Scottsdale Auctions 2017

Arizona to od dawna znane i lubiane miejsce rozpoczynające sezon aukcyjny. Miejsce szczególne, zrzeszające największych kolekcjonerów dzięki organizacji jednego z najważniejszych konkursów elegancji „Arizona Concours d’Elegance”, któremu tradycyjnie towarzyszą aukcje samochodów klasycznych. Westin Kierland Resort & Spa w Scottsdale to urokliwe miejsce, które gwarantuje niezwykłą i godną oprawę dla trzech znaczących aukcji organizowanych w 2017 roku przez domy aukcyjne Bonhams, RM Sotheby’s i Gooding & Co.

Ford RS200 1986 – SPRZEDANY

Ford RS200, jak to zwykle bywa z najsłynniejszym sportowymi samochodami tego okresu, powstał z potrzeby wypełnienia warunków homologacji FIA. Po kilku sezonach dominacji Escort’a w Rajdowych Mistrzostwach Świata, Ford skierował oczy na Grupę B. Zaczęły się przygotowania tylnonapędowego samochodu do tej serii, ale zespół produkcyjny napotkał na przeszkody, które doprowadziły do zbudowania całkowicie nowego samochodu. Zaprzęgnięto do pracy Tony Southgate’a z F1 oraz inżyniera Johna Wheeler’a, którzy zajęli się projektem rurowej ramy podwozia, a nadwozie z lekkich kompozytów to dzieło studio Ghia. Turbodoładowany silnik 1,8 Cosworth’a osadzono centralnie, a dla lepszego rozkładu masy skrzynię umieszczono z przodu samochodu. Oczywistym było, że w tej serii potrzeba napędu na cztery koła i to takiego, który pozwoli przełamać dominację Peguota i Audi. Mechanizm różnicowy pozwalał na trzy ustawienia przeniesienia napędu pomiędzy tylną a przednią osią: 50/50, 67/33 oraz 100/0, a miał on co przenosić. Homologowany silnik generował 450 KM, a późniejszy Evolution nawet 900 (!). Ten drugi po tuningu i strojeniu rozpędzał pojazd do 60 mil/h w nieco ponad 3 sekundy, co było rekordem świata. Wpis do Księgi Rekordów Guinnessa, jako najszybciej rozpędzający się samochód, utrzymał przez 12 lat. Wystawiony na aukcji numer 169 z 200 zbudowanych drogowych egzemplarzy, z przebiegiem 2004 km i w pełni oryginalnym fabrycznym wyposażeniem, Gooding wycenia na 275 – 350 tys. dolarów. Na aukcji w Scottsdale 20-21 stycznia 2017 sprzedany za 236 500 dolarów.

Czytaj dalej

Mercedes 540 K Special Roadster 1939 – SPRZEDANY

Mercedes 540 K Special Roadster to najwyższa klasa wytworów niemieckiego przemysłu samochodowego tamtych lat. Ten ogromny, majestatyczny okręt mieszczący zaledwie dwie osoby mierzy ponad 5,3 metrów długości. Niemniej jednak jego linie są tak wyważone i proporcjonalne, że na pierwszy rzut oka nie wygląda na tak ogromny. Napędza go ośmiocylindrowy, rzędowy silnik wzmocniony kompresorem, dzięki któremu rozwija aż 180 KM i pozwala na bezproblemowe osiągnięcie autostradowych prędkości rzędu 140 km/h. Wystawiony na aukcji egzemplarz jest najprawdopodobniej ostatnim wyprodukowanym z zaledwie 25 samochodów tego typu. Jego pierwszy właściciel, Rolf Horn, był znanym z wrażliwości na piękno posiadaczem jednego z najbardziej ekskluzywnych butików ze sztuką oraz elementami wystroju wnętrz w Berlinie. Wspaniały Mercedes zgodnie z zamówieniem otrzymał nietypowe i unikalne błotniki w kształcie łzy, ścięte ku dołowi drzwi oraz dwa rzędy wlotów powietrza po każdej stronie maski. Jako egzemplarz z końca produkcji posiada również udoskonalenie w postaci pięciobiegowej manualnej przekładni. Samochód posiada bardzo ciekawą i bogatą historię, a jej szlak wiedzie przez okupowany przez sowietów wschodni Berlin, Moskwę, Szwecję, docierając w końcu do USA, gdzie znajduje się aktualnie. Ten wspaniały Mercedes po rzetelnej renowacji, utrzymywany w ruchu przez lata, może być wspaniałym ukoronowaniem kolekcji. Jest najbardziej cenionym, rozpoznawanym i pożądanym samochodem cudownej, klasycznej ery automobili. Jego wartość szacowana przez RM Sotheby’s waha się pomiędzy 7,4 a 8,4 miliona dolarów, czyli aby móc o nim pomyśleć, potrzeba około 30 milionów złotych. Tymczasem na aukcji w Arizonie sprzedał się za 6 600 000 dolarów.
Czytaj dalej

