Mercedes CL 63 AMG C216 2008 – 159000 PLN – Warszawa

Mercedes CL 63 AMG C216 to połączenie najwyższej klasy luksusu i fenomenalnych osiągów. Do panteonu motoryzacyjnych legend przenosi je legendarny silnik M156 – widlasty, wolnossący, uwielbiający wchodzić na wysokie obroty o pojemności – bagatela – 6,2 l, wielokrotny laureat nagrody „Engine of the year”. Moc rozwija harmonijnie, liniowo, jednocześnie nigdy nie daje poczucia, że mocy tu jest za mało. Ten silnik to zresztą jedyny „old school” w tym pojeździe. Pod względem wyposażenia – samochód jest po sam dach wyładowany nowoczesnymi technologiami, więc kto to lubi, nie będzie zawiedziony. Reflektory doświetlają zakręty, samochód ostrzega przed przypadkowym zjechaniem z pasa ruchu, automatycznie utrzymuje odstęp od poprzedzającego pojazdu i, jeśli to konieczne, inicjuje hamowanie awaryjne. Wstrząsa kierowcą, jeżeli wykazuje oznaki zmęczenia i monitoruje martwy punkt, a dzięki noktowizorowi pozwoli dojrzeć nawet najciemniejsze zakamarki. Szybko nikt się nim nie znudzi.
Czytaj dalej Mercedes CL 63 AMG C216 2008 – 159000 PLN – Warszawa

Alpina B3 3.2 Coupe E36 1996 – 127000 PLN – Dębe Wielkie

W związku z wydaniem nowej wersji BMW M3 o pojemności 3,2 l, również Alpina zdecydowała się na wydanie nowej wersji swojego najmniejszego przeboju. Alpina B3 3.2 w kwietniu 1996 zastąpiła model B3 3.0. Jej silnik bazował na jednostce 2,8 l BMW, w której powiększono pojemność do 3,2 l, zastosowano lekkie tłoki Mahle, dopracowano komory spalania i zmodyfikowano układ wydechowy. Moc wzrosła ze 193 do 265 KM i mimo, że było to wciąż mniej niż w M3, samochód był niemal równie szybki. 5,9 s do setki i prędkość maksymalna powyżej 260 km/h robiły wówczas niemałe wrażenie. Wzmocniono również stabilizatory i hamulce, a wygląd zarówno karoserii, jak i wnętrza, nie pozostawiał złudzeń, że to dziecko kultowej marki z Buchloe. Alpina B3 3.2 Coupe E36 to jeden z zaledwie 80 wyprodukowanych egzemplarzy w tym nadwoziu. Ten egzemplarz dodatkowo zachęca „najszybszym” czerwonym lakierem i manualną skrzynią biegów, nieczęsto spotykaną w autach importowanych z Japonii.
Czytaj dalej Alpina B3 3.2 Coupe E36 1996 – 127000 PLN – Dębe Wielkie

Fiat Ghia 1500 GT 1967 – 79000 EUR – Bielsko-Biała

Fiat Ghia 1500 GT to mały, sportowy samochód, stworzony przez słynną turyńską firmę karoseryjną na bazie mechaniki Fiata 1500. Był to model wypełniający pożądaną wówczas niszę – eleganckich coupe o unikalnym stylu i niepowtarzalnej stylizacji, zamkniętych w rozmiarach mniejszych niż propozycje firm Maserati czy Ferrari. Choć bazą był popularny Fiat, Ghia nie miała się czego wstydzić. Dzięki aerodynamice i niskiej masie własnej (ledwie 950 kg) samochód osiągał prędkość maksymalną 180 km/h. Tu najważniejszy był styl, klasa i finezja projektu. To nie było auto dla przeciętnego Kowalskiego – jego cena na poziomie 2,2 mln lirów umieściła go w jednej lidze razem z Porsche 356. Zbudowano tylko 846 egzemplarzy, a szacuje się, że do dziś przetrwała mniej niż setka. Co ciekawe, w renowacji tych ciekawych samochodów wyspecjalizowała się polska firma – BB OldTimer Garage.
Czytaj dalej Fiat Ghia 1500 GT 1967 – 79000 EUR – Bielsko-Biała

