Jaguar S-Type 1965 – 110000 PLN – Aleksandrów Łódzki

Jaguar S-Type to debiutująca w 1963 roku limuzyna, będąca wersją rozwojową modelu Mark 2. Jego główną nowością było niezależne zawieszenie tylnej osi, poza nim samochód dostał bardziej bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego (zamiast 4,3 obrotu, wystarczyło 3,5 obrotu pomiędzy skrajnymi położeniami kierownicy). Udoskonalony został system ogrzewania i wentylacji, powiększono ilość miejsca dla pasażerów zarówno przedniego, jak i tylnego rzędu, pomimo obniżonej i wysmuklonej sylwetki. Do napędu służył sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,8 albo 3,4 l. W ówczesnym teście magazyn Car and driver oceniał, że może to być „wygodny samochód rodzinny, ekspres biznesmena, sportowe coupe albo grand tourer. Dwie ostatnie klasyfikacje są szczególnie jasne dla każdego, kto spędza dużo czasu z samochodem na mokrej nawierzchni, gdy pewność zapewnia niezależne zawieszenie i opony Dunlop RS-5 (…) S-Type stanowi wielki krok naprzód w tym, co zawsze było dobrym samochodem”. Nawet po przeszło pół wieku, gruntownie odrestaurowany egzemplarz z pewnością może zapewnić mnóstwo przyjemności za kierownicą.
Czytaj dalej Jaguar S-Type 1965 – 110000 PLN – Aleksandrów Łódzki

BMW 325Ci E46 2003 – SPRZEDANE

Czarny lakier, czarna skóra, a do tego „Szwajcar”. To przepis, który działa znakomicie, gdy idzie w parze z informacją, że auto pochodzi z Bawarii, ma tylny napęd i blisko 200 koni mechanicznych. BMW 325Ci E46 w nadwoziu coupe to samochód, który nigdy się nie znudzi. Wybór dla tych, którzy nie chcą eksperymentować, gdy wiedzą, że to jest marka, której można zaufać. Prowadzi się pewnie, jest niezawodne, trwałe i doskonale wykonane. Widać to jak na dłoni w przypadku egzemplarza z udokumentowaną historią i bez przeszłości wypadkowej, czyli takiego jak ten.
Czytaj dalej BMW 325Ci E46 2003 – SPRZEDANE

BMW 740i E65 2008 – Krapkowice

BMW E65 było w 2001 roku prawdziwą bomba zrzuconą na konserwatywnych miłośników marki. Nowa koncepcja stylistyczna Chrisa Bangle, nowe kilometry światłowodów, iDrive, który kompletnie odmieniał obsługę samochodu. Przeprowadzony w 2005 roku główny lifting próbował ratował sytuację. Obsługę iDrive uproszczono, przód zaokrąglono powiększając nerki, usunięto „torby pod oczami”. Z linii bagażnika zniknął „płaskowyż”, a zintegrowanie pokrywy bagażnika z resztą tyłu za pomocą wspólnych świateł i poziomej listwy chromowanej pozwoliło optycznie poszerzyć tył. Dopracowano również niezawodność tych samochodów, w rezultacie czego auta z końca produkcji uchodzą dziś za najlepszy wybór. BMW 740i E65 z 2008 roku to fantastyczny komfort, świetne osiągi i luksus w doskonałym wydaniu. W egzemplarzu, który przyjechał dotąd jedynie 50 tysięcy kilometrów wszystko to smakuje znakomicie.
Czytaj dalej BMW 740i E65 2008 – Krapkowice

BMW 530i E39 2002 – SPRZEDANE

BMW 530i E39 to auto kompletne. Ponadczasowa sylwetka, umieszczony wzdłużnie doskonały silnik, tylny napęd, świetne i trwałe rozwiązania mechaniczne. W poliftowej wersji napędzane było doskonałą, sześciocylindrową, rzędową jednostką, która przy zachowaniu osiągów wcześniej oferowanego silnika V8 3,5 l potrafiła spalić około 2-3 litrów mniej na każde 100 kilometrów. To nawet dziś świetne narzędzie podróży, szczególnie gdy mówimy o bardzo zadbanym egzemplarzu z kompletną dokumentacją serwisową. Kolorystyka? Uniwersalna. Srebrny lakier i czarna skórzana tapicerka to wybór konserwatywny, który zawsze będzie w modzie. Ten egzemplarz wyposażony jest w elementy wyposażenia Exclusive Edition, dostępne wyłącznie w dwóch ostatnich latach produkcji.
Czytaj dalej BMW 530i E39 2002 – SPRZEDANE

