Mercedes E 240 W210 1998 – SPRZEDANY

Złoty a skromy. Taki właśnie jest ten Mercedes E 240 W210. Na ulicy nie będzie wzbudzał spojrzeń zazdrości, zaparkowany przez większość ludzi pozostanie niezauważony, jednak miłośnicy samochodów wiedzą, że taki samochód zachowany w bardzo dobrym stanie to już ogromna rzadkość. Z większością egzemplarzy rozprawiła się już korozja, te zadbane stanowią już rzadki widok, a Ci którzy znają Mercedesy, wiedzą, jak komfortowe, dobrze wykonane i przyjemne na drodze były to auta. Kierowcy też podaruje wiele dobrych wrażeń, niezależnie od tego, czy zaparkuje go w garażu i będzie użytkować wyłącznie weekendowo, czy postanowi używać go na co dzień. Obie opcje są możliwe, żadna nie jest kosztowna, a auto z latami, o ile wciąż będzie tak utrzymane, zacznie wzbudzać coraz większe zainteresowanie.
Czytaj dalej Mercedes E 240 W210 1998 – SPRZEDANY

Mercedes 380 SEC C126 1982 – 79000 PLN – Katowice

Mercedes 380 SEC C126 jest duży i luksusowy. Ma jedną parę drzwi, bo przecież w tym samochodzie nie chodzi o to, by łatwo do tyłu mogli wskakiwać koledzy albo koleżanki z liceum. Jego silnik V8 to też nie jest zapowiedź sportowego charakteru i agresywnej charakterystyki jazdy, co po prostu prestiżu, który podkreślał status właściciela. Model debiutował w 1980 roku, a ten sprowadzony z Japonii egzemplarz fabrykę opuścił dwa lata później. Jest to przedstawiciel pierwszej serii, choć został nieco odmłodzony wizualnie, poprzez zastosowanie 15-calowych felg i listew bocznych z drugiej serii produkcyjnej. Nawet po 4 dekadach linia jego nadwozia wciąż ma klasę, której może pozazdrościć wiele innych, nowszych i droższych samochodów. Również ponadprzeciętna jest jego trwałość i komfort. Przyjemność z jazdy jest tu gwarantowana.
Czytaj dalej Mercedes 380 SEC C126 1982 – 79000 PLN – Katowice

Porsche 944 S2 Cabrio 1990 – Warszawa

Porsche 944 debiutowało w 1982 roku, będąc opartym na udanej platformie Porsche 924, która posiadała przedni silnik i napęd na tył. Z tyłu umieszczono również skrzynię biegów, zapewniając niemal idealny rozkład masy 50/50, co uczyniło 944 jednym z najlepiej prowadzących się samochodów swojej epoki. Czterocylindrowy silnik posiada wałki wyrównoważające, które nadawały silnikowi płynność pracy sześciocylindrowego silnika. W 1989 roku wprowadzono 944 S2 napędzane ulepszonym, 3-litrowym, 16-zaworowym silnikiem z dwoma górnymi wałkami rozrządu. 211 KM pozwalało osiągnąć pierwszą setkę w 6,8 sekundy, a prędkość maksymalna sięgała 240 km/h. S2 był pierwszym modelem 944, który zaoferowano jako kabriolet ze specjalną karoserią skonstruowaną w ASC w Weinsbergu w Niemczech. Porsche 944 S2 Cabrio było produkowany tylko od 1989 do 1991 roku i powstało ich jedynie 6980 sztuk.
Czytaj dalej Porsche 944 S2 Cabrio 1990 – Warszawa

Mercedes 450 SL R107 1976 – SPRZEDANY

Mercedes SL generacji R107 to następca Pagody, zaprojektowany z myślą o wiele wyższym bezpieczeństwie użytkowników. Miał o połowę wyższą sztywność nadwozia, kontrolowane strefy zgniotu, miękkie materiały wykończeniowe w kabinie. Pod maskę zawitały wówczas silniki V8, które dały temu niewielkiemu kabrioletowi potężne brzmienie, charyzmę i charakter. Mercedes 450 SL R107 to wersja z ośmioma cylindrami o łącznej pojemności 4,5 litra, w tym przypadku w specyfikacji amerykańskiej. Piękne jest zestawienie złotego lakieru, brązowego wnętrza oraz dachu, doskonale pasujące do jego ponadczasowej sylwetki. Ten egzemplarz do dziś przejechał jedynie 64 tysięcy mil, dzięki czemu wciąż wiele jego elementów zachowane jest w oryginalnym, bardzo dobrym stanie. Auto jest w bardzo dobrym stanie mechanicznym, gotowe do drogi i sprawiania radości nowemu właścicielowi.
Czytaj dalej Mercedes 450 SL R107 1976 – SPRZEDANY

