Mercedes C36 AMG W202 1996 – 70000 PLN – Nysa

Mercedes C36 AMG W202 to pierwszy w historii Mercedes, który otrzymał fabrycznie oznaczenie AMG. Wcześniej firma z Affalterbach modyfikacji Mercedesów dokonywała samodzielnie, od tego momentu straciła niezależność, stając się jedną z pozycji w katalogu opcji dodatkowych. Inżynierowie z AMG dołożyli jednak wiele starań, by ich pierwszy “fabryczny” model spełnił wszelkie pokładane w nim nadzieje. Gruntowna modyfikacja jednostki napędowej M104 pozwoliła wykrzesać 280 KM, uczyniło z C36 AMG mocną konkurencję dla BMW M3. Od 1995 do 1997 roku wyprodukowano jedynie 5200 sztuk tego debiutanckiego modelu, co dobrze wróży wartości kolekcjonerskiej najlepiej utrzymanych egzemplarzy.
Czytaj dalej Mercedes C36 AMG W202 1996 – 70000 PLN – Nysa

Mercedes E 200 Diesel W124 1994 – 25000 PLN – Czersk

Rok 1994 był przedostatnim, w którym można było zamówić kultowy, dwulitrowy, wysokoprężny silnik OM601 w osobowym Mercedesie. To jednostka, która cechuje się wręcz legendarną trwałością, najbardziej ekonomiczna w całej palecie. Jej dźwięk u wielu zawodowych kierowców zapadł głęboko w pamięć i budzi dziś tylko najlepsze wspomnienia. Stąd taki Mercedes E 200 Diesel W124 z pewnością niejednego zachwyci bardziej, niż mocna rzędowa szóstka. 248000 km przebiegu w takim samochodzie nie zdarza się często. Posiadanie i eksploatowanie tak zachowanego egzemplarza to wielka przyjemność. Ten okaz ma na wyposażeniu pięciostopniową skrzynię i elektryczny szyberdach. Co ważne, w ciągu 4 ostatnich lat przeszedł wszelkie niezbędne naprawy i był dość intensywnie eksploatowany, co z pewnością sprawi, że nie zaczniemy przygody z samochodem od napraw niezliczonych ilości awarii, które są naturalnym następstwem długiego przestoju auta.
Czytaj dalej Mercedes E 200 Diesel W124 1994 – 25000 PLN – Czersk

Mercedes 710 SS Sport Tourer 1929 – Francja

Mercedes 710 SS to obok kosmicznie już nieosiągalnego SSK, największe marzenie wielu kolekcjonerów. Wystawiony na aukcji okaz o numerze 36223 ma stylowe francuskie nadwozie w stylu Sport Tourer. Debiutował jako podwozie do zabudowy podczas National Automobile Show w Nowym Jorku w 1930 roku. Po wystawie odesłany został Europy w celu ubrania go w stylowe i eleganckie nadwozie, czym zajęła się francuska firma karoseryjna Fernandez & Darrin. Pięknie stylizowane błotniki tego Mercedesa 710 SS to znak rozpoznawczy Darrina, który odnaleźć możemy również w niezwykle luksusowych samochodach Hispano-Suiza i Duesenberg. Jako ukończony pojazd, samochód ponownie pokonał Ocean, aby trafić w ręce pana Martina ze stanu Waszyngton. Samochód właścicieli zmieniał kilkukrotnie, a w 1957 roku zmieniono jego kolor. W tej postaci wystartował w kilku konkursach z serii American Concours d’Elégance. W 1987 roku Mercedes pojawia się w artykule pisma Automobile Quarterly, traktującym o przedwojennych samochodach, po czym pojawia dopiero w 1993 roku, w majowym wydaniu Classic & Sports Car. W 2009 roku Mercedes 710 SS trafia do Niemiec, by przejść certyfikację w Mercedes-Benz Classic Center. Raport potwierdzający zgodność specyfikacji z wersją SS zawiera również dane dotyczące zgodności numerów silnika i podwozia. W 2016 roku silnik Mercedesa przechodzi przebudowę i od tamtego czasu pokonał zaledwie 50 km. Ten niesamowity okaz mogący brać udział w prestiżowych konkursach elegancji i imprezach dla samochodów klasycznych wyceniony został na 6 – 8 milionów euro, czyli około 25 – 34 milionów złotych, a licytowany będzie na aukcji Artcurial podczas targów Rétromobile w Paryżu już 7 lutego 2020 roku.
Czytaj dalej Mercedes 710 SS Sport Tourer 1929 – Francja

