Citroen CX szokował. Niezwykle futurystyczny i wizjonerski, zadziwiał zarówno swoją sylwetką, jak i technicznymi rozwiązaniami. Debiutował w 1974 roku, nie przypominając niczego, co wówczas poruszało się po ulicach. Opływowy, charakterystyczny, pięknie udekorowany elementami z nierdzewnej stali, skrywał mechanikę bardziej ambitną, niż w jakimkolwiek innym samochodzie tej klasy na rynku. Jego największy wyróżnik to układ hydropneumatyczny, sterujący zawieszeniem i układem hamulcowym. Oferował komfort, jakiego nie gwarantowało żadne inne rozwiązanie na świecie. Znamienny jest fakt, że nawet Rolls Royce i Mercedes zaszczepili te technologie do swoich samochodów, po zakupieniu od Citroena licencji. Czytaj dalej Citroen CX 1976 – 46500 PLN – Wrocław→
W 1989 roku Honda zaprezentowała pierwszą generację modelu NSX na salonie samochodowym w Chicago, a kilka miesięcy później na salonie samochodowym w Tokio. Była to jedna z największych niespodzianek na rynku motoryzacyjnym. Japończycy zbudowali wcześniej kilka niesamowitych samochodów, ale nikt nie spodziewał się, że w Kraju Kwitnącej Wiśni powstanie super samochód, który będzie w stanie konkurować z Ferrari, Lamborghini czy Porsche. Honda NSX to przełomowa konstrukcja, była pierwszym samochodem produkcyjnym z nadwoziem w całości wykonanym z aluminium, wyposażonym w rewolucyjną ramę z wytłaczanego stopu aluminium oraz aluminiowe elementy zawieszenia. Dzięki temu Honda zaoszczędziła prawie 200 kg masy w porównaniu z nadwoziem stalowym, a same aluminiowe wahacze pozwoliły zaoszczędzić 20 kg. Inne elementy wyposażenia obejmowały niezależny, 4-kanałowy układ ABS, elektryczne wspomaganie kierownicy, tytanowe korbowody umożliwiające pracę przy wysokich obrotach do 8300 obr./min, system zmiennych faz rozrządu VTEC Hondy oraz pierwszy elektroniczny układ sterowania przepustnicą, który pojawił się w 1995 roku. Warto nadmienić, iż w fazie testów brał udział sam Ayrton Senna, a swoje odczucia po przejechaniu kilku okrążeń przekazał inżynierom słowami: „Nie jestem pewien, czy mogę udzielić panu trafnej rady dotyczącej samochodu produkowanego masowo” – powiedział – „ale wydaje mi się, że jest on nieco delikatny”. Mimo faktu, że nadwozie było już równie sztywne, co konstrukcje Ferrari i Porsche, po kilku miesiącach prac udało się zwiększyć sztywność nadwozia o 50 procent. Czytaj dalej Honda NSX 1991 – 530000 PLN – Teresin→
Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition jest wersją zbudowaną dla uczczenia 4 tytułów Mistrza Świata zdobytych przez fińskiego kierowcę. Lancer Evo 6 TME to jedna z najbardziej olśniewających maszyn wyprodukowanych w Kraju Kwitnącej Wiśni. Jak na swoje czasy auto było technologicznym majstersztykiem. Przez wszystkie lata obecności w Rajdowych Mistrzostwach Świata Lancer konkurował z autami zarówno grupy A, jak i tymi wyprodukowanymi w specyfikacji WRC. Warto nadmienić, że do końca swojej kariery Evo 6 było używane przez Mitsubishi w specyfikacji A grupowej. Mimo to, Tommi Makinen zdobywał kolejne tytuły budując dziedzictwo zarówno swoje, jak i Lancera. Kluczowymi zmianami dla TME była między innymi bardziej responsywna turbosprężarka wykorzystująca tytanowy wirnik, co przekładało się na uzyskiwanie maksymalnego momentu obrotowego przy niższych obrotach silnika, dokładnie o 250 obr./min. Do tego szybsza przekładnia