włoskie

Maserati Bora 1972 – Francja

Bora, czyli rześka bryza wiejąca znad wschodniego wybrzeża Adriatyku, była sensacją salonu w Genewie w 1971 roku. Jej elegancka linia opracowana przez Giorgetto Giugiaro daleki była od ekstrawagancji Lamborghini Countach, brutalności De Tomaso Pantera czy klasycyzmu Ferrari BB. Maserati Bora owocem przejęcia marki przez Citroen’a, który nową gamę samochodów włoskiej marki wzbogacił o zdobycze hydrauliki. Nowoczesność w modelu Bora uwidacznia również konstrukcja nadwozia samochodu, w którym zastosowano dużo sztywniejsze od rurowej ramy unibody. Silnik V8 o pojemności 4,7 l zapewniał godne osiągi – 310 KM pozwalało rozpędzić samochód do 280 km/h. Oferowany na aukcji egzemplarz z przebiegiem zaledwie 80355 km, jest w bardzo dobrym stanie, a renowację przeszedł w 1994 roku. Bora dodatkowo wyposażona jest w alarm, centralny wyłącznik, tracker GPS oraz szyby antywłamaniowe, wyceniona została na 250 – 280 tys. euro, czyli 1 – 1,2 mln złotych.

Czytaj dalej

Fiat X1/9 Abarth 1974 – Francja

Fiat X1/9 przedstawiony został po raz pierwszy na turyńskim Motor Show w 1972 roku, jako następca modelu 850 Spider. Wyróżniał się futurystyczną sylwetką stworzoną przez Bertone i napędzany był silnikiem z modelu 128 Coupé, który wzorem supersportowych samochodów został umieszczony centralnie. W 1973 roku firma zależna Fiata, Abarth, opracowała swoją wersję X1/9 Prototipo. Miał on zastąpić Fiata 124 Spider Abarth i stać się głównym rajdowym modelem marki. Projekt wstrzymano zanim samochód osiągnął sukcesy, a oryginał powstał jedynie w 5 egzemplarzach, choć na rynku są dostępne liczne repliki samochodu. Okaz wystawiony na aukcji przygotowany jest wg wymagań homologacji rajdowej grupy 4. Jego wnętrze posiada wszystkie cechy samochodów rajdowych: kubełkowe fotele, pasy wielopunktowe, klatkę bezpieczeństwa, metromierz i system gaśniczy. Samochód wymaga jeszcze przygotowania, a wyceniony został na 38 000 – 45 000 €, czyli około 162 500 – 192 500 PLN.
Czytaj dalej

Alfa Romeo 8C Competizione Spider 2009 – Francja

Alfa Romeo 8C Competizione zadebiutowała jako samochód koncepcyjny podczas salonu samochodowego we Frankfurcie jesienią 2003 roku, zaś wersja otwarta w 2005 roku na Pebble Beach Concours d’Elegance. Nazwa modelu odnosi się do silnika V8 o pojemności 4,7 litrów. Produkcja Alfa Romeo 8C Competizione Spider rozpoczęła się w 2009 roku we współpracy z Maserati, które sprawowało pieczę nad procesem tworzenia samochodu, a także użyczyło bazy z modelu Granturismo. Alfa Romeo otrzymała ponad 1400 zamówień na 8C po oficjalnym ogłoszeniu, że samochód ten wejdzie do produkcji. Jednak tylko 500 klientów cieszyć się mogło wspaniałą wersją 8C Competizione i kolejne 500 z 8C w wersji Spider. Piękny roadster rozpędza się do 290 km/h, wykonany jest w dużej mierze z włókna węglowego, a za jego zatrzymywanie odpowiedzialne są karbonowo-ceramiczne hamulce od Brembo. Ten wspaniały wystawiony na aukcji okaz 8C Spider ma na liczniku 19667 km i zachowany jest w doskonałym stanie. Wyceniony został na 220 000 – 240 000 euro, czyli 0,9 – 1 mln złotych, co jest kwotą o połowę wyższą niż w momencie wejścia na rynek (€ 165 000).
Czytaj dalej

Lancia Delta HF Integrale 1988 – 89900 PLN – Wrocław

Narodziła się jako popularny kompakt w 1979 roku, lecz historia i włoskie zamiłowanie do motorsportu uczyniły z niej jedną z największych motoryzacyjnych legend przełomu lat 80-tych i 90-tych. Lancia Delta HF Integrale debiutowała w 1987 roku, gdy zwykłą Deltę wyposażono w turbosprężarkę i stały napęd na cztery koła, maska otrzymała charakterystyczny garb, a błotniki poszerzenia. Efekt? Sześć tytułów mistrza świata producentów w rajdach samochodowych zdobytych z rzędu. Okaz z ogłoszenia to fantastycznie zachowany egzemplarz sprowadzony ze słonecznej Teneryfy. To 8-zaworowa wersja z pierwszego etapu produkcji, która ostatnie 22 lata spędziła pod opieką jednego, troskliwego właściciela.
Czytaj dalej

