Lancia Aurelia B24S Spider America 1955 – USA

Silnik V6 zbudowany z myślą o wyścigach, świetne właściwości jezdne i design wprost ze studia Pinin Farina – Lancia Aurelia B24S Spider America ma to wszystko i wiele więcej. Pokazana została po raz pierwszy w 1950 roku podczas Turin Motor Show, początkowo jako sedan, a w kolejnym roku jako fastback 2+2 o skróconym rozstawie osi. W 1954 roku wprowadzona została ostatnia i najbardziej szlachetna otwarta odmiana, B24 Spider, zwana “America”. Sportowe cechy, elegancja i świetne osiągi – ten model to dziś jedna z najbardziej poszukiwanych powojennych Lancii. W latach 1954-55 wyprodukowano zaledwie 240 egzemplarzy – 59 z kierownicą po prawej stronie (B24) i 181 z kierownicą po lewej stronie (B24S “Sinistra”). Okaz wystawiony na aukcji został pierwotnie dostarczony do Stanów Zjednoczonych, jednak najciekawsza część jego historii związana jest z Włochami. Po zakończonej renowacji, od końca lat 80-tych, auto wzięło udział w Mille Miglia Storica, French Tour Auto, Italian Sanremo Rally, Monza Revival Rally oraz Gira di Primavera. W 2005 roku okaz został sprzedany panu Nico Koelowi z Holandii, który kontynuował starty w wielu imprezach motoryzacyjnych. Na koncie pięknej Lancii pojawił się udział w Coppa d’Oro delle Dolomiti i Modena Cento Ore Classic. Na początku 2009 roku Lancia Spider America została sprowadzona z powrotem do USA. Chociaż samochód prezentował się wyjątkowo dobrze, został całkowicie odnowiony mechanicznie. Samochód wyposażono w opcjonalny zestaw gaźników Webera 40 DCZ-5, który zaowocował mocą około 130 KM, zamiast 108 KM wersji z pojedynczym gaźnikiem, zgodnej ze specyfikacją USA. W 2017 i 2018 roku Lancia Spider America została znów poddana renowacji, tym razem kosmetycznej. Otrzymała lakier w kolorze Lancia Verde Ascot Metallic, a nowe wnętrze i składany dach. Odnowiono również chromy, przednie zawieszenie, amortyzatory i hamulce. Kontynuując długą historię startów Lancii, obecny właściciel ukończył Colorado Grand i Copperstate 1000, każdy dwukrotnie i bez żadnego problemu. Piękna Włoszka posiada paszport FIVA oraz włoski Certificato di Omologazione i jest gotowa na zawody i imprezy rajdowe na najwyższym poziomie. Okaz wyceniony został na 850 tys. – 1,05 mln USD (3,3 – 4 mln PLN), a wylicytować można go będzie już na początku stycznia w Scottsdale.
Czytaj dalej Lancia Aurelia B24S Spider America 1955 – USA

Lamborghini Miura S 1969 – USA

Prowadzenie Lamborghini Miura jest całkowicie zmysłowym doświadczeniem. Takim, z którym niewiele samochodów zbudowanych niegdyś lub obecnie może konkurować. Piękna linia samochodu autorstwa Marcello Gandini z Bertone, niemal leżąca pozycja przed ryczącym silnikiem V12 konstrukcji Giotto Bizzarrini, wyścigowa konstrukcja zawieszenia Giampaolo Dallara, wszystko zagrało tu znakomicie. Publiczność od samego debiutu na salonie samochodowym w 1966 roku w Genewie była oszołomiona i wprost trudno uwierzyć, że był to zaledwie drugi model stworzony przez włoskiego producenta, który wcześniej konstruował ciągniki rolnicze. Miura S to model po pierwszych zmianach, które wprowadzono w 1968 roku. Dodano elektryczne szyby, chromowane ramki wokół szyb, zmodyfikowano nieco wnętrze, powiększono bagażnik, uzyskano dodatkowe 20 KM. Do marca 1969 roku zbudowano ich ledwie 140 sztuk. Wśród właścicieli tych samochodów mogliśmy odnaleźć takie sławy, jak Frank Sinatra. Miles Davis i Eddie Van Halen. Ta prezentowana spędziła w jednej kalifornijskiej rodzinie blisko 45 lat. Dziś pozostaje jedną z nielicznych, której nigdy nie dotknął proces pełnej renowacji. Egzemplarz oryginalnie był biały, ma zgodne numery nadwozia i silnika, przebieg jedynie 24 tysięcy mil i potrafi całkiem sprawnie przemieszczać się o własnych siłach. Dom aukcyjny Bonhams oferuje auto jako idealną bazę do renowacji, a cenę prognozuje na poziomie 1-1,3 miliona dolarów (około 3,8-5 milionów złotych).
Czytaj dalej Lamborghini Miura S 1969 – USA