Lancia Thema 1994 – 25000 PLN – Warszawa

Lancia Thema pierwszej generacji znajdowała się w ofercie w latach 1984-94. W Polsce została zapamiętana jako ulubiona limuzyna sfer rządowych, a rekordowy przebieg egzemplarza, z którego korzystali m.in. Lech Wałęsa i Tadeusz Mazowiecki, wynosi niemal milion kilometrów. Urząd Rady Ministrów korzystał z Lancii na początku lat 90-tych i właściwie miał do nich u nas wyłączne prawo. Otwartą sprzedaż rozpoczęto dopiero w 1994 roku, i z tego właśnie roku pochodzi prezentowany egzemplarz. Ma dwulitrowy silnik pod maską, szlachetny odcień brązowego lakieru, jasną Alcantarę we wnętrzu i bogate wyposażenie obejmujące klimatyzację. Serwisowany był dokładnie tam, gdzie rządowe egzemplarze, w serwisie Kancelarii Prezesa Rady Ministrów, ale jeździł zdecydowanie mniej i dotrwał do dzisiejszych czasów w o wiele lepszym stanie.
Czytaj dalej Lancia Thema 1994 – 25000 PLN – Warszawa

BMW 525i Touring E39 2002 – 27500 PLN – Niemodlin

BMW 525i Touring E39 to samochód dla tych, którzy nie lubią współczesnych aut. Jeżeli wolicie sprawdzoną technikę sprzed kilkunastu lat, z epoki gdy sześć cylindrów było lepszym rozwiązaniem niż cztery, a nadwozie kombi sprawdzało się lepiej niż SUV – ten samochód jest dla Was. W końcu w większości warunków niższy samochód spisuje się lepiej na drodze – ma niższe opory aerodynamiczne, pozwala utrzymać niższy poziom hałasu w kabinie, lepiej trzyma się na zakrętach, pewniej się prowadzi. A poza tym… czyż nie wygląda lepiej? Pięknie skonfigurowane i doposażone E39 po prostu się nie starzeje. Zakupiony bezpośrednio od 2 właściciela w Szwajcarii samochód z kompletną dokumentacją, to coś nad czym warto się pochylić.
Czytaj dalej BMW 525i Touring E39 2002 – 27500 PLN – Niemodlin

BMW 525i E39 2000 – 58500 PLN – Wrocław

BMW 525i E39 w wersji po liftingu znacząco odmłodniało, lecz zachowało wszystkie cechy, za które pokochaliśmy Bawarię z lat 80-tych i 90-tych. Szeroka gama sześciocylindrowych jednostek rzędowych, tylny napęd, kokpit skierowany w stronę kierowcy i obsługa, która nie wymaga odrywania wzroku od kierownicy. Tu wszystko jest na swoim miejscu i nie odnajdziemy ani jednego elementu, który sprawiałby tandetne wrażenie. Jedyny problem z tym, że już od 15 lat nie kupimy takiego samochodu w salonie. Wciąż jednak są na rynku egzemplarze, które znacząco od fabrycznie nowych nie odbiegają. Ten przepiękny okaz sprowadzony ze Szwajcarii od pierwszej właścicielki (rocznik 1933) ma jedynie 35 tysięcy kilometrów przebiegu i wspaniale zachowane, materiałowe wnętrze. To absolutnie wyjątkowy egzemplarz.
Czytaj dalej BMW 525i E39 2000 – 58500 PLN – Wrocław

