Mercedes-Benz, BMP Solution

Mercedes CL 63 AMG C216 2007 – 179999 PLN – Jarosław

Mercedes CL 63 AMG C216 to piękny kształt nadwozia i jedyny w swoim rodzaju silnik. Jego kształty są absolutnie ponadczasowe, lata mijają, a on wciąż zdaje się być obłędnie luksusowy i wspaniały, i taki jest w rzeczywistości. Swoją magię ma też jego jednostka napędowa. M156 to pierwsza jednostka napędowa opracowana od podstaw przez AMG dla Mercedesa. Zaprojektowana dla jak największej wydajności, była pierwszym silnikiem produkowanym seryjnie wykorzystującą powłokę nanoslide, zwiększającą trwałość i zmniejszającą tarcie o 50% w porównaniu do tradycyjnych tulei cylindrowych z żeliwa. Do tego cztery zawory na cylinder i system regulacji fazy rozrządu na obu wałkach rozrządu. Jazda taki samochodem to czysta przyjemność i z pewnością to również samochód, za którym zawsze będziesz się oglądać, jak już go zaparkujesz.
Czytaj dalej Mercedes CL 63 AMG C216 2007 – 179999 PLN – Jarosław →

Mercedes-Benz, Komfort Trans

Mercedes ML 350 CDI 4Matic W164 2010 – 89000 PLN – Gogolin

Mercedes ML generacji W164 debiutował w 2005 roku, i był pierwszym ML-em, w którym zrezygnowana z ramy na rzecz konstrukcji samonośnej. Prezentowana odsłona z 2010 to już wersja poliftowa. Oprócz zmian wizualnych, ważne były te w technice. Pojawił się system ochrony pasażerów PreSafe oraz zagłówki NeckPro. To udane auta, z których większość przejechała do dziś setki tysięcy kilometrów, zwłaszcza z silnikami CDI. Ten egzemplarz wciąż prezentuje się pięknie, jest bezwypadkowy, z pełną historią serwisową i pochodzi z polskiego salonu.
Czytaj dalej Mercedes ML 350 CDI 4Matic W164 2010 – 89000 PLN – Gogolin →

Mitsubishi, Gallery Classic Car

Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 – 260000 PLN – Teresin

Mitsubishi Lancer Evolution VIII, wprowadzony na rynek w 2003 roku, stanowił kolejny krok marki w produkcję pojazdów o wysokich osiągach na wszystkich rodzajach nawierzchni, szczególnie w kontekście bogatego dziedzictwa rajdowego i rosnącej popularności wśród entuzjastów samochodów sportowych na całym świecie. Model ten był pierwszym Evo oferowanym w Stanach Zjednoczonych. W modelu ósmej generacji nadal występował 2-litrowy, turbodoładowany silnik 4G63, znany ze swojej wytrzymałości i wysokiej mocy. W tej wersji silnik został dostrojony, aby generować moc 280 KM i moment obrotowy 380 Nm. Kluczowe udoskonalenia obejmowały szybszą reakcję turbosprężarki i zoptymalizowany program sterujący silnikiem, które razem poprawiły zarówno osiągi, jak i wydajność. Istotnym postępem technologicznym w modelu Evo VIII było wprowadzenie systemu Super All Wheel Control (S-AWC), będącym rozwinięciem technologii napędu na wszystkie koła Mitsubishi. System ten obejmował aktywny centralny mechanizm różnicowy (ACD), aktywną kontrolę znoszenia (AYC) oraz sportowy system ABS, które razem zapewniały niezrównane prowadzenie i przyczepność w różnych warunkach jazdy i na różnych nawierzchniach. Pod względem aerodynamicznym Evo VIII charakteryzowało się bardziej agresywną konstrukcją, która nie tylko dobrze wyglądała, ale także była funkcjonalnie lepsza. Nowy przedni pas zawierał większy wlot dla lepszego przepływu powietrza i chłodzenia silnika, a lekka aluminiowa maska z otworami odprowadzającymi ciepło pomagała utrzymać optymalną temperaturę. Tył wyróżniał się dużym, charakterystycznym spojlerem, który nie był tylko ozdobą; zapewniał on znaczną siłę docisku, poprawiając stabilność przy dużych prędkościach. Podwozie zostało dodatkowo udoskonalone w celu zwiększenia sztywności, dzięki takim udoskonaleniom, jak wzmocnione kolumny amortyzatorów i zoptymalizowana geometria zawieszenia. Modyfikacje te pozwoliły na lepsze prowadzenie i bardziej precyzyjną kontrolę. Mimo tego, że Mitsubishi wycofywało się w tym czasie z fabrycznych startów w WRC, Evolution VIII cieszyło się popularnością wśród prywatnych kierowców i nadal odnosiło sukcesy w licznych krajowych i międzynarodowych zawodach rajdowych. Użytkownicy Evo VIII było chwalą je za surową moc oraz bardzo dobre właściwości jezdne.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 – 260000 PLN – Teresin →

