Archiwa tagu: RM Auctions

Lancia Stratos HF Stradale 1974 – SPRZEDANA

Lancia Stratos HF Stradale legendą jest bez dwóch zdań. To projekt, który połączył radykalny design Bertone z rolą czysto wyczynową – w końcu zasilana silnikiem Dino Ferrari V6 konstrukcja powstała wyłącznie po to, by zdobyć Rajdowe Mistrzostwo Świata. Cel osiągnięto trzykrotnie, a część z 492 wyprodukowanych egzemplarzy miała trafić do zwykłych kierowców, na ulice. Ta licytowana czekała na swojego właściciela wyjątkowo długo – aż do 1986 roku służąc jako samochód demonstracyjny u dealera Lancii. Tam też nakręciła większość ze swojego liczącego dziś niespełna 4500 km przebiegu.
Czytaj dalej Lancia Stratos HF Stradale 1974 – SPRZEDANA

BMW M1 AHG 1980 – USA

456 wyprodukowanych sztuk BMW M1 czynią go rarytasem samym w sobie. Budowane by podbić tory wyścigowe z pewnością jest najbardziej ekstremalnym wozem drogowym w historii marki. Z kolei projekt AHG – dealera z Bielefeld, jest najbardziej znaną tuningową modyfikacją M1. Przeróbki objęły 10 sztuk, przygotowanych w 1982 roku i mocno upodobnionych do wozów torowych. Z zewnątrz pojawił się pakiet aerodynamiczny na wzór serii Procar i indywidualne malowanie. Pod karoserią – wyścigowe zawieszenie, silnik wzmocniony do 350 KM, wyczynowe sprzęgło i zmodyfikowany układ wydechowy.
Czytaj dalej BMW M1 AHG 1980 – USA

Maserati 5000 GT 1963 – USA

Opromienione sukcesem modelu 3500 GT, Maserati na życzenie księcia Persji opracowało nowy, absolutnie topowy model – Maserati 5000 GT z 5 litrowym, 340-konnym silnikiem z wyścigowego 450S. Imponujące coupe było budowane na specjalne zamówienia przez 6 lat, powstało w zaledwie 34 egzemplarzach karosowanych w najsłynniejszych firmach epoki – Carrozzeria Allemano, Frua, Carrozzeria Monterosa, Pininfarina, Ghia, Bertone i Carrozzeria Touring. Licytowany przez RM Auctions egzemplarz jest pierwszym z zaledwie dwóch przygotowanych przez Pietro Frua.
Czytaj dalej Maserati 5000 GT 1963 – USA

Chevrolet Bel Air Nomad 1957 – USA

Lata 50-te były w amerykańskiej motoryzacji prawdziwym wyścigiem o uznanie klienta, w którym każdy model musiał co roku zaskakiwać czymś nowym. General Motors wykonało z pewnością odważny krok, decydując się na produkcję bodajże pierwszego w historii luksusowego kombi. Dwudrzwiowy Chevrolet Bel Air Nomad powstawał jedynie przez trzy lata (1955-57), z pewnością jednak na stałe zapisał się w historii, a swoim kształtem i formą przeszkleń zachwyca do dziś. Konkursowo odrestaurowany egzemplarz będzie licytowany przez RM Auctions przy okazji amerykańskiej konkursu elegancji Motor City w Plymouth i ma szansę osiągnąć cenę ok. 250 tys. złotych. To jeden z 6103 egzemplarzy z ostatniego roku produkcji.
Czytaj dalej Chevrolet Bel Air Nomad 1957 – USA

De Tomaso Pantera 1973 – SPRZEDANE

Wśród obłędnie drogich klasyków przygotowana do rajdów De Tomaso Pantera prezentowała się skromnie wyłącznie pod względem ceny. Jej sylwetka po 40 latach pozostaje zniewalająca, a wykorzystana 351-calowa jednostka V8 amerykańskiego Forda brzmi doskonale, zapewnia solidne 360 KM i pozwala się cieszyć z jazdy bez widma drogiego remontu – nie ma tańszego w utrzymaniu supersamochodu z tej epoki. Możemy być pewni, że kupujący wydając 56 tys. euro kupił doskonałą zabawkę, która zapewni mu mnóstwo satysfakcji.
Czytaj dalej De Tomaso Pantera 1973 – SPRZEDANE

Chevrolet Corvette C1 1960 – SPRZEDANY

Chevrolet Corvette C1 – choć w stylistyce zawiera całe bogactwo charakterystyczne dla amerykańskich samochodów lat 50-tych, jego podwozie zdecydowanie zaprzeczało wszystkiemu, do czego przyzwyczaili nas Jankesi. Było zwarte i kompaktowe, a dzięki lekkiemu nadwoziu z tworzyw sztucznych i mocnemu, 270-konnemu silnikowi V-8 co do sportowego charakteru samochodu nikt nie miał wątpliwości. Dziś to wspaniały klasyk, który zachwycać może zarówno na ekspozycji w muzeum, jak i na drodze. Doskonały egzemplarz pojawi się 10 maja na aukcji w Monako. Przewidywana cena: ok. 100 tys. euro.