Fiat 600 / replika Abarth 1000 TC 1966 – SPRZEDANY

„Osiągi silników Fiata, zmodyfikowanych przez Carlo Abarth’a, już od dawna wydają się ocierać o siły nadprzyrodzone.” czytamy w artykule John’a Bolster’a z magazynu Autosport. Urodzony w Austrii inżynier Carlo Abarth zaczynał swoją przygodę w Turynie od produkcji systemów dolotowych i wydechowych głównie dla Fiata. Dopiero gdy odniósł sukces w tej dziedzinie, zabrał się za budowę bardzo udanych serii prototypów i samochodów sportowych w limitowanej ilości. Wystawiona na aukcji piękna replika Fiata Abarth 1000 stworzona została około 20 lat temu przez kolekcjonera z Rzymu. Bazą do prac stał się Fiat 600D, który wyposażony został w silnik Abarth A112 oryginalnie produkujący prawie 60 KM. Tutaj zmodyfikowany silnik osiąga 73 KM, auto zdobią koła aluminiowe typu Mille Miglia, w kokpicie znajdziemy instrumenty Jaeger oraz oryginalne oznaczenia Abarth na całym samochodzie. Okaz wyceniony został na 8 000 – 12 000 funtów, czyli 40 000 – 59 000 złotych, sprzedany został za 9 200 funtów.
Czytaj dalej

Fiat 8V Supersonic 1953 – SPRZEDANY

Fiat 8V Supersonic, opisany przez Road & Track w 1952 roku jako „największa niespodzianka roku”, był prawdziwym szokiem dla rynku. W powojennej rzeczywistości wszyscy kojarzyli Fiata z przystępnymi cenowo małymi samochodami dla ludu, typu Fiat Topolino. Nagle marka wprowadza potężny samochód sportowy z zaawansowanym silnikiem V8 z lekkiego stopu aluminium, ze szkieletowym podwoziem i niezależnym zawieszeniem na obu osiach. Samochód, który mógłby z powodzeniem ścigać się na torach całego świata, choć wyrafinowany projekt nadwozia Carrozzeria Ghia tworzy dzieło, które zdaje się być stworzone do wyższych celów. W takim kształcie zbudowano zaledwie 15 egzemplarzy ze 140 wyprodukowanych Fiatów 8V. Nazwane zostały prosto i odpowiednio do lotniczych skojarzeń, jako Supersonic („ponaddźwiękowy”). Według poprzedniego właściciela, Geralda Farber’a, właśnie ten okaz został pokazany w 1954 roku na Geneva International Motor Show. Nieskazitelny Fiat 8V, latami utrzymywany i przywracany do oryginalnego stanu, sprzedany został w 2015 przez dom aukcyjny Bonhams za 1,815 mln USD. Po dwóch latach RM Sotheby’s nie wyśrubował tego wyniku – ten sam egzemplarz licytowany był bez ceny minimalnej i osiągnął zdecydowanie niższą cenę – 1,375 mln USD (ok. 5,6 mln PLN).
Czytaj dalej

Ferrari 308 GTB 1977 – SPRZEDANE

Ferrari 308 GTB zaprezentowane zostało na Paris Motor Show w 1975 roku. Choć technicznie było tylko rozwinięciem modelu 308 GT4, studio Pininfarina nadało mu zupełnie nowy kształt i charakter. Silnik V8 z dwugardzielowymi gaźnikami Weber’a osiągał w specyfikacji europejskiej 255 KM, na rynku północnoamerykańskim z powodu konieczności spełnienia restrykcyjnych norm ekologicznych było to nieco mniej – 240 KM, co i tak robiło wrażenie. Ferrari 308 GTB wystawione na aukcji pochodzi z Kanady i ma przejechanych zaledwie 43000 mil. Pięknie zachowane i zadbane, nigdy nie było intensywnie użytkowane. Z dobrze zachowanym wnętrzem w kolorze Pelle Rossa i raz przelakierowywanym nadwoziem w oryginalnej barwie Grigio Ferro Metallic, prezentuje się zjawiskowo. Ferrari jest po kompletnym serwisie, gotowe do jazdy. Wraz z listem od Ferrari Classiche potwierdzającym jego oryginalność, zestawem narzędzi, oryginalną instrukcją obsługi i kartą gwarancyjną, sprzedane zostało za 83,6 tys. USD (ok. 340 tys. PLN).
Czytaj dalej

