Nie trzeba mieć V10 pod maską, by odwracać głowy na ulicach. To BMW 530i E60 w konfiguracji lakieru „Alpinweiss 3” z pakietem stylistycznym M-technik z pewnością wyróżnia się wśród innych. Szokować osiągami nie będzie, ale jednostka N52B30 to bardzo udana konstrukcja, trwała, mocna, o wysokiej kulturze pracy i przyjemnym brzmieniu. Jeżeli lubicie troszczyć się o samochody, i nie ma dla Was nic lepszego niż tylny napęd i śmigło na masce, możecie z powodzeniem używać takiego egzemplarza nawet na co dzień, jak również schować w garażu, nie jeździć za wiele i cieszyć się jego stanem. Ma tylko 69 tysięcy kilometrów przebiegu i prezentuje się niezwykle smakowicie. Czytaj dalej BMW 530i E60 2006 – 79500 PLN – Wrocław→
Produkowany w latach 1989-1997 był wspaniałym hitem, a jego smukła sylwetka była rekordowa pod względem aerodynamiki. Mimo technicznego pokrewieństwa z popularną Vectrą, wizualnego podobieństwa tu nie było. Zwłaszcza jej wąskie światła przednie opracowane przez firmę Hella były jej znakiem rozpoznawczym. Auto produkowano z czterema jednostkami napędowymi, z których największa (choć nie najmocniejsza) miała 2,5 litra pojemności, układ V6, dwie głowice DOHC oraz 24 zawory. Właśnie takie auto sprowadzone ze Szwajcarii prezentuje Klasykagatunku.pl. Ten model uwielbiali amatorzy tuningu, choć ten egzemplarz zachował się wolny od modyfikacji, co samo w sobie jest dziś rzadkością. Czytaj dalej Opel Calibra V6 1996 – 19999 PLN – Wrocław→
CLS został zaprezentowany po raz pierwszy w kwietniu 2004 roku. Wywołał wówczas sensację i przez wiele lat odwracał głowy na ulicach. Czterodrzwiowe coupe o kodzie C219 zostało zaprojektowane przez amerykańskiego designera Michaela Finka. To jak dobrą robotę wykonał, widzimy również dziś. Samochód ma świetne proporcje i zdecydowanie sportowy styl. Model opiera się na platformie Klasy E serii 211, ale pozycjonowany był wyżej, w klasie luksusowej. Jakość wykonania materiałów we wnętrzu do dziś zasługuje na uznanie. Zgodnie z oznaczeniem modelu, Mercedes CLS 500 C219 to wersja z wolnossącym silnikiem V8 o pojemności 5 litrów. Generuje 306 KM i gwarantuje płynną jazdę. Ten egzemplarz ma pakiet AMG i przejechał do dziś jedynie 99 tys. km przebiegu. Czytaj dalej Mercedes CLS 500 C219 2005 – 85000 PLN – Wrocław→
BMW w latach 90. zazwyczaj konfigurowane były w skromnych kolorach, jako samochody często szybkie, ale zawsze eleganckie. Nie każdy jednak pragnął pozostać w życiu niezauważony. Szwajcarski kierowca wyścigowy mający za sobą starty w Formule 3, Formule 2 i nawet w Formule 1, a także w Le Mans za kierownicą Porsche 962, założyciel zespołu Kessel Racing startującego w seriach Ferrari Challenge i FIA GT Championship, był barwnym ptakiem. Konfigurując swoje daily w 1998 roku, zdecydował się skorzystać z możliwości, jakie dawał program zamówień specjalnych. Jego BMW 540i Touring otrzymało niezwykle rzadko zamawiany lakier 490 Santorinblau, a we wnętrzu skórę Nappa i fioletowe dekory. Po zakupie poddał auto tuningowi, dzięki czemu było szybsze od seryjnej specyfikacji i z pewnością lepiej brzmiało. Klasykagatunku.pl długo polowała na ten egzemplarz, bo od pierwszego kontaktu do zakupu minęło aż 6 lat. Teraz, po kolejnych 5 latach, auto zostało wystawione na sprzedaż. Jest absolutnie jedyne w swoim rodzaju. Czytaj dalej BMW 540i Touring Individual E39 1998 – 70000 PLN – Wrocław→
BMW M5 E34 to druga generacja sportowego sedana, zaprezentowana w 1988 roku. Napędza go sześciocylindrowa jednostka S38B36, łapiąca powietrze przez sześć dolotowych trąbek i sześć przepustnic. Ta wywodząca się ze świata wyścigów i składana ręcznie przez BMW Motorsport jednostka o po jemności 3,6 l występowała w tym nadwoziu do 1992 roku, i zbudowano takich samochodów tylko 8079 sztuk, wyłącznie w nadwoziu sedan. Ten jako nowy służył niemieckiemu chirurgowi, który jak widać potrzebował czasami naprawdę szybkiego samochodu, by dostać się do kliniki. Auto do dziś przetrwało w bardzo dobrym stanie, jako jedno z nielicznych. Jego przebieg to 116 tys. km, a lakier w ogromnej części jest oryginalny. Czytaj dalej BMW M5 E34 1991 – 259000 PLN – Orzesze→
