Oldsmobile Cutlass 1972 – 105000 PLN – Świdnica

Oldsmobile Cutlass trzeciej generacji (produkowany w latach 1968-72) cieszący pełnią blasku to rzadki widok, nawet za Oceanem. Duże pokrewieństwo z kultowym i bardzo kosztownym modelem „4-4-2” sprawiło, że auta te najczęściej kończyły jako dawcy części. Szczęśliwie tak się nie stało z tym egzemplarzem, sprowadzonym z Kanady. Mimo, że nie był skorodowany, właściciel zdecydował się na szeroko zakrojone prace remontowe. Pod maską tego zgrabnego hardtop coupe wciąż spoczywa jego oryginalne, 350-calowe V8, wyposażone w pojedynczy, 4-gardzielowy gaźnik. To nieco ponad 5 metrów prawdziwej, amerykańskiej motoryzacji w czystym wydaniu, z ostatnich lat przez kryzysem paliwowym, który nieodmiennie zmienił obraz amerykańskich dróg.
Czytaj dalej Oldsmobile Cutlass 1972 – 105000 PLN – Świdnica

Mercedes 500E W124 1992 – 177000 PLN – Warszawa

Mercedes 500E W124 to prawdziwy wilk w owczej skórze, stworzony przy współudziale projektantów z Porsche. Cały samochód montowano ręcznie w zakładach w Zuffenhausen, to przysłużyło się do dzisiejszego statusu modelu, który nie sposób nazwać inaczej, jak kultowym. Ta usportowiona wersja modelu W124 otrzymała ulepszone hamulce oraz zawieszenie, a także jednostkę V8 przeniesioną z modelu 500 SL. Z zewnątrz wyróżniała się szerszymi nadkolami i szerszymi oponami… i tyle. Bez spojlerów, bez krzyku, bez wyzywających akcentów. Zupełnie inaczej, niż w przypadku dzisiejszych modeli AMG. To stworzyło czystej krwi sleepera, czyli auto które na pierwszy rzut okaz nie zdradza niczym drzemiącej w nim mocy. Niska liczba wyprodukowanych egzemplarzy oraz proces ręcznego montażu samochodu uczynił z niego natychmiastowego klasyka. Przepiękny egzemplarz w europejskiej specyfikacji, z przebiegiem zaledwie 98586 km, może być zakupem typowo kolekcjonerskim.
Czytaj dalej Mercedes 500E W124 1992 – 177000 PLN – Warszawa

Subaru XT 4WD Turbo 1987 – 60000 PLN – Jasło

Kiedy Subaru XT debiutowało na rynku w 1985 roku, mogło poszczycić się najniższym współczynnikiem oporu aerodynamicznego wśród wszystkich seryjnych samochodów na świecie. Cx = 0,29 fascynował, ale jeszcze bardziej zachwycała sama stylistyka. O ile do tego czasu samochody Subaru były postrzegane jako brzydkie i tanie, w tym momencie na rynku ukazał się samochód, który miał ostre, klinowate kształty będące ówcześnie szczytem mody, miał też świetny napęd na 4 koła, i mógł mieć turbosprężarkę. Również pulpit był futurystyczny i przypominał rozwiązania stosowane w lotnictwie (spójrzcie tylko na kształt dźwigni zmiany biegów i sposób sterowania wycieraczkami i nawiewem). To był futuryzm w czystej formie. Jak wspominała jedna z ówczesnych reklam, taki samochód mógłby zbudować Mercedes, gdyby był mniej oszczędny i dużo bardziej pomysłowy. Choć modeli XT, XT6 i Alcyone (jak nazwano auto w Japonii) zbudowano łącznie niemal 100 tysięcy, dziś na drodze jest to rzadkość. Gruntownie dopieszczony egzemplarz zdecydowanie raduje oczy.
Czytaj dalej Subaru XT 4WD Turbo 1987 – 60000 PLN – Jasło

BMW 525i E39 2000 – SPRZEDANE

Zestawienie eleganckiego projektu i perfekcyjnego stanu samochodu zawsze robi imponujące wrażenie. BMW 525i E39 to samochód w którym czuć klasę i ducha marki, tu zachowanego w niemal fabrycznym stanie. Jedynie 38 tys. km przebiegu i szwajcarski rodowód zrobiły swoje. Dwudziestoletnia kapsuła czasu dla każdego konesera zapewnia o wiele bardziej intensywne doznania, niż silnik V8 pod maską, skóra czy automatyczna klimatyzacja. W pewnym wieku pewne rzeczy już nie podniecają, a najbardziej zadziwia brak śladów upływu czasu w miejscach, gdzie normalnie można by się ich spodziewać. Tu na zdjęciach wystarczy spojrzeć na fabrycznie zabezpieczone woskami podwozie, by zrozumieć o co chodzi.
Czytaj dalej BMW 525i E39 2000 – SPRZEDANE