Dziś niemal każdy samochód w ofercie Mercedesa może mieć napęd na cztery koła, ale w latach 80. było to w samochodzie z gwiazdą rozwiązanie pionierskie. Mercedes 300E 4Matic W124 debiutował w grudniu 1985 roku i był to pierwszy sedan niemieckiej marki, który można było zamówić z systemem napędu na cztery koła. Podstawowym założeniem układu było poprawienie trakcji na śliskiej nawierzchni i rozwiązano to dołączając napęd przedniej osi zawsze przy starcie oraz za każdym razem, kiedy system ABS odnotuje poślizg, czyli różnicę w obrotach kół. Dzięki temu w warunkach zimowych i na śliskiej nawierzchni autem można było jeździć zdecydowanie pewniej. Ten egzemplarz ma niewysoki przebieg i oryginalnie wyprodukowany został na rynek hiszpański, by przez Niemcy trafić do Polski. Czytaj dalej Mercedes 300E 4Matic W124 1990 – SPRZEDANY→
Audi A6 drugiej generacji oznaczone symbolem C5 to pierwsza generacja A6 skonstruowana jako jako model od podstaw. Debiutowało na targach w Genewie w 1997 roku, a produkcja trwała od kwietnia 1997 do sierpnia 2005. Ta wygodna niemiecka limuzyna w Polsce cieszy się bardzo dobrą opinią. Wpłynęły na to między innymi dobrej jakości materiały, przestronne i wygodne wnętrze. Użytkownicy chwalą sobie także dobre prowadzenie się pojazdu. Z pewnością pomogło tu nowa konstrukcja wielowahaczowa przedniej osi, podobna do tych zastosowanych wcześniej w modelach A4 i A8. Egzemplarz wystawiony na sprzedaż zasilany jest silnikiem 2.4 V6 i jest jednym z pierwszych wyprodukowanych C5. Czytaj dalej Audi A6 C5 1997 – SPRZEDANE→
Alfa Romeo 4C debiutowała na Salonie w Genewie w 2013 roku, budząc niemałą sensację. Została zbudowana jako czystej krwi auto sportowe i powstawała w zakładach Maserati w Modenie. W jej stylistyce pobrzmiewa echo wyjątkowych pojazdów Alfa Romeo z przeszłości, jak Disco Volante, Giulietta Sprint czy 33 Stradale. Od strony technicznej to prawdziwa orgia kompozytów, w tym monokok z surowego karbonu ważący zaledwie 65 kg, wywodzący się wprost z Formuły 1 jako patent firmy Dallara i zastosowany tu po raz pierwszy w samochodzie produkcyjnym na świecie. Aluminium, użyte do redukcji masy, stanowi tu 38% całkowitej masy samochodu, sięgającej ledwie 895 kg. Silnik 4C to jednostka 1750 turbo umieszczona centralnie i zespolona z dwusprzęgłową skrzynią Alfa Romeo TCT. Pierwsza setka? Już po 4,5 s, a wrażenia z jazdy bezcenne. Pierwszy tysiąc egzemplarzy modelu zostało sprzedawanych w specjalnej wersji o nazwie Launch Edition (z odsłoniętymi elementami z włókna węglowego, dedykowaną aerodynamiką, specjalnymi funkcjami i tylko dwoma dostępnymi kolorami: Red Alfa lub Carrara White ). Zapowiedziano początkowo 500 sztuk dla rynku NAFTA (Ameryka Północna), 400 dla rynku EMEA (Europa, Afryka i Bliski Wschód) i 100 dla rynku APAC (Azja). Później alokację zmieniono – na tabliczkach z numerem egzemplarza pojawiła się liczba 200, co w Europie oznaczało podobno 200 białych i 200 czerwonych sztuk, a w Japonii – 200 sztuk łącznie. Czytaj dalej Alfa Romeo 4C Launch Edition 2014 – 319000 PLN – Bolechowo→
Bentley Continental GT to wspaniały, brytyjski styl, który ubogacony został w 2003 roku niemiecką techniką najwyższej klasy. Nobliwy, stanowczy i głęboki w brzmieniu. Taki jest jego silnik o konstrukcji W12, z czterema rzędami cylindrów i dwiema turbosprężarkami. Rozwija 560 koni mechanicznych, moc przenosi ma 4 koła za pośrednictwem 6-stopniowej skrzyni automatycznej i pozwala rozpędzić się do 314 km/h, a pierwsza setka jest tu w zasięgu już po 4,8 s. Sylwetka? Nawiązuje do wspaniałych tradycji marki Bentley. Cztery okrągłe światła, ogromny, siatkowy grill i linie, które dzięki swoim obłością zdają się zmniejszać jego ogromne wymiary. Wnętrze luksusowe, ze wspaniałą skórą, pięknym drewnem orzechowym, detalami z polerowanego metalu i królującym na desce zegarkiem Breitling. Ten egzemplarz stylizowany przez Mansory pochodzi z japońskiego rynku, ma piękne, zindywidualizowane, czerwone wnętrze oraz imponujące, 22-calowe felgi. Czytaj dalej Bentley Continental GT 2007 – 199000 PLN – Stary Dzierzgoń→
