Lamborghini Countach nie trzeba chyba nikomu przestawiać. Znają go wszyscy fani motoryzacji na całym świecie. Znany jest nie tylko jego wspaniały 4-litrowy silnik V12 zamontowany centralnie i charakterystyczne drzwi otwierane a’al scyzoryk, ale i ikoniczna sylwetka nadwozia. Ilość ról w filmach i obecność w popkulturze ugruntowała pozycję Countacha w naszych głowach. Periscopio – nowatorska koncepcja lusterka wstecznego była jedną z mniej zauważalnych cech pierwszych 157 egzemplarzy Lamborghini Countach, jednak prawdopodobnie była najbardziej charakterystyczna. Prezentowany egzemplarz jako nowy trafił do pierwszego właściciela w Niemczech 6 listopada 1975 roku, za pośrednictwem Achilli Motors z Mediolanu. W fabryce samochód został wykończony w kolorze Rosso z czarnym wnętrzem, kolejny właściciel w USA zlecił zmianę koloru nadwozia na żółty, aż wreszcie auto trafiło do Szwecji. Samochód, który przybył do Göteborga w maju 1989 roku, pozostawał pod opieką jednego właściciela przez kolejne 15 lat, zanim przeniósł się do Sztokholmu w roku 2005. Podczas pobytu w stolicy Szwecji, Lamborghini zostało zmienione na obecną kombinację kolorów: srebrne nadwozie i skórę w kolorze tytoniu. Teraz będzie do wylicytowania w Paryżu, a jego szacowana wartość to 750 – 900 tysięcy euro.
Czytaj dalej Lamborghini Countach LP400 Periscopio 1975 – Francja
Lamborghini Countach LP400 Periscopio 1975 – Francja
Maserati 3200 GTA Assetto Corsa 2001 – Raszyn
„Assetto Corsa” oznacza po włosku konfigurację wyścigową i to właśnie w tym obszarze wprowadzono główne zmiany. „Pakiet prowadzenia” obejmował obniżone zawieszenie – około 15 mm niższe niż w standardowym samochodzie ze sztywniejszymi sprężynami, stabilizator o większej średnicy i zmienny, elektroniczny układ zawieszenia, który umożliwia kierowcy dostosowanie wielu indywidualnych ustawień. Główną cechą pakietu Assetto Corsa było zastosowanie inteligentnego, elektronicznego systemu zawieszenia, umożliwiającego automatyczną regulację każdego amortyzatora w zależności od poziomu przyspieszenia pionowego i poprzecznego. Wykorzystując dane przetwarzane z zestawu czujników, zawieszenie automatycznie dostosowywało się do 14 różnych ustawień, a kontrola trakcji mogła zostać wyłączona. Pod maską nic się nie zmieniło, a Assetto Corsa nadal korzystała z podwójnie doładowanej wersji 3,2-litrowego silnika V8 z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy, rozwijającego 370 KM przy 6250 obr./min i współpracującego z automatyczną skrzynia biegów (96 egzemplarzy ją posiadało). Mówi się o tym, że Maserati na hamowni pokazywały bez problemu 400 KM plus. W Assetto Corsa zastosowano również większy przedni stabilizator, sztywniejsze sprężyny, opony Pirelli P-Zero Corsa z miękkiej mieszanki, wyścigowe klocki hamulcowe Pagid, specjalnie zaprojektowane kanały wentylacyjne, nowe wspomaganie kierownicy o szybszej reakcji, ergonomiczne sportowe pedały, skórę Connolly we wnętrzu, 18-calowe felgi aluminiowe w kolorze tytanu, napis „Assetto Corsa” na panelach progowych i czerwone zaciski hamulcowe. Tak wyposażone auto w swoim charakterze było prawdziwym, 4 osobowym gran turismo rozpędzającym się maksymalnie do 270 km/h, a sprint do setki zajmował mu 5,7 sekundy.