Facel Vega FVS Series 4 1958 – SPRZEDANY

Facel Vega to francuski, luksusowy samochód produkowany od 1954 do 1959 roku, a skrót FVS to nic innego jak Facel Vega Sport. Z zewnątrz nic nie wskazywałoby na tą ostatnią literę skrótu, gdyby nie dźwięk. Pod maską znajdziemy V8 OHV Hemi o mocy 325 KM o pojemności 5,8 cc od Chrysler’a, a maksymalna prędkość rozwijana przez pojazd sięgała 225 km/h. Model FV4 (nieoficjalnie zwany też FVS) produkowany był na eksport i oferowany był równolegle z modelami FV3 i FV3B. Ta fascynująca kombinacja muscle car i grand tourer’a powstała w 94 egzemplarzach, z czego 26 z dużym silnikiem HEMI. Automatyczna skrzynia biegów, niezależne przednie zawieszenie, hydrauliczne hamulce bębnowe, zaskakująco pewne i sportowe prowadzenie. Ten rzadki klejnot jest tym cenniejszy, że przez 57 lat swojego istnienia cieszyło się nim tylko 4 właścicieli. W Arizonie w styczniu 2017 roku osiągnął cenę 247 500 dolarów.
Czytaj dalej

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2013 – SPRZEDANY

Jeżeli chcemy wytłumaczyć komuś czym jest „supercar”, Bugatti zobrazuje to najlepiej. Veyron debiutował w 2005 roku, lecz dziś jest już legendą. Samochód nazwany na cześć Pierre’a Veyrona, który to wygrał dla marki Le Mans w 1939 roku, to niesamowite połączenie niebanalnego designu, technologii i mocy. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport było wersją topową, która po uzyskaniu dodatkowych 200 KM doszła to nieprawdopodobnej mocy 1200 KM, będąc najszybszym samochodem dopuszczonym do ruchu drogowego. Egzemplarz wystawiony na aukcji jest jednym z 48 Super Sports’ów i jednym z ośmiu w specyfikacji na USA. Do dziś przejechał zaledwie 269 mi. Jest także celebrytą – w 2015 roku wystawiony był na Geneva Motor Show jako ostatni z 300 zbudowanych Veyronów. Dom aukcyjny wycenił go na 2,1 – 2,3 miliona dolarów. Tymczasem nowy właściciel postawi go sobie w salonie za jedyne 2 090 000 dolarów.

