Mercedes 200 W123 1979 – 69999 PLN – Wrocław

Beczka sama w sobie jest wyjątkowym wozem, ale ta jest szczególnie ciekawe, nie tylko ze względu na swój stan zachowania, ale i konfigurację. Ciekawa kolorystyka to raz, ale wnętrze zaskoczyć może nie tylko swoim kolorem. Tapicerka wykonana jest z weluru i jest to ten sam wzór materiału, który występował w S klasie i nawet tam był dostępny jedynie na specjalne zamówienie. Tylko on wymagał wówczas dopłaty na poziomie 1506 DM (niemal na poziomie skóry, która kosztowała wówczas 1780 DM), a klimatyzacja – astronomiczne 2912 DM. Tylko te dwa dodatki wyniosły cenę podstawowej wersji silnikowej, jaką była benzynowa, zasilana gaźnikiem 200, do poziomu najdroższego Diesla, 300D. Tak przynajmniej wyglądało to na rynku niemieckim, bo przykładowo we Włoszech większość klientów wybierała 200 tylko dlatego, że pozostałe podchodziły pod wyższą stawkę podatku VAT (35% zamiast 18%, które obowiązywało dla pojazdów z silnikami do 2 l). Ten egzemplarz do Polski przybył właśnie z Italii, ma poszukiwane i rzadko wówczas wybierane opcje wyposażenia i wciąż zachowany jest w świetnym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 200 W123 1979 – 69999 PLN – Wrocław

BMW 650i E63 2006 – 119999 PLN – Wrocław

BMW E63 debiutowało w 2003 roku, będąc powrotem do linii modelowej „6”, z której zrezygnowano w 1989 roku kończąc produkcję modelu E24. W lutym 2005 przyszła kolei na wersję poliftową, BMW 650i, wersję napędzaną silnikiem V8 o pojemności 4,8 l i mocy maksymalnej 367 KM, czyli taką, jak prezentowana w tym ogłoszeniu. Stylistycznie „szóstka” nawiązuje do projektu koncepcyjnego BMW Z9, stworzonego przez zespół kierowany przez Amerykanina, Chrisa Bangle’a, który nadał kierunek rozwoju kształtów BMW na kolejną dekadę. To świetne auto na długie trasy, łączące komfort z dynamiką i bezpieczeństwem. W sektorze luksusowych gran turismo BMW nie oferowało nic od 1999 roku i trzeba przyznać, że był to powrót bardzo udany.
Czytaj dalej BMW 650i E63 2006 – 119999 PLN – Wrocław

Hyundai Galloper 2001 – 21000 PLN – Gliwice

Jeżeli macie wrażenie, że tę sylwetkę kojarzycie z samochodem innej marki, to nie przypadek. Produkowany w latach 1991 – 2003 Hyundai Galloper to krewniak Mitsubishi Pajero pierwszej generacji. Auto sprzedawane na wielu światowych rynkach, po restylizacji w 1998 roku trafiło również o Europy. Zastąpił go model Terracan, ale to już nie było to. Tu mówimy o 100% terenówce, osadzonej na ramie, zdolnej brodzić do głębokości 60 cm i pociągnąć przyczepę ważącą 3 tony. Silnik to jednostka 2,5 l turbodiesel wyposażona w intercooler, a napęd jest na tylne koła z dołączanym na sztywno przodem oraz reduktorem. Prosta konstrukcja o dużej wytrzymałości, czyli typowe auto dedykowane do ciężkiej pracy. To też sprawiło, że dziś to już rzadki widok na drodze.
Czytaj dalej Hyundai Galloper 2001 – 21000 PLN – Gliwice

