BMW 318ti California Edition E36 1997 – 10000 PLN – Warszawa

BMW 318ti California Edition E36 to ciekawa i rzadka wersja popularnego kompaktu bawarskiej marki. Wyróżnia ją ogromny, płócienny, rozsuwany dach, będący czymś pośrednim pomiędzy szyberdachem a pełnym kabrioletem. Zdecydowania zwiększa to atrakcyjność auta w ciepłe dni. Wiatr we włosach w zestawieniu z tylnym napędem, żwawym 16-zaworowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów tworzy zestaw, które jest czymś zdecydowanie więcej, niż pudełkiem służącym do przemieszczenia się z punktu A do punktu B. Tu można to czynić z przyjemnością i uśmiechem na ustach i jak widać, taki samochód wcale nie musi kosztować fortuny. Jako atut z pewnością należy uznać kolor „hellrot” i bogate wyposażenie.
Czytaj dalej BMW 318ti California Edition E36 1997 – 10000 PLN – Warszawa

Land Rover Discovery 1995 – 43000 PLN – Wrocław

Land Rover Discovery debiutował w 1989 roku, będąc pierwszym nowym modelem marki od 1970 roku, kiedy wprowadzono Range Rover’a. Tradycyjnie dla marki, zastosowano stały napęd na cztery koła z centralnym dyferencjałem, choć w odróżnieniu od Defendera, zdecydowanie większy nacisk położono na komfort jazdy na utwardzonych drogach i jakość wykończenia kabiny. Niepodważalnie efektywny samochód pozostawał na bezdrożach, udowadniając swoje możliwości w kolejnych edycjach legendarnego Camel Trophy. Jak sprawdza się takie auto dziś? Po odpowiednim doinwestowaniu, z powodzeniem sprawdzi się w codziennym użytkowaniu. Ten egzemplarz ma świetną konfigurację trzydrzwiowego nadwozia z benzynowym silnikiem V8 i aktualny właściciel zrobił przy nim wszystko, by mógł cieszyć na nowo.
Czytaj dalej Land Rover Discovery 1995 – 43000 PLN – Wrocław

Alfa Romeo Montreal 1972 – SPRZEDANA

Alfa Romeo Montreal powstała jako show car, specjalnie na kanadyjskie expo. Przy głównym wejściu na wystawę w Montrealu w 1967 roku znajdowała się futurystyczna strefa o nazwie „Man the Producer”, której celem było pokazanie wyników ludzkiej pomysłowości w ostatnim stuleciu. Nie mogło zabraknąć na niej samochodu 🙂 Prototyp, który zgodnie z wizją organizatorów musiał reprezentować „największe aspiracje współczesnego człowieka pod względem motoryzacyjnym”, nie mógł być tylko samochodem marzeń. Komisja szukała pojazdu, który można by również zaadaptować do użytku na drodze. Do tego zadania wybrano Alfa Romeo, a informacja o tym dotarła do Portello zaledwie dziewięć miesięcy przed wydarzeniem. Na nową mechanikę nie było czasu, więc Carrozzeria Bertone otrzymała podwozie Giulii Sprint GT z silnikiem Giulii 1600 TI. Niskie, eleganckie i opływowe coupé zostały wysłane do Montrealu i umieszczone pomiędzy dwoma lustrami, które odbijały ich obraz w nieskończoność. W wersji produkcyjnej niesamowity projekt Gandiniego z Bertone otrzymał równie niezwykły silnik: 2,6-litrowe V8 z kultowej Alfy 33 w wersji Stradale. 197 KM w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią ZF, mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu oraz układem jezdnym z Giulii GTV gwarantowało pełne zadowolenie z jazdy. Niestety Montreal był droższy w zakupie niż ówczesny Jaguar E-Type lub Porsche 911! W 1972 roku, czyli drugim roku produkcji, z którego pochodzi egzemplarz wystawiony na aukcji, wyprodukowano rekordowe 2377 sztuk. Prezentowany egzemplarz pochodzi został zarejestrowany we Włoszech w 1972 roku. Jego kolor jest jednym z najbardziej poszukiwanych z ówczesnej oferty Alfa Romeo, Arancio Pastello (AR601) – dla mnie jedyny słuszny dla tego modelu, a poza tym, to prawdziwy symbol lat 70-tych. Obecny właściciel kupił samochód na aukcji zorganizowanej przez Artcurial w Monako w 2013 roku i przeprowadził renowację w wysokim standardzie, kosztem ponad 40000 EUR, jak potwierdzają faktury. Lakier dalej posiada żywy kolor, a ciemnoniebieska tapicerka z pasującymi dywanami jest w dobrym stanie. Niewiele ponad 10000 km na liczniku przebiegu w pełni oddaje stan samochodu. Montreal sprzedany został za prawie 74 tysiące euro, czyli około 325 tysięcy złotych.