Mercedes-Benz 170 S był luksusowym samochodem produkowanym w latach 1949–1955. Był to pierwszy Mercedes-Benz z przyrostkiem „S” w nazwie (od „Sondermodell”, czyli model specjalny), oznaczającym wyższy poziom komfortu i jakości. W związku z tym był on skierowany przede wszystkim do odnoszących sukcesy właścicieli i dyrektorów firm. 170 S był o 170 mm dłuższy, o 104 mm szerszy i lepiej wyposażony niż 170 V. Czterocylindrowy silnik benzynowy M136 o pojemności 1697 cm³ modelu 170 V został powiększony do 1767 cm³, zapewniając maksymalną moc 52 KM w porównaniu z 38 KM w mniejszym samochodzie. Odpowiednio wzrosły osiągi, osiągając prędkość maksymalną 122 km/h. Samochód korzystał z czterobiegowej, w pełni zsynchronizowanej skrzyni biegów, która była taka sama jak w modelu 170 V. Przednie koła były zamocowane za pomocą sprężyn śrubowych i podwójnych wahaczy ze stabilizatorem, w odróżnieniu od prostego układu bocznych resorów piórowych w modelu 170 V. Ten egzemplarz pochodzi z rynku szwedzkiego i przechodził renowację około 25 lat temu. Czytaj dalej Mercedes 170 S W136 IV 1950 – 119000 PLN – Wrocław→
W 1988 roku zdobył nagrodę „Car of the year” i wkrótce stał się jednym z największych hitów francuskiej marki. Peugeot 405 to następca modelu 505. Z ponadczasowym nadwoziem zaprojektowanym przez Pininfarinę, zawsze uchodził za wzór elegancji w średniej klasie. Wyprodukowano ich około 5 milionów sztuk we Francji, ale powstawały również w wielu innych miejscach na świecie. Ten egzemplarz z pewnością wyróżnia się bardzo dobrym stanem zachowania i niskim przebiegiem 81 tys. km. Czytaj dalej Peugeot 405 1992 – 19500 PLN – Wrocław→
Audi TT debiutowało w 1998 roku i już wtedy było jasne, że w przyszłości będzie to klasyk. Przykuwało uwagę swoją sylwetką, właściwie pozbawioną prostych linii i pełną pięknych detali. Motyw otoczonego śrubami okrągłego wlotu paliwa jest tu powtórzony na kierownicy, dźwigni zmiany biegów, klamkach drzwi i wlotach powietrza. Wszystko zdaje się być spójne i dobrze wykonane, w fotelu zapadasz się głęboko i czujesz się wprost otoczony sportowym samochodem, który z kierowcą potrafi stworzyć poczucie jedności. W kolejnym roku 1999 ukazała się jego otwarta wersja, która wyglądała równie atrakcyjnie. Ten Roadster z silnikiem 1.8 turbo 225 KM i napędem Quattro zauroczył pierwszego właściciela w 2000 roku. Zakupiony i od początku traktowany kolekcjonersko, do dziś przejechał niespełna 30 tys. km i prezentuje się wyśmienicie. Czytaj dalej Audi TT Roadster 8N 2000 – 109000 PLN – Wrocław→
Porsche 911 Carrera generacji 997 było ogromnym sukcesem firmy. W latach 2004-2013 wyprodukowano około 213 tysięcy egzemplarzy i były to auta, które pomimo sportowego charakteru mogły znakomicie sprawdzać się również w codziennej jeździe. To czasy i motoryzacja, gdy jazda samochodem o świetnych osiągach nie oznacza już rezygnacji z ciszy w kabinie, dobrego audio czy względnego komfortu. 911 Carrera to podstawowa wersja modelu, ale na brak mocy nie można tu narzekać. 325 koni mechanicznych zapewnia tu przyjemne osiągi, a egzemplarz z niskim przebiegiem wciąż robi świetne wrażenie. Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4 997 2007 – 249000 PLN – Wrocław→
Mitsubishi Galant to nazwa, która pamięta lata 60. Japończycy z latami rozwijali swój model klasy średniej, z czasem dodając mu coraz więcej sportowego stylu i coraz mocniejsze silniki. Siódma generacja z lat 1992-1998 występowała w nadwoziu sedan lub przygotowanym specjalnie dla Europejczyków nadwoziu liftback z podnoszoną tylną klapą. Mogły tu dodatkowo być instalowane fabryczne spojlery (przedni i tylny), o ile samochód został zamówiony z jednostką V6. W najwyższym wariancie 2,5 l silnik ten łączono z napędem na cztery koła i systemem skrętnych tylnych kół, ale tu prezentowany jest najmocniejszy wśród wariantów przednionapędowych – 2.0 V6 6A12 o mocy 150 KM. Auto jest fantastycznie zadbane i prezentuje się bardzo atrakcyjnie. Czytaj dalej Mitsubishi Galant V6 1993 – 29500 PLN – Wrocław→
Mercedes klasy E generacji W210 debiutował wiosną 1995 roku, zrywając z konserwatywną stylistyką poprzednika. Czterookie spojrzenie stało się wizytówką Mercedesa na przeszło dekadę, a nowy design doczekał się prestiżowej nagrody „red dot design award”. Kształt nadwozia był nie tylko charakterystyczny, ale również aerodynamiczny (Cx = 0,27). Ten Mercedes E 200 to wariant z manualną skrzynią biegów i dwulitrowym silnikiem – 136 KM jest tu krzesane z mającej fantastyczną renomę czterocylindrowej jednostki M111. Egzemplarz jest w wersji stylizacyjnej Elegance i pochodzi z Hiszpanii od pierwszego właściciela. Mercedes ma wady, ale jest tani i nie jest to obiekt kolekcjonerski. Czytaj dalej Mercedes E 200 W210 1995 – 25000 PLN – Gogolin→
Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.
