BMW 750i E65 2007 – SPRZEDANE

Design serii 7 E65 jest tak ekscentryczny, że gdyby Salvador Dali dalej żył, to z pewnością woziłby swojego mrówkojada właśnie flagową limuzyną BMW. Odważny projekt Chrisa Bangle’a polaryzuje opinie, ale ma wielu miłośników. Mimo kontrowersyjnego wyglądu, E65 doskonale spełniło swoje zadanie i pomogło wejść BMW w XXI wiek, zarówno stylistycznie, jak i technologicznie. Mała rewolucja dokonała się także we wnętrzu serii 7. Brak charakterystycznego pochylenia konsoli w stronę kierowcy, kolumnowy wybierak skrzyni biegów, e-brake w formie przycisku, sterowanie foteli przesunięte na bok podłokietnika. Bawarczycy porzucili klasyczne reguły projektowania kokpitu i postawili na barokowy przepych, łącząc luksus i nowoczesne technologie. Był to także pierwszy samochód produkcyjny, w którym zastosowano system multimedialny iDrive. Ten egzemplarz to nieco wygładzona już poliftowa wersja. Zwraca uwagę doskonałym stanem zachowania, co jest między innymi efektem minimalnego przebiegu 43,5 tys. km.
Czytaj dalej BMW 750i E65 2007 – SPRZEDANE

Mercedes CLK 320 Cabriolet A209 2005 – SPRZEDANY

Mercedes CLK 320 A209 to otwarta odmiana drugiej generacji modelu CLK. Kompaktowych rozmiarów luksusowy kabriolet produkowano od 2002 roku do 2009 roku w zakładach Karmanna w Osnabrück. Pod maską pracuje solidne V6 o pojemności 3,2 l i mocy 218 koni mechanicznych. Model z 2005 roku to już wersja poliftowa, w której nie tylko zmieniono stylistyczne detale, ale i wprowadzono zmiany wpływające na przyjemność z jazdy – przyspieszono pracę skrzyni biegów, wprowadzono bardziej bezpośredni układ kierowniczy oraz wzmocniono tylny stabilizator. Auto jest czteromiejscowe i wyposażone w tradycyjny, składny dach z tkaniny. W dobie spotykanych na każdym kroku coupe-cabrio z chowanymi, stalowymi dachami, rzecz to już spotykana nieczęsto i na pewno mająca swój urok. Ten egzemplarz przybył do Polski z Japonii. Ma przebieg 112 tys. km i kompletną dokumentację serwisową.
Czytaj dalej Mercedes CLK 320 Cabriolet A209 2005 – SPRZEDANY

Volkswagen Passat GT G60 Syncro Variant B3 1990 – 37900 PLN – Stary Dzierzgoń

Już samo przeczytanie jego nazwy może zelektryzować – Volkswagen Passat GT G60 Syncro Variant B3. Debiutował w 1990 roku, mając na pokładzie wszystko, co kręci nas w samochodach z tamtych lat. Jest napęd na cztery koła, który zrealizowano we współpracy z austriacką firmą Steyr. Jest mechaniczna sprężarka, która podkręca osiągi niewielkiego silnika 1.8. Jest nadwozie Variant, czyli kombi. Są też dwie literki GT, które podkreślają jego sportowy styl takimi zabiegami, jak białe kierunkowskazy, czarne zderzaki i boczne listwy, światła przeciwmgielne, a we wnętrzu głębiej profilowane fotele tapicerowane świetnym welurem i obrotomierz. Póki nie będziemy konfrontować jego osiągów ze współczesnymi samochodami, będziemy zachwyceni.
Czytaj dalej Volkswagen Passat GT G60 Syncro Variant B3 1990 – 37900 PLN – Stary Dzierzgoń

Mazda 323 GLX 1985 – 49900 PLN – Starachowice

To była historia, która zelektryzowała miłośników motoryzacji w Polsce. Salon samochodowy Heinza Macchi zgromadził blisko 200 samochodów, z których ponad setka nie była nigdy używana, a jedynie przechowywana od lat 80-tych. Większość z tych aut trafiło do Polski, a później znów się rozjechały po całej Europie. Przedsiębiorczy Polacy wiedzieli, jak znaleźć nabywców na te samochody nawet w Portugalii czy Holandii. Część z nich została w Polsce, a teraz jedna z nich znów wraca na rynek. To wysoka wersja wyposażeniowa kompaktowego modelu z lat 80-tych, czyli Mazda 323 GLX. Na wyposażeniu centralny zamek, welurowa tapicerka i silnik na wtrysku. Lecz co najważniejsze? Oczywiście stan zachowania i minimalny przebieg – jedynie 30 kilometrów od nowości.
Czytaj dalej Mazda 323 GLX 1985 – 49900 PLN – Starachowice