Archiwa tagu: włoskie

Lancia Delta S4 Stradale 1988 – Francja

Lancia to niestety zapomniana już marka, choć od połowy lat 60-tych aż do początku lat 90-tych ubiegłego stulecia była czołową siłą w świecie rajdów, zdobywając między 1972 a 1992 rokiem aż 11 tytułów mistrzowskich. Dzięki modelom takim jak Fulvia HF, Stratos, 037 czy rodzina Delty: S4 i HF Integrale, marka już na zawsze pozostanie w naszej pamięci. Lancia Delta S4 stworzona została jak wszystkie wyżej wymienione, jako wymóg homologacyjny do startu w rajdowych Mistrzostwach Świata. Była odpowiedzią na czteronapędowe Audi, które wówczas święciło tryumfy. Choć drogowa Delta była konwencjonalnym pięciomiejscowym hatchbackiem z napędem na przednie koła, to dwumiejscowa Delta S4 posiadała silnik tam, gdzie byliby pasażerowie z tyłu. Pod lekką, kompozytową karoserią wyczynowej Delty skrywało się podwozie i rama przestrzenna (podobnie jak w Lancii 037) oraz całkowicie regulowane, niezależne zawieszenie. Skrzynia biegów w rajdówce napędzała wszystkie cztery koła za pośrednictwem środkowego i tylnego mechanizmu różnicowego, podczas gdy zaprojektowany przez Abartha silnik o pojemności 1759 cm³ z 16 zaworami wykorzystywał zarówno sprężarkę, jak i turbodoładowanie, aby zmniejszyć skutki “turbodziury”. Dziś na aukcji możemy zobaczyć używaną tylko przez 13 miesięcy, Lancię Delta S4 Stradale, czyli drogową wersję tego wyczynowego samochodu. Zdaniem ekspertów przetrwało ich do dzisiaj mniej niż 80 sztuk, a okaz który przejechał zaledwie 3300 kilometrów to niezwykle rzadka i bardzo pożądana okazja. Lancia z włoską dokumentacją, oryginalną instrukcją, Libretto i książką serwisową wyceniona została na 550 – 650 tysięcy euro, czyli 2,3 – 2,8 miliona złotych, a licytowana będzie w Paryżu już 6 lutego.
Czytaj dalej Lancia Delta S4 Stradale 1988 – Francja

Maserati Spyder Cambiocorsa 2002 – 99000 PLN – Krapkowice

Wraz z wprowadzeniem Maserati Spyder podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2001 roku, Maserati rozpoczęło nowy rozdział bliskiej współpracy technicznej z partnerem w grupie, firmą Ferrari. Podczas gdy wygląd zewnętrzny nowego Spydera został podobny do modelu 3200GT, pod karoserią był to zupełnie nowy pojazd. Pod maską zamiast podwójnej turbosprężarki znalazł się całkowicie nowy, wolnossącący silnik V8 o pojemności 4,2 l z suchym układem smarowania miski olejowej. Również skrzynia biegów była całkowicie nowa. Została przeniesiona do tylnego końca samochodu, tworząc wspólną jednostkę z mechanizmem różnicowym. Maserati Spyder Cambiocorsa to wersja, w której poczuć się możemy jak w bolidzie F1. Biegi zmieniamy tu za pomocą łopatek umieszczonych przy kierownicy bądź automatycznie, w jednym z czterech trybów pacy. Spyder ma skrócony rozstaw osi w stosunku do Coupé i jest wyłącznie dwumiejscowy. Miękki dach otwiera się i zamyka w pełni automatycznie. Ten model zapoczątkował powrót marki Maserati do Stanów Zjednoczonych, auta były dostępne również w Japonii, skąd sprowadzony został prezentowany egzemplarz. Zachęca z pewnością niezwykle smakowitą konfiguracją kolorystyczną szampańskiego lakieru, wiśniowej skórzanej tapicerki i wiśniowego dachu. Jego przebieg to jedynie 33,5 tysiąca kilometrów.
Czytaj dalej Maserati Spyder Cambiocorsa 2002 – 99000 PLN – Krapkowice

