Mercedes-Benz 540 K Special Roadster to absolutny top wśród przedwojennych Mercedesów. Wyróżniają go wspaniałe, ekstrawaganckie, delikatnie wykończone błotniki, podkreślone cofniętym grillem i drzwiami, które zakrzywiają się za ukrytym dachem, tworząc płynnie skierowany ku górze ogon. Jest to projekt doskonały wizualnie. Zachowały się tylko trzy oryginalne egzemplarze tego najbardziej poszukiwanego modelu w najbardziej cenionej, finalnej wersji nadwozia, z długim ogonem i wysokimi drzwiami, a jeden z nich właśnie trafił na aukcję.
Dla firmy Brabus zawsze ważne było, by z każdego silnika wykorzystać maksimum potencjału. Brabus B11 W220 to pierwszy etap tuningu 5-litrowej jednostki V8 modelu S 500, oferujący moc maksymalną 333 KM. Prezentowany egzemplarz otrzymał również układ wydechowy Brabus, pakiet stylistyczny, podświetlane listwy progowe i oznaczenia na masce oraz klapie bagażnika, felgi Brabus Monoblock i zegary z prędkościomierzem wyskalowanym do 320 km/h. Tak przygotowane w Niemczech auto zostało wyeksportowane do Japonii, by po latach wrócić do Polski. Jest luksusowo, ale i z nutą sportu. Ciekawie. Czytaj dalej Brabus B11 4Matic W220 2004 – 125000 PLN – Radlin→
Podczas salonu paryskiego w październiku 1953 roku Ferrari zaprezentowało dwa nowe modele, każdy przeznaczony dla określonego rynku. 250 Europa była napędzana małą, 3-litrową wersją wyścigowego silnika Lampredi, podczas gdy 375 America posiadała dostrojoną wersję monstrualnego silnika Lampredi o pojemności 4542 cm3 z wyścigowego 375 MM. Ferrari 375 America był zamiennikiem leniwie sprzedającego się modelu 342 America i podobnie jak jego poprzednik zostało pomyślane jako luksusowa wersja grand tourera z wyścigowym silnikiem Lampredi. Samochód na podwoziu o rozszerzonym rozstawie osi, którego układ napędowy zawierał czterobiegową skrzynię ze sprzęgłem wielopłytkowym, a układ jezdny niezależne zawieszenie na obu osiach. 375 America zostało opieczętowane sufiksem AL. W asortymencie nadwozia były tylko 3 wersje: osiem podobnie stylizowanych coupe od Pinin Farina, trzy od Vignale, a także jedyny zbudowany kabriolet z nadwoziem ze stopu metali lekkich ubrany równiez przez Vignale. To właśnie ten ostatni egzemplarz prezentowany jest na aukcji. Czytaj dalej Ferrari 375 America Vignale Cabriolet 1954 – USA→
Podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 1999 r. swoją światową premierę świętowała seria Mercedes-Benz C215, począwszy od modelu CL 500. W 2002 roku Coupé zostały udoskonalone i otrzymały zmodyfikowany przód z nowoczesnym wzornictwem przezroczystych soczewek i zmienionym przednim zderzakiem. Oprócz drobnego retuszu, CL 500 pozostał bez większych modyfikacji. ABC zostało zaktualizowane i teraz dodatkowo rejestrowało całkowitą masę samochodu w dowolnym momencie i uwzględniano ją w obliczeniach systemu aktywnej kontroli zawieszenia. Wszystko to sprawia, że seria C215 zbliżyła się do ideału.