Mercedes 200D W123 1978 – 25000 PLN – Warszawa

Mercedes 200D W123 na wiele lat stał się symbolem legendarnej mechanicznej trwałości i niezawodności. Anegdotą stał się zapis z instrukcji serwisowej samochodu dotyczący procedury naprawy mostu napędowego – „producent nie podaje procedury naprawy mostu napędowego, ponieważ nie przewiduje jego awarii”. Tak jak Mercedes planował, tak też zrobił. Na przełomie lat 70-tych i 80-tych nie miał konkurencji. Mercedesy były komfortowe, doskonale wykonane, świetnie wyciszone, miały swój zapach i klasę. Inni mogli tylko zazdrościć. Powrót do takiego samochodu po latach również jest przyjemnością, jeżeli wybierzemy odpowiedni egzemplarz. Ten przejechał dotąd 278000 km – jak na zasilany silnikiem wysokoprężnym egzemplarz odległość znikomą. Choć z dużą dozą prawdopodobieństwa możemy stwierdzić, że nie wygrał na tym dystansie żadnego wyścigu spod świateł, nie o to w tych samochodach chodzi.
Czytaj dalej Mercedes 200D W123 1978 – 25000 PLN – Warszawa

Alfa Romeo 164 3.0 V6 1992 – SPRZEDANA

Jej charakterystyczne ostre kształty to dzieło studia Pininfarina. Wnętrze to również odważny projekt, z tysiącem przycisków na centralnej konsoli, dzięki którym od razu czujemy, że jesteśmy w latach 80-tych. Alfa Romeo 164 3.0 V6 największy swój skarb kryje pod maską. V6 w Alfa Romeo to dzieło inżyniera Giuseppe Busso, silnik który stale modyfikowany w produkcji znajdował się od 1979 do 2005 roku, stanowiąc najbardziej uzależniający element tych włoskich samochodów. Dźwięk tej jednostki potrafi budzić zachwyt po dziś dzień. Jak mawiał Jeremy Clarkson, „kto nigdy nie miał Alfy Romeo nie może nazywać się prawdziwym fanem motoryzacji”. Od siebie bym dodał, że turbo diesel raczej nie należy do kategorii, o której myślał Jeremy… jeżeli Alfa z lat 80-tych lub 90-tych, to tylko z silnikiem V6 Busso.
Czytaj dalej Alfa Romeo 164 3.0 V6 1992 – SPRZEDANA

Mercedes 200E W124 1991 – 26000 PLN – Kórnik

Mercedes 200E W124 w kolorze „smoke silver” z beżowym materiałowym wnętrzem to jedno z najpiękniejszych połączeń kolorystycznych, jakie możemy sobie wyobrazić na popularnym „baleronie”. Tu silnik to podstawowa dwulitrówka i wręcz szokująca może być świadomość, że w 1991 roku łączono ją wciąż z manualną, 4-stopniową skrzynią biegów. W Mercedesie wszystko zmieniało się w swoim tempie, lecz po latach trzeba przyznać, że ma to swój urok. Szyby na korbkę, ale elektrycznie sterowany szyberdach, który można odsunąć albo uchylić. Podobnie elektrycznie można ustawić lusterko, ale tylko prawe, bo lewe przecież jest w zasięgu ręki. Sylwetka w latach 90-tych zaczynała już trącić myszką, lecz mimo potężnej chromowanej atrapy była aerodynamiczna nie mniej, niż większość konkurencji. Rzadko który samochód mógł natomiast dorównać jakością wykonania i komfortem jazdy, a to wszystko najbardziej urzeka i przekonuje w egzemplarzu zachowanym w oryginalnym stanie, z niskim przebiegiem.
Czytaj dalej Mercedes 200E W124 1991 – 26000 PLN – Kórnik

