Mercedes CL 63 AMG C216 2008 – 159000 PLN – Warszawa

Mercedes CL 63 AMG C216 to połączenie najwyższej klasy luksusu i fenomenalnych osiągów. Do panteonu motoryzacyjnych legend przenosi je legendarny silnik M156 – widlasty, wolnossący, uwielbiający wchodzić na wysokie obroty o pojemności – bagatela – 6,2 l, wielokrotny laureat nagrody „Engine of the year”. Moc rozwija harmonijnie, liniowo, jednocześnie nigdy nie daje poczucia, że mocy tu jest za mało. Ten silnik to zresztą jedyny „old school” w tym pojeździe. Pod względem wyposażenia – samochód jest po sam dach wyładowany nowoczesnymi technologiami, więc kto to lubi, nie będzie zawiedziony. Reflektory doświetlają zakręty, samochód ostrzega przed przypadkowym zjechaniem z pasa ruchu, automatycznie utrzymuje odstęp od poprzedzającego pojazdu i, jeśli to konieczne, inicjuje hamowanie awaryjne. Wstrząsa kierowcą, jeżeli wykazuje oznaki zmęczenia i monitoruje martwy punkt, a dzięki noktowizorowi pozwoli dojrzeć nawet najciemniejsze zakamarki. Szybko nikt się nim nie znudzi.
Czytaj dalej Mercedes CL 63 AMG C216 2008 – 159000 PLN – Warszawa

Mercedes C 63 AMG Coupe C204 2012 – Krapkowice

O ponad połowę większa niż u największego rywala pojemność, o połowę wyższy moment obrotowy, o 37 KM więcej mocy maksymalnej. Tak prezentował się kat na BMW M3, Mercedes C 63 AMG Coupe C204. W najmniejszym nadwoziu ogromny, wysokoobrotowy, wolnossący silnik. Z czterech rur wydechowych potężny bas. Bez momentu zawahania można go nazwać ostatnim przedstawicielem ginącego rodu. Następca musiał już być zoptymalizowany, bardziej ekonomiczny i udomowiony. Jeżeli mamy szukać przyszłych klasyków wśród niemal współczesnych samochodów, to jest idealny typ.
Czytaj dalej Mercedes C 63 AMG Coupe C204 2012 – Krapkowice

Mercedes 190c W110 1964 – 85000 PLN – Tarczyn

Mercedes 190 W110 zadebiutował w kwietniu 1961 roku, otrzymując wiele elementów większego modelu W111. Oba auta nazywane były skrzydlakami, wyróżniały się konserwatywnie zaprojektowaną linią nadwozia, z wyraźnie oznaczonymi płetwami na tylnych błotnikach. Są to wpływy stylistyki amerykańskiej, którą próbowano przenieść w nieco skromniejszej formie do Europy. Pełniły funkcję dekoracyjną, ale też ułatwiały parkowanie, wyraźnie oznaczając miejsce, do którego możemy wycofać. W110 zamiast silników sześciocylindrowych (które były montowane w W111) oferowały niespełna 2-litrowe czterocylindrowce, do wyboru w wersji benzynowej albo wysokoprężnej. Nadwozie charakteryzowało się nieznanym wcześniej poziomem bezpieczeństwa biernego, jako pierwsze miało zaprojektowane strefy zgniotu. Trwałość, niezawodność i komfort jazdy na długo stały się wizytówką tych samochodów. Prezentowany Mercedes 190c to wersja benzynowa, tuż przed momentem, kiedy model 200 zastąpił 190. Auto ma już z przodu hamulce tarczowe (wprowadzone w 1963 roku) i lewe lusterko zamieszczone przy drzwiach (wcześniej było na błotniku). Mercedes zachowany jest w oryginalnym stanie, choć prezentuje się świetnie i jest w pełni sprawny.
Czytaj dalej Mercedes 190c W110 1964 – 85000 PLN – Tarczyn

BMW 315 E21 1983 – 71000 PLN – Plewiska

Jest stylowe, jest drapieżne, łączy w sobie wszystkie najlepsze cechy bawarskiej marki. BMW serii 3. generacji E21 rodziło się w czasach, w których rodzinny sedan nie potrzebował drugiej pary drzwi, a prawdziwa chemia rodziła się między kierowcą a samochodem. Kompaktowe wymiary, niska masa, niemal sportowe nastawienie zawieszenia i chętnie wkręcające się na obroty czterocylindrowe silniki pozwoliły na opracowanie samochodu w gruncie duszy sportowego, bez rezygnacji z praktycznych zalet. W ogłoszeniu BMW 315 E21, czyli egzemplarz z samego końca produkcji, z najmniejszym z oferowanych silników. Auto jest po kompleksowej renowacji mechanicznej, lecz co szczególnie warte uwagi i podkreślenia, posiada wciąż w dużej mierze oryginalny lakier. Jego przebieg to jedynie 78000 kilometrów, a stan robi wrażenie.
Czytaj dalej BMW 315 E21 1983 – 71000 PLN – Plewiska