Ford Fiesta Mk3 1990 – SPRZEDANY

Lśniący Ford Fiesta Mk3 i czarne blachy. To był normalny widok na ulicy 3 dekady temu, ale nie jest to już normalny widok teraz. Pamiętajcie, że polskie prawo przewiduje nie tyle obowiązek przerejestrowania samochodu, co obowiązek zgłoszenia nabycia auta. Jeżeli zachowacie to cudo dla siebie, warto również zachować coraz rzadziej spotykane na ulicach czarne tablice. A sam samochód w takim stanie – swoją drogą – to już ewenement. Jedyne 81 tys. km przebiegu, całe życie w rękach jednego właściciela, błyszczący lakier, brak korozji, świetnie zachowane wnętrze. Wyposażenie – standardowe dla wersji CLX, a dodatkowo nieodłączna w latach 90-tych blokada antykradzieżowa w postaci zabezpieczenia skrzyni biegów.
Czytaj dalej Ford Fiesta Mk3 1990 – SPRZEDANY

Mitsubishi Lancer Evo X 2014 – 121000 PLN – Wrocław

Mitsubishi Lancer Evo powstał jako baza wersji rajdowej. Miał dwulitrowy, turbodoładowany silnik, napęd na cztery koła i czterodrzwiowe nadwozie, które tylko pozornie przypominać mogło rodzinny samochód. Od 1992 do 2015 roku powstało w sumie dziesięć generacji tego kultowego modelu i jest to do dziś rozdział w historii marki zamknięty. Wyniki? 4 tytuły Rajdowego Mistrza Świata Tommiego Mäkinena w latach 1996-99 oraz jeden mistrza konstruktorów w 1998 roku. Tak jak samochody te rozpalały emocje na odcinkach specjalnych, tak też były prawdziwymi przebojami sprzedaży. W swojej cenie nie miały sobie równych pod względem osiągów, zawsze walcząc o pozycję lidera tylko z jedną maszyną – Subaru Imprezą. Prezentowane Mitsubishi Lancer Evo X pochodzi z końcówki produkcji, jest w europejskiej specyfikacji GSR z manualną skrzynią biegów. Oryginalnie 295-konna jednostka została tu wzmocniona do 380 KM. W takiej specyfikacji i przy tak skutecznym zespole napędowym oznacza to możliwość osiągnięcia pierwszej setki w czasie 4,5 sekundy. To istna rakieta na kołach, a z tak niskim przebiegiem, jednocześnie kolekcjonerska lokata kapitału.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evo X 2014 – 121000 PLN – Wrocław

AMG 300E 3.0-4V W124 1992 – 49900 PLN – Rzeszów

AMG 300E 3.4 W124 pochodzi z czasów, kiedy najbardziej popularny tuner Mercedesa był jeszcze niezależną firmą. Prężnie działała zarówno centrala w Affalterbach, jak i japoński oddział firmy, w którym przeprowadzano zarówno modyfikacje wizualne, jak i mechaniczne. Ten W124 z fabryki wyjechał jako Mercedes 300E-24. Po przeróbkach otrzymał nową tabliczkę znamionową i nową nazwę. AMG 300E 3.0-4V wyposażony jest w trzylitrowy silnik z 24-zaworową głowicą, pakiet zewnętrzny AMG, układ wydechowy AMG, felgi AMG Monoblock i zmodyfikowane zawieszenie. W takiej stylizacji możemy mieć pewność, że nikt nie pomyli go z taksówką.
Czytaj dalej AMG 300E 3.0-4V W124 1992 – 49900 PLN – Rzeszów

Seat Toledo 1998 – SPRZEDANY

Seat Toledo był pierwszym hiszpańskim samochodem stworzonym w całości pod zarządem grupy VAG. Do jego konstrukcji wykorzystano płytę podłogową Volkswagena Golfa/Jetty, a nadwozie zaprojektował włoski stylista, Giorgetto Giugiaro. Kusił zgrabnymi kształtami, ale też praktycznymi zaletami, jak choćby 550-litrowym bagażnikiem czy trwałymi jednostkami napędowymi. Powstawał w latach 1991-99, a później jego linia produkcyjna została przeniesiona do Chin, gdzie jego życie trwało do 2010 roku. Dziś ładnie zachowany egzemplarz to już rzadkość, również na polskich drogach. Ten egzemplarz przejechał dotąd jedynie 90 tys. km.
Czytaj dalej Seat Toledo 1998 – SPRZEDANY

Hyundai Pony 1991 – SPRZEDANY

Hyundai Pony to pierwszy samodzielnie skonstruowany model koreańskiej marki, oferowany w latach 1975-1994 w czterech kolejnych generacjach. Prezentowane Pony X2 z lat 1990-94 to pierwszy Hyundai, który w dużych ilościach pojawił się na polskich drogach. Był nieco zmodernizowaną wersją poprzednika, Pony X1, o bardziej wyoblonych kształtach i z unowocześnionym wnętrzem. Wpisywał się w klasę kompaktów, miał przedni napęd i modne nadwozie typu hatchback, a pod jego maską pracował sprawdzony silnik Mitsubishi. W zestawieniu z naszym Polonezem był szczytem nowoczesności. W Polsce w sprzedaży pojawił się w 1991, po dwóch latach produkcji, i zaczął długi i mozolny proces budowania dobrego wizerunku koreańskiej motoryzacji. Ten użytkowany okazjonalnie egzemplarz zachował się do dziś w fantastycznym stanie.
Czytaj dalej Hyundai Pony 1991 – SPRZEDANY