do dziś. Fascynujący jest fakt, że ten 80-letni samochód zachował w pełni oryginalny stan i nigdy nie był restaurowany. To prawdziwe dzieło sztuki sprzedane zostało za 7,7 mln dolarów, a więc około 31,3 mln złotych.
Czytaj dalej

Maserati A6G/54 1956 – SPRZEDANE

Maserati A6G/54 można uznać za ostatni etap ewolucji wizji braci Maserati. Choć powstało w połowie lat 50-tych, skrywało w sobie rozwiązania z wozów wyścigowych Maserati bazujących na dokonaniach przedwojennych. Składane ręcznie i karosowane wyłącznie u największych mistrzów, napędzane było sześciocylindrową jednostką o pojemności zaledwie 2 litrów, z której uzyskano początkowo 150, a finalnie 160 KM. Zbudowano je w skromnej partii 65 wozów, z nadwoziami Carrozzeria Allemano, Frua i Zagato. Na aukcji wystawiona została jedna z 22 sztuk obdarzonych karoserią Pietro Frua. Jest to okaz wystawowy z Auto Salonu w Turynie z 1956 roku i jednocześnie jedna z zaledwie dwóch sztuk coupe ostatniej serii. Sprzedane w San Francisco, w latach sześćdziesiątych, zgodnie z ówczesną praktyką, otrzymało amerykańską V8-kę, by ponad 10 lat później znów zmienić silnik i skrzynię biegów na organ Maserati 3500 GT. Dopiero w 2007 roku auto doczekało się odpowiedniego traktowania i nie byle jakiej renowacji nadwozia, bo w samym Carrozzeria Auto Sport w Modenie. Pozyskano dla niego prawidłowy silnik dual-cam (numer 2104), który ściągnięto ze Stanów Zjednoczonych, odnaleziono właściwą skrzynię biegów i poszukano zawieszenia we Włoszech. W marcu 2011 roku wspaniałe Maserati otrzymało paszport FIVA. Uważa się, że ten egzemplarz A6G/54 serii III jest jedynym pozostałym przykładem z zamkniętym nadwoziem do Frua. Maserati licytowane było bez ceny minimalnej i finalnie przekroczyło wartość prognozy, osiągając cenę 2,36 mln USD (ok. 9,6 mln PLN).
Czytaj dalej