Mercedes E 270 CDI to rzędowy, pięciocylindrowy przedstawiciel drugiej fazy produkcji E klasy generacji W210 z lat 1999-2002. To świetnie wykonany, trwały i doskonały mechanicznie samochód, z tym silnikiem ceniony za połączenie dobrych osiągów z niskim spalaniem. Jego przejście w świat youngtimerów zdecydowanie utrudniły powszechne problemy z korozją, od czego nie jest również wolny ten egzemplarz. To co jednak przynajmniej w części rekompensuje te wady, to cena. Czytaj dalej Mercedes E 270 CDI W210 2001 – 14900 PLN – Gogolin→
Brytyjska motoryzacja ma wiele barw i odcieni. Jednym z nich są samochody, które lubi, kocha, szanuje tak wielu. Mowa o Mini. Piękne, urocze, szybkie, sportowe, małe, stare i duże. Wszystkie spotkacie już w ostatni weekend maja w Lesznie!
W128 to luksusowy, 6-cylindrowy Mercedes produkowany w latach 1958-1960. Oferowany był jako czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowe coupe i kabriolet. Zewnętrznie był niemal identyczny, jak odmiana 220 S, lecz zyskał dodatkową porcję mocy dzięki zastosowaniu zasilania układem wtryskowym – „E” w nazwie pochodzi od określenia „Einspritzung”, czyli niemieckiej nazwy układu wtryskowego. Wyprodukowano ich 1974 sztuki w nadwoziu sedan, 1112 kabriolety, ale najrzadsze z nich wszystkich było coupe, którego wytworzono tylko 830 sztuk. To prawdziwie kolekcjonerski model, a przedstawiony egzemplarz jest po renowacji. Czytaj dalej Mercedes 220 SE Coupe W128 1959 – 109000 EUR – Wrocław→
Porsche produkowało pierwszą generację 911 (serię F) przez przez dekadę, do 1973 roku, kiedy to inżynierowie ze Stuttgartu zaprezentowali nową serię G. Innowacje serii G obejmowały zderzaki w kształcie miechów, które mogły absorbować uderzenia z prędkością do 8 km/h. Od 1975 roku Porsche chroniło nadwozie i panele podłogowe przed korozją, stosując ocynkowaną ogniowo blachę. Od roku modelowego 1981 Porsche wydłużyło długoterminową gwarancję antykorozyjną do siedmiu lat, a w roku modelowym 1986 wydłużyło ją do dziesięciu lat. Dzięki temu Porsche stało się pierwszym producentem oferującym 10-letnią gwarancję antykorozyjną. Seria G była produkowana w latach 1973–1989, wyprodukowano ich 198 496 sztuk. Podczas 16-letniej produkcji serii G, Porsche oferowało szereg wariantów modelu 911. Szczytem ewolucji wśród modeli wolnossących była Carrera 3.2 ze skrzynią manualną G50 z lat 1987–1989, oferująca niespotykaną wcześniej precyzję zmiany biegów. Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987 – 387000 PLN – Teresin→
Porsche 911 Turbo generacji 997 pojawiło się na rynku w czerwcu 2006 roku. Jest to ostatnie Turbo z silnikiem konstrukcji Hansa Mezgera. Sześciocylindrowy Boxer o pojemności 3,6 litra i mocy 480 KM był ewolucją silników montowanych w modelach 996 T i 996 GT3. Nowością było zastosowanie turbosprężarek o zmiennej geometrii łopatek VTG. Rozwiązanie to było opracowane wspólnie z firmą Borg Warner i poprawiało rozpędzanie się turbin oraz przepływ powietrza przy dużych prędkościach – zwiększając zarówno moment obrotowy przy niskich obrotach, jak i osiągi w pełnym zakresie obrotów. Mimo oszałamiających osiągów nie jest to auto typowo wyścigowe, tak, jak modele GT. 997 Turbo jest luksusowe, wyrafinowane i nadaje się do codziennego użytkowania również w długich trasach. We wnętrzu znajdziemy materiały takie jak skóra czy Alcantara. Porsche wyposażone jest w napęd na cztery koła, adaptacyjne zawieszenie PASM, kontrolę trakcji PTM i elektroniczną kontrolę stabilizacji PSM, dzięki czemu pokonywanie zakrętów przy dużych prędkościach jest pewne i precyzyjne. Manualna skrzynia biegów daje kierowcy pełną kontrolę i niesamowite doznania. Czytaj dalej Porsche 911 Turbo 997 2007 – 365000 PLN – Teresin→
Gdy debiutowało w 1982 roku, jego rekordowo aerodynamiczna sylwetka była sensacją na rynku. W kolejnych latach jego widok na ulicach spowszedniał, lecz praktyczne zalety pozostały – podwójnie ocynkowana i doskonale zabezpieczona antykorozyjnie karoseria, dobrze wyciszone i komfortowe wnętrze, spory bagażnik. Z latami popularne „cygara” powoli znikają z ulic, a znalezienie zadbanego egzemplarza jest coraz trudniejsze. Ten pięknie zachowany egzemplarz przybył do Polski ze Szwajcarii, ma na pokładzie pięciocylindrowy silnik, a także automatyczną skrzynię biegów. Czytaj dalej Audi 100 CS 5E C3 1983 – 49500 PLN – Wrocław→