Rok 1988 to schyłek epoki PRL i starego układu. Choć reformy były już o krok, zdobycie zachodniego albo dalekowschodniego samochodu wciąż wymagało wyjątkowych układów i poświęceń. Toyota Corolla Diesel była wówczas marzeniem wielu, ale na taki samochód nowy i nieużywany pozwolić mogli sobie tylko nieliczni. Ten egzemplarz od nowości jeździ po polskich drogach i nawet dziś widać, że otoczony był wyjątkową troską. Jego pierwszą i wieloletnią właścicielką była małżonka generała, a samochód pozostał w jednej rodzinie do 2022 roku. Jego przebieg dziś to tylko 127 tys. km, a stan jest nadzwyczajny. Czytaj dalej Toyota Corolla E9 1988 – 35000 PLN – Wrocław→
Druga generacja C klasy o oznaczeniu fabrycznym W203 debiutowała w 2000 roku. Do 2006 roku wyprodukowano ich dwa miliony, ale pomimo to rzako który dziś wygląda tak, jak ten egzemplarz. Auto sprowadzone zostało z południa Włoch, a jego obecny przebieg to jedyne 37 tys. km. Jest świeżo po dużym serwisie na łączną kwotę 10000 zł. Pod jego maską pracuje 2-litrowa jednostka wzmocniona kompresorem, zestawiona z sześciostopniową skrzynią manualną. 163 konie mechaniczne pozwalają rozpędzić mu się do 230 km/h, a pierwsza setka jest tu na liczniku już po 9,3 s. Takie auto wciąż z powodzeniem można używać na co dzień. Czytaj dalej Mercedes C 200 Kompressor W203 2000 – SPRZEDANY→
Debiutował w 1984 roku, będąc następcą „beczki” i nową propozycją marki Mercedes w średniej klasie. Mimo, że był bardziej aerodynamiczny i lżejszy od poprzednika, znacznie dopracowano sztywność konstrukcji i bezpieczeństwo pojazdu. Od debiutującej dwa lata wcześniej 190-tki wykorzystano między innymi fantastyczną konstrukcję wielowahaczowego zawieszenia, co zapewniło mu pewne prowadzenie i wysoki komfort. Prezentowany egzemplarz to Mercedes 230E z drugiej serii produkcyjnej, z niewysokim przebiegiem i w bardzo dobrym stanie. Czytaj dalej Mercedes 230E W124 1992 – 49000 PLN – Wrocław→
Debiutujący w 1987 roku Fiat 126 BIS był najbardziej rozwinietą wersją modernizacyjną malucha. Wzorem Fiata 500 Giardiniera, otrzymał mocno pochyloną jednostkę napędową, która dzięki temu zmieściła się pod podłogą i pozwoliła mu uzyskać drugi bagażnik, do którego dostęp był uzyskany przez w pełni podnoszone tylne drzwi. Największą zmianą w zespole napędowym było chłodzenie silnika cieczą. W rezultacie 126 BIS był cichszy, szybszy, bardziej ekonomiczny i bardziej praktyczny. Co zatem mogło pójść nie tak? Cóż, BIS nie był doskonały i w rezultacie Malucha nie zastąpił, a z produkcji zniknął prawie dekadę wcześniej, niż ostatni 126, bo w 1991 roku, w momencie rozpoczęcia produkcji modelu Cinquecento. Dziś na drogach to rzadkość. Czytaj dalej Fiat 126 BIS 1987 – 29900 PLN – Zgierz→
Jeżeli pomyślałeś, że to Duży Fiat… to jesteś w błędzie. To włoski pierwowzór, Fiat 125 Special. Z zewnątrz można go poznać po podwójnych, kwadratowych lampach z przodu, innych przetłoczeniach na masce i tylnej klapie, po dodatkowych bocznych listwach i po tylnych światłach w kształcie, który tu się pojawił po dwóch latach produkcji, w 1970 roku, a w 125p dopiero po kilku latach. W środku wyróżnia go drewniana deska rozdzielcza z okrągłymi zegarami i zdecydowanie lepsze materiały tapicerskie. To, co jednak odróżnia go najbardziej, to silnik. Dwuwałkowe DOHC ma tu pojemność 1,6 l i moc 101 KM. Czytaj dalej Fiat 125 Special 1972 – 20500 PLN – Zgierz→
Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.