Czytaj dalej

Nissan Skyline GT-R 1989 – SPRZEDANY

Nissan Skyline GT-R przez swoją niepowstrzymaną moc zyskał przydomek “Godzilla”. Japońska legenda samochodów z tabliczką GT-R w 1989 roku narodziła się w nowej odsłonie, jako generacja R32. Tak jak i w poprzednich modelach słowem kluczowym był motosport, a dokładnie spełnienie wymogów wyścigowej Grupy A. Do realizacji zadania użyto sześć cylindrów, dwie turbiny, napęd na cztery koła i silnik RB26DETT DOHC produkujący wyjściowo 280 KM. Wystawiony na aukcji egzemplarz to rzadko spotykany okaz, który uniknął jakiegokolwiek tuningu. Do dziś zachowany został z przebiegiem jedynie 23360 kilometrów. BNR32 to bez wątpienia ikona swojej generacji, a ten okaz będzie wspaniałym dopełnieniem każdej kolekcji samochodów nastawionych na osiągi. RM Sothebys wycenia go na 50 – 70 tys. dolarów, ale czy przekroczy ten pułap dowiemy się 20 stycznia 2017. Samochód licytowany był bez ceny minimalnej i sprzedany na aukcji za 60 500 dolarów.
Czytaj dalej

Cadillac V-16 Roadster 1930 – SPRZEDANY

Cadillac V-16 wszedł na salony z rozmachem i wyniósł markę na najwyższy poziom. Kiedy zaprezentowano go na New York Auto Show 1930 roku, publiczność oniemiała. Silnik o konstrukcji V16 był pierwszą taką jednostką opracowana od podstaw i wdrożoną do produkcji niskoseryjnej (do tej pory tylko Bugatti dysponowało silnikiem szesnastocylindrowym, lecz powstał on poprzez połączenie dwóch ósemek). Były to czasy Wielkiego kryzysu, lecz mimo wszystko znaleźli się wówczas chętni gotowi za to cudo zapłacić dziesięciokrotnie więcej, niż za zwykłego Chevrolet’a. Egzemplarz wystawiony na aukcji jest zdobywcą nagrody najlepszego w swojej klasie na Pebble Beach Concours d’Elegance, otrzymał również maksymalną ocenę 100 punktów od sędziów z Classic Car Club of America (CCCA), co potwierdza pełną zgodność ze specyfikacją z epoki. Za taką przyjemność nowemu właścicielowi przyjdzie zapłacić wg wyceny domu aukcyjnego około 1 – 1,25 mln dolarów (czyli około 5 milionów złotych), tymczasem na aukcji w Arizonie sprzedał się za 1 100 000 dolarów.

Czytaj dalej

Kurtis Kraft Midget 1956 – SPRZEDANY

Kurtis Kraft Midget to zwinny bolid należący do klasy tak zwanych „midget cars”. Midget’y mimo wręcz zabawkowego wyglądu, charakteryzują się bardzo dobrym stosunkiem mocy do masy, a co za tym idzie, są piekielnie szybkie. Okaz z aukcji zbudował w 1956 roku amerykański kierowca wyścigowy Jimmy Knight. Małego roadster’a napędza silnik Offenhauser. Blok i głowica tego silnika zostały wcielone do jednego odlewu, co pozwoliło na rezygnację z uszczelki pod głowicą i zastosowanie dużego współczynnika sprężania. Czterocylindrowa jednostka DOHC posiada cztery zawory na cylinder, kręci się do 6 tys. obr./min i generuje 100 KM. Dom aukcyjny Gooding & Company wycenia tą małą, pięknie odrestaurowaną wyścigówkę na 50 – 75 tysięcy dolarów, czyli około 200 – 300 tysięcy złotych. Nowy właściciel wszedł w posiadanie tego bolidu na aukcji w Scottsdale w Arizonie, licytowany był bez ceny minimalnej i osiągnął kwotę 61 600 dolarów.