Lamborghini Countach LP400 Periscopio 1975 – Francja

Lamborghini Countach nie trzeba chyba nikomu przestawiać. Znają go wszyscy fani motoryzacji na całym świecie. Znany jest nie tylko jego wspaniały 4-litrowy silnik V12 zamontowany centralnie i charakterystyczne drzwi otwierane a’al scyzoryk, ale i ikoniczna sylwetka nadwozia. Ilość ról w filmach i obecność w popkulturze ugruntowała pozycję Countacha w naszych głowach. Periscopio – nowatorska koncepcja lusterka wstecznego była jedną z mniej zauważalnych cech pierwszych 157 egzemplarzy Lamborghini Countach, jednak prawdopodobnie była najbardziej charakterystyczna. Prezentowany egzemplarz jako nowy trafił do pierwszego właściciela w Niemczech 6 listopada 1975 roku, za pośrednictwem Achilli Motors z Mediolanu. W fabryce samochód został wykończony w kolorze Rosso z czarnym wnętrzem, kolejny właściciel w USA zlecił zmianę koloru nadwozia na żółty, aż wreszcie auto trafiło do Szwecji. Samochód, który przybył do Göteborga w maju 1989 roku, pozostawał pod opieką jednego właściciela przez kolejne 15 lat, zanim przeniósł się do Sztokholmu w roku 2005. Podczas pobytu w stolicy Szwecji, Lamborghini zostało zmienione na obecną kombinację kolorów: srebrne nadwozie i skórę w kolorze tytoniu. Teraz będzie do wylicytowania w Paryżu, a jego szacowana wartość to 750 – 900 tysięcy euro.
Czytaj dalej Lamborghini Countach LP400 Periscopio 1975 – Francja

Maserati 3200 GTA Assetto Corsa 2001 – Raszyn

„Assetto Corsa” oznacza po włosku konfigurację wyścigową i to właśnie w tym obszarze wprowadzono główne zmiany. „Pakiet prowadzenia” obejmował obniżone zawieszenie – około 15 mm niższe niż w standardowym samochodzie ze sztywniejszymi sprężynami, stabilizator o większej średnicy i zmienny, elektroniczny układ zawieszenia, który umożliwia kierowcy dostosowanie wielu indywidualnych ustawień. Główną cechą pakietu Assetto Corsa było zastosowanie inteligentnego, elektronicznego systemu zawieszenia, umożliwiającego automatyczną regulację każdego amortyzatora w zależności od poziomu przyspieszenia pionowego i poprzecznego. Wykorzystując dane przetwarzane z zestawu czujników, zawieszenie automatycznie dostosowywało się do 14 różnych ustawień, a kontrola trakcji mogła zostać wyłączona. Pod maską nic się nie zmieniło, a Assetto Corsa nadal korzystała z podwójnie doładowanej wersji 3,2-litrowego silnika V8 z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy, rozwijającego 370 KM przy 6250 obr./min i współpracującego z automatyczną skrzynia biegów (96 egzemplarzy ją posiadało). Mówi się o tym, że Maserati na hamowni pokazywały bez problemu 400 KM plus. W Assetto Corsa zastosowano również większy przedni stabilizator, sztywniejsze sprężyny, opony Pirelli P-Zero Corsa z miękkiej mieszanki, wyścigowe klocki hamulcowe Pagid, specjalnie zaprojektowane kanały wentylacyjne, nowe wspomaganie kierownicy o szybszej reakcji, ergonomiczne sportowe pedały, skórę Connolly we wnętrzu, 18-calowe felgi aluminiowe w kolorze tytanu, napis „Assetto Corsa” na panelach progowych i czerwone zaciski hamulcowe. Tak wyposażone auto w swoim charakterze było prawdziwym, 4 osobowym gran turismo rozpędzającym się maksymalnie do 270 km/h, a sprint do setki zajmował mu 5,7 sekundy.
Czytaj dalej Maserati 3200 GTA Assetto Corsa 2001 – Raszyn

Toyota Celica 1988 – 52000 PLN – Wrocław

Toyota Celica czwartej generacji to samochód, którzy miłośnicy rajdów pamiętają z tras Rajdowych Mistrzostw Świata, w których model walczył od 1988 roku. Ten prezentowany to co prawda skromna przednionapędówka, ale z dwulitrową jednostką o mocy 150 KM jest to samochód, któremu nie można odmówić sportowego wigoru. Wystarczy zająć miejsce za jej kierownicą, by zrozumieć, że połączenie sportowego charakteru i doskonałej jakości wykonania było znakiem rozpoznawczym japońskiej marki w latach 80. Mnóstwo uroku ma również jej kanciate nadwozie z chowanymi reflektorami. Oklejenie tego egzemplarza to nawiązanie do historycznej rajdówki Toyota Fina Team, w barwach której walczył belgijski kierowca Marc Duez w 1991 roku.
Czytaj dalej Toyota Celica 1988 – 52000 PLN – Wrocław