Fiat 500 F 1967 – 59000 PLN – Poznań

Fiat 500 F to piękny samochodzik, który zmotoryzował powojenne Włochy. Model z roku ’67 był przedostatnim, na którego tylnej klapie mogliśmy spotkać oznaczenie “Nuova 500” – nowa pięćsetka (“starą” był Fiat Topolino). We wnętrzu odnajdziemy okrągły licznik, białą kierownicę i rozsuwany, winylowy dach, zamieniający tego uroczego malucha niemal w kabriolecik. To bardzo prosty samochód, który technicznie był protoplastą naszego “malucha”, ale w takiej odmianie i wykończeniu jest doskonałym przykładem włoskiego szyku i dowodem na to, że aby być stylowym, wcale nie trzeba być bogatym. Ten egzemplarz ma świetną i gustowną kolorystykę, dokładnie taką, z jaką opuścił fabrykę. Przeszedł gruntowną, bezkompromisową renowację, dzięki której cieszy oczy jak nowy samochód.
Czytaj dalej Fiat 500 F 1967 – 59000 PLN – Poznań

Fiat 130 Coupe 1974 – 130000 PLN – Poznań

Fiat już nigdy później nie był tak luksusowy. Kosztował trzykrotnie więcej niż model 132, a jego wyjątkowość dostrzec dziś możemy w wielu aspektach. Zaprojektowany w renomowanym studio Pininfarina Fiat 130 Coupe to następca modelu Dino. Debiutował w 1971 roku, w dwa lata po wersji sedan, i był od niego stylistycznie o wiele odważniejszy, niezwykle awangardowy. To bodaj pierwszy samochód, w którego sylwetce możemy odnaleźć tyle linii prostych, co zresztą wyznaczyło stylistyczne trendy na całą dekadę. Pod maską – jak u poprzednika – doskonałe V6, o brzmieniu tak rasowym, że wydobywać może się jedynie z włoskiej duszy. Wnętrze – szczególnie w naszym egzemplarzu – niezwykle odważne, pomarańczowe, z doskonale miękkim welurem, niepowtarzalnym zapachem i drewnem, które zupełnie nie przypomina nadchodzącej już powoli ery cieniutkich fornirów. Technicznie – niezależne zawieszenie wszystkich kół, przy każdym hamulce tarczowe, trzystopniowa skrzynia automatyczna. Jego popularność zniszczył kryzys naftowy, co zresztą nie powinno dziwić, on nie tylko był drogi w zakupie, lecz naprawdę lubił wypić. Do jesieni 1977 roku powstało w sumie 4491 sztuk. Ta jest wyjątkowo pięknie zachowana.
Czytaj dalej Fiat 130 Coupe 1974 – 130000 PLN – Poznań

