włoskie

Fiat 132 GLS 1975 – 49900 PLN – Elbląg

Łączy kanapowy komfort ze sportowym brzmieniem, dobrymi osiągami i pewnym prowadzeniem. Dzięki swoim zaletom Fiat 132 GLS stał się jedną z najbardziej lubianych i szanowanych limuzyn okresu PRLu. Jego jednostka DOHC konstrukcji Aurelio Lamprediego nawet w podstawowej wersji o pojemności 1,6 l oferowała niemal 100 KM, co w połączeniu z relatywnie niewielką masą własną (1070 kg) pozwalało pozostawić z tyłu niemal wszystko, co poruszało się na naszych drogach. Prezentowany Fiat pochodzi z drugiej serii produkcyjnej, różniącej się boczną linią okien, otworami wentylacyjnymi w tylnych słupkach, większą tylną szyba, nowymi tylnymi światłami i zmienioną deską rozdzielczą. Mimo, że ma już 42 lata, przejechał dotąd zaledwie 35 tys. km. Niewiarygodne, ale jak najbardziej prawdziwe i udokumentowane. Ten egzemplarz mieliśmy okazję zobaczyć na żywo podczas targów Auto Moto Arena w Ostródzie i potwierdzamy jego wyjątkowy stan.
Czytaj dalej

Alfa Romeo GT 1600 Junior 1974 – 119000 PLN – Sopot

Alfa Romeo GT 1600 Junior to klasyk doskonały, łączący zmysłową sylwetkę stworzoną przez Giorgietto Giugiaro ze sportowym charakterem i trwałą mechaniką. W odrestaurowanym stanie to narzędzie do czerpania czystej przyjemności, zarówno z jazdy, jak i z patrzenia na jej wspaniałe krągłości oraz proste, lecz gustowne wnętrze. Model z silnikiem 1,6 l ukazał się w 1972 roku, wypełniając lukę między modelami GT 1300 Junior i 2000 GTV. W ogłoszeniu jedna z 13120 wyprodukowanych do 1977 roku sztuk.
Czytaj dalej

Ferrari F40 1990 – USA

Ferrari F40 to model stworzony dla uczczenia 40-lecia istnienia marki. Było nie tyle pojazdem co misją, jako ostatni projekt nadzorowany przez samego Enzo Ferrari. Rurowa przestrzenna rama, włókno węglowe, kevlar, zaawansowane technologicznie kleje do łączenia lekkich kompozytów, 20% redukcja masy przy jednoczesnym trzykrotnym zwiększeniu sztywności skrętnej w porównaniu do tradycyjnej konstrukcji stalowej. Zamontowany wzdłużnie, 2,9-litrowy, aluminiowy silnik DOHC V-8 to najmocniejsza jednostka, jaką otrzymało dotąd drogowe Ferrari. IHI Turbo z podwójnym chłodzeniem w połączeniu z kombinowanym układem wtrysku paliwa/zapłonu Weber-Marelli IAW dało aż 478 KM, które 5-biegowa, manualna skrzynia przenosiła na tylną oś. Wnętrze minimalistyczne, proste drzwi, okna na korbkę by ograniczyć masę, cienko wyściełane sportowe fotele pokryte Nomex’em, z dodatkowych wygód jedynie klimatyzacja. Nadwozie o numerze 087041 opuściło fabrykę w Maranello dniu 30 października 1990 roku, a ostatecznie dostarczone zostało do Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie. Tam niestety właściciel napotkał na problemy z rejestracją pojazdu i F40 trafiło do Kalifornii. W 2008 roku jego przebieg wynosił zaledwie 700 mil i zostało sprzedane na aukcji za rekordową dla tego modelu kwotę, potwierdzając tym samym jego stan. F40 nazywane jest często najlepszym drogowym supercarem Ferrari i wycenione zostało na 1,3 – 1,6 miliona dolarów, czyli 5,3 – 6,5 miliona złotych.
Czytaj dalej

