Mercedes 380 SL R107 1984 – 65000 PLN – Tarnów Opolski

Mercedes 380 SL R107 to przedstawiciel trzeciej generacji luksusowych roadsterów z gwiazdą na masce. Wersja 380 SL debiutowała wraz z 500 SL w 1981 roku i była jedyną dostępną w owym czasie za Oceanem. Pod jej maską zamontowano silnik V8 o pojemności 3,8 l, dzięki któremu samochód płynie po drodze dając czystą radość z jazdy, szczególnie z otwartym dachem. Ten egzemplarz do dziś pozostaje w nienagannym stanie, służąc właścicielowi w słoneczne niedziele.
Czytaj dalej Mercedes 380 SL R107 1984 – 65000 PLN – Tarnów Opolski

Peugeot 405 Mi16 1991 – SPRZEDANY

Przełom lat 80-tych i 90-tych to czas, w którym Peugeot z modelem 405 zapisywał się złotymi głoskami w sporcie, bijąc rekord w czasie podjazdu na Pikes Peak (Ari Vatanen w 1988 roku) i dwukrotnie zwyciężając w rajdzie Paryż-Dakar (również Ari Vatanen, 1989 i 1990). Również cywilna wersja tej eleganckiej limuzyny otrzymała odmianę, która potrafiła rozpalić serca. Peugeot 405 Mi16 otrzymał nie tylko pakiet aerodynamiczny, spojler na klapie, halogeny w zderzaku i czerwone emblematy, ale też świetne, welurowe fotele kubełkowe i fantastyczny silnik. Była to jednostka zapożyczona z modelu 205 GTI, która dodatkowo otrzymała 16-zaworową głowicę i zaoferowała nowe stadko koni mechanicznych. 405 Mi16 charakter ma zdecydowanie sportowy, zachwycał prasę wyjątkowym trzymaniem się drogi i wściekłym charakterem silnika. W palecie ustąpił pierwszeństwa wprowadzonemu w 1993 roku turbodoładowanemu 405 T16, którego zbudowano jedynie 1061 sztuk i które jest dziś kolekcjonerskim krukiem. 405 Mi16 kroczy tuż za nim.
Czytaj dalej Peugeot 405 Mi16 1991 – SPRZEDANY

Mercedes E 350 W211 2006 – 53900 PLN – Gliwice

E-klasa od zawsze pozostawała najpopularniejszą i najchętniej kupowaną limuzyną w historii niemieckiej marki. Nie bez powodu. To był ponadprzeciętny samochód dla zarabiających również nieprzeciętnie. Debiut generacji W211 przypada na 2002 rok. Następca „okulara” wysmuklał, otrzymał szereg nowinek technicznych i lepsze zabezpieczenie antykorozyjne od poprzednika. Był samochodem z klasą, co najlepiej widać na przykładzie takiego egzemplarza, jak ten. Ma za sobą jedynie 64 tys. km przebiegu i wciąż prezentuje się niezwykle świeżo.
Czytaj dalej Mercedes E 350 W211 2006 – 53900 PLN – Gliwice

Volkswagen Golf Mk4 Cabriolet 1998 – 21999 PLN – Kłobuck

Volkswagen Golf Cabriolet to dzieło firmy Wilhelm Karmann GmbH, odpowiedzialnej przez całe dziesięciolecia za tworzenie i produkcję otwartych wersji modeli z Wolfsburga. Trzecia odsłona otwartego Golfa ukazała się wiosną 1998 roku. Mimo nazwy Mk4, samochód nie bazował na Golfie czwartej generacji, lecz na trójce, stąd na niektórych rynkach mówi się o nim jak o modelu Mk3.5. Zmiany ograniczyły się do zmienionego frontu i części tylnej, a także niektórych szczegółów we wnętrzu, takich jak niebiesko-czerwone oświetlenie deski. Produkcja została wstrzymana w połowie 2002 roku, bez bezpośredniego następcy, zamiast którego pojawił się VW New Beetle. Prezentowany egzemplarz to wysoka wersja wyposażeniowa Highline, w bardzo przyjemnym stanie zachowania.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Mk4 Cabriolet 1998 – 21999 PLN – Kłobuck

Ford GT40 1969 – UK

Ford GT40 to bez wątpienia wyścigowa legenda, samochód, który odniósł zwycięstwa w Le Mans w 1966 i 67 roku. Mało znanym jest fakt, że 20 nadwozi miał być przeznaczonych do stworzenia auta drogowego w ramach programu Mk III. Finalnie fabryk zbudowała 7 sztuk, a 13 podwozi zostało niewykorzystane. Prezentowane tu chassis P/1085 jest ostatnim z oficjalnym numerem nadanym przez Forda. Baza pozostawała własnością Gila Jackson’a z Nowego Jorku przez 37 lat, od 1969 do 2006 roku i dopiero po zakupie przez nowego właściciela została skompletowana przy wykorzystaniu nieużywanych części z epoki. Oryginalna 5-litrowa jednostka V8 z wykorzystaniem lekkich głowic Weslake i czterech gaźników Webera, pozwoliła uzyskać moc maksymalną 479 KM. Auto po raz pierwszy pojawiło się na torze w 2009 roku, podczas dnia testowego Masters Series w Donington Park. W 2001 roku auto zmieniło właściciela. W 2019 oddał on GT40 do profesjonalnego serwisu Maxted-Page, który przygotował auto do obecnej oferty na aukcji. Samochód oferowany jest wraz z imponującą dokumentacją i zestawem oryginalnych części Forda. Gooding & Company wycenia ofertę na 1,8 – 2,2 miliona funtów, czyli około 9,4 – 11,5 miliona złotych. Aukcja ma formę online i zakończy się w piątek, 18 czerwca.
Czytaj dalej Ford GT40 1969 – UK

