Archiwa tagu: Scottsdale 2019

Ferrari 365 GTB/4 Daytona NART Spider Michelotti 1971 – SPRZEDANE

Ferrari 365 GTB/4 Daytona to prawdziwy gran tourer, zaprezentowany po raz pierwszy został na paryskim salonie motoryzacyjnym w 1968 roku. Wspaniały, dwumiejscowy samochód potrafił rozpędzić się do 280 km/h, a 100 km/h osiągał w zaledwie 5,4 sekundy. Nie mógł więc zostać niezauważony przez Luigiego Chinetti. Oficjalny importer Ferrari i założyciel North American Racing Team – N.A.R.T., oficjalnego oddziału wyścigowego marki w USA, oprócz samochodów do sportu, tworzył również prawdziwe unikaty. Okaz Ferrari 365 GTB/4 Daytona NART Spider wystawiony na aukcji jest jednym ze specjalnych zamówień Chinettiego, złożonych u mistrza Michelottiego. Ferrari pochodzi z 1971 roku, w połowie lat 70-tych stało się jednym z 5 sztuk przerobionych przez Michelotti’ego. Spider wyposażony w pięcioramienne koła ze stopów metali lekkich i miękki jasnobrązowy dach, otrzymał dwukolorowy schemat malowania: ciemnoniebieski połączony z szarym. Wnętrze zostało ponownie odszyte ze skóry w odcieniach pomarańczu, a dopasowany kolorystycznie hardtop został dołączony do samochodu. Chinetti otrzymał zamówiony samochód w 1977 roku i nazwał go na cześć swojej żony “Marion”, której podarował to Ferrari w prezencie. Trzy lata auto można było podziwiać na stoisku atelier Michelotti podczas Turin Motor Show w 1980 roku, a następnie samochód trafił do Muzeum Le Mans we Francji. W 1985 roku 365 GTB/4 wróciło do USA, a gdy pani Chinetti zmarła, importer zdecydował się sprzedać samochód. Następnie Ferrari trafiło do kolekcji Jona Shirleya, zdobyło nagrodę Best of Show na Pebble Beach i zostało certyfikowane przez Ferrari Classiche z unikalnym atestem Historic Interest, przyznawanym tylko samochodom posiadającym znaczącą historię. W rękach obecnego właściciela Ferrari 365 GTB/4 Daytona NART Spider również nie próżnowała, nawet przejechała Copperstate 1000 Road Rally. Ta rzadka i niezwykła interpretacja słynnej Daytony posiada na liczniku obecnie przebieg zaledwie 5479 mil (liczony od przebudowy z 1976 roku), a sprzedana została przez dom aukcyjny RM Sotheby’s za 670,5 tysiąca dolarów (ok. 2,5 miliona złotych).
Czytaj dalej Ferrari 365 GTB/4 Daytona NART Spider Michelotti 1971 – SPRZEDANE

