Mercedes-Benz, RT Classic Garage

Mercedes CLS 350 C219 2008 – 64900 PLN – Stary Dzierzgoń

CLS został zaprezentowany po raz pierwszy w kwietniu 2004 roku. Czterodrzwiowe coupe o kodzie C219 zostało zaprojektowane przez amerykańskiego designera samochodów Michaela Finka w 2001 roku. Model opiera się na platformie Klasy E serii 211, ale pozycjonowany był wyżej, w klasie luksusowej. CLS 350 wyposażony jest w benzynowy silnik V6, który generuje moc 272 KM i połączony jest ze skrzynią Speedshift 7G-Tronic. Ten sprowadzony z Japonii egzemplarz ma piękną konfigurację kolorystyczną lakieru Iridium Silver Metallic z czerwoną, skórzaną tapicerką, pakiet AMG i 19-calowe felgi.
Czytaj dalej Mercedes CLS 350 C219 2008 – 64900 PLN – Stary Dzierzgoń →

Mercedes-Benz, Classic Cars Warsaw

Mercedes 250 W123 1977 – 87000 PLN – Warszawa

Przez szereg lat Beczka była bestsellerem i pozycją na samym szczycie listy sprzedaży nowych samochodów w Niemczech, a trzeba pamiętać, że nigdy nie było to auto tanie. Seria uznawana jest za uosobienie solidności, a pięknie utrzymane egzemplarze fascynują do dziś. Ten Mercedes 250 W123 zachęca piękną kolorystyką i sześciocylindrową jednostką benzynową pod maską. Wspaniale zachowany egzemplarz prezentuje się niezwykle elegancko w kolorze Dunkelblau. Został solidnie przeserwisowny i może cieszyć nowego właściciela jazdą od zaraz.
Czytaj dalej Mercedes 250 W123 1977 – 87000 PLN – Warszawa →

Volkswagen, Classic Cars Warsaw

Volkswagen Karmann Ghia 1969 – REZERWACJA

W powojennej Europie wszystkie marki samochodowe zmagały się z tym samym problemem – ich płynność finansowa opierała się na zasadzie „eksportuj albo giń”. Każdy producent musiał walczyć o bardzo lukratywny rynek amerykański, a nic nie sprzedawało się tam tak dobrze jak europejskie coupé i roadstery. Karmann Ghia narodził się więc jako efekt trójstronnego porozumienia między studiem karoseryjnym Ghia (odpowiedzialnym za projekt nadwozia), firmą Karmann (odpowiedzialną za produkcję) oraz Volkswagenem (dostarczającym podzespoły mechaniczne znane z VW Garbusa). Pierwsze egzemplarze zjechały z taśmy produkcyjnej w 1955 roku i zostały bardzo ciepło przyjęte zarówno w Europie, jak i w Stanach Zjednoczonych. Początkowo modele te były wyposażone w silnik 1.2 oraz hamulce bębnowe na obu osiach. Ten egzemplarz pochodzi z 1969 roku, dzięki czemu posiada większy silnik 1.6 o mocy 50 KM oraz hamulce tarczowe na przedniej osi, co znacząco poprawia komfort i bezpieczeństwo jazdy w nowoczesnych warunkach drogowych.
Czytaj dalej Volkswagen Karmann Ghia 1969 – REZERWACJA →

Mercedes-Benz, Klasyka Gatunku

Mercedes 320 CE C124 1992 – 70800 PLN – Wrocław

Jego sylwetka jest opływowa, nowoczesna jak na swoje czasy, niemal pozbawiona chromu, który utrzymał się jedynie na atrapie chłodnicy z gwiazdą na szczycie oraz na bocznych listwach, od 1989 roku. Mercedes W124 w wersji coupe to ponadczasowy model, a ten egzemplarz z pewnością wyróżnia się pośród wśród innych. Kolor 122 Perlmuttgrau i czarne skórzane wnętrze to piękne zestawienie, a na dodatek wersja jest wyjątkowo rzadka. Mercedes 320 CE C124 to przedliftowa karoseria i nowy silnik 3,2 l. Taka konfiguracja wychodziła jedynie przez kilka miesięcy na przełomie 1992 i 1993 roku.
Czytaj dalej Mercedes 320 CE C124 1992 – 70800 PLN – Wrocław →