Ford Mustang Eleanor GT500 Tribute 1968 – 899000 PLN – Wrocław

Legenda Eleanor narodziła się wraz z filmem “Gone in 60 seconds” z 1974 i słynnymi scenami pościgowymi z oryginalnym Shelby GT500. Rok 2000 przyniósł remake filmu z główną rolą Nicolasa Cage i nową wersję kultowego Mustanga. Tym razem klasyczna karoseria typu fastback została przebudowana zgodnie z kanonami ówczesnego tuningu. Nowoczesne zawieszenie, hamulce, podrasowany silnik, dużo sztucznego tworzywa na nadwoziu i masywne felgi. Na fali popularności filmu zaczęły powstawać liczne repliki, choćby takie jak prezentowany egzemplarz. Tutaj właściwie każdy element mechaniki należy uznać z dzieło współczesnej inżynierii, a powstały efekt jedynie kształtem nawiązuje do legendy sprzed lat. Tak ustawiony 444-calowy stroker generuje z pewnością powyżej pół tysiąca koni mechanicznych, a całkowicie nowe, wielowahaczowe zawieszenie pozwala bezpiecznie przenieść je na asfalt. To dzieło sztuki, łączące świat klasycznej i współczesnej motoryzacji.
Czytaj dalej Ford Mustang Eleanor GT500 Tribute 1968 – 899000 PLN – Wrocław

BMW 525i E39 2002 – 49000 PLN – Wrocław

Ma sportowy charakter, jest lekkie optyczne, sprawia wrażenie smukłego, zwinnego i gotowego do skoku. BMW 525i E39 w białym kolorze, w poliftowej wersji, wyposażone w opcjonalny M Pakiet, składający się ze zmodyfikowanych zderzaków, spojlera na tylne klapie i 17-calowych felg oraz usportowionego stylu wnętrza, nawet po kilkunastu latach wygląda wciąż świeżo i zachęcająco. Szczególnie, gdy mówimy o egzemplarzu zachowanym w fenomenalnym, oryginalnym stanie, z przebiegiem zaledwie 96 tys. km. To nawet dziś świetne narzędzie podróży, w którym każda przejażdżka będzie przyjemnością, a ten egzemplarz jest imponujący.
Czytaj dalej BMW 525i E39 2002 – 49000 PLN – Wrocław

Mercedes 280 SE W116 1975 – 52000 PLN – Gaj

Każda S klasa Mercedesa była wzorem, wyznaczała standardy, do których równać musieli inni. Również pierwsza z nich, generacji W116, była samochodem kompletnym, pozbawionym słabych punktów. Luksus, świetna jakość wykonania, doskonały komfort jazdy i spory zapas mocy pod prawą nogą. Mercedes 280 SE W116 z sześciocylindrowego silnika M110 w układzie DOHC generował 185 koni mechanicznych. Mimo, że była to jednostka w tym modelu najmniejsza, dawała mu dynamikę, która była poza zakresem większości konkurencji. Gdy szukamy takiego samochodu dziś, po 45 latach, największym problemem pozostaje znalezienie jak najlepiej zachowanego egzemplarza. Ten ma nie tylko wolną od korozji karoserię, ale i wspaniale zachowane, welurowe wnętrze – rzecz, która w tych autach jednocześnie zdarza się niezwykle rzadko i właściwie jedynie wówczas, kiedy mimo ciepłego klimatu auto było stale przechowywane w garażu.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE W116 1975 – 52000 PLN – Gaj

Mercedes 280 SEL 4.5 W108 1973 – 69900 PLN – Gaj

Mercedes 280 SEL 4.5 W108 to limuzyna, która w swojej epoce nie miała sobie równych. Generacja debiutowała w 1965 roku, uzupełniając luksusową linię modeli W111 o model, w którym nie zawarto już odchodzących do lamusa skrzydeł. W 1963 roku debiutowała Pagoda i w analogiczny sposób dwa lata później Paul Bracq stworzył sylwetkę, która nawet po półwieczu zachwyca doskonałymi proporcjami i ponadczasowym stylem. 280 SEL 4.5 to kombinacja z końca 7-letniego okresu produkcji modelu, łącząca nadwozie z przedłużonym rozstawem osi z największym z dostępnych w generacji W108 silnikiem V8 o pojemności 4,5 litra. Takich samochodów zbudowano jedynie 8173 sztuk, wyłącznie w latach 1971-73 i wyłącznie na północnoamerykański rynek. Osiągi ma niemal sportowe, choć jest to luksusowy samochód. Na pokładzie odnajdziemy nie tylko piękne zegary i wspaniałą, skórzaną tapicerkę, lecz również klimatyzację, elektryczne szyby, a także skrzynię automatyczną.
Czytaj dalej Mercedes 280 SEL 4.5 W108 1973 – 69900 PLN – Gaj