Audi S6 Avant C5 2002 – 51900 PLN- Kraków

Audi S6 Avant C5 to zadziwiająca maszyna. Pod maską skrywa szczerze bijące serce w postaci 4,2-litrowego silnika V8. Ten atmosferyczny silnik generuje 340 KM i 420 Nm, przesyłane przez pięciobiegową automatyczną przekładnię ZF i napęd Quattro na wszystkie koła. Samochód jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy, co może nie robi wrażenia wśród współczesnych standardów, ale jest wynikiem wystarczająco dobrym, by dawać frajdę z jazdy. Fantastyczne jest brzmienie silnika i tu współczesne czterocylindrowe turbo zdecydowanie mają czego zazdrościć. Świetna jest też uniwersalność S6 Avant – dużo przestrzeni w kabinie i ogromny bagażnik. Ten egzemplarz dodatkowo zachęca niewysokim przebiegiem i świetną, jasną tapicerką – wykonaną ze skóry i Alcantary.
Czytaj dalej Audi S6 Avant C5 2002 – 51900 PLN- Kraków

BMW 760 Li E66 2003 – 49900 PLN – Rzeszów

Poza futurystycznym kształtem karoserii oferuje niezwykle komfortowe warunki podroży oraz piękną kulturę pracy silnika. BMW 760Li E66 to wydłużone o 140 mm nadwozie oraz silnik N73B60 o pojemności 6 l i mocy 445 KM w królewskim układzie V12. Ten egzemplarz jest ze wszech miar imponujący. To model przedliftowy, sprowadzony z rynku niemieckiego, posiada długą listę dodatków, w tym opcje z palety Individual oraz 21-calowe alufelgi Alpina. Samochód prezentuje się doskonale i służyć może wciąż do tego, do czego został stworzony – do sprawiania wielkiej przyjemności kierowcy oraz pasażerom oraz do robienia świetnego wrażenia na ulicy.
Czytaj dalej BMW 760 Li E66 2003 – 49900 PLN – Rzeszów

Volkswagen Passat B5 2000 – SPRZEDANY

Te samochody swoją niezłomną postawą w wieloletniej, użytkowej tułaczce zasłużyły sobie na wyjątkowy szacunek. Oczywiście warto nim obdarzyć nie tyle wyeksploatowany i zamęczony egzemplarz, co taki, który da przyjemność zarówno z obcowania z nim, jak i z eksploatacji. Ten Volkswagen Passat B5 ma jedynie 36 tys. km przebiegu. Traktowany był przez lata ze szczególnym pietyzmem, a właściciel zapewne mówi o nim „Passerati”. Ma swojskie modyfikacje, jak blokada skrzyni biegów i światła dojazdy dziennej, ale to nic. To co najważniejsze, to zachowany stan wszystkich podzespołów, lakieru i wnętrza. Takich rzeczy już się nie przywróci, choćby dysponować budżetem kilkukrotnie wyższym, niż cena tego egzemplarza. Dla fanów modelu to gratka.
Czytaj dalej Volkswagen Passat B5 2000 – SPRZEDANY

Ford Custom Deluxe 1950 – 59000 PLN – Łódź

Rok 1949 przyniósł pierwszy całkowicie nowy, powojenny samochód wielkiej trójki. W Fordzie wszystko było nowe, z wyjątkiem rozstawu osi i układu napędowego. Zastosowano ramę typu drabinkowego i niezależne przednie zawieszenie ze sprężynami śrubowymi i wahaczami. Moc pochodziła z dwóch wypróbowanych silników: 226-calowe R6 oraz 239-calowe V8. Wszystkie samochody posiadały trzybiegową manualną skrzynię biegów z opcjonalnym nadbiegiem, ponieważ Ford nie miał własnego automatu. Oferowane były dwa poziomy wyposażenia: Standard i Custom, w wersji Tudor i Fordor. Stylistyka była niemal pozbawiona ozdób, pomijając charakterystyczną kulę na środku atrapy chłodnicy. W 1950 roku auta przemianowano na Deluxe i Custom Deluxe, i z takim właśnie samochodem, z rzędową szóstką pod maską, mamy do czynienia w tym ogłoszeniu. Auto jest w użytkowej kondycji i przeszło pewne zmiany tuningowe – ma boczne wydechy, nie ma bocznych listew, ma zmienione felgi i lakier metallic. W zestawieniu z lśniącymi chromami – nie pozostanie niezauważony na ulicy.
Czytaj dalej Ford Custom Deluxe 1950 – 59000 PLN – Łódź

Brabus CL 5.8 C215 2001 – Krapkowice

Zmodyfikowane zderzaki, trzy wzory alufelg wielkości od 18 do 20 cali, obniżone zawieszenie, inny układ wydechowy, to były zmiany zewnętrzne jakie Brabus zaproponował do S klasy w coupe. Zmienione było również wnętrze, lecz oczywiście na tym słynny tuner nie poprzestał. Wisienką na torcie były modyfikowane jednostki napędowe, dwie odmiany dla modelu CL 500 i jedna dla CL 600. Brabus CL 5.8 C215 to mocniejsza odmiana V-ósemki. Zwiększając pojemność do 5,8 l, uzyskano 400 koni mechanicznych, czyli więcej, niż miało seryjne V12, przy zachowaniu zdecydowanie niższej masy. Tak przyprawione luksusowe coupe trafiało do grupy nabywców, którzy woleli coś ciekawszego i bardziej zindywidualizowanego niż fabryczne AMG.
Czytaj dalej Brabus CL 5.8 C215 2001 – Krapkowice