Czytaj dalej

AMC AMX/3 1969 – SPRZEDANE

AMC AMX/3 to fenomenalny prototyp od American Motors Corporation. Za jego podwozie i zawieszenie odpowiadał Giotto Bizzarrini, znany wcześniej z pracy dla Ferrari, Lamborghini oraz Iso Rivolty. Za stylistykę obłędnie efektownej karoserii odpowiadał włoski geniusz Giorgetto Giugiaro z ItalDesign. Centralnie umieszczone V8 o mocy 340 KM, czterobiegowa manualna skrzynia i niezależne zawieszenie wszystkich kół zgrywane w całość były w Europie, podczas testów m.in. na torze Monza. Testy drogowe powierzono BMW, które chwaliło prowadzenie i sztywność podwozia. Choć początkowo planowano produkcję 1000 egzemplarzy, ambitne plany szybko ograniczono do 26 sztuk, a skończyło się na zaledwie sześciu egzemplarzach. Wystawiony na aukcji samochód jest po renowacji, która zacierając jego testowy charakter przekształciła go w pełni funkcjonalny i użyteczny „show car”. Wóz prezentowany był w 2015 roku na Concorso d’Eleganza Villa d’Este, rok później odwiedził Pebble Beach Concours d’Elegance. Ten prawdziwy unikat wyceniony został na około 0,9 – 1,3 mln USD (ok. 3,7 – 5,4 mln PLN), a nowy właściciel wszedł w jego posiadanie płacąc 891 000 dolarów podczas aukcji Gooding & Company w Scottsdale.

Czytaj dalej

Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

W Stanach Zjednoczonych nie ma marki, która byłaby bardziej zbadana, równie kontrowersyjna jako nowa, i tak kochana dziś. Preston Tucker powinien być zadowolony, że aż 47 z wyprodukowanych 51 samochodów zostało zachowanych. Ucieszyłby go również fakt, że stały się najcenniejszymi i najbardziej pożądanymi wytworami przemysłu samochodowego USA. Niektórzy uważają wręcz, że bez egzemplarza „samochodu przyszłości”, każda kolekcja amerykańskiej motoryzacji jest niekompletna. Na styczniowej aukcji w Arizonie wylicytować będzie można jedno z dziewięciu dzieł „budowniczego marzeń”, obdarzonych wnętrzem Andante Green. Tucker ma numer 1044, co pozwala na stwierdzić, iż jest 44 wyprodukowanym egzemplarzem. Jako „znalezisko ze stodoły”, zachowanym jest w bardzo dobrym stanie. Ząb czasu widać jedynie na lakierze, a cała reszta samochodu nadaje się jedynie do kosmetycznych poprawek. Ten wspaniały kawałek historii wyceniono na 1,6 – 2,1 miliona dolarów, natomiast na aukcji w Arizonie sprzedał się za 1 347 500 dolarów.

Czytaj dalej

Porsche 911 Turbo S 1997 – SPRZEDANE

Może by tak ostatnie chłodzone powietrzem 911? Porsche 911 Turbo S serii 993, czyli: napęd na cztery koła, 424 KM, sześciocylindrowa jednostka o pojemności 3,6 litra doładowana dwiema turbosprężarkami, wentylowane tarcze z dużymi zaciskami. A wewnątrz? Karbonowy pakiet wykończenia deski rozdzielczej, drzwi i hamulca ręcznego, sportowe białe zegary oraz sześciobiegowa manualna skrzynia. To prawdziwie luksusowa maszyna gotowa do drapieżnej jazdy. Oto jeden z 345 egzemplarzy zbudowanych przez Porsche Exclusive i jeden ze 183 na rynek amerykański. Oryginalny lakier w kolorze Speed Yellow, czarne skórzane, sportowe fotele, które były jedną z opcji fabrycznej konfiguracji, przyciemniane lusterka, czujnik deszczu… Turbo S w tej konfiguracji wyceniany był na 152027 dolarów, przy czym w sugerowanej tabeli cenowej producenta okaz bez dodatków kosztował 52 tysiące mniej. Teraz szacowana wartość pojazdu wystawianego na styczniowej aukcji waha się między 425 a 500 tysięcy dolarów. Wartość za jaką został sprzedany była poniżej wyceny RM Sotheby’s – 418 000 dolarów.

Czytaj dalej