Porsche 911 Carrera 4S 993 1996 – 395000 PLN – Świdnica

Porsche 993 jest wewnętrznym oznaczeniem dla generacji Porsche 911 produkowanej i sprzedawanej w okresie od stycznia 1994 do 1998 jako zastępca modelu 964. Jego zaprzestanie oznaczało koniec modeli 911 chłodzonych powietrzem. 993 był znacznie ulepszony i zupełnie inny od swojego poprzednika. Według Porsche każda część samochodu została zaprojektowana od podstaw, łącznie z silnikiem i tylko 20% jego części zostało przeniesionych z poprzedniej generacji. Porsche określa 993 jako „znaczący postęp, nie tylko z technicznego, ale także wizualnego punktu widzenia”. Inżynierowie Porsche opracowali nową ramę pomocniczą ze stopu metali lekkich z zawieszeniem wielowahaczowym, eliminując zjawisko nadsterowności, tworząc bardziej cywilizowany samochód, zapewniający lepsze wrażenia z jazdy. 993 był także pierwszym 911, który otrzymał sześciostopniową skrzynię biegów. Debiutujące w 1996 roku Porsche 911 Carrera 4S i późniejsza Carrera S z napędem na tylne koła (1997) miały wspólną karoserię z modelem Turbo, czyli z szerszymi tylnymi nadkolami. Oba modele S miały nieco obniżone zawieszenie w porównaniu do standardowych modeli Carrera i uchodzą za najzgrabniejsze w serii.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4S 993 1996 – 395000 PLN – Świdnica

Mercedes C 63 AMG Coupe C204 2012 – Krapkowice

O ponad połowę większa niż u największego rywala pojemność, o połowę wyższy moment obrotowy, o 37 KM więcej mocy maksymalnej. Tak prezentował się kat na BMW M3, Mercedes C 63 AMG Coupe C204. W najmniejszym nadwoziu ogromny, wysokoobrotowy, wolnossący silnik. Z czterech rur wydechowych potężny bas. Bez momentu zawahania można go nazwać ostatnim przedstawicielem ginącego rodu. Następca musiał już być zoptymalizowany, bardziej ekonomiczny i udomowiony. Jeżeli mamy szukać przyszłych klasyków wśród niemal współczesnych samochodów, to jest idealny typ.
Czytaj dalej Mercedes C 63 AMG Coupe C204 2012 – Krapkowice

Porsche 968 1994 – 96800 PLN – Katowice

Porsche 968 to następca modelu 944 i ostatni etap ewolucji przedniosilnikowych, czterocylindrowych Porsche ze skrzynią umieszczoną przy tylnej osi. Proporcje i kształt linii bocznej nie zostały zmienione, zmodyfikowano przód i tył, upodobniając je do ówczesnej oferty marki. Zmieniono sposób otwierania przednich lamp, które upodobniły się do tych z modelu 928. Zastosowało 3-litrowy, czterocylindrowy silnik rzędowy, będący rozwinięciem konstrukcji stosowanej 944 S2. Największym sukcesem było ustabilizowanie krzywej momentu obrotowego przy niskich prędkościach, co znacznie poprawiło przyspieszanie przy codziennej jeździe, zwłaszcza w werji ze skrzynią automatyczną Tiptronic, którą odnajdziemy również na pokładzie prezentowanego egzemplarza. Warto podkreślić, że moc 240 KM i moment obrotowy na poziomie 305 Nm uczyniło z niego najmocniejszy i największy czterocylindrowy silnik wolnossący w ówczesnym pojeździe produkcyjnym.
Czytaj dalej Porsche 968 1994 – 96800 PLN – Katowice