Citroen Xantia 1996 – 39000 PLN – Wrocław

Citroen Xantia debiutował w 1993 roku jako następca modelu BX. Z perspektywy czasu i zamkniętej już historii hydropneumatyki spod znaku podwójnego szewronu, należy uznać go za najbardziej udaną i najmniej wymagającą serwisowo konstrukcję, wykorzystującą tą niezwykłą technologię. To nie przypadek, że wciąż spotykamy te samochody na ulicach, w zwykłym użytku, mimo, że od rozpoczęcia produkcji minęło już ponad ćwierć wieku. Auto jest super komfortowe, ma świetną tapicerkę i łatwo się z nim zaprzyjaźnić. Ten egzemplarz kosztuje więcej niż średnia rynkowa, ale spójrzcie co może zaoferować. Jedynie 4 tys. km przebiegu w 28-letnim samochodzie to nie jest coś, co spotyka się na co dzień.
Czytaj dalej Citroen Xantia 1996 – 39000 PLN – Wrocław

Alfa Romeo 155 V6 TI DTM 1994 – Francja

Wyścigi Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), powszechnie uważane za najbardziej spektakularną i ekscytującą serię wyścigową samochodów turystycznych lat 90., mogły się pochwalić świetnymi kierowcami, znaczącym zaangażowaniem producentów i, co najważniejsze, doskonałą promocją. W 1993 roku seria przyjęła przepisy Klasy 1 FIA, które zezwalały na rozwój wysokoobrotowych, wielocylindrowych silników, zaawansowanych systemów napędu na cztery koła i kontrowersyjnych, ale aerodynamicznie wydajnych nadwozi. Techniczna swoboda odegrała kluczową rolę w decyzji Alfy Romeo o dołączeniu do serii z oszałamiającym modelem 155 V6 TI, napędzanym 2,5-litrowym silnikiem V6 z napędem na cztery koła. Już w debiutanckim roku Alfa Corse odniosła 14 zwycięstw w cyklu liczącym 22 wyścigi, miażdżąc konkurencję w postaci wspieranych przez fabryki zespołów AMG-Mercedes i Joest-Opel. W 1994 roku, mimo znacznych udoskonaleń technicznych, w tym nowego systemu ABS Kelsey-Hayes i aktywnego zawieszenia, znać dała o sobie zawodność samochodów, a Nicola Larini zamiast mistrzostwa zgarnął tym razem 3 miejsce w klasyfikacji końcowej.
Czytaj dalej Alfa Romeo 155 V6 TI DTM 1994 – Francja

Lexus LS 430 2001 – 45000 PLN – Żywiec

Lexus LS 430 to przedstawiciel trzeciej generacji luksusowego japońskiego modelu, oferowany w latach 2000-2006. Dopracowany w każdym szczególe i niezwykle trwały, świetne wrażenie robi nawet po dwóch dekadach. Co niezwykle ważne, jego eksploatacja to statystycznie niższy koszt niż jakiegokolwiek innego auta tej klasy z tego okresu. Koszt zakupu? Nawet w przypadku dobrze utrzymanego modelu będzie niższy, niż nowego najtańszego samochodu. Japończycy wykonali doskonałą robotę, auto praktycznie nie ma słabych punktów. Wyposażenie jest kompletne, jakość wykonania i materiały wykończeniowe pierwszorzędne, przyspieszenie wspaniałe, a kultura pracy jednostki V8 DOHC – wprost bajeczna.
Czytaj dalej Lexus LS 430 2001 – 45000 PLN – Żywiec

BMW 325i Cabriolet E30 1989 – 105000 PLN – Wrocław

BMW 325i Cabriolet E30 ma wszystko, by sprawiać przyjemność. Wyważone i eleganckie kształty, czteroosobowe, otwarte nadwozie oraz wyśmienity, sześciocylindrowy silnik M20B25. Mam moc 170 KM, co w tak niewielkim nadwoziu jest absolutnie przekonujące. Ten sprowadzony z USA egzemplarz przeszedł szereg skrupulatnych prac renowacyjnych i poza tapicerką jest w specyfikacji w pełni zgodnej z oryginalną. Sprzedający pragnąłby uzyskać za niego mniej niż 2/3 kosztów inwestycji, co może nie uczyni ze sprzedaży najlepszej inwestycji dekady, ale za to może być korzyścią dla nowego właściciela. Zresztą, poniesione koszty to jedno, ale przecież nie mniej ważny jest czas, a w tym wypadku wystarczy wsiąść, przekręcić kluczyk i po prostu cieszyć się jazdą.
Czytaj dalej BMW 325i Cabriolet E30 1989 – 105000 PLN – Wrocław

Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.