Druga generacja C klasy o oznaczeniu fabrycznym W203 debiutowała w 2000 roku. Do 2006 roku wyprodukowano ich dwa miliony, ale pomimo to rzako który dziś wygląda tak, jak ten egzemplarz. Auto sprowadzone zostało z południa Włoch, a jego obecny przebieg to jedyne 37 tys. km. Jest świeżo po dużym serwisie na łączną kwotę 10000 zł. Pod jego maską pracuje 2-litrowa jednostka wzmocniona kompresorem, zestawiona z sześciostopniową skrzynią manualną. 163 konie mechaniczne pozwalają rozpędzić mu się do 230 km/h, a pierwsza setka jest tu na liczniku już po 9,3 s. Takie auto wciąż z powodzeniem można używać na co dzień. Czytaj dalej Mercedes C 200 Kompressor W203 2000 – SPRZEDANY→
Debiutował w 1984 roku, będąc następcą „beczki” i nową propozycją marki Mercedes w średniej klasie. Mimo, że był bardziej aerodynamiczny i lżejszy od poprzednika, znacznie dopracowano sztywność konstrukcji i bezpieczeństwo pojazdu. Od debiutującej dwa lata wcześniej 190-tki wykorzystano między innymi fantastyczną konstrukcję wielowahaczowego zawieszenia, co zapewniło mu pewne prowadzenie i wysoki komfort. Prezentowany egzemplarz to Mercedes 230E z drugiej serii produkcyjnej, z niewysokim przebiegiem i w bardzo dobrym stanie. Czytaj dalej Mercedes 230E W124 1992 – 49000 PLN – Wrocław→
Toyota Carina projektowana była jako model rodzinny, ale po drobnej stylizacji jest to wóz, który wręcz kipi sportowym stylem. Druga generacja TA40 z lat 1978-1982 miała modne wówczas i dziś kanciaste kształty, miała też tylny napęd i żwawe jednostki pod maską. Silnik o fabrycznym oznaczeniu 2T i pojemności 1,6 l początkowo generował 75 KM, choć w tym egzemplarzu po zmianie zasilania na układ z podwójnymi gaźnikami ponoć do dyspozycji jest ich ponad setka. Auto ma pięknie zachowany, w dużej mierze oryginalny stan oraz bardzo niski przebieg. Znalezienie drugiej takiej Toyoty dziś to zadanie niezwykle trudne, więc jeżeli lubicie ten klimat, nie zastanawiajcie się nad zakupem zbyt długo. Czytaj dalej Toyota Carina 1979 – 59000 PLN – Wrocław→
Alfa Romeo była w latach 60. marką zdecydowanie nastawioną na sportowe wrażenia z jazdy, choć debiutująca w 1967 roku Alfa Romeo 1750 Berlina była krokiem w stronę luksusu. Przejęła układ napędowy ze świetnej Giulii, choć jej wnętrze powiększono, wyposażono w bardziej luksusowe materiały, a pod maską wylądowała nowa, najmocniejsza wówczas w gamie jednostka po pojemności 1,8 l i mocy 118 KM, współdzielona z równocześnie debiutującym modelem 1750 GTV. Nasz egzemplarz odnaleźliśmy w Szwecji i absolutnie urzekł nas wspaniałą kolorystyką (lakier verde muschio i biszkoptowa, welurowa tapicerka) oraz pięknym, oryginalnym stanem zachowania i aksamitną pracą silnika. To wyjątkowe połączenie włoskiego stylu i pełnej pasji sportowej charakterystyki prowadzenia. Czytaj dalej Alfa Romeo 1750 Berlina 1970 – 94000 PLN – Poznań→
Lexus LS 430 to przedstawiciel trzeciej generacji luksusowego japońskiego modelu, oferowany w latach 2000-2006. Dopracowany w każdym szczególe i niezwykle trwały, świetne wrażenie robi nawet po dwóch dekadach. Co niezwykle ważne, jego eksploatacja to statystycznie niższy koszt niż jakiegokolwiek innego auta tej klasy z tego okresu. Japończycy wykonali doskonałą robotę, auto praktycznie nie ma słabych punktów. Wyposażenie jest kompletne, jakość wykonania i materiały wykończeniowe pierwszorzędne, przyspieszenie wspaniałe, a kultura pracy jednostki V8 DOHC – wprost bajeczna. Do tego komfort, po prostu na najwyższym poziomie. Ten egzemplarz ma przebieg poniżej 100 tys. km i ciekawe wyposażenie obejmujące boczki, deskę i tunel środkowy obszyte skórą naturalną oraz nagłośnieniem Mark Levinson. Czytaj dalej Lexus LS 430 2005 – 109000 PLN – Wrocław→
Drugie Audi RS4 zbudowane zostało na platformie B7. Propozycja quattro GmbH została zaprezentowany w lutym 2005 roku podczas uroczystości Audi „quattro Night” w siedzibie firmy w Ingolstadt w Niemczech. Samochód oferowany był w nadwoziu kombi, cabrio oraz sedan, czyli takim jak prezentowane w ogłoszeniu. Pierwsza setka jest tu w zasięgu już po 4,8 s, a prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Wizualnie od modelu S4 różni się jeszcze bardziej poszerzonymi nadkolami i większymi wlotami, które łapią powietrze dla dwóch dodatkowych chłodnic płynu. We wnętrzu zawitało włókno węglowe, licznik okrążeń, system audio Bose, a także oznaczenia RS4 i aluminiowe nakładki na pedały i podnóżek. Silnik V8 4,2 l w B7 RS4 ma wspólny blok z tym z modelu R8 i oferuje 420 KM, czyli ponad 100 KM z litra pojemności, co zawsze robi wrażenie w silniku wolnossącym, podobnie jak czerwone pole przy 8250 obr./min w jednostce o tak dużej pojemności. Czytaj dalej Audi RS4 B7 2007 – 109000 PLN – Wrocław→