Volkswagen, House of Classics - Dom Klasyków

Volkswagen New Beetle VR5 Colour Concept 2002 – SPRZEDANY

Powstał na płycie podłogowej Golfa, ale stylem nawiązywał do klasycznego Garbusa. Volkswagen New Beetle debiutował w 1997 roku, był uniwersalnym hatchbackiem dla tych, którzy lubili niemiecką technikę, lecz nie lubili samochodów zbyt popularnych, pragnąc wyróżnić się na drodze. W 2000 roku dołączył do oferty jeden z ciekawszych silników tamtych lat – 2.3 VR5 170 KM. To widlasty, pięciocylindrowy silnik o niewielkim kącie rozwarcia pomiędzy cylindrami, wynoszącym 15 stopni. Jak w silnikach rzędowych, udało się tu pomieścić wszystkie cylindry pod jedną głowicą, posiadającą 20 zaworów. Konstrukcja uchodziła za udaną, a jej najczęściej wspominana zaleta to z pewnością generowany dźwięk, przypominający pomruk klasycznych pięciocylindrowych silników Audi.
Czytaj dalej Volkswagen New Beetle VR5 Colour Concept 2002 – SPRZEDANY →

Mercedes-Benz, Klasyka Gatunku

Mercedes E 320 W211 2004 – 57000 PLN – Wrocław

Mercedes E 320 W211 to wzór świetnej jakości wykonania i komfortu jazdy. Wielowahaczowe zawieszenie zarówno z przodu, jak i z tyłu, układ wspomagania działa z siłą zależną od prędkości, a układ hamulcowy jest sterowany elektrohydraulicznie. To samochód nowoczesny, który mimo upływu ponad dwóch dekad od daty produkcji wciąż robi świetne wrażenie, szczególnie jeżeli mówimy o egzemplarzu z przebiegiem jedynie 82 tys. km. To co z kolei może służyć za wzór dla młodszej konkurencji, to sposób zaaranżowania wnętrza, jakość użytych materiałów, ergonomia czy nawet ilość schowku w kabinie czy pojemność bagażnika. Tu wszystko jest na swoim miejscu i pracuje tak, jak powinno.
Czytaj dalej Mercedes E 320 W211 2004 – 57000 PLN – Wrocław →

Mercedes-Benz, Klasyka Gatunku

Mercedes E 320 W211 2004 – 53000 PLN – Wrocław

Mercedes E 320 W211 to wzór świetnej jakości wykonania i komfortu jazdy. Wielowahaczowe zawieszenie zarówno z przodu, jak i z tyłu, układ wspomagania działa z siłą zależną od prędkości, a układ hamulcowy jest sterowany elektrohydraulicznie. To samochód nowoczesny, który mimo upływu ponad dwóch dekad od daty produkcji wciąż robi świetne wrażenie, szczególnie jeżeli mówimy o egzemplarzu z przebiegiem jedynie 82 tys. km. To co z kolei może służyć za wzór dla młodszej konkurencji, to sposób zaaranżowania wnętrza, jakość użytych materiałów, ergonomia czy nawet ilość schowku w kabinie czy pojemność bagażnika. Tu wszystko jest na swoim miejscu i pracuje tak, jak powinno.
Czytaj dalej Mercedes E 320 W211 2004 – 53000 PLN – Wrocław →

Mercedes-Benz, RT Classic Garage

Mercedes SL 350 R230 2004 – 88000 PLN – Stary Dzierzgoń

Mercedes SL 350 R230 był podstawową wersją modelu, lecz nie można powiedzieć, że jego 245 koni mechanicznych uzyskiwane z 3,7 litrowej jednostki V6 to mało. Mimo tego, że sylwetka jest niezwykle dynamiczna, to nie jest przecież auto do bicia rekordów prędkości, a do czerpania radość z jazdy i dobrej pogody. Po otwarciu sztywnego dachu mamy tu do czynienia z klasycznym roadsterem. To model SL, zawsze klasyczny i modny, niezależnie od generacji i daty produkcji. Ten egzemplarz w czerni obsidian black z pakietem AMG pochodzi z rynku japońskiego i ma jedynie 99 tys. km przebiegu.
Czytaj dalej Mercedes SL 350 R230 2004 – 88000 PLN – Stary Dzierzgoń →

