Archiwa tagu: Silverstone Auctions

Porsche 924 Carrera GTR 1981 – SPRZEDANE

Imponujący bodykit, niższa masa i szereg sportowych modyfikacji pozwoliły stworzyć Porsche 924 GT, zbudowane w 406 sztukach. Krok dalej stała 924 Carrera GTS, wyróżniająca się światłami ukrytymi pod przezroczystymi pokrywami i intercoolerem umieszczonym przed silnikiem – tych powstało 59 sztuk, z czego 15 to wyżej cenione i mocniejsze model Club Sport. Najwyżej na tej drabince stoi jednak Porsche 924 Carrera GTR, model przygotowany bezpośrednio z myślą o rywalizacji wyścigowej, z fabryczną klatką bezpieczeństwa wyścigowym, w pełni regulowanym zawieszeniem, hamulcami z Porsche 935 i silnikiem osiągającym 375 KM. Zbudowano ich zaledwie 17 sztuk, lecz ta licytowana w Silverstone jest jedyną, która nigdy nie startowała w oficjalnych wyścigach. Do dziś ma zaledwie 109 km przebiegu, lecz pomimo to było regularnie serwisowane. Samochód sprzedany został za ponad 2,5 mln złotych.
Czytaj dalej Porsche 924 Carrera GTR 1981 – SPRZEDANE

Porsche 911 964 RS Clubsport 1992 – UK

Porsche 911 964 RS Clubsport było wersją fabrycznie przygotowaną do udziału w rywalizacji sportowej. Odelżone ze wszystkich niepotrzebnych elementów wyposażenia, dodatkowo wyposażone w klatkę bezpieczeństwa, fotele kubełkowe było najlżejszą i najmocniejszą wolnossącą odmianą modelu. To przedstawione zostało dodatkowo po latach wzmocnione, by sprawiać możliwie wiele przyjemności. Oryginalna jednostka 3,6 została roziwercona do 3,8 l i mocno zmodyfikowana, co pozwoliło uzyskać imponującą moc 360 KM (o 100 KM więcej od wersji seryjnej). Walka o jak najniższą masę (lżejsze elementy poszycia) pozwoliła odchudzić konstrukcję do zaledwie 1050 kg, co zapewnia fantastyczne osiągi i prowadzenie. Szacowana wartość: ok. 550 – 685 tys. PLN.
Czytaj dalej Porsche 911 964 RS Clubsport 1992 – UK

Lancia Delta Integrale HF Turbo Martini 1992 – SPRZEDANA

Widok samochodu, który po ponad 20 latach ma zaledwie 50 km na liczniku zdecydowanie robi wrażenie, szczególnie, gdy jest to model tak wyjątkowy i ważny dla historii motorsportu, jak Lancia Delta Integrale HF Turbo Martini. To numer 124 z limitowanej serii 400 sztuk, wypuszczonej dla uczczenia piątego z rzędu tytułu mistrza świata konstruktorów WRC. Poza wizualnymi zmianami jest to samochód technicznie odpowiadający wersji Evoluzione, z 210-konną jednostką 16V. Homologowane wersje samochodów wyścigowych i rajdowych z przełomu lat 80-tych i 90-tych są ostatnio prawdziwym hitem. Uzyskany wynik 106875 GBP (ok. 593 tys. PLN) potwierdził wartość uzyskaną w tym roku w Paryżu przez RM Auctions za podobny egzemplarz z przebiegiem 28 tys. km.
Czytaj dalej Lancia Delta Integrale HF Turbo Martini 1992 – SPRZEDANA

Lamborghini Jalpa 1982 – SPRZEDANE

Produkowane w latach 80-tych Lamborghini Jalpa było rywalem Ferrari 308/328 GTS. Pięknie wystylizowane przez Bertone i podobnie jak Ferrari napędzane silnikiem V8 umieszczonym centralnie, pozostawało w cieniu flagowego Countacha. Przez 8 lat zbudowano zaledwie 410 sztuk „Baby-Lambo”. Licytowany egzemplarz jest jednym z pierwszych i nosi cechy typowe dla prototypu. Z numeru nadwozia wynika, że to piąty egzemplarz produkcyjny. Jego pierwszym użytkownikiem najprawdopodobniej był Patrick Mimran, szwajcarski playboy, ówczesny właściciel marki Lamborghini. Samochód do dziś zachowany został w wyśmienitym stanie. Uzyskana przez Silverstone Auctions cena to 78750 GBP (ok. 437 tys. PLN).
Czytaj dalej Lamborghini Jalpa 1982 – SPRZEDANE

Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II 1990 – SPRZEDANY

Gdy ćwierć wieku temu został oficjalnie zaprezentowany, zaszokował publiczość swoim bezkompromisowym aerodynamicznym pakietem. Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II był owocem pasjonującej rywalizacji z BMW w wyścigach samochodów turystycznych i został zbudowany w zaledwie 502 egzemplarzach, które błyskawicznie rozeszły się wśród kolekcjonerów na całym świecie. Egzemplarz licytowany przez Silverstone Auctions nigdy nie służył do regularnej jazdy. Do dziś na jego liczniku została zarejestrowana odległość zaledwie 2772 kilometrów, co przełożyło się na pasjonujący przebieg licytacji i uzyskaną finalnie cenę 292500 GBP. Przeliczając na złotówki, to przeszło 1,6 mln PLN, kwota ponad dwukrotnie wyższa od przedaukcyjnej prognozy!
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II 1990 – SPRZEDANY