Mercedes S 600 Coupe C140 1994 – 59000 PLN – Katowice

Mercedes S 600 Coupe C140 owszem, jest całkiem praktyczny, może wygodnie przewieźć cztery osoby i sporą ilość bagażu, lecz jego podstawowy cel jest zdecydowanie bardziej ambitny. To wóz, który poziom satysfakcji kierowcy ma podnieść na najwyższy poziom, a to zostało uzyskane przez rozmiary, fantastyczny poziom wykończenia i odpowiednią moc. Jego silnik ma 12 cylindrów w układzie widlastym i generuje blisko 400 koni mechanicznych. Jego sprint do pierwszej setki zajmuje zaledwie 6,6 s… lecz tym samochodem nie wypada się tak spieszyć. Nim należy jechać wystarczająco wolno, by wszyscy mogli go dokładnie zobaczyć.
Czytaj dalej Mercedes S 600 Coupe C140 1994 – 59000 PLN – Katowice

Alfa Romeo SZ 1991 – USA

Marce Alfa Romeo nigdy nie brakowało polotu w stylistyce ani innowacyjności. Spod skrzydeł marki wydostało się wiele samochodów, które zyskały status kultowych. Jednym z przykładów jest niewątpliwie Alfa Romeo SZ, czyli Sprint Zagato. To limitowana seria zbudowana po to, aby zadziwiać. W latach 1989–1991 zbudowano 1036 okazów, prawie wszystkie w kolorze czerwonym z beżowym wnętrzem, z wyjątkiem jednego w kolorze czarnym z czerwonym wnętrzem dla Andrei Zagato. SZ na długi czas pozostawała ostatnim z mediolańskich modeli z napędem na tylne koła, aż do pojawienia się w 2007 roku 8C Competizione. Ostry i brutalny styl Alfa Romeo SZ, w połączeniu z materiałem termoplastycznym, tzw. MODAR, użytym do stworzenia nadwozia, miał dać wyraz zaawansowaniu technologicznemu i technicznemu marki. Mechanika oraz powozie SZ odziedziczyła wprost z wyścigowej Alfa Romeo 75 Turbo IMSA, natomiast silnik V6 Busso o pojemności 2959 cm³ w układzie V o kącie rozwarcia 60° i 12 zaworach bazował na jednostce z Alfa Romeo 75 Quadrifoglio Verde. 210 KM rozpędzało ten statek kosmiczny do 245 km/h i dawało przyspieszenie do setki w 7 sekund. Na aukcji wystawiony został 401 z 1036 wyprodukowanych okazów Alfa Romeo SZ, z symbolicznym przebiegiem 13000 kilometrów. Pomimo tak nikłego przebiegu okaz nie ustrzegł się modyfikacji. Wyścigowe kubełki, wielopunktowe pasy, sprzęt audio ze wzmacniaczem, zmodyfikowane zawieszenie i hamulce, kierownica Momo, nakładki na pedały i aftermarketowa gałka zmiany biegów. Mimo wszystko samochód jest do uratowania, a oryginalna kierownica pozostaje w komplecie. Alfa Romeo zarówno tworząc własne projekty, jak i współpracując z najsłynniejszymi włoskimi firmami nadwoziowymi, przez dekady ugruntowała swoją pozycję w świadomości fanów motoryzacji na całym świecie. Dziś stajemy przed okazją do nabycia okazu, który świetnie ukazuje wyjątkowość włoskiej marki. Auto oferowane jest na aukcji w Arizonie bez ceny minimalnej.
Czytaj dalej Alfa Romeo SZ 1991 – USA