Lamborghini Islero 400 GT 1969 – SPRZEDANE

Lamborghini Islero 400 GT, chociaż ma znacznie bardziej nowoczesny i kanciasty styl nadwozia, jest ewolucją modelu 350 GT. Ferruccio Lamborghini zdecydował się na zlecenie projektu i wykonania nadwozia firmie Carrozzeria Marazzi, tworzonej przez byłych mistrzów blacharskich zbankrutowanej Carrozzeria Touring. Według anegdoty sam Ferruccio miał tak duży wpływ na wygląd Islero, że w rezultacie model stał się jego ulubionym. Lamborghini Islero otrzymało umieszczony z przodu silnik V12 o mocy 320 KM i układ miejsc 2+2, co stworzyło z niego idealny samochód klasy GT, gwarantujący wysoki komfort i osiągi niedostępne konkurencji. Wyprodukowane w zaledwie 225 egzemplarzach, jest cenione oraz poszukiwane przez kolekcjonerów. Ten konkretny egzemplarz jest jednym ze 125 z pierwszej serii. Wywieziony został do USA w latach siedemdziesiątych i wiódł tam życie sportowca, uczestnika rajdów pojazdów klasycznych, a także zdobywał laury w wielu konkursach elegancji. Samochód prezentuje się niezwykle atrakcyjnie, wykończony w ciemnym niebieskim kolorze, posiada wciąż zachowaną oryginalną, skórzaną tapicerkę. Islero nigdy nie było w pełni restaurowane, a sprzedane zostało za 242 tys. USD (ok. 983 tys. PLN).
Czytaj dalej

Innocenti Lambretta J50 1967 – 9800 PLN – Gdańsk

Produkowana w zakładach Innocenti Lambretta, podobnie jak Vespa od Piaggio, odpowiedzialna była za powojenne zmotoryzowanie Włoch. Z czasem ludzie zaczęli się tam przesiadać na samochody, lecz posiadanie skutera nigdy nie wyszło z mody. Produkowano je masowo, miejsca zajmowały niewiele, znieść gotowe były niemal wszystko, a ich serwisowanie nie nastręczało kłopotów. Pokochali je wszyscy, a na najmniejszych pięćdziesiątkach jeździć mogli nawet 14-latkowie. Pomiędzy 1964 a 1968 rokiem Lambretta J50 dostępna była w dwóch wersjach – Junior i De Luxe. Tej pierwszej wyprodukowano 69988 sztuk, drugiej 28822. W Gdańsku możemy pomiędzy nimi wybierać. Pierwsza jest w pełni odrestaurowana, druga zachowana w oryginale, lecz w bardzo dobrym stanie, z niewysokim przebiegiem. Obie są kompletne we wszystkie detale, sprawne, gotowe do jazdy. Ceny? Identyczne. Po 10800 zł za sztukę.
Czytaj dalej

Maserati A6G/54 1956 – SPRZEDANE

Maserati A6G/54 można uznać za ostatni etap ewolucji wizji braci Maserati. Choć powstało w połowie lat 50-tych, skrywało w sobie rozwiązania z wozów wyścigowych Maserati bazujących na dokonaniach przedwojennych. Składane ręcznie i karosowane wyłącznie u największych mistrzów, napędzane było sześciocylindrową jednostką o pojemności zaledwie 2 litrów, z której uzyskano początkowo 150, a finalnie 160 KM. Zbudowano je w skromnej partii 65 wozów, z nadwoziami Carrozzeria Allemano, Frua i Zagato. Na aukcji wystawiona została jedna z 22 sztuk obdarzonych karoserią Pietro Frua. Jest to okaz wystawowy z Auto Salonu w Turynie z 1956 roku i jednocześnie jedna z zaledwie dwóch sztuk coupe ostatniej serii. Sprzedane w San Francisco, w latach sześćdziesiątych, zgodnie z ówczesną praktyką, otrzymało amerykańską V8-kę, by ponad 10 lat później znów zmienić silnik i skrzynię biegów na organ Maserati 3500 GT. Dopiero w 2007 roku auto doczekało się odpowiedniego traktowania i nie byle jakiej renowacji nadwozia, bo w samym Carrozzeria Auto Sport w Modenie. Pozyskano dla niego prawidłowy silnik dual-cam (numer 2104), który ściągnięto ze Stanów Zjednoczonych, odnaleziono właściwą skrzynię biegów i poszukano zawieszenia we Włoszech. W marcu 2011 roku wspaniałe Maserati otrzymało paszport FIVA. Uważa się, że ten egzemplarz A6G/54 serii III jest jedynym pozostałym przykładem z zamkniętym nadwoziem do Frua. Maserati licytowane było bez ceny minimalnej i finalnie przekroczyło wartość prognozy, osiągając cenę 2,36 mln USD (ok. 9,6 mln PLN).
Czytaj dalej