Mercedes CLS 550 C219 2008 – 77900 PLN – Sosnowiec

Mercedes CLS pierwszej generacji, o oznaczeniu fabrycznym C219, to ten, do którego wzdychamy dziś najbardziej. Debiutujący w 2004 roku szokował sylwetką, przyjęty został entuzjastycznie i świetnie sprzedaje się do dziś, mimo cen, które nigdy niskie nie były, a wśród najlepiej utrzymanych egzemplarzy zaczynają już rosnąć. Gdy jednak obcujemy na co dzień z nowszymi generacjami, i ta może nas zaskoczyć. Wykończenie wnętrza stoi tu na absolutnie topowym poziomie, czego się nie dotkniemy, wykonane jest ze wspaniałej skóry, a jakość wykonania stoi na najwyższym poziomie. Mercedes CLS 550 C219 w wersji poliftowej dysponuje 5,5-litrową jednostką V8 o oznaczeniu fabrycznym M 273 i mocy 388 KM. W zestawieniu ze skrzynią 7G-Tronic pozwala osiągnąć pierwszą setkę już w 5,4 s, a prędkość maksymalna to ograniczone elektronicznie 250 km/h.
Czytaj dalej Mercedes CLS 550 C219 2008 – 77900 PLN – Sosnowiec

Mercedes 190c W110 1964 – 85000 PLN – Tarczyn

Mercedes 190 W110 zadebiutował w kwietniu 1961 roku, otrzymując wiele elementów większego modelu W111. Oba auta nazywane były skrzydlakami, wyróżniały się konserwatywnie zaprojektowaną linią nadwozia, z wyraźnie oznaczonymi płetwami na tylnych błotnikach. Są to wpływy stylistyki amerykańskiej, którą próbowano przenieść w nieco skromniejszej formie do Europy. Pełniły funkcję dekoracyjną, ale też ułatwiały parkowanie, wyraźnie oznaczając miejsce, do którego możemy wycofać. W110 zamiast silników sześciocylindrowych (które były montowane w W111) oferowały niespełna 2-litrowe czterocylindrowce, do wyboru w wersji benzynowej albo wysokoprężnej. Nadwozie charakteryzowało się nieznanym wcześniej poziomem bezpieczeństwa biernego, jako pierwsze miało zaprojektowane strefy zgniotu. Trwałość, niezawodność i komfort jazdy na długo stały się wizytówką tych samochodów. Prezentowany Mercedes 190c to wersja benzynowa, tuż przed momentem, kiedy model 200 zastąpił 190. Auto ma już z przodu hamulce tarczowe (wprowadzone w 1963 roku) i lewe lusterko zamieszczone przy drzwiach (wcześniej było na błotniku). Mercedes zachowany jest w oryginalnym stanie, choć prezentuje się świetnie i jest w pełni sprawny.
Czytaj dalej Mercedes 190c W110 1964 – 85000 PLN – Tarczyn

BMW 315 E21 1983 – 71000 PLN – Plewiska

Jest stylowe, jest drapieżne, łączy w sobie wszystkie najlepsze cechy bawarskiej marki. BMW serii 3. generacji E21 rodziło się w czasach, w których rodzinny sedan nie potrzebował drugiej pary drzwi, a prawdziwa chemia rodziła się między kierowcą a samochodem. Kompaktowe wymiary, niska masa, niemal sportowe nastawienie zawieszenia i chętnie wkręcające się na obroty czterocylindrowe silniki pozwoliły na opracowanie samochodu w gruncie duszy sportowego, bez rezygnacji z praktycznych zalet. W ogłoszeniu BMW 315 E21, czyli egzemplarz z samego końca produkcji, z najmniejszym z oferowanych silników. Auto jest po kompleksowej renowacji mechanicznej, lecz co szczególnie warte uwagi i podkreślenia, posiada wciąż w dużej mierze oryginalny lakier. Jego przebieg to jedynie 78000 kilometrów, a stan robi wrażenie.
Czytaj dalej BMW 315 E21 1983 – 71000 PLN – Plewiska