Mercedes 560 SL R107 1986 – 99000 PLN – Warszawa

Mercedes SL typoszeregu R107 pojawił się na rynku w latach 70-tych. Jego celem było być o wiele lepszym od potencjalnej konkurencji. Następca Pagody miał lekki desgin, był optycznie od niej mniejszy i prezentował linię bliską temu, czym stał się design Mercedesa w latach 80-tych. Początkowo klienci mogli wybierać jedynie spośród widlastych ósemek. Słabszy motor miał 3,5 litra pojemności i rozwijał moc 200 koni mechanicznych. W roku 1973 dołączyła do niego jednostka o pojemności 4,5 litra, mocniejsza o 25 KM. W późniejszych latach montowano pod maską SL’a również silniki o pojemności 3,8 czy 4,2 litra oraz fantastyczne jednostki 5,0 i 5,6 – litrowe. Ta ostatnia pojawiła się na przełomie 1985 i 1986 roku i była zarezerwowana tylko dla Stanów Zjednoczonych oraz dla Japonii. Właśnie ten silnik znajduje się pod maską prezentowanego egzemplarza. Mercedes 560 SL R107 miał dotąd jedynie dwóch właścicieli i zachowany jest w oryginalnym stanie. Prócz kilku malutkich ubytków w oryginalnym, pierwszym lakierze, nie można temu Mercedesowi nic zarzucić.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1986 – 99000 PLN – Warszawa

Mercedes SL 320 R129 1994 – 49800 PLN – Wodzisław Śląski

Mercedes SL generacji R129 jest jednym z najdoskonalszych projektów, jakie wyszły spod ręki włoskiego projektanta, Bruno Sacco. W latach 1975-1999 stworzył on spójną koncepcję, dzięki której nikt nie miał wątpliwości, że Mercedesy małe, duże i sportowe należą do jednej rodziny. Te ostatnie do dziś są najbardziej pożądane, a gdy mają otwierany dach – przyjemność z podróżowania jest niezrównana. Ten SL pochodzi z ostatniego roku przed liftingiem, choć jego japoński właściciel zdecydował się gu unowocześnić, stąd odnajdziemy w nim atrybuty wersji poliftowej – nowe listwy i zderzaki lakierowane w kolor nadwozia, nowe światła tylne i przednie kierunkowskazy oraz tylną klapę ze światłem stop. Tu w ciekawej i rzadko spotykanej kolorystyce – w pięknym odcieniu Onyxgrau połączonym z czarną, skórzaną tapicerką.
Czytaj dalej Mercedes SL 320 R129 1994 – 49800 PLN – Wodzisław Śląski

Mercedes CL 500 C215 2000 – 36900 PLN – Wodzisław Śląski

Klasa S od początku była wyznacznikiem najwyższej klasy. Model CL to wersja coupe tej limuzyny, od początku uwielbiana przez wszystkich, którzy pragną jeździć w pełnym luksusie, ale bez dodatkowej pary drzwi. Mercedes CL 500 C215 czaruje na każdym kroku – piękne i eleganckie linie, luksusowe wyposażenie, solidna jednostka napędowa V8 o pojemności 5 litrów i mocy 306 KM. Oto przedstawiciel drugiej generacji modelu, w pięknym kolorze Obsidian black, z klasyczną, czarną skórzaną tapicerką i pięknie kontrastującym drewnem. Wygląda smakowicie i doskonale jeździ.
Czytaj dalej Mercedes CL 500 C215 2000 – 36900 PLN – Wodzisław Śląski