Baleron z V8 pod maską to kwintesencja Mercedesa z początku lat 90-tych. 4196 ccm pojemności, 279 KM, 250 km/h i 7 sekund do 100 km/h czynią z niego jednego z najszybszych sedanów swojej epoki. Modelu 400E/E420 wyprodukowano 22802 egzemplarze, raptem dwa razy więcej niż legendarnego modelu 500. Choć nie jest poszerzony, nie kipi testosteronem i nie kosztuje 150.000 zł, bardzo lubi autostradę… i nie potrzebuje radia (choć je ma), bo prawdziwy koncert to śpiew jego motoru. Czytaj dalej Mercedes E 420 W124 1994 – 49999 PLN – Warszawa→
Mercedes 300 SD W126 to wersja dostępna wyłącznie na rynkach USA i Kanady, jedynie miedzy 1979 a 1985 rokiem, z turbodoładowanym pięciocylindrowym dieslem. To silnik, który uważany był za wzór wytrzymałości, nie cierpiał na deficyt mocy i dostarczony tu został w najlepszym opakowaniu, jakie tylko moglibyśmy sobie wyobrazić. Auto zdobyło wiele nagród, w tym Import Car of the Year magazynu Motor Trend w 1981 roku. Było wówczas uważane za wzór auta ekologicznego. Dziś jest zdecydowanie bardziej poszukiwany i ceniony niż jego poliftowy następca, w którym silnik OM 617 zastąpiono jednostką OM 603, posiadającą jeden cylinder więcej. Czytaj dalej Mercedes 300 SD W126 1983 – 59000 PLN – Warszawa→
W latach 50-tych Mercedes-Benz rozumiał, że jego klienci cenią sobie ekskluzywność, dlatego ograniczyli produkcję Gullwinga do 1371 egzemplarzy. Dla oddanych klientów, często kierowców wyścigowych, którzy pragnęli tego, co niemal nieosiągalne, fabryka wypuściła dodatkowo 29 samochodów na specjalne zamówienie. Wyczynowe auta z lekkim nadwoziem z aluminium, mocniejszym silnikiem i innymi opcjami na zamówienie, dziś stanowią Święty Graal każdego kolekcjonera unikatowych specyfikacji. Kierowcy wspierani przez producenta odnieśli co najmniej 50 ważnych zwycięstw w wyścigach samochodowych w Europie i Ameryce Północnej w latach 1954-1957. Do godnych uwagi triumfów należą Nürburgring 1000 KM, Tour d’Europe, Mille Miglia, Coppa d’Oro, Rajd Akropolu i Liège–Rzym–Liège, a także wielokrotne mistrzostwa SCCA. Czytaj dalej Mercedes 300 SL Alloy 1955 – USA→
6 Czerwca 1973 roku, czyli 49 lat temu, w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej zmontowano pierwszego Fiata 126p. Zrobił z Polską to samo co Fiat 500 z Włochami, a kultowość i stopień uwielbienia do tych małych pudełek w obu krajach jest podobny. Egzemplarz wystawiony na sprzedaż wyprodukowany został w 1979 roku na licencji Fiata, odebrany z Polmozbytu dnia 18 września 1979 roku i jest to samochód, który nigdy nie był normalnie używany. Jego przebieg to 44 km, nie tysiące, tylko po prostu 44 km. Smaczkiem prezentowanego Malucha są również dokumenty z dnia zakupu, tj. rachunek zakupu samochodu z Polmozbytu, wezwanie do odbioru pojazdu, książka gwarancyjna oraz przebieg auta potwierdzający pokonanie trasy z Polmozbytu w Krakowie do Myślenic. Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1979 – 30000 PLN – Nowy Sącz→
Wołga Gaz 24 w naszej szerokości geograficznej zazwyczaj budzi jedno skojarzenie – czarna, złowroga limuzyna porywająca dzieci. Tymczasem w historii samochody te pojawiały się w różnych rolach. Na przykład woziły oficjeli podczas Letnich Igrzysk Olimpijskich w Moskwie w 1980 roku. Co ciekawe – jedna z tych oryginalnych taksówek właśnie pojawiła się na sprzedaż w Polsce. Ma ciekawą konfigurację kolorystyczną i oznaczenia zgodne z oryginalnym. Stan jest piękny, bo to wóz po renowacji. Jej historia również jest intrygująca – Wółga trafiła do Polski z Ukrainy jako część kolekcji uratowanej przed wojną. Czytaj dalej Wołga Gaz 24 1972 – 49500 PLN – Nowy Sącz→
Tylny napęd i wolnossące sześć cylindrów to układ, który powoli odchodzi dziś w zapomnienie, a wrażenia zza kierownicy zapewnia pierwszorzędne. BMW 528i E39 to wóz dla osób kochających motoryzację, a nie jedynie szukających narzędzia do przemieszczenia się z punktu A do punktu B. To ma 2,8-litrowy silnik M52B28TU pod maską, automatyczną skrzynię i wyposażenie takie, jak przystało na auto klasy średniej-wyższej przełomu wieków. Można jeździć choćby na co dzień, zwłaszcza, że auto jest świeżo po pełnym serwisie, ale schować w garażu i podziwiać stan zachowania też można. Ten egzemplarz to propozycja dla tych, którzy szukają możliwie pięknego egzemplarza, z możliwie niskim przebiegiem.