Lancia Kappa 1999 – 14900 PLN – Starorypin Rządowy

Jest elegancka, dobrze wykonana i do dziś kojarzy się z rządową flotą. Lancia Kappa w latach 90-tych zastąpiła w szeregach BOR model Thema i była ceniona za genialny komfort i mocne silniki benzynowe. Jej wnętrze to prawdziwe morze świetnej Alcantary, która w zadbanym egzemplarzu nawet po niemal 20-tu latach wciąż robi fantastyczne wrażenie. W tym świetnie utrzymanym egzemplarzu pod maską odnajdziemy dwulitrowy, pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik, który w zestawieniu ze skrzynią manualną pozwala na osiągnięcie pierwszej setki już po 7,3 sekundy, kojąc przy tym uszy pięknym brzmieniem. To niezwykle interesujące auto, które po latach możemy nabyć za ułamek ceny jej ówczesnej, niemieckiej konkurencji.
Czytaj dalej

Fiat 131 Mirafiori 1979 – 25000 PLN – Wrocław

Fiat 131 Mirafiori… w czasach PRL’u już sama nazwa jego nazwa wzbudzała podziw. Wzięła się od nazwy jednej z dzielnic Turynu, w której te samochody były produkowane. W Polsce kojarzyła się z niedostępnością, luksusem, egzotyką. Nie bez powodu pseudonim „Mirafiori” nosiła luksusowa prostytutka z kultowego serialu „07 zgłoś się”. Dziś z znaleźć idealny egzemplarz Fiata 131 jest jeszcze trudniej, niż 35 lat temu. Jeżeli się uda, szczęśliwie czeka nas wydatek mniejszy, niż w owym czasie, kiedy za kilkuletnie Mirafiori należało wydać ok. 40-50 średnich miesięcznych pensji. To z ogłoszenia prezentuje się fantastycznie. Choć wersja wyposażeniowa jest skromna, a silnik najmniejszy, w całości rekompensuje to przepiękna kolorystyka i doskonały stan zachowania samochodu.
Czytaj dalej

Alfa Romeo 1900C Super Sprint 1956 – USA

Alfa Romeo 1900 byłą pierwszym powojennym modelem produkcyjnym włoskiej firmy, następcą 6C 2500, jednak o mniejszej, kompaktowej konstrukcji i bardziej masowym charakterze. Aby nawiązać do przedwojennych tradycji i zaspokoić wymagających odbiorców, oprócz standardowej wersji sedan zaoferowano również nadwozia tworzone przez niezależne manufaktury, takie jak Bertone, Ghia, Zagato, Touring czy Pininfarina. Prezentowany egzemplarz posiada nadwozie stworzone przez Touring w specyfikacji Superleggera, która polegała na tworzeniu ramy przestrzennej z rur stalowych o małej średnicy, na której mocowano arkusze lekkiej blachy. Odmiana SS, czyli Super Sprint, była najmocniejszą w gamie, uzyskując z dwóch litrów pojemności 115 KM, co w latach 50-tych robiło ogromne wrażenie. Prezentowana Alfa Romeo 1900C Super Sprint większość życia przebywała w USA, ciesząc właścicieli swoim pięknem i osiągami, a przez niesamowity kolor karoserii zyskała przydomek „Bumble Bee”, czyli trzmiel. Samochód odrestaurowany został w wysokim standardzie pod koniec lat 90-tych, przy okazji otrzymując jeszcze mocniejszy układ napędowy, z jednostką wzmocnioną do 130 KM. We wnętrzu znajdziemy fotele w stylu Zagato, płaską kierownicę Nardi oraz detale, które cieszą oczy. To imponujące coupe wycenione zostało na 200 – 275 tys. dolarów czyli 0,81 – 1,12 mln złotych.
Czytaj dalej

Ferrari 348TB 1990 – UK

Ferrari serii 348 oznaczało radykalne odejście od sposobu w jaki Maranello konstruowało swoje samochody. Tradycyjne podwozie ze stalowych rur zastąpiono znacznie sztywniejszym monokokiem z pomocniczą ramą rurową przy tylnej osi. Zawieszenie to układ niezależny, z wahaczami, sprężynami, teleskopowymi amortyzatorami i stabilizatorami. W Ferrari 348 powiększono nie tylko tarcze hamulcowe, ale także umieszczone centralnie V8. Wyższa kompresja oraz poprawiony wtrysk paliwa pozwalały silnikowi osiągnąć 300 KM, podczas gdy zastosowanie suchej miski olejowej pozwoliło obniżyć środek ciężkości. 348 było ostatnim modelem projektowanym pod wodzą Leonardo Fioravanti, a wiele elementów jego stylizacji przywodzi na myśl wygląd Testarossy. Przyrostek TB pochodzi od poprzecznego układu skrzyni biegów oraz stylu nadwozia Berlinetta (czyli zamkniętego coupe). Piękny okaz Ferrari 348TB jest jednym z 60 samochodów przedprodukcyjnych. Wyróżnia się detalami – akumulator umieszczono z tyłu samochodu, figura skaczącego konia polakierowana została na czarno zamiast na srebrno, a maska od spodu jest czerwona. Egzemplarz ma jedyne 2500 km przebiegu i jest świeżo po pełnej rewizji silnika, której koszt wyniósł 8000 euro. Zachowane w pięknym stanie, wycenione zostało na 90 000 – 110 000 funtów, czyli 455 000 – 550 000 złotych.
Czytaj dalej