Citroen CX 25 GTi Turbo 2 i Citroen SM do garażu Giełdy klasyków trafiły ze Szwecji. Oba w świetnej konfiguracji z przyjemnymi materiałami we wnętrzu. Oba w świetnym stanie zachowania. Czy zatem można je poddać testowi porównawczemu? Jesteście ciekawi, jak zachowują się na drodze? Jeśli tak, zapraszamy od przeczytania tego artykułu. Czytaj dalej Citroen CX i SM – czy da się je porównać?→
Subaru Impreza w kultowych barwach 555 to nie jest auto, które trzeba przedstawiać komukolwiek, kto pasjonował się w latach 90. rajdami. To bez wątpienia auto kultowe, odkąd w 1995 roku Colin McRae sięgnął po tytuł Rajdowego Mistrza Świata w 1995 roku, a zespół 555 Subaru World Rally Team sięgnął trzykrotnie po tytuł producentów w 1995, 1996, 1997. Ktokolwiek grał wówczas w Colin McRae Rally, marzył, aby zasiąść za sterami takiego wozu. Teraz jest taka możliwość, a historia tego egzemplarza jest absolutnie wyjątkowa. Przebieg auta to aktualnie tylko 3650 km. Samochód praktycznie całe życie spędził jako show car. Początkowo w salonie, a później w kolekcji właściciela, gdzie dzielił garaż z takimi samochodami, jak Ford RS200, Ford RS Cosworth, MG Metro 6R4, Lancia Delta HF Integrale Evo I, Renault 5 Turbo, Lotus Cortina, Mercedes-Benz 190E Evolution II. Czytaj dalej Subaru Impreza 555 GT N-Group Show Car 1996 – Poznań→
Kiedy myślisz o trwałym i komfortowym samochodzie terenowym, zapewne Musso nie jest Twoim pierwszym skojarzeniem. Sama historia powstania modelu jest niezwykle ciekawa. Nad całością opracowania czuwał Mercedes-Benz, który od 1991 roku posiadał udziały w koreańskiej firmie i w pełni wsparł projekt nowej terenówki własną technologią. W czasach, gdy jedynym samochodem terenowym Mercedesa była G klasa, a ML dopiero był w planach, Musso było pewnego rodzaju poligonem doświadczalnym, sprzedawanym zresztą na niektórych rynkach pod marką Mercedes. W Polsce dał się poznać przede wszystkim w drugim etapie produkcji, gdy prawa do produkcji przejęła firma Daewoo i sprzedawała te auta pod swoją marką. Wówczas był to top koreańskiego cennika, gdyż auto było duże, świetnie wykonane i komfortowe. Gdy spotkaliśmy ten egzemplarz, nie mieliśmy wątpliwości, że mamy ochotę go posmakować. Nigdy nie użytkowane auto spędziło całe swoje życie w salonie w Bawarii, dzięki czemu jest prawdziwą kapsułą czasu. Pięknie wygląda, ma fantastyczną welurową tapicerkę (nie odnalezienia dziś w żadnym samochodzie!), świetnie pachnie i nie ma najmniejszych śladów korozji ani na poszyciach karoserii, ani na podwoziu, ani na ramie. Przygotowaliśmy je w pełni i profesjonalnie do eksploatacji i póki co spisuje się znakomicie. Po pierwszych 15 tys. km wciąż jeździ kapitalnie, wycieków ani niepożądanych dźwięków brak. W bezpośrednim porównaniu komfort jest wyższy niż w pozostałych naszych dwóch holownikach – Toyocie Land Cruiser i Range Roverze Classic. Czytaj dalej SsangYong Musso 1997 – 108000 PLN – Poznań→
Smukła osłona chłodnicy, cztery pojedyncze, eliptyczne światła przednie, czyli nowa twarz marki – to był ukłon w stronę młodszych odbiorców. Technicznie CLK pod wieloma względami bazował na limuzynie klasy C, jednak całkowicie nowa konstrukcja nadwozia i odmienne detale potwierdziły niezależność modelu. Na wyposażeniu kontrola trakcji, wyświetlacz temperatury zewnętrznej, skórzana kierownica, zdalne otwieranie pokrywy bagażnika, szkło termoizolacyjne i wiele innych. Czy był sukcesem? W ciągu pięciu lat wyprodukowano łącznie ponad 230 tysięcy sztuk, czyli o 65% więcej niż coupe serii 124 w ciągu dziewięciu lat. Jaki Mercedes CLK 200 C208 jest dla kierowcy? Poręczny, ma w sobie coś z Baby-Benz’a, ale nie powinno to dziwić, w końcu to jego techniczna ewolucja. Świetnie, że wciąż ma tylny napęd, jest doskonale wyczuwalny w zakrętach przy szybkiej jeździe, a w ruchu miejskim zadziwia swoją zwrotnością. Ten egzemplarz pod maską jednostkę ma skromną, ale z całą pewnością może zachwycić stanem zachowania. Jego przebieg to tylko 35 tys. km. Czytaj dalej Mercedes CLK 200 C208 1998 – 60000 PLN – Wrocław→
Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.