Mercedes 200E W124 dorobił się określenia „baleron”, był synonimem dobrobytu, wspaniałych rozwiązań mechanicznych, doskonałego komfortu i wysokiej trwałości. Ten egzemplarz ma niewysoki przebieg 139 tys. km, a pod jego maską pracuje 118-konna dwulitrówka. Wyposażenie jest skromne, ale za to kolor to zawsze elegancki 199 Blauschwarz Metallic. Czytaj dalej Mercedes 200E W124 1992 – 32500 PLN – Wrocław→
Prace nad pojazdem rozpoczęto w 1984 roku, kiedy to po wielu latach dostarczania silników do bolidów Formuły 1 McLaren’a. Japończycy postanowili samodzielnie stworzyć sportowy pojazd z homologacją drogową. Po raz pierwszy w historii kierowca Formuły 1 Ayrton Senna brał udział w tworzeniu sportowego samochodu drogowego. W pojeździe zastosowanych zostało wiele nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych, które do dziś wykorzystywane są przy produkcji drogich samochodów sportowych i limuzyn. Auto było pierwszym na świecie seryjnie produkowanym pojazdem z nadwoziem w pełni wykonanym z aluminium. Z lekkich stopów wykonane zostało także podwozie pojazdu oraz elementy innowacyjnego niezależnego przedniego i tylnego zawieszenia. Po raz pierwszy zastosowano również opracowany przez Hondę silnik V6 ze zmiennymi fazami rozrządu – VTEC, o pojemności 3 l i mocy 275 KM. Linia nadwozia powstała przy współpracy z Pininfarina, której model NSX zawdzięcza m.in. przeszkloną linię dachu oraz tylny spojler wkomponowany w elementy nadwozia, a także niski współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,32. Kokpit pojazdu skonstruowano na bazie zdjęć z myśliwca F-16. Samochód posiada centralnie umieszczony (tuż za plecami kierowcy) silnik benzynowy, wyposażony w kute tłoki i tytanowe korbowody. Ayrton Senna podczas testów modelu przedprodukcyjnego zwrócił uwagę inżynierom na zbyt małą sztywność nadwozia jednocześnie dając im wskazówki, aby dopracować pojazd. Ostatecznie sztywność nadwozia wzmocniona została o 50%. Czytaj dalej Acura NSX 1991 – 419900 PLN – Radlin→
Klasyczny Land Rover Defender jest dziś jak G klasa. To przedmiot kultu na całym świecie, poszukiwany tam, gdzie życie poza utartymi szlakami jest postrzegane jako symbol dobrego życia. To trend i moda, a im piękniejszy egzemplarz, tym wyższe ceny. Ten to kompleksowo odrestaurowana „dziewięćdziesiątka”, czyli model z krótkim rozstawem osi (90 cali). Pod maską 200tdi, czyli konstrukcja czterocylindrowa, wysokoprężna i turbodoładowana, o pojemności 2,5 l i mocy 111 KM. To bardzo udany i niezawodny silnik. Praktycznych zalet zresztą odmówić Defenderowi nie można. Możliwości terenowe to oczywistość, ale zwróćcie uwagę, że mimo niewielkich rozmiarów zewnętrznych, gdy zajdzie taka potrzeba, przewieźć można nim aż 7 osób – trzy w pierwszym rzędzie, i po dwie w dwóch tylnych rzędach, na siedzeniach składanych przy bocznych burtach. Z pewnością będzie to ciekawa przejażdżka! Czytaj dalej Land Rover Defender 90 1994 – 155000 PLN – Międzylesie→
Mercedes S 550 W221 to luksus S klasy i wolnossący silnik M273, który montowany był tu w latach 2005-2011. Komfort oferuje najwyższej klasy, a serce, które go napędza, było jednym z najlepszych silników swojej epoki. To nowoczesne V8 z głowicami DOHC (podwójne wałki rozrządu w głowicach z regulatorami faz), aluminiowym blokiem silnika z tulejami pokrytymi Silitec’iem (stop aluminium i krzemu), kutymi korbowodami, klapami wirowymi w kanałach dolotowych, regulowanym kolektorem dolotowym wykonanym ze stopu aluminium i magnezu, sekwencyjnym wtryskiem paliwa i ośmioma cewkami zapłonowymi. To silnik wolnossący, lecz o doskonałej kulturze pracy i świetnych osiągach. Czytaj dalej Mercedes S 550 W221 2008 – 69000 PLN – Katowice→
Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.