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II 1994 – UK

Lancia Delta HF Integrale najlepiej znana jest ze swojej dominacji WRC na przełomie lat 80-tych i 90-tych. W czerwcu 1993 roku przedstawiona została finalna generacja HF Integrale, znana jako Evoluzione II. Uaktualniona wersja 2-litrowego, 16-zaworowego turbo, produkuje trochę więcej mocy (~217 KM), posiada katalizator trójdrożny i sondę lambda, a wszystko sterowane jest przez nowy zintegrowany system sterowania silnikiem Marelli. A jakie zmiany z zewnątrz? Felgi 16′ ze stopów metali lekkich, aluminiowy kapsel wlewu paliwa, kratki wlotu powietrza na błotnikach przednich, czerwona głowica silnika. We wnętrzu znajdziemy trójramienną kierownicę od MOMO pokrytą skórą i fotele Recaro z tapicerką w kolorze beżowym z Alcantary. Ten konkretny egzemplarz w pięknym kolorze Metallic Cherry Red z przebiegiem zaledwie 13540 kilometrów zachowany jest w świetnym stanie, przybył do Wielkiej Brytanii z Japonii i przed aukcją wyceniony został na 50 – 55 tys. funtów, a więc ok. 254 – 279. tys. złotych.
Czytaj dalej

Alfa Romeo GTV 2.0 1986 – 34800 PLN – Sopot

Narodziła się jako Alfa Romeo Alfetta GT w 1974 roku, by sześć lat później zmienic nieco swój wygląd i nazwę. Alfa Romeo GTV 2.0 otrzymała masywniejsze zderzaki, mniejszą ilość chromu, większe felgi i mocniejszy, dwulitrowy silnik. Linię zachowała przepiękną i ponadczasową, naszkicowaną przez Giorgetto Giugiaro z Italdesign. Zachwycić może również od strony technicznej – tylny napęd, układ transaxle, hamulce tylnej osi montowane przy dyferencjale dla zmniejszenia masy nieresorowanej, przednie zawieszenie na podwójnych wahaczach i z tyłu oś de Dion – w niej się aż roi od ciekawostek, które zapewniły jej doskonałe prowadzenie. To model, który na polskim rynku jest wręcz niespotykany, szczególnie w tak pięknie utrzymanym stanie, jak w ogłoszeniu.
Czytaj dalej

Alfa Romeo GTV 1997 – 38900 PLN – Warszawa

Alfa Romeo GTV wyróżniała się harmonijnymi kształtami karoserii i pięknie zaaranżowanym wnętrzem, a na dodatek w topowej wersji potrafiła całkowicie oczarować samym brzmieniem silnika. V6 Busso to jednostka nazwana przez magazyn EVO najlepiej brzmiącym sześciocylindrowym silnikiem w historii i ktokolwiek miał okazję usłyszeć wie, że nie ma w tym określeniu cienia przesady. Do tych szczególnych wrażeń akustycznych można dodać fakt, że jest to jeden z najlepiej się prowadzących samochodów przednionapędowych swojej epoki. Jedyne co można zarzucić GTV, podobnie jak i innym Alfom z tego okresu, to fakt nienajwyższej trwałości i jakości wykonania. W przypadku samochodów używanych hobbistycznie – rzecz kompletnie bez znaczenia. W końcu Alfa to nie żona, to kochanka… Ideały są rzadkością i mają prawo swoje kosztować. Ta prezentuje się fenomenalnie i ma znikomy przebieg.
Czytaj dalej