Porsche 911 Carrera 4 Targa 964 1990 – 179000 PLN – Brenna

Trzecia generacja Porsche 911, określana w wewnętrznej nomenklaturze jako typ 964, łączy tradycyjną sylwetkę klasycznego modelu z nowoczesną techniką. W 1989 roku model zadebiutował równocześnie w trzech wersjach nadwoziowych coupe, kabriolet oraz targa. Ta ostatnie w magiczny sposób łączy najlepsze cechy dwóch poprzednich. Z założonym dachem to pełnoprawne coupe, a ze zdjętym – cabrio, w którym głowy nikomu nie urwie. 964 była ostatnią targą aż do 2011 roku, kiedy koncepcja wróciła w modelu 991. Jednocześnie 964 była pierwszym Porsche 911, w którym zaoferowano napęd na wszystkie koła. Choć koncepcja sylwetki była kontynuacją klasycznej linii, w jego wnętrzu kryło się 85% całkiem nowych części. Chłodzony powietrzem 6-cylindrowy bokser miał teraz pojemność zwiększoną do 3,6 litra i w podstawowej wersji osiągał moc 250 KM. Całkowicie nowe było również zawieszenie, odrzucające koncepcję używanego przez 40 lat drążka skrętnego. To wszystko składa się na obraz samochodu idealnego. Czy Porsche 911 Carrera 4 Targa 964 ma jakieś wady? W tym egzemplarzu i w naszej rzeczywistości przeszkadzać może jedynie umieszczona z prawej strony kierownica, ale czy to jest istotny problem?
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4 Targa 964 1990 – 179000 PLN – Brenna

Alfa Romeo 166 2004 – SPRZEDANA

Pod maską Busso V6 – prawdziwa legenda świata motoryzacji, zapewniająca jej śpiew, który może uzależnić. Alfa Romeo 166 to dzieło Waltera da Silvy, oferowana w latach 1998-2007 w dwóch odsłonach. Ta druga zadebiutowała w 2003 roku, prezentując zupełnie nową twarz, udoskonalone wyposażenie i zmodyfikowaną gamę silników. Taki właśnie samochód z 24-zaworową, 3-litrową jednostką prezentujemy w tym ogłoszeniu. Nowością jest tu Sportronic – automatyczna z możliwością wybrania sekwencyjnej zmiany przełożeń. We wnętrzu świetna skóra sygnowana przez Momo, a do tego jakość prowadzenia, o jaką nie podejrzewalibyśmy przednionapędowego samochodu. Zaskakująca może być jedynie cena – nawet najbardziej dopieszczone egzemplarze kupić możemy za ledwie połowę ceny, jaką przeznaczyć należałoby na niemieckiego konkurenta tej samej klasy. A radość i emocje za kierownicą wcale tu nie są mniejsze. Grunt, to wybrać możliwie zadbany egzemplarz. Ten zapowiada się wspaniale, a przecież na Słowację wcale nie jest tak daleko…
Czytaj dalej Alfa Romeo 166 2004 – SPRZEDANA

Land Rover Discovery II 2004 – 63000 PLN – Węgrów

Miłośnicy samochodów terenowych lubią tradycyjne rozwiązania. Uważają, że jeżeli coś sprawdza się przez dziesięciolecia, to nie należy tego zmieniać. Rama ze 100-calowym rozstawem osi, sztywna przednia i tylna oś – to wszystko są tradycyjne rozwiązania oryginalnego Range Rovera z 1970 roku, które ten model przeniósł aż w 2004 rok. Land Rover Discovery II to auto na każdą okazję. Wystarczająco stylowy, by podjechać nim pod operę i wystarczająco wytrzymały, by bez strachu uciec w bezdroża. Do tego – jego styl się nie starzeje. Druga generacja popularnego “Disco” zadebiutowała w 1998 roku, powtarzając udany przepis poprzednika. Zachowano tradycyjne dla podwyższenie dachu za pierwszym rzędem siedzeń, dzięki czemu pasażerowie drugiego rzędu nie mogą narzekać na brak miejsca i wrażenia przestrzeni. W przedostatnim roku produkcji model przeszedł restylizację, podczas której zmieniono m.in. reflektory i taki własnie egzemplarz prezentujemy w ogłoszeniu. Pod jego maską pracuje jednostka benzynowa Rover V8 o pojemności 4,6 l i mocy 220 KM. Jeżeli nie będziemy brać pod uwagę konstrukcji wyczynowych, jak np. Bowler Wildcat, jest to ostatnia ewolucja najsłynniejszego brytyjskiego silnika, który rodził się jako konstrukcja Buicka w latach 60-tych. To żywe świadectwo brytyjskiej historii motoryzacji, które niełatwo dziś znaleźć na rynku w tak pięknie zachowanym stanie.
Czytaj dalej Land Rover Discovery II 2004 – 63000 PLN – Węgrów

BMW 633 CSi E24 1976 – 135000 PLN – Kraków

Piękne proporcje, znakomita ergonomia i niepowtarzalny, sportowy styl. Produkcję BMW 633 CSi E24 rozpoczęto w 1976 roku. To było prawdziwe arcydzieło spod ręki Paula Bracqa, samochód, który nie ma słabych punktów. Wygląda jak milion dolarów, prowadzi się pewnie, brzmi wspaniale i jest komfortowy. Nadwozie następcy modelu E9 powstawało początkowo w firmie karoseryjnej Karmann, choć po kilku latach w ramach unifikacji przeniesiono montaż w całości do BMW. Jednak to te pierwsze, klasyczne modele zwane CS i budowane do 1982 roku, mają w sobie najwięcej chromu i winylu, i tym samym najwięcej klasycznego uroku. Uchodzą też za najdroższe i najtrudniejsze w renowacji, co ma odbicie w cenach najdoskonalszych egzemplarzy.
Czytaj dalej BMW 633 CSi E24 1976 – 135000 PLN – Kraków