Bentley Turbo RL Empress II Hooper 1991 – SPRZEDANY

Bentley Turbo R to piekielnie szybka, ekskluzywna rakieta produkowana przez Bentley Motors Limited w latach 1985 – 1999. To właśnie on nazwany został w latach 80-tych przez magazyn Motor Trend “pierwszym od dekad Bentleyem zasługującym na swój znaczek”. Sercem tego Bentleya jest potężne, turbodoładowane, 6,75-litowe V8, które generuje około 400 KM i do setki rozpędza lotniskowiec w ciut ponad 6 sekund. “R” w nazwie samochodu odpowiada słowu “roadholding”, czyli właściwościom jezdnym, które skrywa to rzadkie, zmodyfikowane, aluminiowe, wykonane całkowicie na zamówienie nadwozie. Brytyjska firma, która podjęła się stworzenia na nowo tego potwora, to Hooper & Co. – specjaliści, którym rodzina królewska powierzała zadania jeszcze w dziewiętnastym wieku. Witamy Was jednak w 1991 roku, kiedy to reaktywowany Hooper tworzy kolejne arcydzieło: Bentleya Turbo RL Empress II Coupe. Jest on jednym z zaledwie pięciu egzemplarzy, jakie zbudowano, a także jednym z najdziwniejszych modeli Bentleya, jakie kiedykolwiek powstały. Oryginalnie czterodrzwiowy Turbo RL posiadał nadwozie w wersji sedan, a stał się naprawdę długą dwudrzwiową rzadkością, zbudowaną dla rodziny królewskiej. Ten konkretny, wystawiony na aukcji okaz, nie dosyć, że jest jednym z pięciu Empress II, ale też jednym z zaledwie dwóch z kierownicą po lewej stronie. Jego wyposażenie jest wprost niesamowite. We wnętrzu oprócz takich “oczywistości” jak cztery elektrycznie sterowane siedzenia, sportowa kierownica, szklany dach z przodu oraz dwa szyberdachy nad tylnymi siedzeniami, 12 głośników stereo od Alpine, znajdziemy także barek czy schowek wypełniony srebrnymi przyborami od Asprey. Przyciągające spojrzenia nadwozie w odcieniu Tudor Red, pięknie komponuje się ze skórzanym jasnym wnętrzem. Samochód ten był używany przez firmę Hooper w celach reklamowych, a następnie przywędrował z właścicielem do Los Angeles. Ostatecznie zagnieździł się jednak w Calumet Collection, gdzie obok innych niesamowitych modeli Rolls-Royce’a i Bentleya, utrzymywany był w znakomitym stanie. Ten w dużym stopniu oryginalny okaz z przebiegiem zaledwie 11632 km, wyposażony w luksusowe akcesoria, wystawiony do sprzedaży został na aukcji na początku stycznia 2019 w Arizonie. Samochód sprzedany został zdecydowanie taniej od przedaukcyjnej wyceny, za 128800 USD (ok. 486 tysięcy złotych).
Czytaj dalej Bentley Turbo RL Empress II Hooper 1991 – SPRZEDANY

Porsche 911 Carrera RS 1992 – SPRZEDANE

A może chcielibyście pod choinkę track-dayową broń masowego rażenia z drogową homologacją? Porsche 911 Carrera RS z generacji 964 należy do tego gatunku. Jego sześciocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik M64/03 otrzymał lekkie koło zamachowe, które pomogło poprawić reakcję jednostki napędowej. Moc przekazywana jest przez pięciobiegową manualną skrzynię G50/10 ze skróconymi przełożeniami, stalowymi synchronizatorami, a także mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. 964 Carrera RS został obniżony o 40 mm w porównaniu od standardowej wersji, a zawieszenie zostało wyposażone w sztywniejsze sprężyny i amortyzatory oraz regulowane stabilizatory. Usztywniona karoseria otrzymała lekką maskę oraz cieńsze szyby, a wszystkie zabiegi mające na celu odelżenie pozwoliły zbić masę RS-a do 1230 kg, co w porównaniu ze “zwykłymi” modelami dawało ponad 200 kg przewagi! Ten piękny egzemplarz 911 Carrera RS prezentowany na aukcji, dostarczony został do Kazuhisa Nakazima w Japonii w marcu 1992, gdzie pozostawał aż do 2016, kiedy wywieziony został przez obecnego właściciela ze Stanów Zjednoczonych. Carrera RS prezentuje się doprawdy rasowo w niezwykłym kolorze Midnight Blue Metallic, na 17-calowych kołach, z czarnymi fotelami kubełkowymi ozdobionymi wstawkami w różnych odcieniach niebieskiego. Z fabryczną prezencją, wyposażona w oryginalne instrukcje oraz certyfikat Porsche, staje się gratką dla kolekcjonerów. Mniej niż 42000 km na liczniku, niebanalna specyfikacja kolorystyczna, oryginalność, kult jakim otoczone jest 911 w wersji RS oraz zachęcający do licytowania fakt braku ceny minimalnej spowodował gorącą walkę o ten egzemplarz. Dom aukcyjny RM Sotheby’s uzyskał za to auto imponującą kwotę 252 tys. USD (ok. 950 tys. złotych).
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera RS 1992 – SPRZEDANE

Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

Tucker 48 miał całkowicie odmienić sposób, w jaki konstruowano samochody. Tylnosilnikowy, z niezależny zawieszeniem wszystkich kół i centralnym reflektorem podążającym za skrętem kół wyprzedził swoją epokę o dobre 20 lat. Unieśmiertelniony w filmie “Tucker. Konstruktor marzeń”, został symbolem walki ze zmonopolizowanym przemysłem samochodowym w USA. Powstał w zaledwie 51 egzemplarzach, z których aż 47 przetrwało do dziś. Dziś to jedne z najcenniejszych i najbardziej pożądanych wytworów przemysłu samochodowego USA. Egzemplarz numer 40 został sprzedany podczas aukcji zbankrutowanego już przedsiębiorstwa w 1950 roku. Samochód przechodził przez ręce kilku kolekcjonerów, ma obecnie już trzeci kolor, lecz tak jak zawsze zachwycał, tak zachwyca i dziś. Ostatnia renowacja była wykonana niedawno, a samochód wręcz zachwyca swoją prezencją. Ten wyjątkowy przykład postępu zlicytowany został podczas aukcji RM Sotheby’s w Arizonie. Uzyskana cena to 1,6 miliona dolarów, czyli około 6 milionów złotych.
Czytaj dalej Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

Fiat-Abarth 1000TC Berlina Corsa 1967 – SPRZEDANY

Carlo Abarth zawsze wiedział, jak dobrze przyprawić małe Fiaty. W latach 60-tych Fiat Abarth 1000TC, będący rozwinięciem Fiata 600, stanowił skuteczną konkurencję w klasie do 2 litrów dla takich wozów, jak Porsche 904 czy Ferrari Dino. Na licytacji w Arizonie 17 stycznia pojawił się ten odrestaurowany kilka lat temu Fiat, zbudowany z wykorzystaniem oryginalnych części Abarth’a. Jego wyścigowy wygląd z charakterystycznym tylnym skrzydłem zamiast pokrywy silnika bez wątpienia przykuwa uwagę, a szybka jazda musi gwarantować emocje. 110 koni przy masie poniżej 600 kg to niezapomniane przeżycie. Fiat-Abarth 1000TC Berlina Corsa licytowany bez ceny minimalnej osiągnął jedynie 16800 USD (około 63 tysiące złotych), co było mniej niż połową przedaukcyjnej wyceny.
Czytaj dalej Fiat-Abarth 1000TC Berlina Corsa 1967 – SPRZEDANY

Maserati A6G/2000 Spider 1951 – SPRZEDANE

Wyobraźcie sobie, że wybieracie się na kolację, i podczas gdy dyskutujecie o motoryzacyjnych poszukiwaniach i odkryciach, do rozmowy wtrąca się kelnerka, mówiąca, że jest właścicielem egzotycznego Maserati… Ta historia wydarzyła się naprawdę w latach 90-tych, a samochód, którego właścicielką była Dee Dee, był jednym z pierwszych drogowych Maserati i pochodził z czasów, gdy samochody tej marki odnaleźć mogliśmy niemal wyłącznie na torach wyścigowych. Po pierwszych latach spędzonych w rękach włoskich filmowców, auto trafiło do USA. W latach 60-tych należało do ojca Dee Dee, który ścigał się nim po amerykańskich torach wyścigowych. Mimo, że Maserati w międzyczasie straciło swój oryginalny silnik (kosztem łatwiejszego w serwisowaniu amerykańskiego V8), okazało się być prawdziwą perłą. Maserati A6G/2000 Spider to jedno z zaledwie 12 sztuk z otwartym nadwoziem Carrozzeria Frua, i zarazem jedno z zaledwie trzech z pierwszej serii, charakteryzującej się krótkim rozstawem osi, dzieloną szybą i dodatkowym, centralnym reflektorem. Wydobycie klejnotu od kelnerki nie było proste – negocjacje trwały 3 lata, lecz w końcu uwieńczone zostały sukcesem i samochód trafił do Europy, gdzie poddany został trwającej 4,5 roku renowacji u najlepszych specjalistów z Modeny. W efekcie udało się odnaleźć właściwy silnik A6G/2000, a samochód odtworzony został według najwyższych standardów do właściwej specyfikacji. Rozpoczął się marsz zwycięstwa – Concorso d’Eleganza Villa d’Este w 2006 roku, Quail Concours – A Motorsports Gathering w 2010, Pebble Beach Concours d’Elégance w 2014 – z każdego z tych najbardziej renomowanych konkursów na świecie samochód wracał z nagrodą. W 2019 roku samochód po raz pierwszy pojawia się w ofercie publicznej, na aukcji Scottsdale w Arizonie. Nabywca zdecydował się zapłacić za samochód 2,755 mln USD (około 10,4 miliona złotych).
Czytaj dalej Maserati A6G/2000 Spider 1951 – SPRZEDANE