Lancia Stratos HF Stradale 1976 – Francja

Lancia Stratos to legenda rajdów, stworzona na potrzeby homologacji, będąca jednym z najbardziej znaczących projektów w historii marki. Stratos miał swoje początki na desce kreślarskiej Marcello Gandiniego. Samochód początkowo wyposażony w silnik pochodzący z modelu Fulvia, po raz pierwszy pokazany został na stoisku Carrozzeria Bertone podczas Turyn Motor Show w 1970 roku. Kultowa Lancia w 1972 roku otrzymała jednostkę napędową V6 z Ferrari Dino. Jak przystało na samochód zaprojektowany z myślą o rajdach wszystkich typów, Stratos był wyposażony w całkowicie regulowane, niezależne zawieszenie, a także hamulce tarczowe na obu osiach. Po początkowym sukcesie w Targa Florio w 1974 roku, Stratos zdominował międzynarodowe rajdy i zdobył dla Lancii Rajdowe Mistrzostwa Świata w 1975 i 1976 roku. Pomimo typowo rajdowych korzeni, Lancia Stratos HF Stradale jest zaskakująco użyteczna na drodze. Widoczność do przodu jest doskonała, jest dużo miejsca na łokcie i zaskakująco duża przestrzeń bagażowa z tyłu. Z około 500 samochodów wymaganych do homologacji, duża część nie została sprzedana z powodu braku popytu. Dopiero po osiągnięciu statusu kultowego auta rajdowego, jego ceny wzrosły. Lancia Stratos HF Stradale wystawiona na aukcji, wykończona w kolorze niebieskim z żółtymi siedzeniami i pomalowanymi na złoto kołami, została dostarczona jako nowa w 1976 roku doktorowi Rudolfowi Wiespointnerowi z Austrii, który zatrzymał samochód przez 23 lata. Obecny, trzeci właściciel zakupił auto w 2012 roku i przeprowadził jego renowację. Lakier jest bardzo dobrej jakości, samochód zachowuje oryginalny silnik i skrzynię biegów, a przedaukcyjna wycena sięga kwoty 400 – 500 tysięcy euro, czyli 1,7 – 2,1 miliona złotych. Samochód licytowany będzie w Grand Palais w Paryżu już 6 lutego.
Czytaj dalej Lancia Stratos HF Stradale 1976 – Francja

Ferrari 275 GTB 1965 – Francja

Dziś zabiorę Was w podróż do 1966 roku. Wyobraźcie sobie Tor Monza w kwietniu, środek dnia, godzina 13:00, właśnie zaczyna się 1000 km wyścig w ulewnym deszczu. W pierwszym rzędzie bok w bok stoją Ferrari 330 P3 i Ford GT40, następnie Dino 206 S i Porsche 906, a na samochodach widnieją nazwiska takich sław jak: Bandini, Scarfiotti, Attwood, Surtees, Parkes czy Revson. W stawce nie zabrakło także Ferrari 275 LM, GTO 1964, Shelby Cobra, Alfa Romeo TZ, Abartha, Alpine czy Bizzarrini. W dwóch trzecich stawki z numerem 16 startuje Ferrari 275 GTB prowadzone przez Siegfrieda Zwimpfera i Hansa Illerta. Pod koniec wyczerpującego 6-godzinnego wyścigu w ulewnym deszczu, Ferrari Surteesa i Parkesa triumfowało nad siedmioma Fordami GT40. To był wspaniały dzień dla włoskiej marki, ponieważ Ferrari Zwimpfera i Illerta również zajęło pierwszą pozycję w 3-litrowej klasie GT. Niezwykłe Ferrari 275 GTB, wystawione na sprzedaż, dostarczone zostało do Siegfrieda Zwimpfera w kwietniu 1965 roku. Nie było jednak w pełni seryjne, ponieważ wyposażone zostało w specjalne opcje: koła Standard Borrani oraz sześć gaźników. Polakierowany na czerwono, wyposażony w beżową tapicerkę ze skóry Connolly, był siedemdziesiątym dziewiątym wyprodukowanym 275 GTB. Siegfried Zwimpfer korzystał z samochodu do października 1967 roku, biorąc udział w siedmiu wyścigach w 1965 roku, aż szesnastu w 1966 roku i trzynastu w roku 1967. W marcu ’67 startował w rajdzie Lyon-Charbonnières-Stuttgart Solitude, w którym Ferrari zostało uszkodzone. Po naprawie w październiku sprzedał samochód dealerowi Ferrari, Mercedesa i Maserati w Zug w Szwajcarii. Wiele lat później, w 1994 roku, kolejny szwajcarski właściciel sprzedał samochód Gregorowi Wolfowi, który zaprezentował 275 GTB podczas wyścigu Formuły 1 na torze Nürburgring w 1999 roku. 14 lutego 2000 roku Ferrari zostało zakupione przez obecnego właściciela, który jako utalentowany kierowca planował cieszyć się swoją emeryturą, biorąc udział w 275 GTB w różnych wydarzeniach historycznych. W końcu jednak postanowił nie ryzykować uszkodzenia samochodu o tak ważnej historii. Poświęcił dwadzieścia lat na zebranie ogromnej ilości dokumentacji na temat przeszłości Ferrari, kolekcjonując cenne przedmioty pozwalające nam dziś szczegółowo prześledzić życie samochodu. Obecnie ten niezwykły samochód prezentuje się zjawiskowo w barwach z rajdu Lyon-Charbonnières. Z dokumentacją i historycznym podsumowaniem Marcela Massini, samochód wyceniony został na 2 – 3 miliony euro, czyli około 8,4 – 12,7 miliona złotych, a licytowany będzie podczas targów Rétromobile 2020 w Paryżu.
Czytaj dalej Ferrari 275 GTB 1965 – Francja