Czytaj dalej Maserati 3200 GTA Assetto Corsa 2001 – Raszyn
Alfa Romeo 155 V6 TI DTM 1994 – Francja
Wyścigi Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), powszechnie uważane za najbardziej spektakularną i ekscytującą serię wyścigową samochodów turystycznych lat 90., mogły się pochwalić świetnymi kierowcami, znaczącym zaangażowaniem producentów i, co najważniejsze, doskonałą promocją. W 1993 roku seria przyjęła przepisy Klasy 1 FIA, które zezwalały na rozwój wysokoobrotowych, wielocylindrowych silników, zaawansowanych systemów napędu na cztery koła i kontrowersyjnych, ale aerodynamicznie wydajnych nadwozi. Techniczna swoboda odegrała kluczową rolę w decyzji Alfy Romeo o dołączeniu do serii z oszałamiającym modelem 155 V6 TI, napędzanym 2,5-litrowym silnikiem V6 z napędem na cztery koła. Już w debiutanckim roku Alfa Corse odniosła 14 zwycięstw w cyklu liczącym 22 wyścigi, miażdżąc konkurencję w postaci wspieranych przez fabryki zespołów AMG-Mercedes i Joest-Opel. W 1994 roku, mimo znacznych udoskonaleń technicznych, w tym nowego systemu ABS Kelsey-Hayes i aktywnego zawieszenia, znać dała o sobie zawodność samochodów, a Nicola Larini zamiast mistrzostwa zgarnął tym razem 3 miejsce w klasyfikacji końcowej.
Czytaj dalej Alfa Romeo 155 V6 TI DTM 1994 – Francja
BMW 325i Cabriolet E30 1989 – 105000 PLN – Wrocław
BMW 325i Cabriolet E30 ma wszystko, by sprawiać przyjemność. Wyważone i eleganckie kształty, czteroosobowe, otwarte nadwozie oraz wyśmienity, sześciocylindrowy silnik M20B25. Mam moc 170 KM, co w tak niewielkim nadwoziu jest absolutnie przekonujące. Ten sprowadzony z USA egzemplarz przeszedł szereg skrupulatnych prac renowacyjnych i poza tapicerką jest w specyfikacji w pełni zgodnej z oryginalną. Sprzedający pragnąłby uzyskać za niego mniej niż 2/3 kosztów inwestycji, co może nie uczyni ze sprzedaży najlepszej inwestycji dekady, ale za to może być korzyścią dla nowego właściciela. Zresztą, poniesione koszty to jedno, ale przecież nie mniej ważny jest czas, a w tym wypadku wystarczy wsiąść, przekręcić kluczyk i po prostu cieszyć się jazdą.
Czytaj dalej BMW 325i Cabriolet E30 1989 – 105000 PLN – Wrocław
Dodge Challenger 2019 – 123000 PLN – Wrocław
Dodge Challenger stworzony był jako rywal Mustanga i Camaro i wszedł do kanonu amerykańskich ikon motoryzacji przełomu lat 60. i 70. Na jego drugą generację z lat ’78-’84 lepiej spuścić zasłonę milczenia, ale za to trzecia generacja z pewnością jest powrotem do formy. Debiutująca w 2008 roku, w produkcji dotrwała do końca 2023. Ze względdu na ówczesny mariaż, wiele części w nim jest wspólne z Mercedesem – płyta podłogowa z E klasy, przednie zawieszenie z modelu W210, tylne z W211. Automatyczna skrzynia to również konstrukcja Merceddesa, ale już silniki są amerykańskie. W tym egzemplarzu pod maską odnajdziemy 5,7 l V8 Hemi o mocy 381 KM.
Czytaj dalej Dodge Challenger 2019 – 123000 PLN – Wrocław
Mercedes 250 W123 1980 – 145000 PLN – Raszyn
Beczka to symbol. Od rozpoczęcia produkcji seryjnej w listopadzie 1975 roku do stycznia 1986 z linii montażowej zjechało łącznie prawie 2,7 miliona egzemplarzy. Przez szereg lat był to bestseller i pozycja na samym szczycie listy sprzedaży nowych samochodów w Niemczech, a przecież trzeba pamiętać, że nigdy nie było to auto tanie. Seria uznawana jest za uosobienie solidności, a pięknie utrzymane egzemplarze fascynują do dziś. Ten Mercedes 250 W123 zachęca piękną kolorystyką i sześciocylindrową jednostką benzynową pod maską. Ma świetne oliwkowe wnętrze, a do tego odcień 618 Mimosengelb, według wielu najciekawszy kolor lakieru, jaki fabryka kładła na tych samochodach. Auto zachowane jest z niskim przebiegiem, w bardzo dobrym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 250 W123 1980 – 145000 PLN – Raszyn
