Archiwa tagu: The Elkhart Collection

Iso Grifo GL 1968 – USA

Inżynier Giotto Bizzarrini, projektant nadwozia Giorgetto Giugiaro i potężny silnik V8 Chevroleta pod maską – to po prostu musiało się udać. Iso Grifo wygląda jednocześnie zmysłowo i agresywnie, ale było również bardzo wygodnym samochodem typu Grand Touring. Ekskluzywny samochód powstawał w zakładach Renzo Rivolta do roku 1974, jednak wyprodukowano go w zaledwie 471 egzemplarzach. Oferowane na aukcji Grifo GL zostało dostarczone nowemu właścicielowi do Holandii w kolorze białym z czarnym wnętrzem i silnikiem o pojemności 5,4 litra oraz automatyczną skrzynią biegów. Był to jeden z zaledwie sześciu okazów Iso Grifo dostarczanych z niezwykłym szyberdachem Pavesi oraz fabryczną klimatyzację. Dopiero na początku 2000 roku samochód zmienił właściciela, a ten od razu powierzył Iso znanym specjalistom od renowacji. Grifo zyskało nowy kolor Giallo, ale także zmodernizowane zostało do najwyższej specyfikacji Iso „7-Litri”. Pod maską zagościł big-block Chevroleta połączony z nową automatyczną skrzynią. Iso otrzymało wentylowane hamulce tarczowe Porsche i wspomaganie kierownicy. Prace nad samochodem zostały zakończone w 2005 roku, a ich koszt wyniósł ponad 200000 euro. Samochód w rękach obecnego właściciela jest od 2015 roku i zyskał nowe wnętrze ze skóry w kolorze koniaku. Iso przejechało bez problemu Copperstate 1000 Road Rally w 2016 roku, zachwycając osiągami i bijąc na głowę nawet Shelby GT! Jest to jeden z najlepiej przygotowanych i efektownych okazów Grifo ostatnich lat, a licytowany będzie bez ceny minimalnej. Czekamy więc z niecierpliwością na wynik aukcyjnego pojedynku, tym bardziej, że wycena przedaucyjna opiewa na 375 – 425 tysięcy dolarów.
Czytaj dalej Iso Grifo GL 1968 – USA

Fiat 8V Supersonic 1953 – USA

Model 8V, czyli „Otto Vu”, był totalnym szokiem. Fiat znany w powojennej rzeczywistości jako wytwórca samochodów dla mas, małych, prostych i tanich, nagle w 1952 roku podczas genewskiego salonu prezentuje coś totalnie odmiennego – z rozmachem godnym przedwojennych czasów. Fiata 8V napędzał zaawansowany, sportowy silnik V8 o kącie rozwarcia 70 stopni, wyposażony w dwa dwugardzielowe gaźniki Weber 36 DCF3. Niezwykle zaawansowane technicznie podwozie stanowiło świetną bazę do wariacji stylistycznych. 34 egzemplarze otrzymały bryłę projektu i wykonania Reparto Carrozzerie Speciali, Carozzeria Zagato wykonała ich 30, resztę ze 114 wyprodukowanych sztuk ubrało Ghia i Vignale. Najbardziej oszałamiające nadwozia wyszły z deski kreślarskiej Giovanniego Savonuzzi i znane są jako Supersonic. Taki właśnie okaz, jeden z 15 wyprodukowanych, widzimy dziś wystawiony na aukcji. Projekt charakteryzowała stromo pochylona, długa szyba przednia, zakrzywiony w dół nos, prosta linia pasa bocznego kończąca się małymi płetwami i światła tylne mające przypominać dopalacze strumieniowe. Tak, to właśnie Jet Age, czyli samochód z ery inspirowanej odrzutowymi samolotami, kiedy fantazjowano, że tak będą wyglądać samochody przyszłości. Henry de Segur Lauve, projektant General Motors, twórca koncepcyjnego prototypu Corvette i innych znaczących samochodów, uczestniczył w oficjalnym debiucie Fiata 8V Supersonic podczas Paris Auto Show w 1953 roku. Od razu zamówił jednego dla siebie i to jest właśnie prezentowany egzemplarz. Niestety jego Otto Vu, wykończone w kolorze białym z niebieskim wnętrzem, już po roku miało kłopoty z silnikiem i nawet przez jakiś czas jeździło napędzane jednostką Chevroleta 283 V8. Mimo kłopotów mechanicznych Lauve i jego rodzina zakochana we Fiacie 8V Supersonic, zatrzymała go aż do 1991 roku. Dopiero po 1994 roku właściwe serce Otto Vu trafiło znów pod jego maskę. Po latach spędzonych w szwajcarskiej kolekcji samochód prezentuje się oszałamiająco w głębokiej, perłowej czerwieni nadwozia kontrastującej z jasnym skórzanym wnętrzem. Samochód ten licytowany będzie bez ceny minimalnej i może stanowić prawdziwe ukoronowanie każdej kolekcji, a wyceniony został na bagatela 1,75 – 2,2 miliona dolarów.
Czytaj dalej Fiat 8V Supersonic 1953 – USA