Lancia Thema 1994 – 25000 PLN – Warszawa

Lancia Thema pierwszej generacji znajdowała się w ofercie w latach 1984-94. W Polsce została zapamiętana jako ulubiona limuzyna sfer rządowych, a rekordowy przebieg egzemplarza, z którego korzystali m.in. Lech Wałęsa i Tadeusz Mazowiecki, wynosi niemal milion kilometrów. Urząd Rady Ministrów korzystał z Lancii na początku lat 90-tych i właściwie miał do nich u nas wyłączne prawo. Otwartą sprzedaż rozpoczęto dopiero w 1994 roku, i z tego właśnie roku pochodzi prezentowany egzemplarz. Ma dwulitrowy silnik pod maską, szlachetny odcień brązowego lakieru, jasną Alcantarę we wnętrzu i bogate wyposażenie obejmujące klimatyzację. Serwisowany był dokładnie tam, gdzie rządowe egzemplarze, w serwisie Kancelarii Prezesa Rady Ministrów, ale jeździł zdecydowanie mniej i dotrwał do dzisiejszych czasów w o wiele lepszym stanie.
Czytaj dalej Lancia Thema 1994 – 25000 PLN – Warszawa

Alfa Romeo 146 1995 – 19500 PLN – Wrocław

Lata 90-te może nie były najlepszym okresem w historii legendarnej włoskiej marki, ale nawet wóz średniej klasy, Alfa Romeo 146, potrafił działać na wyobraźnię. W pierwszej serii produkcyjnej, dostępnej w latach 1994-97, zachwycała nie tylko rasową, pełną temperamentu sylwetką, ale również gamą pełnych wigoru silników typu bokser. Wszyscy, którzy lubili dobry design i piękne brzmienie, nie potrafili pozostać wobec niej obojętnym, nawet jeżeli byli świadomi, że auto nie jest idealne pod względem trwałości i bezawaryjności. Włoszki po prostu mają prawo być kapryśne, i w niczym nie podważa to ich piękna. Piękna, które szczególnie dobrze może być dostrzeżone w egzemplarzu, który zachował wprost fabryczną świeżość. Jedyne 7 tysięcy kilometrów przebiegu, oryginalny stan, piękny biały lakier i urokliwy, niebieski welur we wnętrzu. Jest po prostu boska!
Czytaj dalej Alfa Romeo 146 1995 – 19500 PLN – Wrocław

