Plymouth Road Runner 1969 – 175000 PLN – Warszawa

Plymouth Road Runner to muscle car z krwi i kości, który powstał tylko dla osiągów. W założeniach miał kosztować poniżej 3000 USD i robić ¼ mili w mniej niż 14 sekund. Oba warunki udało się spełnić. A to oznacza, że czuć w nim oszczędności. Wnętrze ma wszystko czego potrzebuje kierowca, ale absolutnie nic poza tym. Jednym z przykładów może być tylna szyba, której nie można odkręcić, ponieważ jest tylko uchylna. W standardzie nie było ani wspomagania kierownicy, ani klimatyzacji, ani nawet wspomagania tarczowych hamulców, co jest o tyle ciekawe, że najsłabszą jednostką w Road Runnerze był Big Block 383ci o mocy 335 KM. 335 KM i bębnowe hamulce bez serwa… prawdziwie męski wóz. Chociaż reklamowany był kreskówką (Road Runner to Struś Pędziwiatr) – dział marketingu wiedział, jak dotrzeć do dużych dzieci. Plymouth zapłacił 50 000 USD za wizerunek Strusia Pędziwiatra i na bazie tej kreskówki budował PR całej marki. Wszystko to złożyło się na dwa razy większą sprzedaż niż się spodziewano w ’68 roku, a w 1969 roku Road Runner został wybrany samochodem roku według Magazynu Motor Trend.
Czytaj dalej Plymouth Road Runner 1969 – 175000 PLN – Warszawa

Toyota Camry 1989 – 13000 PLN – Śmigiel

Budowana w japońskiej fabryce Tsutsumi z myślą o europejskim rynku, Toyota Camry generacji XV10 została zaokrąglona względem poprzedniej wersji, poprawiono również komfort i zastosowano lepsze wyciszenie kabiny. To właśnie ta generacja skorzystała z inżynierii opracowanej podczas wprowadzenia Lexusa i modelu LS400. Auto jako nowe było również oferowane na polskim rynku i właśnie taki samochód, w wersji kombi i z silnikiem wysokoprężnym pod maską, oferowany jest przez drugiego właściciela.
Czytaj dalej Toyota Camry 1989 – 13000 PLN – Śmigiel

BMW 316i E30 1989 – 33000 PLN – Polkowice

BMW E30 zdobyło ogromną popularność dzięki swojej uniwersalności. W zależności od silnikowej wersji pełniło swoją funkcję jako bolid dla szybkiej młodzieży albo jako skromny wózek na zakupy i do odwożenia dzieci do szkoły. Choć Ci szukający aut z pierwszej grupy miewają czasem problemy ze zrozumieniem grupy drugiej – to wśród samochodów w spokojnej specyfikacji odnajdziemy najpiękniejsze okazy. BMW 316i E30 z manualną skrzynią z ogłoszenia to idealny przykład – tu pierwsze skrzypce gra użyteczność i funkcjonalność. Ówczesne hasło – Freude am Fahren nie obowiązuje przecież tylko wtedy, kiedy auto idzie w poślizgu.
Czytaj dalej BMW 316i E30 1989 – 33000 PLN – Polkowice

Mercedes 230E W124 1989 – 24000 PLN – Łomianki

Mercedes W124 od swojego poprzednika – W123 – różnił się diametralnie. Gładki, prosty stylistycznie, lecz aerodynamicznie optymalny i elegancki, z wykorzystaniem dużej ilości tworzyw i minimalnej ilości chromu. Pierwsze egzemplarze trafiły do klientów w pierwszych miesiącach 1985, a przez 12 lat produkcji zbudowano ich ponad 2,5 miliona. Skala produkcji, wysoka jakość i trwałość tych samochodów sprawiły, że dziś to najbardziej popularny samochód na scenie youngtimerów. Ten Mercedes 230E W124 pochodzi z drugiej serii produkcyjnej, czyli jest to tzw. „szeroka listwa”. Wyposażony jest w trwały i niezawodny silnik M102, zestawiony z opcjonalną, 5-stopniową skrzynią biegów. Może być niedrogą przepustką do świata klasycznej motoryzacji.
Czytaj dalej Mercedes 230E W124 1989 – 24000 PLN – Łomianki

