Archiwa tagu: Techno-Classica 2018

30-ta edycja targów Techno-Classica w Essen, która odbywać się będzie od 21 do 25 marca 2018, to doskonała okazja aby przyciągnąć tłumy miłośników klasycznej motoryzacji na aukcje samochodów. W tym roku wybraliśmy dla Was kilka ciekawych pozycji od Coys Of Kensington.

Ferrari 550 Maranello 1999 – SPRZEDANE

Ferrari 550 Maranello to wspaniały grand tourer wyposażony w zniewalający 485-konny, 5,5 litrowy silnik V12, który rozpędza maszynę do 320 km/h, pierwszą setkę osiągając w 4,4 s. Choć był to rok 1996, na pokładzie znalazła się już elektronika monitorująca każdy zakręt, dostosowująca pracę amortyzatorów do aktualnego stylu jazdy oraz stanu drogi. Ten samochód posiada wszystko co powinno znaleźć się w samochodzie klasy GT: sześciobiegową manualną skrzynię, piękne skórzane wnętrze, klimatyzację, a do tego tryb sport, który z salonowego kotka przeistacza maszynę w geparda na polowaniu. Jedną z pierwszych osób, która zakupiła ten niezwykle dobry samochód był Eric Clapton, a także Chris Rea, Rod Stewart, no i oczywiście największy fan supersamochodów, Jay Kay z Jamiroquai. Egzemplarz wystawiony na aukcji w kolorze czarnym Nero z wnętrzem w tym samym odcieniu, przejechał wraz ze swoimi dwoma właścicielami zaledwie 47000 km i zachowany jest w perfekcyjnym stanie. Dom aukcyjny Coys sprzedał na aukcji pojazd za 119225 euro, czyli 504 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Ferrari 550 Maranello 1999 – SPRZEDANE

Dino 246 GT 1971 – SPRZEDANE

Dino z centralnie umieszczonym silnikiem V6 było pierwszym samochodem marki Ferrari przeznaczonym dla szerszego grona odbiorców. Cenione przez wielu za nieprzeciętne właściwości jezdne i przełomowe wzornictwo Dino 206 GT, doczekało się następcy w 1969 roku. 246 GT oprócz dłuższego nadwozia, konstrukcją praktycznie nie różniło się od poprzednika. Samochód okazał się sukcesem sprzedażowym, a jego trzy serie oznaczone jako “L”, “M” i “E” rozchodzące się jak świeże bułeczki, zakończono produkować w 1973 roku. Dino 246 GT wystawione na aukcji pochodzi z drugiej serii, poddane zostało odbudowane mechanicznej oraz kosmetycznej, dzięki czemu otrzymano egzemplarz idealny pod każdym względem. Oznaczony numerem #02130 jest ostatnim wyprodukowanym 246 GT z poszukiwanej serii M, z rzeczywistym, całkowitym przebiegiem wynoszącym około 45 000 km. Wspaniały okaz z bogatą historią wylicytowano za 291200 euro, czyli 1,231 miliona złotych.
Czytaj dalej Dino 246 GT 1971 – SPRZEDANE

BMW Z1 AC Schnitzer 1991 – Niemcy

Zukunft czyli przyszłość, to hasło przewodnie przyświecające BMW przy projektowaniu modelu Z1. Stworzona na bazie sławnego przodka o oznaczeniu 507, futurystyczna Z-jedynka produkowana była tylko 3 lata: od marca 1989 do czerwca 1991 roku. Mały i zgrabny roadster wyposażony w drzwi wpuszczane przy otwieraniu w progi, cechował się niezwykłą sztywnością nadwozia. Łatwo demontowalne panele z tworzywa o nazwie Xenoy miały również sprytną aerodynamikę. Przód samochodu zaprojektowano tak, by tworzył strefę wysokiego ciśnienia przed kołami, aby wywołać odpowiedni docisk, natomiast kształt tyłu samochodu pomagał niwelować zawirowania powietrza. Silnik tego niewielkiego BMW to jedna z najlepszych jednostek marki: M20B25, pochodząca z E30 325i. Wyprodukowane w ilości zaledwie 8 tysięcy sztuk, Z1 posiadało także specjalne wersje stworzone przez zewnętrzne firmy: 66 sztuk modelu Alpina oraz zaledwie 10 egzemplarzy AC Schnitzer. BMW Z1 wystawione na aukcji to właśnie tuning od AC Schnitzer, dzięki któremu silnik powiększony do 2,7 l uzyskał 200 KM. Okaz z 1991 roku w kolorze Traumschrwarz z jasnoszarym skórzanym wnętrzem, zachowany w bardzo dobrym stanie, wyceniony został na 58 – 68 tysięcy euro, czyli 244 – 287 tysięcy złotych, a licytowany będzie na aukcji Coys na Techno Classica Essen bez ceny minimalnej.
Czytaj dalej BMW Z1 AC Schnitzer 1991 – Niemcy

Lotus Europa S2 1969 – Niemcy

Nie każdy o tym pamięta, ale w latach 60-tych ubiegłego stulecia Lotus zdobył więcej tytułów Mistrza Świata Formuły 1, niż jakikolwiek inny producent. To właśnie wtedy marka postanowiła wyprodukować Europę – oszałamiające i przystępne cenowo coupe, które dało klientom szansę doświadczenia jazdy samochodem o charakterze wyścigowym na zwykłej drodze. Lotus Europa wyposażony w umiejscowiony centralnie lekki silnik z Renault 16 i poszycie z włókna szklanego, miał współczynnik oporu Cx wynoszący zaledwie 0,3. Koncept zapoczątkowany w 1963 roku rysunkami Rona Hickmana, rozwijał się i w kwietniu 1968 roku zaprezentowana została wersja S2. Oferowała wiele udogodnień, których poprzednik nie posiadał, w tym elektryczne szyby, w pełni regulowane fotele, nowe wnętrze i wykończenie deski rozdzielczej z polerowanego drewna. Lotus Europa S2 wystawiony na aukcji w Essen fabrykę opuścił w marcu 1969 roku, trafiając do dystrybutora we wschodniej części USA. Po kompletnej renowacji, którą przeszedł w 2016 roku, prezentuje się oszałamiająco. Wyposażony w certyfikat oryginalności wyceniony został na 25 – 35 tysięcy euro, czyli 105 – 147,5 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Lotus Europa S2 1969 – Niemcy