kierownicza, zmieniony układ wydechowy, nowy sterownik silnika, wzmocnione elementy skrzyni rozdzielczej, przeprojektowany przedni zderzak zapewniający lepsze chłodzenie oraz 17 calowe białe felgi Enkei i fotele Recaro z nadrukiem. Pomimo oficjalnych danych, które podaje Mitsubishi, moc auta to 276 KM, jednak prowadząc to auto ma się wrażenie, że dostępne stado jest troszkę większe. Sprint do pierwszej setki w okolicach 4,5 sekundy do dziś robi wrażenie. TME jest autem zbudowanym na bazie wersji RS2, a liczba sztuk RHD wyprodukowanych w kolorze W83 Scotia White to 216. Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition 2000 – 191500 PLN – Teresin→
CLS został zaprezentowany po raz pierwszy w kwietniu 2004 roku. Wywołał wówczas sensację i przez wiele lat odwracał głowy na ulicach. Czterodrzwiowe coupe o kodzie C219 zostało zaprojektowane przez amerykańskiego designera Michaela Finka. To jak dobrą robotę wykonał, widzimy również dziś. Samochód ma świetne proporcje i zdecydowanie sportowy styl. Model opiera się na platformie Klasy E serii 211, ale pozycjonowany był wyżej, w klasie luksusowej. Jakość wykonania materiałów we wnętrzu do dziś zasługuje na uznanie. Zgodnie z oznaczeniem modelu, Mercedes CLS 500 C219 to wersja z wolnossącym silnikiem V8 o pojemności 5 litrów. Generuje 306 KM i gwarantuje płynną jazdę. Ten egzemplarz ma przebieg jedynie 34 tys. km. Czytaj dalej Mercedes CLS 500 C219 2005 – 99500 PLN – Wrocław→
Debiutował w 1984 roku, będąc następcą „beczki” i nową propozycją marki Mercedes w średniej klasie. Mimo, że był bardziej aerodynamiczny i lżejszy od poprzednika, znacznie dopracowano sztywność konstrukcji i bezpieczeństwo pojazdu. Od debiutującej dwa lata wcześniej 190-tki wykorzystano między innymi fantastyczną konstrukcję wielowahaczowego zawieszenia, co zapewniło mu pewne prowadzenie i wysoki komfort. Prezentowany egzemplarz to Mercedes 300E z pierwszej serii produkcyjnej, sprowadzony kilka lat temu ze Szwajcarii, z unikalnym zestawieniem kolorystycznym, zachowany w doskonałym stanie, z niewysokim przebiegiem i bogatym wyposażeniem. Czytaj dalej Mercedes 300E W124 1986 – 69500 PLN – Wrocław→
Mazda 323 piątej generacji debiutowała w 1994 roku w trzech nadwoziach – 323C jako trzydrzwiowy hatchback, 323S sedan i 323F – pięciodrzwiowy liftback. Każda z nich miała indywidualną stylistykę, a sedan wśród nich zdawał się być najbardziej konserwatywny i najmniej sportowy. Przynajmniej do 1995 roku, gdy zadebiutowała odmiana z dodatkowym wlotem powietrza na masce. Ten detal wyróżniał wersję z silnikiem 1.7 Turbodiesel produkcji Isuzu, który wcześniej montowany był w Oplu Astra. Silnik świetny, lecz wersja rzadka, bo zniknęła z oferty już podczas liftingu w 1997 roku. Jeżeli mignął Wam gdzieś prospekt modelu z tego okresu, odnajdziecie w nim zdjęcia dokładnie tego egzemplarza. Co jeszcze bardziej fascynujące, auto było wówczas w posiadaniu dealera i nigdy nie zostało sprzedane. Auto magazynowane przez wiele lat ma dziś… 274 kilometry przebiegu i w każdym aspekcie prezentuje się jak nowe. Jeżeli mielibyście ochotę posmakować, jak smakuje jazda „nowym” turbodieslem sprzed lat, auto czeka na Was pod Wrocławiem. Czytaj dalej Mazda 323S 1.7 TD BA 1995 – 61000 PLN – Wrocław→