Shelby GT350SR restomod 1966 – SPRZEDANY

Carroll Shelby to człowiek legenda. Kierowca i konstruktor, który tworzył auta zawsze warte więcej niż suma ich części. Przedstawiony Shelby GT350SR swoje drugie życie otrzymał w firmie Unique Performance w 2003 roku, na podstawie licencji udzielonej przez Shelby American, Inc. Podobnie jak oryginał z lat 60-tych, budowany był tak, by rzadko kto mógł mu dorównać na drodze. Zastosowano tu silnik o wysokich osiągach, manualną pięciostopniową skrzynię biegów, nowoczesne (z przodu niezależne) zawieszenie i hamulce – tarczowe przy wszystkich kołach, o imponującej średnicy 12 cali. Jego V8 z elektronicznym wtryskiem i elektronicznym regulatorem zapłonu oferuje moc do 450 koni mechanicznych przy 6000 obr./min. We wnętrzu odnajdziemy klasyczny styl, z piękną drewnianą kierownicą, skórzanymi kubłami i podpisami legendarnego Shelby’ego. Ten piękny restomod sprzedany został za 84 tys. USD (ok. 316 tys. PLN), zdecydowanie poniżej przedaukcyjnej wyceny.
Czytaj dalej Shelby GT350SR restomod 1966 – SPRZEDANY

Porsche 912 1966 – SPRZEDANE

Dla wypełnienia cenowej luki pomiędzy karierowiczem o numerze 911, a odchodzącym pomału na emeryturę kultowym 356, Porsche przedstawiło w 1965 roku model 912. Wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra z modelu 356 SC, dzięki redukcji masy nie ustępowało mu zbytnio. Dobrze wyważona dziewięćset dwunastka otrzymała skrzynię biegów z 911, oferując do wyboru przekładnię cztero- lub pięciobiegową. Z zakładów Karmanna w latach 1965-68 wyjechało odrobinę ponad 30 tysięcy egzemplarzy, dzięki czemu 912 stanowi dziś rzadkość w porównaniu z jej bardziej znanym rodzeństwem. Oferowany na sprzedaż egzemplarz Porsche 912, wyposażony w 5-biegową skrzynię, pochodzi z 1966 roku. Wykończony w kolorze Irish Green z czarnym eleganckim wnętrzem, prezentuje się olśniewająco. Obecny właściciel tego 912 śledził losy samochodu przez 20 lat, aż wreszcie otrzymał szansę na jego zakup na początku 2018 roku. Po kompletnym demontażu wszystkich elementów auta, właściciel zdecydował się na kompletną renowację. Dziś auto wyposażone we wszystkie detale, łącznie z fabrycznym wskaźnikiem temperatury zewnętrznej, wystawione zostało na aukcję. Dostępna jest również obszerna dokumentacja, w tym obejmująca proces renowacji oraz certyfikat autentyczności Porsche. Samochód sprzedany został za 49280 dolarów, czyli około 185,5 tysiąca złotych.
Czytaj dalej Porsche 912 1966 – SPRZEDANE