BMW M3 Coupe E36 1996 – 228900 PLN – Warszawa

Mówiąc o autach-ikonach, jednym z pierwszych modeli, o którym wielu z nas pomyśli, będzie BMW M3. Jednak w przeciwieństwie do innych kultowych samochodów, jak np. 911, w którym jeden przepis dopracowywano przez lata, każda generacja M3 różniła się od poprzedniej już na poziomie koncepcji. M3 E30 powstało jako samochód homologacyjny, którego misją było pokonanie Mercedesa 190E W201 w serii DTM. Mimo sukcesów w motorsporcie, auto okazało się komercyjną klapą. Było znacznie droższe niż „cywilne” 325i, za to posiadało mniej cylindrów i nie nadawało się do jazdy na co dzień. Bawarczycy wyciągnęli wnioski. E36 nie było już wyścigówką. Było autem dla kierowcy. Ucieleśnieniem idei „radości z jazdy”, z której słynęło BMW. Krytykowane za kulturę pracy R4 zastąpiło R6, dużo bardziej kojarzone ze śmigłem na masce. Postanowiono odejść także od spartańskiego wykończenia, tak żeby auto lepiej nadawało się jako jedyny środek transportu. Do tego zmiana generacji wymusiła na BMW opracowanie nowego podwozia, ponieważ konstrukcja E30 pamiętała jeszcze lata 60. i model 2002. Tak powstało BMW M3 E36. Model, który nadał małym eMkom rynkowego sensu. Dziś niezasłużenie pozostaje on w cieniu następującej generacji – winimy za to przede wszystkim nieprzychylną prasę zza oceanu, ponieważ na rynku amerykańskim BMW nie homologowało silników z serii S, zamiast tego montując w E36 dużo słabsze motory z rodziny M. Auto jest wyjątkowe także na tle współczesnych M3, które w swojej misji znacznie zbliżyły się do M5. Prezentowany egzemplarz z pewnością przyciągnie uwagę wielu pasjonatów. To wyjątkowo poszukiwany, poliftowy model z 321-konnym silnikiem 3.2.
Czytaj dalej BMW M3 Coupe E36 1996 – 228900 PLN – Warszawa

Mercedes 190 SL W121 1960 – SPRZEDANY

Mały sportowy roadster Mercedes 190 SL W121 to jeden z najpopularniejszych wyborów wśród kolekcjonerów samochodów zabytkowych. Jego stylistyka czaruje, a podobieństwo do większego brata 300 SL jest uderzające. Ceny stale rosną, lecz warunkiem jest perfekcyjna odbudowa samochodu. Wiele takich wykonuje się w Polsce, a doskonały przykład mamy w ogłoszeniu. Ten egzemplarz jest absolutnie zjawiskowy. W przepięknym połączeniu czarnego lakieru i czerwonej tapicerki wyjechał już z fabryki, a po latach odbudowany został z jakością i dokładnością, oraz z użyciem materiałów jakościowo przewyższających te, które zastosowane zostały niegdyś przez Mercedesa. Przykład to winylowa tapicerka, zastąpiona o wiele przyjemniejszą w dotyku skórą.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1960 – SPRZEDANY

Honda Prelude 1988 – 14900 PLN – Lubartów

Honda Prelude trzeciej generacji zadebiutowała w 1987 roku w Genewie. Wkrótce zajęła trzecie miejsce w plebiscycie na Europejski Samochód Roku. Miała to, co najlepsze w latach 80-tych – dużo kantów i chowane reflektory. Jej kształt i dzisiaj robi świetne wrażenie, a prezentowany egzemplarz w brązach i z nowym lakierem prezentuje się bardzo smakowicie. Napędzany jest wariantem silnika Honda B20A i jest to podstawowa wersja gaźnikowa z 12-zaworowym układem SOHC. Auto daje zdecydowanie sportowe odczucia z jazdy, za co odpowiada niska pozycja za kierownicą i kubełkowe fotele.
Czytaj dalej Honda Prelude 1988 – 14900 PLN – Lubartów