Tatra 2-603 1963 – USA

Nie tylko Amerykanie w latach 50. i 60. potrafili robić statki kosmiczne, które krążyły po szosach całego kontynentu. Za naszą południową granicą również działy się cuda… jednym z nich niewątpliwie była Tatra 603. Jako następca Tatra 600 Tatraplan, był ostatnim samochodem obdarzonym tak zjawiskowym nadwoziem o kształtach przypominających samolot odrzutowy. Trzy wersje modelu T603 produkowane były kolejno między 1956 a 1975 rokiem. Samochody te oznaczono jako 603, 2-603 i 3-603, chociaż „3-” nie było oficjalnym oznaczeniem używanym przez Tatrę. W 1962 roku wypuszczono z fabryki 2-603. Wewnątrz długiego, owalnego grilla zamontowano cztery reflektory, zmieniono deskę rozdzielczą, a rozstaw tylnych kół zwiększono o 55 mm, co poprawiło właściwości jezdne samochodu. Chłodzony powietrzem silnik V8 o pojemności 2,5 litra zasilany był dwoma dwugardzielowymi gaźnikami Jikov. Maksymalna prędkość modelu według danych producenta wynosiła 160 km/h, ale w rzeczywistości samochody te były jeszcze szybsze. Wszystko dzięki aerodynamicznemu nadwoziu o niskim współczynniku oporu powietrza (Cx = 0,354). W sumie wyprodukowano prawie 20,5 tysiąca trzech wersji 603, jednak nie trafiały one poza granice Czechosłowacji, za wyjątkiem kilkudziesięciu sztuk sprzedanych do innych krajów byłego Bloku Wschodniego. Tatra 2-603 wystawiona na aukcji to zatem prawdziwy rarytas dla mieszkańców USA, gdzie wystawiona została na aukcji. Według RM Sotheby’s samochód ten warty jest 50 – 75 tysięcy dolarów (ok. 190-280 tys. PLN), a my jesteśmy niezmiernie ciekawi przebiegu aukcji, gdyż przeprowadzona zostanie bez ceny minimalnej.
Czytaj dalej Tatra 2-603 1963 – USA

Tatra T87 1948 – USA

Czechosłowacja, czasy przedwojenne. Tatra, firma z najdłuższą tradycją produkcji samochodów w Europie Środkowo-Wschodniej. To w tej firmie pozwolono geniuszowi obrać własną ścieżkę i złamać wszystkie schematy. Wprowadzony w 1936 roku model T87 był końcowym rezultatem pracy nad projektem, który Hans Ledwinka zaczął opracowywać jeszcze na początku lat dwudziestych. Samochód miał niewiarygodnie opływowe nadwozie samonośne i zamontowany z tyłu, chłodzony powietrzem silnikiem V8 z półkulistymi komorami spalania i pojedynczymi, górnymi wałkami rozrządu. Rezultatem był solidny, cichy, przestronny i wygodny krążownik, który mógł osiągnąć autostradowe prędkości rzędu 160 km/h. Pod koniec lat 30. XX wieku nie było na rynku nic porównywalnego, nigdzie na świecie. Po krótkim zawieszeniu produkcji podczas II wojny światowej, produkcja T87 trwała jeszcze do 1950 roku. Przez dziesięciolecia projekt pozostawał „w ukryciu”, zwłaszcza że większość ocalałych samochodów utknęła za żelazną kurtyną. Zasłużoną sławę model zdobył dopiero w ostatnich latach, bijąc szybko aukcyjne rekordy. Wystawiona na aukcji Tatra T87 jest okazem pochodzącym z końca produkcji. Posiada większy, mocniejszy 2,5-litrowy silnik V8, o specyfikacji zastosowanej również w modelu T603, będącym następcą T87. Samochód został odkryty na Słowacji w 2000 roku, a później sprowadzony do Australii przez entuzjastę, który zlecił renowację o jakości konkursowej. Jesteśmy bardzo ciekawi ceny, jaką osiągnie Tatra, licytowana bez ceny minimalnej w październiku tego roku, a jej wartość oszacowano na 300 – 400 tysięcy dolarów.
Czytaj dalej Tatra T87 1948 – USA