Skoda Felicia 1999 – 12500 PLN – Sokolniki

Skoda Felicia to był model, którego Polacy zazdrościli Czechom najbardziej. Kiedy nasze FSO trafiło w ręce Koreańczyków z Daewoo, Czesi mogli się cieszyć ze ścisłej współpracy z niemieckim Volkswagenem. Partner to było nie było bardziej doświadczony, to i efekt modernizacji Skody Favorit był zdecydowanie bardziej udany, niż naszego Poloneza Caro. Chociaż w założeniu Felicia wykorzystywała większość elementów i podzespołów swojego poprzednika, to podobno 1187 elementów opracowano od nowa, w zgodzie z normami obowiązującymi u nowego partnera. Choć budowano kilka wersji nadwoziowych, sam hatchback, taki jak w ogłoszeniu, powstał w latach 1994-2001 w aż 915853 sztukach. Na drogach można je spotkać wciąż dość często, lecz najlepiej wyglądają te, które całe życie spędziły u jednego właściciela. Choćby taka sztuka jak ta, z najpopularniejszym sinikiem 1,3 l, co ciekawe i rzadko spotykane – od nowości aż do 2020 roku auto serwisowane było wyłącznie w autoryzowanych serwisach Skody.
Czytaj dalej Skoda Felicia 1999 – 12500 PLN – Sokolniki

Mercedes 200D W124 1987 – 52900 PLN – Siepraw

Mercedes 200D W124 to propozycja dla największych fanów marki. Samochód, w którym jazda dostojna jest nie tyle przywilejem, co koniecznością. W końcu 72 KM jazdy dynamiczną nie uczynią, ale nie o to chodzi w tym samochodzie. Koneser z pewnością potrafić docenić możliwie piękny, oryginalny stan, niski przebieg, doskonale zachowaną komorę silnika i podwozie bez nalotu korozji. Dodatkowe wyposażenie, które w tym przypadku nie ogranicza się tylko do prawego lusterka, ale obejmuje również elektryczny szyberdach, który w tym modelu po prostu warto mieć. Na deser świetna kolorystyka, z doskonałym jasnym wnętrzem. Ten egzemplarz pierwszej serii zachwycić może nie mniej, niż niejedno 500E, właśnie ze względu na swój stan. To jest samochód dla ludzi, którzy nie muszą nic nikomu udowadniać ani pokazywać, a w skromnej wysokoprężnej wersji Mercedesa potrafią docenić kunszt i ponadczasowość.
Czytaj dalej Mercedes 200D W124 1987 – 52900 PLN – Siepraw

Intermeccanica Italia Spyder 1968 – 210000 EUR – Bielsko-Biała

Costruzione Automobili Intermeccanica to firma założona w 1959 roku w Turynie przez urodzonego na Węgrzech Franka Reisnera i jego żonę Paulę. Intermeccanica swoją działalność zaczynała jako dostawca części dla marek Renault, Peugeot, Simca czy DKW, dodatkowo zajmując się pakietami wzmacniającymi seryjne silniki. Dopiero w 1963 roku Intermeccanica pojawiła się na turyńskim Motor Show z własnym projektem samochodu – modelem Apollo GT, który zapoczątkował linię produkcji luksusowych samochodów klasy GT. Jednak prawdziwy sukces Intermeccanica odniosła dopiero z niesamowitym projektem Italia. Intermeccanica Italia to samochód o włoskiej stylistyce do złudzenia przypominającej Ferrari, wyposażony w amerykańskie serce w postaci V8 od Forda. W sumie zbudowano nieco ponad 500 sztuk coupe i kabrio, a jeden z nich został kompleksowo odrestaurowany przez polską firmę BB OldTimer Garage. Samochód jest niezwykle stylowy, a 350 koni mechanicznych w zestawieniu z manualną skrzynią biegów gwarantuje tu istne szalone wrażenia z jazdy.
Czytaj dalej Intermeccanica Italia Spyder 1968 – 210000 EUR – Bielsko-Biała