Czytaj dalej Alfa Romeo Montreal 1972 – SPRZEDANA

BMW 750i E32 1990 – SPRZEDANE

BMW 750i E32 było wyzwaniem rzuconym Mercedesowi, limuzyną, która rozpieszczając pasażerów nie przebierała w środkach. Pod maską schowano aksamitnie brzmiący 12-cylindrowy silnik, dający możliwość sprawnego i cichego przyspieszania, niezależnie od obrotów, na których akurat pracuje silnik. W swoich czasach była to ultranowoczesna limuzyna – naszpikowana elektroniką w stopniu nieporównywalnym z żadnym wcześniejszym BMW. To bardzo drogi w odbudowie samochód, stąd tak ważne jest, by kupując taki samochód wybrać możliwie dobrze utrzymany i właściwie serwisowany egzemplarz. Historia tego BMW jest wzorowa, a dodatkowo przekonuje piękne zestawienie kolorystyczne nadwozia i wnętrza oraz doskonały stan zachowania.
Czytaj dalej BMW 750i E32 1990 – SPRZEDANE

BMW 740i E32 1992 – Wrocław

Każdy samochód o tak niskim przebiegu ma swoją własną, ciekawą historię. Nie inaczej jest z tym BMW 740i E32, które brytyjski klient zamówił u niemieckiego dealera. Ten nietypowy geograficznie wybór podyktowany był chęcią skrócenia oczekiwania na odbiór samochodu, niestety zamawiający i tak nie zdążył go odebrać, odchodząc z tego świata. Samochód przechowywany był przez dealera w garażu przez 25 lat, na wypadek gdyby ktoś z rodziny zdecydował się zrealizować zamówienie. To jednak nigdy nie nastąpiło i dziś, z przebiegiem jedynie 482 mil, samochód z pewnością jest jednym z najlepiej zachowanych BMW serii E32 na świecie. W każdym zakamarku wygląda jak nowe, jest w pełni oryginalne i z pewnością może być ozdobą każdej kolekcji.
Czytaj dalej BMW 740i E32 1992 – Wrocław

Mercedes 350 SD Turbo W126 1991 – SPRZEDANY

Mercedes w dieslu to zawsze było coś. Nie tylko jeździł na jedynym dostępnym bezproblemowo paliwie, ale był też świetnie wyciszony, komfortowy, trwały, lepszy niż konkurencja. Trudno u nas do zrozumienia było jedynie to, że w najwyższej klasie S silniki te w latach 80-tych nie były dostępne. S-klasa w dieslu dostępna była jedynie na rynkach USA i Kanady, a na możliwości importu z tego rynku przyszło nam jeszcze poczekać. Wśród niemal 100 tysięcy wyprodukowanych diesli w generacji W126, Mercedes 350 SD Turbo jest tym najrzadszym, wyprodukowanym w zaledwie 2066 sztukach, wyłącznie w 1991 roku. Pod maską skrywa sześciocylindrowy silnik OM603 o pojemności 3,5 l, montowany w Europie dopiero w jego następcy, modelu W140. Ten egzemplarz ma wręcz symboliczny jak na Diesla przebieg i dodatkowo zachęca piękną konfiguracją kolorystyczną oraz bardzo efektownym stanem zachowania.
Czytaj dalej Mercedes 350 SD Turbo W126 1991 – SPRZEDANY

Opel Manta 400 1983 – SPRZEDANY

Niesamowity Opel Manta 400 to bezdyskusyjnie jeden z najwspanialszych niemieckich samochodów rajdowych w historii. Zbudowana została w oparciu o Asconę 400, w której Walter Röhrl zdobył tytuł Rajdowego Mistrza Świata. Manta otrzymała przygotowany przez Coswortha silnik, którego seryjne 144 KM przy rajdowych ustawieniach niemal podwajano. Przepisy homologacyjne nakazywały budowę co najmniej 200 egzemplarzy – Manta 400 powstała w 245 sztukach. Okaz wystawiony na aukcji poszczycić się może udziałem w lokalnych rajdach we Francji, a za jego kierownicą zasiadał Hugues Delage. Manta karierę zakończyła na Gwadelupie, gdzie została uszkodzona podczas wypadku. W 2016 roku założyciel zespołu CMR, Charly Bourachot, podjął się renowacji i przygotowania technicznego samochodu dla obecnego właściciela. Oryginalna karoseria została zbyt mocno uszkodzona, dlatego została przeszczepiona z innej Manty, którą uzupełniono o wzmocnienia charakterystyczne dla grupy B. Silnik 2,441 l z głowicą Guerenta rozwija ponad 300 KM. Manta wyposażona została też w pięciobiegową skrzynię Getrag (w układzie dog leg, z jedynką w lewo do tyłu) oraz dyferencjał o ograniczonym poślizgu pochodzi z rajdowej wersji Opla Monzy. Po zakończeniu prac w 2017 roku wydano paszport techniczny FIA, który jest ważny do 2027 roku. Manta po odbudowie przebyła dotąd 2000 km. Wyceniona została na 80 – 120 tysięcy euro i z pewnością może zapewnić niesamowite rajdowe doznania. Sprzedany został podczas licytacji za 83440 euro, czyli 367212 złotych.
Czytaj dalej Opel Manta 400 1983 – SPRZEDANY

Wagon cyrkowy – 14800 EUR – Niemcy

Nikt oprócz prawdziwych miłośników i Maryli Rodowicz nie pamięta już drewnianych wozów. Używane były przez trupy cyrkowe chyba na całym świecie, a dziś pojawiają się jedynie w muzeach, filmach… i na Giełdzie Klasyków. Klimat tej konstrukcji jest niepowtarzalny. Stanowić może prawdziwą ozdobę lub po renowacji i uruchomieniu część niezwykłego zestawu, pozwalającego zwiedzać świat w wyjątkowo niespiesznym tempie. Przy odrobinie wyobraźni można w niej poczuć zapach złotych lat dwudziestych i trzydziestych. Jej losy jako wozu dla artystów cyrkowych dawno minęły, ale przy odrobinie chęci i pracy drewnianą konstrukcję można wykorzystać jak tylko dusza zapragnie.
Czytaj dalej Wagon cyrkowy – 14800 EUR – Niemcy