Ferrari F512 M 1995 – USA

Flagowy model Ferrari ożywił nazwę Testarossa w 1984 roku. Technicznie był rozwinięciem modelu 512BB, wykorzystując ten sam silnik V12 o przeciwsobnym rozstawieniu cylindrów. Stylistycznie – otrzymał poszerzone nadwozie z najbardziej charakterystycznym elementem w postaci gigantycznych wlotów powietrza, które z czasem stały się bodaj najczęściej kopiowanym elementem stylizacji. W 1992 roku oryginalną Testarossę zastąpiła wersja 512TR, która dostarczała moc 428 KM zamiast 380 KM. Ostatnim wcieleniem Testarossy było Ferrari F512 M, wprowadzone w 1995 roku. Pininfarina wprowadziła znaczące zmiany stylistyczne – oryginalne wysuwane reflektory zostały zastąpione stałymi lampami z przezroczystymi osłonami, zmniejszono rozmiar grilla, zastosowano okrągłe lampy tylne oraz trzyczęściowe felgi. W silniku użyto tytanowe korbowody, a moc maksymalna wzrosła do 440 KM. Produkcja zamknęła się w ilości jedynie 501 sztuk. Prezentowany egzemplarz w fantastycznym kolorze Fly Yellow z czarnym wnętrzem jest ósmym z 75 egzemplarzy przygotowanych na amerykański rynek. Swoje życie spędziło w kolekcjach w Kalifornii, na Florydzie i Teksasie, jego obecny przebieg to niespełna 25 tys. mil, a stan jest zjawiskowy. Wycena opiewa na kwotę 275-350 tys. USD (1,1 – 1,3 mln PLN), a samochód będzie można kupić w czasie aukcji organizowanej na początku roku.
Czytaj dalej Ferrari F512 M 1995 – USA

BMW 535iA E34 1991 – 69000 PLN – Warszawa

BMW 535iA E34 to trzecia generacja serii 5. Duża szóstka generuje tu 211 KM, do tego automatyczna skrzynia, klimatyzacja i podgrzewane fotele, ale czy tylko? Ten okaz BMW to specjalna edycja “10th Anniversary BMW Japan”, przygotowana z okazji 10 rocznicy obecności BMW w Japonii. Od standardowej wersji różni sportowymi, skórzanymi fotelami z dwutonową skórzaną tapicerką, boczkami oraz konsolą wykończoną skórą, również w dwóch tonach kolorystycznych oraz wykończeniem w drewnie klon ptasie oko. W samochodzie znajduje się również specjalna rocznicowa tabliczka informująca: “Limited Edition Designed by BMW Motorsport” oraz specjalne listwy progowe z nazwą edycji. Ten egzemplarz zwraca uwagę niezwykle niskim przebiegiem, który wynosi aktualnie 20000 kilometrów.
Czytaj dalej BMW 535iA E34 1991 – 69000 PLN – Warszawa

Chevrolet Camaro Z/28 1967 – USA

Chevrolet Camaro uznawany jest za odpowiedź na sukces Mustanga, choć korzenie projektu sięgają 1962 roku. Mały, sportowy samochód zielone światło do produkcji dostał faktycznie dopiero w momencie, gdy nowy Ford zaczął bić wszelkie rekordy. Oczywiście by odpowiednio zagrozić największemu konkurentowi, należało również odpowiednio przygotować samochód do sportu. W tym celu przygotowano pakiet Z/28, który obejmował wysokowydajny silnik V-8 302ci, spełniający 5-litrowy limit pojemności w wyścigach SCCA Trans-Am Series. Prezentowany Chevrolet Camaro Z/28 to 17-ty z 25 egzemplarzy przedprodukcyjnych. Jako przedstawiciel fabrycznego zespołu wyścigowego, w latach 1967-69 pozwolił sięgnąć po 11 zwycięstw w serii Trans-am. W popkulturze zapisał się również jako bohater reklam koncernu Gulf Oil, emitowanych między innymi podczas transmisji z lądowania na Księżycu. Później na długie lata samochód został schowany w cieniu, by na nowo zabłysnąć po renowacji przeprowadzonej w ostatnich latach w Belgii. Auto wyposażono w nowoczesne, spełniające wymogi homologacyjne, wyposażenie wyścigowe, dzięki czemu mogliśmy zobaczyć okaz podczas takich imprez, jak Spa Classic. To jedyny przedprodukcyjny Chevrolet Camaro Z/28, który wciąż zachowuje swój oryginalny silnik. Wycena opiewa na 300-400 tys. USD (około 1,2-1,5 miliona złotych), a wejść w posiadanie samochodu będzie można na styczniowej aukcji Bonhams’a.
Czytaj dalej Chevrolet Camaro Z/28 1967 – USA