Mercedes 450 SEL 6.9 W116 1981 – 167000 PLN – Poznań

W 1975 roku Mercedes zaprezentował najmocniejszą wersji S klasy z typoszeregu W116, mianowicie model 450 SEL 6.9. Legendarny silnik M100 pochodzi z poprzedniej wersji 300 SEL 6.3, tutaj pojemność została zwiększona do 6,9 litra, silnik doposażono w suchą miskę olejową i wtrysk mechaniczny K-Jetronic. 450 SEL 6.9 budowany był na osobnej linii produkcyjnej, przez 4 i pół roku powstało ich jedynie 7380 egzemplarzy. Przez ówczesną prasę został okrzyknięty najlepszą limuzyną w historii, a wśród jego kierowców odnaleźć możemy takie sławy, jak Niki Lauda, James Hunt, Roman Polański czy Claude Lelouche. Ten ostatni dzięki niemu mógł nakręcić słynny film „C’était un rendez-vous” („To była randka”), będący nakręconym z jednego ujęcia szalonym rajdem przez Paryż. Tu zbawienne okazały się nadzwyczajne osiągi samochodu, ale i fenomenalne, pneumatyczne zawieszenie, działające w analogiczny sposób, jak to z ówczesnych Citroenów i pozwalające we właściwy sposób ustabilizować kamerę. Cena bazowa tego samochodu wynosiła 69930 DM, co odpowiada dzisiaj kwocie około 100 tysięcy euro. W tym kontekście aktualne ceny tych aut należy wciąż uznać za rozsądne i obiecujące dalszy wzrost.
Czytaj dalej Mercedes 450 SEL 6.9 W116 1981 – 167000 PLN – Poznań

Porsche 962C 1990 – UK

W latach 70-tych i 80-tych Porsche absolutnie zdominowało świat wyścigów długodystansowych, niezależnie od szerokości geograficznej. Zwycięstwa w Le Mans, amerykańskiej IMSA, Długodystansowych Mistrzostwach Świata (WEC) przychodziły seryjnie. Dla Porsche 962 debiutanckim sezonem był rok 1984. Co jest absolutnie bez precedensu, w IMSA GTP samochody dominowały aż do ​​1993 roku. Zwycięstw było wiele, w tym pięć zwycięstw w 24-godzinnym wyścigu Daytona. Pokrenym 962 był model 962C, wprowadzony na Mistrzostwa Świata w Długodystansowych Mistrzostwach Świata (WEC) w 1985 roku, wykorzystujący silnik z podwójnym turbodoładowaniem podobny do modelu 956. Derek Bell, Jacky Ickx i Hans Stuck w 962C zdominowali serię WEC w 1985 i w 1986 roku, kiedy WEC zmieniło nazwę na WSPC (World Sports Prototype Championship). Zespół fabryczny Porsche w 962C zwyciężył w 1986 i w 1987 roku w Le Mans, i były to tylko dwa z ponad 180 zwycięstw 962 i 962C od 1984 do 1993 roku. Prezentowane Porsche 962C jest jednym z siedmiu egzemplarzy zbudowanych na zamówienie klientów i jednocześnie jednym z trzech zbudowanych dla szwajcarskiego zespołu Brun Motorsport GmbH. Wystartował tylko w w kilku wyścigach, po czym trafił do znanej kolekcji samochodów grupy C Henry’ego Pearmana. Co ważne, zachowuje prawidłowy silnik 962C z podwójnym turbodoładowaniem z puli silników wyścigowych zbudowanych i dostarczonych przez Porsche do tego modelu. Samochód wygląda jak przeniesiony w czasie, zachowane są również oryginalne barwy wyścigowe Repsol. Porsche licytowane jest dom aukcyjny Gooding & Company, a jego przedaukcyjna wycena opiewa na 800 tys. – 1,2 mln funtów (ok. 4,2 – 6,3 mln złotych). Aukcja ma formę online i zakończy się w piątek, 18 czerwca.
Czytaj dalej Porsche 962C 1990 – UK

Porsche 911 Turbo 996 2001 – 259000 PLN – Dębe Wielkie

Porsche 911 Turbo – ta nazwa zawsze działała na wyobraźnię, podkreślając wyjątkowość modelu i jego wyśrubowane osiągi. Również wygląd nadąża tu za mechaniką, oferując kształty, które są zapowiedzią świetnych osiągów i fantastycznych wrażeń z jazdy. Szersze tylne bioderka, usztywnione zawieszenie i wzmocnione hamulce, a także napęd na wszystkie koła. To maszyna, która wprost wgryza się w asfalt i gwarantuje niezapomniane przeżycia, chodź gdy prowadzona jest spokojnie, może z powodzeniem towarzyszyć w długiej trasie, nie męcząc i zapewniając właściwy komfort. Ta dwoistość natury i konsekwentnie przez dziesięciolecia używany język stylistyki sprawiają, że jest to na wskroś poszukiwany model, będący pewną inwestycją. Gdy patrzymy na ten pięknie utrzymany egzemplarz, nie może nas to dziwić.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo 996 2001 – 259000 PLN – Dębe Wielkie