Audi, Klasyka Gatunku

Audi A6 C5 1997 – 19500 PLN – Wrocław

Audi A6 drugiej generacji oznaczone symbolem C5 to pierwsza generacja A6 skonstruowana jako jako model od podstaw. Debiutowało na targach w Genewie w 1997 roku, a produkcja trwała od kwietnia 1997 do sierpnia 2005. Ta wygodna niemiecka limuzyna w Polsce cieszy się bardzo dobrą opinią. Wpłynęły na to między innymi dobrej jakości materiały, przestronne i wygodne wnętrze. Użytkownicy chwalą sobie także dobre prowadzenie się pojazdu. Z pewnością pomogło tu nowa konstrukcja wielowahaczowa przedniej osi, podobna do tych zastosowanych wcześniej w modelach A4 i A8. Egzemplarz wystawiony na sprzedaż zasilany jest silnikiem 2.4 V6 i jest jednym z pierwszych wyprodukowanych C5.
Czytaj dalej Audi A6 C5 1997 – 19500 PLN – Wrocław →

Subaru, Gallery Classic Car

Subaru Impreza GT GC8 1999 – SPRZEDANE

Kiedy Subaru Impreza GC8 po raz pierwszy pojawiło się na rajdowej scenie, odmieniło zasady gry. Subaru, marka już szanowana w sportach motorowych, postanowiło rzucić wyzwanie ówczesnym gigantom grupy A, tworząc samochód specjalnie zaprojektowany do tego wyzwania. Rezultatem była czteronapędowa Impreza. Zmiany nie polegały tylko na dodaniu spojlera do zwykłego sedana. Inżynierowie Subaru zdziałali cuda, wyposażając GC8 w charakterystyczny symetryczny napęd na wszystkie koła, mocny turbodoładowany silnik typu bokser i zawieszenie dostosowane do najtrudniejszego terenu. Charakterystyczny kształt nadwozia, natychmiast rozpoznawalny, zwłaszcza dzięki dużym wlotom powietrza i otworom wentylacyjnym. Silnik typu bokser nie tylko zapewniał niski środek ciężkości, co przekładało się na lepsze prowadzenie, ale także generował ten wyjątkowy, chropowaty dźwięk wydechu, który uwielbiają entuzjaści marki na całym świecie. Połączenie dużej mocy, doskonałej przyczepności dzięki napędowi na cztery koła i stosunkowo lekkiego nadwozia sprawiło, że GC8 stał się potężną siłą w sportach motorowych, szczególnie w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC), w których odnosił duże sukcesy. Ten rajdowy rodowód znalazł bezpośrednie odzwierciedlenie w wersjach drogowych, dając kierowcom przedsmak osiągów samochodu rajdowego. Do dziś dobrze utrzymana Impreza GC8 oferuje surowe, niezapomniane wrażenia z jazdy, do których wiele nowszych i współczesnych samochodów ma problem dorównać. To samochód wymagający zaangażowania kierowcy, nagradzający umiejętności niesamowitą zwinnością i szybkością. Mechaniczne wyczucie, bezpośredni układ kierowniczy i wyczuwalne sprzężenie zwrotne przez podwozie to elementy, które czynią GC8 tak wyjątkowym. To czyste, nieskażone niepotrzebnymi systemami sportowe auto, która ucieleśnia ducha rajdowej jazdy. Dla wielu posiadanie GC8 to nie tylko posiadanie samochodu, to kult, połączenie z częścią historii rajdów samochodowych i doświadczenie dynamiki jazdy, która zdefiniowała epokę.
Czytaj dalej Subaru Impreza GT GC8 1999 – SPRZEDANE →

Lexus, Komfort Trans

Lexus GS 450h 2015 – SPRZEDANY

Hybryda pozwala połączyć dwa światy – tradycyjnej napędzanej benzyną motoryzacji i silników elektrycznych napędzanych ładowaną w czasie jazdy baterią. Historia pierwszej hybrydy Toyoty sięga 1997 roku i pierwszego Priusa, jednak inżynierowie nie spoczęli na laurach po zaprojektowaniu najpopularniejszej taksówki na świecie. W ślad za nią pokazywano coraz bardziej luksusowe samochody, włączając w to markę Lexus. Debiutujący w 2005 na New York International Auto Show Lexus GS 450h był pierwszym na świecie masowo produkowanym, tylnonapędowym samochodem klasy wyższej wykorzystującym napęd hybrydowy. Wolnossący silnik V6 3.5 współpracował z motorem elektrycznym połączonym ze skrzynią CVT. Łączna moc układu napędowego wynosiła początkowo 343 KM, a w kolejnej, debiutującej w 2011 roku czwartej generacji, została zwiększona do 350 KM. Udoskonalono również jednostkę spalinową, której spalanie dzięki zastosowaniu cyklu Atkinsona spadło o około 35%. Prezentowany samochód jest bezwypadkowy, nielakierowany powtórnie, pochodzi z polskiego salonu, ma kompletną historię pochodzenia i serwisowania oraz przebieg jedynie 122 tys. km.
Czytaj dalej Lexus GS 450h 2015 – SPRZEDANY →