Crosley CD Four Super 1951 – SPRZEDANY

Crosley to mały, niezależny producent microcarów, działający w Ohio między 1939 a 1952 rokiem. Firmę założył Powel Crosley Jr., po tym jak stworzył imperium radiowe, postarał się by spełnić życiowe marzenie o produkcji samochodów. Fabrykę w Cincinnati w stanie Ohio opuścił pierwszy Crosley w 1939 roku. Pomimo niewielkich wymiarów, znalazło się w nim wiele znaczących innowacji, takich jak pierwsze na amerykańskim rynku zastosowanie hamulców tarczowych na 4-kołach, pierwszy masowo produkowany amerykański silnik OHC oraz wyraźnie wyróżnienie terminu “Sports Utility”, czyli samochód sportowo-użytkowy. W 1948 roku Crosley postanowił zastąpić swój pierwszy powojenny model CC nowym, który nazwany został CD. Przeprojektowano przód samochodu, lecz w wersjach kombi i pickup nadwozie obeszło się bez większych zmian. Znaczącą nowością był nowy silnik Crosley CD, znaczaco lżejszy. Dla roczników modelowych ’49 i ’50 wprowadzono wersję Deluxe, a po przemodelowaniu przodu auta w 1951 roku, najwyższą dostępną wersję CD przemianowano na Super. Znana historia egzemplarza wystawionego na sprzedaż zaczyna się w 2003 roku, trzy lata później Crosley CD Four Super trafił do obecnego właściciela. Wspaniały, jasnoczerwony odcień lakieru i czarne skórzane wnętrze tworzą klasyczną kombinację kolorów. Silnik przeszedł odbudowę w 2001 roku, a pełną renowację ukończono w zeszłym roku. Szczegółowe prace mechaniczne obejmują regulację układu hamulcowego, pełną odbudowę gaźnika, instalację nowych przewodów paliwa, serwis olejowy, a na koniec nowy akumulator. Wszystko to sprawia, że samochód działa tak samo dobrze, jak wygląda. Silnik pracuje gładko, a skrzynia biegów dobrze przenosi moc na koła. Crosley CD Four Super z pewnością będzie wyróżniać się na drodze i zapewni swemu następnemu właścicielowi wiele kilometrów zadowolenia z jazdy. Nowy właściciel zdecydował się za niego zapłacić niespełna 9 tysięcy dolarów, czyli 33,7 tysiąca złotych.
Czytaj dalej Crosley CD Four Super 1951 – SPRZEDANY

Maserati Ghibli SS 1972 – SPRZEDANE

Najbardziej “przystojny” samochód lat 60-tych? Coś w tym musi być. Maserati Ghibli, debiutujące w 1966 roku podczas Turin Motor Show, wystylizowane przez Giorgetto Giugiaro z Carrozzeria Ghia, nazwę otrzymało na cześć saharyjskiego wiatru. Swoimi osiągami rywalizując z Ferrari Daytona, trafiło do najwyższej ligi. Mierzące ponad 4,5 m długości i 1,8 m szerokości Ghibli, oferowało ogromną ilość przestrzeni w przedniej części samochodu. Ale najbardziej zaskakująca w wyglądzie Ghibli była jego wysokość. Linia dachu opadła z góry, od stromej szyby przedniej do odciętego tyłu, dzięki czemu Giugiaro uzyskał samochód niższy od niemal wszystkich ówczesnych modeli, choć odbyło się to ze szkodą dla przestrzeni pasażerskiej z tyłu. Czy miało to jednak znaczenie? Raczej nie. Podobnie jak w ówczesnym Mexico 2+2, Ghibli stworzone zostało wokół skróconej wersji podwozia Maserati Quattroporte, z przestrzenną ramą ze stalowych rur. Zastosowanie suchej miski olejowej pozwoliło na schowanie silnika głęboko we wnętrzu konstrukcji, co pozytywnie wpłynęło na obniżenie środka ciężkości auta. Niesamowite V8 o kącie rozwarcia 90 stopni, pozyskane z wyścigowego 450S, w wersji SS zostało powiększone do 4.9 litra i potrafiło rozpędzić samochód do 100 km/h w 5,5 sekundy. Przyspieszenie to wynikało z ogromnego momentu obrotowego V8, który sprawił, że Ghibli stało się jednym z najbardziej elastycznych i łatwych w prowadzeniu GT swojej epoki. Jeden z najwspanialszych sportowych samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, właśnie został wystawiony na aukcji. Okaz ze świetną i obszerną dokumentacją, która rozpoczyna się od kopii informacji o dostawie z fabryki od Maserati Classiche wiosną 1971 roku, oznaczony jest numerem 2126. Samochód został fabrycznie skonfigurowany dokładnie tak, jak widzimy go dzisiaj. Nadwozie w kolorze Giallo, z czarnym wnętrzem, wyposażone jest w opcjonalną 5-biegową skrzynię, wspomaganie kierownicy i klimatyzację. Maserati Ghibli SS do Stanów Zjednoczonych trafiło w 1972 roku. W 2016 roku samochód został przemalowany na pierwotny żółty kolor oraz doprowadzony został do dobrego stanu technicznego. Dziś z przebiegiem ponad 47000 mil wciąż posiada oryginalne wnętrze, które zachowało się w znakomitej kondycji. Maserati Ghibli SS wylicytowane zostało za 229600 USD, czyli około 864 tysiące złotych (z prowizją domu aukcyjnego).
Czytaj dalej Maserati Ghibli SS 1972 – SPRZEDANE