Bugatti Type 59 Sports 1934 – SPRZEDANE

Mityczny Type 59 to najdoskonalsza ewolucja Bugatti w wersji Grand Prix. Type 59 to zarówno cud techniki, jak i arcydzieło sztuki użytkowej. Model ten uważany jest przez wielu za najbardziej elegancki przedwojenny samochód wyścigowy. Typ 59 zadebiutował pod koniec 1933 roku i od razu zadziwił. Doładowany, rzędowy, ośmiocylindrowy silnik, wyrafinowane amortyzatory de Ram’a oraz hipnotyzujące koła ze szprychami ze strun fortepianowych. Genialny projekt, który mógł pochodzić tylko z Molsheim. Oferowane na aukcji Bugatti Type 59 Sports wyposażone jest w silnik nr 5, było częścią fabrycznego teamu Bugatti podczas wyścigów klasy królewskiej w sezonach 1934 i 1935. Prowadzone przez René Dreyfusa, pochwalić się może imponującymi wynikami, między innymi 3. miejscem w Monaco oraz zwycięstwem w belgijskim Grand Prix, a także w wyścigu na Spa. Po przejściu na emeryturę Typ 59 przystosowany został do mniej wymagających eventów sportowych poprzez wyjęcie doładowania i zmianę skrzyni biegów. W rękach Jean-Pierrea Wimille Type 59 Sports stał się najszybszym samochodem sportowym we Francji. W następnym roku przemalowany na czarno, sprzedany został królowi Belgii, Leopoldowi III. Starannie zachowane przez zaledwie czterech kolejnych właścicieli i przedstawione dzisiaj w obłędnym stanie, poszczycić się może przepiękną patyną. Prezentowane Bugatti Type 59 Sports jest prawdopodobnie najważniejszym, najbardziej oryginalnym i najbardziej pożądanym ze wszystkich zachowanych wyścigowych, przedwojennych Bugatti. W tym wypadku nie powinna dziwić przedaukcyjna wycena, wyznaczająca jedynie dolną granicę na poziomie 10 milionów funtów, a więc prawie 49 milionów złotych.
Czytaj dalej Bugatti Type 59 Sports 1934 – SPRZEDANE

Lamborghini Miura P400 SV Speciale 1971 – SPRZEDANE

Pomiędzy 1970 a 1973 rokiem Lamborghini zbudowało zaledwie 150 egzemplarzy przełomowego supercara, jakim była Miura w specyfikacji P400 SV. W tej grupie szczególnie ciekawe są egzemplarze budowane w specyfikacji na zamówienie, tylko dla ważnych klientów Lamborghini. Jednym z z nich był bogaty francuski przemysłowiec Jacques Dembiermont, który był także jednym z pierwszych posiadaczy pierwszej Miury. Kiedy ogłoszono, że powstanie SV, lojalny klient Lamborghini zgłosił się od razu po Miurę P400 SV w wersji Speciale. Okaz otrzymał dwie ważne cechy wspólne z eksperymentalnym okazem Boba Wallace’a nazwanym Miura Jota, a mianowicie suchą miskę olejową i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu ZF. Miura gotowa była w maju 1971 roku, wykończona w niezwykłym kolorze Oro Metallizzato, czyli metalicznym złocie. SV pozostawała w rękach swojego pierwotnego właściciela przez ponad dekadę. Po tymczasowym pobycie na południu Francji, w Norwegii i w Anglii, niezwykła Miura została sprzedana obecnemu właścicielowi. To właśnie w jego posiadaniu Lamborghini zostało całkowicie odnowione przez wiodących włoskich specjalistów marki, Carrozzeria Autosport i Top Motors. Od czasu renowacji samochód był wykorzystywany zgodnie ze swoim przeznaczeniem, przemierzając Wielką Brytanię i Europę. To wyjątkowe Lamborghini Miura P400 SV Speciale ma bogatą, fascynującą historię, świetne parametry mechaniczne, znakomitą dokumentację i silne powiązania z legendarnym modelem Jota. Dlatego też nie będzie dziwić cena samochodu uzyskana podczas aukcji, która wynosi ponad 3,2 milionów funtów, czyli prawie 16 milionów złotych.
Czytaj dalej Lamborghini Miura P400 SV Speciale 1971 – SPRZEDANE