Chevrolet Chevelle Malibu 1969 – 145000 PLN – Warszawa

Chevrolet Chevelle drugiej generacji ukazał się na rynku w 1968 roku, po rocznej przerwie. Jego sylwetka typu semi fastback została tak doskonale przyjęta, że przetrwała niemal bez modyfikacji przez pięć lat, co w amerykańskiej motoryzacji stanowi całą epokę. O ile najmocniejsze modele SS to już w tej chwili poszukiwany przez kolekcjonerów, bardzo drogi temat, samochody z silnikami typu „small block” mogą dać nie mniej radości. Niekończąca się popularność za Oceanem oznacza dziś bezproblemową eksploatację również w Polsce, bo przecież wysyłka paczki zza Oceanu majątku nie kosztuje. Tu pod maską pracuje 250-konny Turbo-Fire 350, czyli prawilne V8 sprzężone ze skrzynią automatyczną. Czy pozostawić go w oryginale, czy zbudować na tej bazie prawdziwego potwora – pozostanie już w gestii kupującego.
Czytaj dalej Chevrolet Chevelle Malibu 1969 – 145000 PLN – Warszawa

Audi S8 D3 2009 – 104900 PLN – Poznań

Druga generacja modelu A8 oznaczona symbolem D3 produkowana była w latach 2002-2010. W 2005 i 2008 roku model był poddawany modernizacjom. Po zmianach limuzyna zyskała nową, większa atrapę chłodnicy, która swoim wyglądem nawiązywała do wyścigowych modeli Auto Union z lat 30-tych. Prawdziwy „sport” pojawił się w ofercie tego modelu już w 2006 roku, wraz z debiutem Audi S8 D3. Do napędu użyto silnika V10 5.2 z wtryskiem FSI o mocy 450 KM, którego pokrewną odmianę można było odnaleźć również w Lamborghini Gallardo. To z pewnością wystarczająca rekomendacja, a co ciekawe, tak mocne serce sprawdza się świetnie zarówno w super sportowym samochodzie, jak i w limuzynie. Dzięki napędowi quattro nikt tu deficytu mocy nie poczuje. Ten egzemplarz od nowości znajduje się w Polsce i przejechał dotąd jedynie 118 tysięcy kilometrów
Czytaj dalej Audi S8 D3 2009 – 104900 PLN – Poznań

Mercedes 560 SL R107 1989 – 155000 PLN – Rabka Zdrój

Rok 1989 był ostatnim, w którym można go było kupić nowego w salonie. Mercedes 560 SL R107 był wówczas żywą legendą. Produkowany nieprzerwanie w tej samej karoserii od 1971 roku był wówczas traktowany jak klasyk, podobnie jak przez długie lata później G klasa czy w tym samym okresie – Volvo serii 200 albo Citroen 2 CV. Złośliwi dodadzą, że podobnie miała się sprawa i u nas z Maluchem, lecz o ile w Polsce był to wybór z konieczności, w przypadku Mercedesa było zgoła inaczej. Po prostu grono miłośników modelu było tak szerokie, że wciąż opłacało się produkować dla nich dokładnie to, czego oczekiwali. SL kolejnej generacji – R129 – był prawdziwą rewolucją, oferującą zupełnie inne wrażenia i odczucia z jazdy. R107 w końcowej wersji owszem, miał ogromy silnik pod maską, ale nigdy nie było to auto do sprawdzania granic możliwości i maksymalnej prędkości. Tu po prostu spokojna jazda bez dachu była czymś, co sprawiało (i sprawia do dzisiaj) największą przyjemność.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1989 – 155000 PLN – Rabka Zdrój

Fiat Coupe 20v Turbo 1998 – Warszawa

Fiat Coupe debiutował w 1994 roku, łącząc niezwykłe nadwozie projektu Chrisa Bangle’a z wnętrzem zaprojektowanym przez Pininfarinę. Według Bangle’a przednia część to hołd dla Forda GT40, podczas gdy korek wlewu paliwa to nawiązanie do Dodge’a Chargera z 1968 roku. Wielu sympatyków tego auta ochrzciło je mianem „Ferrari ze znaczkiem Fiata”, a w roku 1996 dostali ku temu nowe argumenty. Zmieniono wówczas paletę silników, a czterocylindrową, turbodoładowaną jednostkę Lamprediego zastąpiono pięciocylindrowcem o czterech zaworach na każdy cylinder. Moc maksymalna wzrosła ze 190 KM do 220 KM, lecz jeszcze bardziej zauważalna była różnica w prędkości maksymalnej. Zamiast do 225 km/h wóz rozpędzić mógł się do 250 km/h, co uczyniło samochód najszybszym Fiatem w historii marki, a rekord ten nie został zresztą pobity do dzisiaj. Wersja 20v Turbo otrzymała również mechaniczną szperę i wydajniejsze hamulce przedniej osi (czterotłoczkowe zaciski Brembo i tarcze o średnicy 305 mm). Ten egzemplarz przybył do Polski 11 lat temu z Japonii i ma dziś jedynie 105 tys. km przebiegu.
Czytaj dalej Fiat Coupe 20v Turbo 1998 – Warszawa

Brabus B11 W220 2004 – 100000 PLN – Radlin

Dla firmy Brabus zawsze ważne było, by z każdego silnika wykorzystać maksimum potencjału. Brabus B11 W220 to pierwszy etap tuningu 5-litrowej jednostki V8 modelu S 500, oferujący moc maksymalną 333 KM. Prezentowany egzemplarz otrzymał również układ wydechowy Brabus, pakiet stylistyczny, podświetlane listwy progowe i oznaczenia na masce oraz klapie bagażnika, felgi Brabus Monoblock i zegary z prędkościomierzem wyskalowanym do 320 km/h. Tak przygotowane w Niemczech auto zostało wyeksportowane do Japonii, by po latach wrócić do Polski. Jest luksusowo, ale i z nutą sportu. Ciekawie.
Czytaj dalej Brabus B11 W220 2004 – 100000 PLN – Radlin

Mercedes 300 CE Carat by Duchatelet C124 1989 – 65500 PLN – Olkusz

Carat by Duchatelet to belgijska firma, której celem było podniesienie Mercedesa do jeszcze wyższej rangi. Ilość opcji, jaką można było zaznaczyć zamawiając tam S klasę była niemal niegraniczona, ale oprócz modelu W126, w lata 1987-93 dostępny był również pakiet modyfikacji dla modelu W124, montowany zarówno w sedanach, kombi, jak i coupe. Tu możemy zobaczyć, jak prezentuje się przywrócony do dawnego blasku Mercedes 300 CE Carat by Duchatelet C124 sprowadzony z Francji. Auto otrzymało nowy lakier, dzięki którem wszystkie wyróżniki wersji mogą znów przykuwać uwagę na ulicy. Odnajdziemy tu pełen pakiet stylistyczny, inną kierownicę, dedykowane listwy progowe, obszytą skórą deskę rozdzielczą, zmienione boczki, białe zegary, a także inny podłokietnik. Na żadnym zlocie Mercedesów takie auto nie pozostanie niezauważone.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE Carat by Duchatelet C124 1989 – 65500 PLN – Olkusz