BMW Z4 3.0i Roadster E85 2005 – SPRZEDANE

XXI wiek to nowy język stylistyczny marki BMW i o ile seria 7 spotkała się z mocną krytyką, to BMW Z4 wzbudziło o wiele więcej entuzjazmu. Auto debiutowało jesienią 2002 roku, było większe i wygodniejsze niż poprzednik, i tak samo jak Z3, narodziło się jako Roadster. Projekt Chrisa Bangle i Andersa Warminga był zdecydowanie nieszablonowy, atrakcyjny i nowoczesny. Wspaniałe proporcje z długą maską i fotelem kierowcy osadzonym niemal przy tylnej osi to jest to, co tygrysy lubią najbardziej. Wersja 3.0i była tą mocniejszą z dwóch debiutujących i wraz z niezwykle sztywną karoserią zapewniła emocje i uśmiech na twarzy każdego kierowcy. Egzemplarz z przebiegiem zaledwie 20 tys. km może i dziś cieszyć jak nowy.
Czytaj dalej BMW Z4 3.0i Roadster E85 2005 – SPRZEDANE

Mercedes 300 SL Gullwing 1956 – SPRZEDANY

Mercedes 300 SL Gullwing powstał w oparciu o czysto wyścigową maszynę. Stąd przestrzenna rama, niezależne zawieszenie i ciekawy silnik – pochylona rzędowa szóstka z mechanizmem suchej miski olejowej i pierwszym seryjnie produkowanym układem wtryskowym, zastosowanym w 4-suwowym silniku. Debiutujący w 1954 roku 300 SL z prędkością maksymalną na poziomie 160 mi/h (257 km/h) był najszybszym samochodem na świecie. Uwagę przykuwał piękną sylwetką, nietypowo unoszonymi drzwiami i luksusowo wykończonym wnętrzem. Ten egzemplarz światło dzienne ujrzał 11 sierpnia 1956, jego pierwszym właścicielem został francuski książę, a kolejnych trzech troskliwie opiekowało się nim w Stanach Zjednoczonych. Ma wciąż oryginalny silnik, a kolor nadwozia został niedawno przywrócony do oryginalnego. Samochód oferowany był wraz z fabrycznymi narzędziami i kompletem walizek, dopasowanych kształtem do samochodu. Sprzedany został na aukcji Mecum za 1567500 dolarów (ok. 5,9 mln złotych).
Czytaj dalej Mercedes 300 SL Gullwing 1956 – SPRZEDANY

BMW M6 E63 2007 – Krapkowice

Drobne zmiany stylistyczne, 19-calowe obręcze i carbonowy dach zdecydowanie odmieniły oblicze „szóstki”, jednak najwspanialszy w tym samochodzie z pewnością jest silnik. V10 o oznaczeniu fabrycznym S85, pojemności 5-litrów i mocy 507 KM odziedziczone tu zostało po modelu M5. To wspaniała, wysokoobrotowa jednostka, która moc maksymalną osiąga dopiero przy 7750 obr./min. Od strony technicznej – majstersztyk. Dość powiedzieć, że każdy cylinder ma tu swoją przepustnicę, silnik wspomagają 4 pompy oleju, zastosowany kuty wał korbowy oraz system zmiennych faz rozrządu Double VANOS. Piękne brzmienie silnika i 7-biegowa przekładnia SMG III dopełniają wspaniałego obrazu. Nawet dziś – 14 lat później – BMW M6 E63 nie ma się czego wstydzić na tle najnowszych samochodów klasy GT. Egzemplarz z niskim przebiegiem i w doskonałym stanie może być zarówno zakupem kolekcjonerskim, jak i typowo użytkowym.
Czytaj dalej BMW M6 E63 2007 – Krapkowice

Jaguar XJ220 1993 – USA

281 wyprodukowanych sztuk w latach 1992-94 i osiągi właściwe dla supersamochodu – Jaguar tylko raz zdecydował się na tak odważny krok, a Ci szczęśliwcy, którzy zdecydowali się na zakup mogą być pewni, że na dobrze utrzymanych egzemplarzach już nie stracą. Jaguar XJ220 skrywa 542-konny silnik V6 z B-grupowego MG Metro 6R4 i przez 8 lat (!) dzierżył rekord samochodu seryjnego na Nürburgrinu. Nazwa 220 pochodzi od prędkości maksymalnej, którą obiecywał producent, a 220 mil/h to, bagatela – 354 km/h. W kolorze czerwonym Monza z wnętrzem w kolorze Sand powstało tylko siedem egzemplarzy z kierownicą po lewej stronie, a to jest jeden z nich. Jest to 237. zbudowany XJ220, który mimo pokonania zaledwie 2992 kilometrów, trafił w 2014 roku do firma Canepa, gdzie przeszedł renowację kosztującą 40000 USD. Teraz XJ220 wystawiony został na największą doroczną aukcję Mecum, podczas której zlicytowanych zostanie w sumie 3500 pojazdów. Ten Jag pójdzie pod młotek w sobotę, 16 stycznia.
Czytaj dalej Jaguar XJ220 1993 – USA