Citroen SM 1972 – SPRZEDANY

Na przełomie lat 60-tych i 70-tych rynek luksusowych samochodów klasy GT był podzielony między marki takie, jak Jaguar, Aston Martin, Alfa Romeo, Porsche, Ferrari i Maserati. Aby stworzyć dla nich konkurencję, Citroen postanowił kupić ostatnią z nich. To pozwoliło połączyć doskonałe hydropneumatyczne zawieszenie oraz szereg innych nowinek technicznych z doskonałą, sprawdzoną i pełną wigoru włoską jednostką napędową. Tak powstał Citroen SM, bez wątpienia jeden z najbardziej fascynujących samochodów lat 70-tych, zamknięty w przepięknych kształtach i zachwycający szeregiem detali, zarówno nadwozia, jak i wnętrza. Licytowany egzemplarz jest po w pełni profesjonalnej i kompleksowej renowacji mechanicznej, blacharskiej i lakierniczej, która przełożyła się na uzyskanie imponującej kwoty ponad 300 tys. PLN.
Czytaj dalej Citroen SM 1972 – SPRZEDANY

Ford Capri RS2600 1970 – SPRZEDANY

Pierwotna wersja Capri miała 50 KM, lecz ten model z 1970 roku z powodzeniem mógł ścigać Mustangi. Ford Capri RS2600 to pierwszy samochód Forda z wtryskiem paliwa, który wraz z silnikiem powiększonym do 2,6 l pozwolił na uzyskanie 150 KM i pierwszej setki po 8,2 s. Wizualnie samochód wyróżniał się szczątkowymi zderzakami, lżejszymi i szerszymi felgami oraz zmodyfikowanym wnętrzem. Obniżona masa własna wraz z mocniejszymi hamulcami i usztywnionym zawieszeniem pozwoliła spełniać obietnice, jakie zapowiadała sportowa sylwetka. Oferowany na aukcji NEC Classic Motor Show Sale egzemplarz to najprawdopodobniej jeden z trzech prototypów, jakie zapoczątkowały historię tego sportowego modelu. Sprzedany został za ok. 155 tys. PLN.
Czytaj dalej Ford Capri RS2600 1970 – SPRZEDANY

Volkswagen T1 Samba 21 Window 1966 – UK

Powstawał na bazie Garbusa jak bus, kombi i mikrobus, którego najdroższa i najbardziej luksusowa wersja obrosła niemal legendą. Przydomek „Samba” wyróżnia wyłącznie wersje posiadające 23 i 21 okien, wyróżniające się dwukolorowym malowaniem, dużym rozsuwanym dachem oraz charakterystycznym zegarkiem na desce rozdzielczej. Prezentowany Volkswagen T1 Samba 21 Window pochodzi z przedostatniego roku produkcji, narodził się jako wersja 8-osobowa z pełną środkową ławką, w kolorze beżowo-czerwonym. Dziś jest w pełni odrestaurowany, bez pełnej zgodności z oryginałem, lecz za to z myślą o przyjemniejszej eksploatacji. Stąd mocny silnik o pojemności 2,2 l, udoskonalone zawieszenie, hamulce ze wspomaganiem, skórzana tapicerka i zabudowa z rozkładanym dwuosobowym łóżkiem, która bardziej przypomina kamper niż oryginalnego mikrobusa. Przedaukcyjna wycena tego cacka opiewa na kwotę ok. 270 – 330 tys. PLN, choć obserwując rynek można dojść do przekonania, że cena może pójść sporo wyżej.
Czytaj dalej Volkswagen T1 Samba 21 Window 1966 – UK

Ford Sierra Cosworth RS500 1987 – UK

Jest prawdziwą ikoną lat 80-tych. Ford Sierra Cosworth RS500 powstał w zaledwie 500 sztukach w zakładach Astona Martina w Tickford. Zmodyfikowany blok silnika i głowica, większa turbosprężarka, intercooler, mocniejsza pompa paliwa, poprawione chłodzenie i smarowanie silnika pozwoliły uzyskać 224 KM, które w wyścigowym trybie śrubowano do ponad 400 KM. Sprzedawane były wyłącznie na terenie Wielkiej Brytanii w cenie ok. 20 tys. funtów. Dziś najlepsze egzemplarze wyceniane są nawet czterokrotnie drożej i nikt nie wie, kiedy ta spirala wzrostu cen się skończy. Ten rodzynek ma numer seryjny 468, niespełna 14 tysięcy mil przebiegu, pełną historię serwisową i pojawi się na nadchodzącej aukcji NEC Classic Motor Show Sale w Birmingham.
Czytaj dalej Ford Sierra Cosworth RS500 1987 – UK

Ferrari GTS Turbo 1988 – UK

Ferrari GTS Turbo narodziło się zanim popularne stało się sformułowanie „downsizing”, choć zgodne jest z ideą zmniejszania. Jego centralnie umieszczone serce posiada osiem cylindrów i pojemność zaledwie dwóch litrów. Gwarantowane osiągi są jednak na poziomie modelu 328, za co odpowiedzialna jest turbosprężarka. Między 1986 a 1989 rokiem powstało ich zaledwie 828 sztuk – większość wchłonął włoski rynek, którego przepisy podatkowe przyczyniły się do powstania modelu. Ten piękny egzemplarz w kolorze Azzurro Blue zamówiony został przez księcia Jefri Bolkiah’a, brata sułtana Brunei. Stanowiąc część dużej kolekcji, doczekało się do dziś przebiegu zaledwie 2671 km. Licytowane będzie bez ceny minimalnej już w najbliższą sobotę na NEC Classic Motor Show Sale w Birmingham.
Czytaj dalej Ferrari GTS Turbo 1988 – UK