Zagato Mostro 2016 – Francja

Ani Maserati, ani Zagato naszym wiernym czytelnikom raczej przedstawiać nie trzeba. Bolońska i mediolańska marka współpracowały ze sobą niejednokrotnie. Mostro, stworzone w 2015 roku przez Carrozzeria Zagato, powstało na cześć Maserati 450 S Coupé Zagato Monster. Maserati opracowało serię 450S w połowie lat pięćdziesiątych z myślą o walce z Ferrari i Jaguarami w mistrzostwach świata samochodów sportowych. W roku 1957 w 24-godzinnym wyścigu Le Mans czas jednego okrążenia po raz pierwszy spadł poniżej czterech minut, a wśród walczących o wygraną maszyn znalazło się osobliwe coupe Maserati. W latach 2000, w tak zwanym okresie “neoklasycyzmu” Zagato, stworzono całą serię konceptów dla marek Aston Martin, Bentley, Ferrari, Maserati, Spyker, Diatto i Alfa Romeo. Zagato Mostro było zdecydowanie jednym z najbardziej sensacyjnych dzieł. Włoski koncept stworzony na cześć włoskiej legendy został zaprezentowany publiczności oczywiście we Włoszech, podczas prestiżowego Concorso d’Eleganza Villa d’Este w 2015 roku. Podobnie jak oryginalny Mostro, koncept zbudowany został do wyścigów, a następnie przekształcony w samochód drogowy. Podwozie nowego Mostro ma konstrukcję z włókna węglowego, uzupełnioną ramą pomocniczą ze stalowych rur. Nadwozie jest wykonane w całości z włókna węglowego. Jednostką napędową Mostro jest 4,2-litrowy silnik Maserati V8 z suchą miską olejową. Szacowana moc około 460 KM dociera do kół dzięki półautomatycznej, sześciobiegowej skrzyni zamontowanej z tyłu pojazdu. Tworząc nowe Mostro, projektanci z Zagato postanowili nie kopiować oryginału, dlatego ostateczny projekt nie jest nostalgiczny. Proporcje Zagato Mostro są podobne do pierwowzoru, Maserati 450 S Coupé Zagato z 1957 roku: długa maska, kompaktowa kabina, zaokrąglony tył. Wykonano tylko pięć egzemplarzy Mostro i wszystkie przydzielone zostały wybranym koneserom Zagato, jeszcze przed rozpoczęciem produkcji. Wystawiony na sprzedaż okaz jest w posiadaniu pierwszego właściciela i przejechał dotąd mniej niż 1000 kilometrów. Samochód nigdy nie został zarejestrowany, choć ma homologację na drogi. “Jedyna w swoim rodzaju okazja” jest zwrotem nieco nadużywanym w świecie samochodów kolekcjonerskich, ale zdecydowanie nie w przypadku tego absolutnie unikatowego Zagato Mostro, które wycenione zostało na 600 – 900 tysięcy euro, czyli ok. 2,6 – 3,8 miliona złotych, a licytowane będzie w oszałamiającym pawilonie Grand Palais w Paryżu już 6 lutego.
Czytaj dalej Zagato Mostro 2016 – Francja

Maserati 3200 GTA 2001 – 105000 PLN – Tomaszów Mazowiecki

Ghibli, Merak, Bora – to wszystko było projekty genialnego Giorgetto Giugiaro, do współpracy z którym firma Maserati wróciła w latach 90-tych. Maserati 3200 GT (Tipo 338) debiutowało w 1998 roku jako następca modelu Shamal, topowy, czteromiejscowy gran tourer w ofercie marki. Jego najbardziej charakterystyczny element stylistyczny to tylne światła w kształcie bumerangów – pierwsze na świecie, które wykorzystywały technologię LED. Wnętrze to dzieło Enrico Fumia, a cały samochód doskonale łączy cechy samochodu luksusowego i sportowego. Maserati 3200 GTA, zwane również jako 3200 GT Automatica, to wersja modelu 3200 GT zaprezentowana w 1999 roku i wyposażona w tradycyjny, 4-stopniowy automat. Masa samochodu wzrosła jedynie o 30 kg, a maksymalne osiągi podwójnie doładowanego silnika zostały niezmienione, choć mapę przystosowano do współpracy z automatem. Do 2002 roku wyprodukowano ich jedynie 2106 sztuk.
Czytaj dalej Maserati 3200 GTA 2001 – 105000 PLN – Tomaszów Mazowiecki