Porsche, Gallery Classic Car

Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987 – 387000 PLN – Teresin

Porsche produkowało pierwszą generację 911 (serię F) przez przez dekadę, do 1973 roku, kiedy to inżynierowie ze Stuttgartu zaprezentowali nową serię G. Innowacje serii G obejmowały zderzaki w kształcie miechów, które mogły absorbować uderzenia z prędkością do 8 km/h. Od 1975 roku Porsche chroniło nadwozie i panele podłogowe przed korozją, stosując ocynkowaną ogniowo blachę. Od roku modelowego 1981 Porsche wydłużyło długoterminową gwarancję antykorozyjną do siedmiu lat, a w roku modelowym 1986 wydłużyło ją do dziesięciu lat. Dzięki temu Porsche stało się pierwszym producentem oferującym 10-letnią gwarancję antykorozyjną. Seria G była produkowana w latach 1973–1989, wyprodukowano ich 198 496 sztuk. Podczas 16-letniej produkcji serii G, Porsche oferowało szereg wariantów modelu 911. Szczytem ewolucji wśród modeli wolnossących była Carrera 3.2 ze skrzynią manualną G50 z lat 1987–1989, oferująca niespotykaną wcześniej precyzję zmiany biegów.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987 – 387000 PLN – Teresin →

Volkswagen, Klasyka Gatunku

Volkswagen Golf GTI Mk4 1998 – 19900 PLN – Wrocław

Volkswagen Golf GTI debiutował w 1976 roku, i w każdej kolejnej generacji wracano do edycji, łącząc sportowy styl ze wzmocnionymi silnikami. W czwartej generacji nabywcę mogły ucieszyć fotele Recaro i niezwodna jednostka 1,8T o mocy 150 KM. Bez regularnego pakietu zewnętrznego była to propozycja skromna, ale 1998 rok to był czas, kiedy czwarta generacja Golfa dopiero debiutowała, a czas na mocniejsze wersje – w tym kultowe R32 – dopiero miał nadejść. Ten egzemplarz pochodzi z Niemiec i jest zarejestrowany w Polsce. Po sprowadzeniu przeszedł kompleksowy serwis.
Czytaj dalej Volkswagen Golf GTI Mk4 1998 – 19900 PLN – Wrocław →

Audi, Klasyka Gatunku

Audi 100 CS 5E C3 1983 – 49500 PLN – Wrocław

Gdy debiutowało w 1982 roku, jego rekordowo aerodynamiczna sylwetka była sensacją na rynku. W kolejnych latach jego widok na ulicach spowszedniał, lecz praktyczne zalety pozostały – podwójnie ocynkowana i doskonale zabezpieczona antykorozyjnie karoseria, dobrze wyciszone i komfortowe wnętrze, spory bagażnik. Z latami popularne „cygara” powoli znikają z ulic, a znalezienie zadbanego egzemplarza jest coraz trudniejsze. Ten pięknie zachowany egzemplarz przybył do Polski ze Szwajcarii, ma na pokładzie pięciocylindrowy silnik, a także automatyczną skrzynię biegów.
Czytaj dalej Audi 100 CS 5E C3 1983 – 49500 PLN – Wrocław →

BMW, Klasyka Gatunku

BMW 530i E39 2000 – 59000 PLN – Wrocław

BMW 530i E39 to samochód znany i lubiany. 3-litrowa, sześciocylindrowa jednostka rozwija moc płynnie i wystarczającej ilości, by zapewnić odpowiednie przyspieszenie, piękne doznania dźwiękowe i odczucie, że napęd idzie na jedyną właściwą oś. Do tego dochodzi przeświadczenie, że wszystko wokół jest świetnie wykonane, pasuje do siebie i podporządkowane jest wyłącznie wygodzie kierowcy i pasażerów. To doskonałe narzędzie do jazdy, nie przeładowane elektroniką i w odczuciu bardzo mechaniczne. Ten egzemplarz ma jeszcze dodatkowe atuty. Jego przebieg to jedynie 70 tys. km i miał dotąd tylko dwóch właścicieli.
Czytaj dalej BMW 530i E39 2000 – 59000 PLN – Wrocław →

Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.