Czytaj dalej Chevrolet Corvette C1 1960 – SPRZEDANY

Fiat 130 Coupe 1973 – SPRZEDANY

Wśród nieprzebranej ilości egzotyków licytowanych przez RM Auctions, niezwykle dobre wrażenie robi Fiat 130 Coupe, pochodzący z Muzeum Stangelliniego w Modenie i wyceniony na rozsądne 10-15 tys. euro. To topowy model włoskiego producenta, jeden z 4300 zbudowanych egzemplarzy, wyposażony w nadwozie od Pininfarny i silnik V6, w którego opracowaniu miał udział konstruktor Ferrari, Aurelio Lampredi. Dziś te czasy już minęły, lecz wówczas ten Fiat był chwalony i lubiany przez elity, stanowiąc realną konkurencją dla BMW i Mercedesa.
Czytaj dalej Fiat 130 Coupe 1973 – SPRZEDANY

De Tomaso Mangusta 1969 – SPRZEDANE

Alejandro de Tomaso zapisał się w historii motoryzacji jako wizjoner i właściciel szeregu włoskich marek… Ghia, Vignale, Benelli, Moto Guzzi, Innocenti i w końcu Maserati. Najbardziej rozpoznawalny jest dzięki niszowym wozom tworzonym pod własną marką. De Tomaso Mangusta powstała by zdetronizować AC Cobrę. Jak na lata 60-te to wóz niezwykle szybki. Łączy znaną z Forda GT40 jednostkę V8 z nadwoziem projektu Giorgetto Giugiaro. Czy ten silnik wystarczy, by nazwać go europejskim Muscle car? Pięknie odrestaurowany egzemplarz zostanie zlicytowany 10 maja przez RM Auctions w Monako. Przewidywana cena: 160-210 tys. euro.
Czytaj dalej De Tomaso Mangusta 1969 – SPRZEDANE

Bugatti EB110 GT 1993 – SPRZEDANE

Bugatti EB110 GT z pewnością jest jednym z najbardziej zachwycających supersamochodów lat 90-tych. Wyczynowa konstrukcja wystylizowana przez Marcello Gandiniego i Giampaolo Benediniego została wyposażona w napęd na cztery koła i małą, 3,5 l jednostkę V12, doładowaną za to czterema turbosprężarkami. Taka konstrukcja pozostaje oszałamiająco szybka nawet według dzisiejszych standardów, osiągając 560 KM i prędkość maksymalną 342 km/h. Powstało ich zaledwie 139, po czym świeżo wskrzeszona legendarna francuska marka po raz kolejny zniknęła z rynku. Dziś w Monako idzie pod młotek idealne EB110 GT z przebiegiem 24 tys. km, przewidywana cena – 250-300 tys. euro.
Czytaj dalej Bugatti EB110 GT 1993 – SPRZEDANE

Mercedes 300 SL AMG 1954 – SPRZEDANY

W kolekcji szalonego Sułtana Brunei znajduje się ponad 5000 samochodów, a częstą fanaberią jest kupowanie luksusowych samochodów we wszystkich dostępnych kolorach. Pośród wielu niesamowitych modeli znalazł się i ten, stworzony na zamówienie Mercedes 300 SL AMG. Oryginalny Gullwing stał się tu podstawą do wszczepienia nowoczesnych wnętrzności. AMG zainstalowało tu 380-konne V8 połączone ze skrzynią automatyczną, a oryginalne zawieszenie z łamaną tylną osią zostało zastąpione przez znacznie bezpieczniejsze rozwiązanie wielowahaczowe. Sułtan zamówił auto nie tylko dla siebie, ale również dla rodziny. Między 1996 a 2009 rokiem zbudowano ich 11, a jeden z nich zostanie zlicytowany przez RM Auctions 10 maja w Monako.
Czytaj dalej Mercedes 300 SL AMG 1954 – SPRZEDANY