Jeżeli zapytajcie pierwsza z brzegu osobę o największą ikonę amerykańskiej historii, to istnieje duże prawdopodobieństwo że usłyszycie „Ford Mustang”. To auto, które pokochali wszyscy. Jak na amerykańskie warunki kompaktowe, lecz stylowe i o sportowym charakterze, bez wątpienia należy do kanonu amerykańskich legend. To był ogromny sukces.Wóz, który odzwierciedlał ducha tamtych lat, dał poczucie wolności, swobody i nieograniczonych możliwości. To żywe spełnienie amerykańskiego snu, wspaniale bulgoczące zwłaszcza w wersji z silnikiem V8. Pod maską tego egzemplarza jest właśnie to – V8 o pojemności 4,7 l, czyli jak to liczą Amerykanie – 289 cali sześciennych. Silnik zespolony jest z opcjonalną, czterostopniową, manualną skrzynią biegów. Nadwozie to coupe w kolorze czarnym. Czytaj dalej Ford Mustang 1965 – 132000 PLN – Wrocław→
BMW 750i E32 to flagowy okręt marki, pochodzący z drugiej generacji serii 7, projektowanej z dużym rozmachem i po raz pierwszy z użyciem metod CAD/CAM (czyli projektowania i produkcji z użyciem komputerów). Jego sylwetka zawiera wszystkie stylistyczne motywy charakterystyczne dla marki, ale formowana była tak, by możliwie udoskonalić aerodynamikę. Topowy, 5-litrowy silnik V12 pojawił się w ofercie latem 1987 roku, doskonale uzupełniając kunszt i rozmach tego modelu. Moc 300 koni mechanicznych łączy się tu ze wspaniałą kulturą pracy. Komfort i dynamika, jaką zapewnia ta limuzyna, do dziś robi fantastyczne wrażenie, a egzemplarz taki jak ten z pewnością może być ozdobą każdej kolekcji. Czytaj dalej BMW 750i E32 1993 – SPRZEDANE→
Czasami jeden element w samochodzie sprawia, że po prostu go pragniesz. W tym przypadku może być to welurowa, czerwona tapicerka. Element wyposażenia spotykany niezwykle rzadko, szczególnie w takiej kolorystyce, która doskonale gra z lakierem 199 Blauschwarz Metallic. Do tego sam Baby-Benz jest w absolutnie wyjątkowym stanie. Jego przebieg to jedyne 90 tys. km. Wyposażenie dodatkowe obejmuje w nim 5-stopniową skrzynię biegów. Może wzbudzać uśmiech fakt, że 1992 roku właściwie cały świat uważał to za standard, ale Mercedes jeszcze nie. Nie musiał, bo na renomę marki zapracował na wiele innych sposobów. Klienci po prostu pragnęli te auta mieć, i nie zmieniło się to do dzisiaj. Czytaj dalej Mercedes 190E W201 1992 – 60000 PLN – Wrocław→
Chevrolet Corvette C4 w perfekcyjny sposób robi to, co każdy sportowy samochód powinien – przyspiesza rytm serca, czaruje sylwetką, raduje uszy i duszę pięknym brzmieniem V8-mki, tym lepiej słyszalnym gdy ściągniemy dach typu targa. Model czwartej generacji zaprezentowany został w 1984 roku. To była zupełnie nowa konstrukcja i mimo zewnętrznych podobieństw do poprzednika, zachowaniu pewnych elementów jak np. chowane reflektory, samochód był zdecydowanie bardziej przestronny, aerodynamiczny i nowoczesny, lepiej również się prowadził. Od strony technicznej był to etap pośredni pomiędzy konstrukcją ramową a nadwoziem samonośnym, tzw. uniframe, gdzie o sztywność dbała tradycyjna rama zespolona z ramą przedniej szyby i ramą słupka B. We wnętrzu to czyste szaleństwo lat 80., z kanciastymi kształtami i cyfrowymi zegarami przypominającymi gry zręcznościowe z 8-bitowych komputerów. Ten egzemplarz z samego początku produkcji zachowany jest w oryginalnym stanie, ma na pokładzie skrzynię manualną i przebieg jedynie 32 tys. mil. Czytaj dalej Chevrolet Corvette C4 1984 – 125000 PLN – Wrocław→
Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.