Mercedes 220 SEb Coupe W111 1964 – 139000 PLN – Poznań

Mercedes 220 SEb Coupe W111 to styl i klasa, które nawet po przeszło półwieczu nic nie straciły ze swojej wartości. Wersja coupe światło dzienne ujrzała w 1961 roku, w dwa lata po sedanie. Powtarzała jego stylistyczne wyróżniki, pionowo umieszczone światła i potężną, chromowaną atrapę chłodnicy. Wysmuklono w nim płetwy w tylnej części nadwozia, a nowym smaczkiem stały się drzwi z szybami bez ramek. To klasyka w doskonałym, tradycyjnym wydaniu. Szefem działu projektowego w owych latach był Fredrich Geiger, który jeszcze w latach 30-tych kształtował niezwykłe linie sportowych Mercedesów 500K i 540K, a na emeryturę odszedł dopiero w latach 70-tych. Również tradycyjnie w luksusowym Mercedesie pod maską umieszczono tu silnik sześciocylindrowy, w tym egzemplarzu w wersji wtryskowej, zapewniającej mu ponadprzeciętną, jak na lata 60-te, dynamikę. Ten sprowadzony z USA egzemplarz zachowany jest w bardzo dobrym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 220 SEb Coupe W111 1964 – 139000 PLN – Poznań

Volkswagen T2 1976 – 129900 PLN – Kraków

Volkswagen T2 bez wątpienia jest już kultowy. Debiutował w 1967 roku jako następca „bulika”. Znany na całym świecie, produkowany był Niemczech, Meksyku i Argentynie, a w Polsce przylgnęło do niego określenie „ogórek”. Występował jako furgon, pick-up, pick-up z kabiną załogową (doka), mikrobus czy niezliczone wersje kempingowe. Popularność zyskał ogromną, do 1979 roku wyprodukowano ich 4,5 miliona. Prezentowany egzemplarz to wyprodukowany w Niemczech mikrobus w wersji poliftowej, dostępnej od 1971 roku i wyróżniającej się przednimi kierunkowskazami przeniesionymi nad reflektory. Jako model z 1976 roku otrzymał już nowość w postaci jednostki powiększonej do pojemności 2 l, co gwarantuje mu odpowiednią ilość mocy, by sprawnie podróżować ze skrzynią automatyczną. Ten egzemplarz jest wyjątkowo bogato wyposażony, ma uchylne szybki z tyłu, chromowane zderzaki i boczne listwy oraz ogrzewanie postojowe Webasto. Jest sprawny, gotowy do drogi, z drobnymi śladami eksploatacji, które tylko dodają mu uroku. O wiele bardziej rozsądny jest zakup takiego egzemplarza, niż kupienie auta do remontu i samodzielna walka o odzyskanie dawnego blasku.
Czytaj dalej Volkswagen T2 1976 – 129900 PLN – Kraków

Honda S2000 AP1 2003 – 58900 PLN – Piaseczno

Honda S2000 AP1 to pierwsza odsłona kultowego roadstera japońskiej marki. Debiutowała w 1999 roku na 50-lecie marki. Kontynuowała nazewnictwo modeli z lat 60-tych, czyli S500, S600 i S800, zawierając w nazwie pojemność silnika. Była prawdziwym fenomenem, jeżeli chodzi o moc maksymalną uzyskaną z wolnossącej jednostki. 120 koni mechanicznych uzyskane z jednego litra pojemności było najlepszym wynikiem wśród masowo produkowanych samochodów na świecie. Lekki silnik zamontowany za przednią osią, tylny napęd, szpera, sześciostopniowy manual, idealny rozkład masy i zaawansowane zawieszenie z podwójnymi wahaczami – to wszystko złożyło się na ponadczasowy przepis na wybitne auto sportowe. Do dziś nie wynaleziono nic lepszego, co więcej – takie silniki jak jej wolnossące, dwulitrowe DOHC ze zmiennymi fazami rozrządu nie mają już racji bytu, wykończone przez przepisy ekologiczne. Owszem, mniejsze i współczesne 1,6 turbo może być równie mocne, nie zagwarantuje jednak pięknej, liniowej charakterystyki rozwijania mocy, z maksymalną mocą na górze skali obrotów. Ten egzemplarz przybył do Polski z rynku japońskiego, ma niewysoki przebieg, piękną konfigurację kolorystyczną i bezwypadkową historię.
Czytaj dalej Honda S2000 AP1 2003 – 58900 PLN – Piaseczno