Mercedes-Benz, Klasyka Gatunku

Mercedes S 63 AMG V221 2007 – 115000 PLN – Wrocław

Owszem, jego masa przekracza dwie tony, lecz pierwszą setkę można tu osiągnąć w 4,6 s, a to wszystko przy wykorzystaniu imponującej, wolnossącej jednostki o pojemności 6,2 l. Mercedes S 63 L AMG V221 to prawdziwy symbol odchodzącej epoki, w której moc uzyskiwano z pojemności, a nie turbosprężarek i silników elektrycznych. W ofercie znajdował się jedynie w latach 2006-2010, by ustąpić miejsca biturbo. V221 to fabryczne oznaczenie wersji o przedłużonym rozstawie osi, oferującej prawdziwie królewskie warunki podróży. A z zewnątrz? Piękna i dopracowana sylwetka, przez wielu uważana za najwspanialszą limuzynę w historii.
Czytaj dalej Mercedes S 63 AMG V221 2007 – 115000 PLN – Wrocław →

Mercedes-Benz, Gallery Classic Car

Mercedes E 320 A124 1994 – SPRZEDANY

We wrześniu 1991 roku zaprezentowany został model A124 Cabriolet, jako kolejna odmiana nadwozia serii 124. Produkcja rozpoczęła się w 1992 roku. Konstrukcja kabrioletu bazowała na modelu Coupé, a pod względem podzespołów mechanicznych kabriolety były identyczne z ich czterodrzwiowymi odpowiednikami. Podobnie jak sedany, były one wyposażone w wielowahaczowe, niezależne zawieszenie tylne, co dodatkowo poprawiło komfort jazdy, a także w niezależne zawieszenie przednie z amortyzatorami, montowane na oddzielnych wahaczach. Układ hamulcowy również został zapożyczony bez modyfikacji z sedanów. Usztywnienie nadwozia wersji z otwartym dachem wymagało przeprojektowania 1000 części. Każdy kabriolet wymagał łącznie ponad 130 kilogramów dodatkowej blachy, aby strukturalnie skompensować 28 kilogramów utraconych z dachu coupé i spełnić normy bezpieczeństwa obowiązujące dla sedanów, kombi i coupé tej serii. Drgania nadwozia, słaby punkt systemów samochodów z otwartym dachem, zostały wyeliminowane dzięki czterem amortyzatorom zamontowanym w lewej kolumnie amortyzatora, ramie dachu i bocznych wnękach bagażnika. Aby zrekompensować brak bocznej ramy dachu, słupki A zostały połączone, a metalowe sekcje wewnątrz słupków utworzyły solidną konstrukcję. Dzięki temu pojazd osiągnął poziom sztywności zbliżony do sedana w teście zderzenia z dachem; ekstremalne testy, w których cały pojazd był zawieszony na słupku A, stanowiły szczególnie imponujący dowód wytrzymałości konstrukcji. To połączenie słupka A i automatycznego pałąka przeciwkapotażowego stworzyło w pełni funkcjonalny system bezpieczeństwa. Specjalnie dla modelu Cabriolet opracowano liniową belkę umieszczoną za tylnymi siedzeniami, która w przypadku dachowania wysuwała się niemal prostopadle w ciągu 0,3 sekundy. Jednocześnie pełniła ona funkcję zagłówka dla pasażerów siedzących z tyłu. Mercedes-Benz E 320 A124 to wersja po liftingu. Kabriolet nie tylko przeszedł modernizację wizualną, ale został również wyposażony w gamę nowych silników, które wprowadzono już w innych wersjach nadwozia klasy średniej w październiku 1992 roku. W kabriolecie sprawdzoną, 3-litrową jednostkę czterozaworową zastąpiła 3,2-litrowa, sześciocylindrowa jednostka z technologią czterozaworową. W porównaniu z poprzednikiem, silnik ten charakteryzował się mocą znamionową równą 162 kW, ale osiągał ją wcześniej; maksymalny moment obrotowy był znacznie wyższy i osiągany również przy niższych prędkościach obrotowych.
Czytaj dalej Mercedes E 320 A124 1994 – SPRZEDANY →

Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.