Volkswagen Golf Mk1 1983 – 25900 PLN – Nowy Sącz
Czym był Golf Turbodiesel, tego starszym czytelnikom nie trzeba tłumaczyć. To w polskiej rzeczywistości było marzenie nie mniejsze, niż model GTI. Pozwalało oszukać system, czyli jeździło na łatwo dostępny olej napędowy wówczas, gdy benzyna była reglamentowana, dostępna na kartki i stać po nią trzeba było w kolejkach. Zaskoczyć mógł też osiągami. Turbosprężarka pozwalała mu wygenerować całe 70 KM, a to zapewniało osiągi lepsze, niż w Polonezach czy dużych Fiatach. Kto miał takiego, był królem życia. Zapewne dlatego dziś większość z tych, które jeździła wówczas po Polsce już nie istnieje. Auta te zostały w naszej rzeczywistości po prostu zajeżdżone, a sztuka taka jak ta jest trudna do spotkania. Ten Golf ma tylko 118 tys. km przebiegu, ciekawy, w dużej części oryginalny lakier i świetnie zachowane wnętrze.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Mk1 1983 – 25900 PLN – Nowy Sącz
Jaguar E-Type 3.8 S1 1962 – 688000 PLN – Raszyn
Oto ikona stylu lat 60., Jaguar E-Type z 1962 roku. 265 koni, nieco poniżej 7 s do setki i 240 km/h. Same te parametry w 1962 roku musiały robić konkretne wow! Do tego ten styl! Długa maska i elegancka ciasnota wewnątrz:) Parametry godne Ferrari i cena na przyzwoitym poziomie sprawiły, że wóz ten osiągnął gigantyczny sukces sprzedażowy, którego symbolem jest do dziś. Pomimo upływu lat E-type jest dla wielu symbolem auta zabytkowego. Ten egzemplarz jest świetną propozycją dla miłośnika oryginalnego designu E-Type. Ma nadwozie FHC (Fixed Head Coupe), pochodzi z pierwszej serii produkcyjnej i posiada wyróżniki drugiego etapu pierwszej serii – silnik 3,8 l, potrójne gaźniki SU, uruchamiany jest z przycisku, masa jest na plusie, a o ładowanie akumulatora dba prądnica.
Czytaj dalej Jaguar E-Type 3.8 S1 1962 – 688000 PLN – Raszyn
Volkswagen 1300 Garbus 1966 – 69999 PLN – Wrocław
Beetle, Garbus, Käfer, czyli po prostu Typ 1, to samochód którzy znają wszyscy. Volkswagen Garbus to prawdziwa ikona motoryzacji, która od 1938 roku przynosiła mobilność ludziom na całym świecie. Garbus pozostawał w produkcji przez blisko sześćdziesiąt lat. Volkswagen Garbus w Polsce to dalej marzenie wielu ludzi. Specyficzny dźwięk i charakter montowanego z tyłu silnika typu bokser, chłodzonego powietrzem urzeka do dziś. Klasyczny Garbus ma absolutnie niepodważalny urok. Kojarzy się z hippisowską wolnością, ale też zgodny jest z filozofią „slow life”. Jeżeli codzienna bieganina i fast foody Cię obrzydzają, w takim Garbusie odkryć możesz przedłużenie swojej duszy. W nim nie da się spieszyć, i nie da się pozostać niezauważonym. Szczególnie, jeżeli mówimy o dość wczesnym egzemplarzu z leżącymi przednimi światłami. Ten wygląda świetnie. Ma piękny, pastelowy ocień lakieru L568 Sea sand, położony kilka lat temu i jest po pracach mechanicznych.
Czytaj dalej Volkswagen 1300 Garbus 1966 – 69999 PLN – Wrocław
Maserati GranTurismo MC 2018 – 458000 PLN – Tychy
Maserati GranTurismo MC to wersja modelu „MC Stradale” przygotowana na rynek amerykański. Zamiast zrobotyzowanej manualnej przekładni otrzymała tradycyjny, sześciostopniowy automat. Samo serce zostało równie rasowe, jak i na pozostałych rynkach. 4,7 l V8 o mocy 450 KM zdolne jest rozpędzić ten wóz o ponad 300 km/h. Zawieszenie zostało usztywnione o 8% względem wersji GranTurismo S, a o maksymalną przyczepność dbają opony Pirelli P Zero Corsa dopasowane do 20-calowych felg. Oprócz dwóch wlotów powietrza w masce, MC otrzymało również nowy przedni splitter i tylny spoiler dla lepszej aerodynamiki, docisku i ulepszonego chłodzenia. To dopuszczony do ruchu drogowego supersamochód, gwarantujący emocje niemal na poziomie Maserati z torów wyścigowych.
Czytaj dalej Maserati GranTurismo MC 2018 – 458000 PLN – Tychy