Ferrari 512 BBi 1984 – USA

W 1981 roku Ferrari dodało wtrysk paliwa do 4,9-litrowego, 12-cylindrowego silnika, który napędzał topowy model 512 BB. Według kilku wywiadów z głównym stylistą Pininfariny, Leonardo Fioravanti, nazwa modelu samochodu „BB” nie była pierwotnie skrótem wyrażenia „Berlinetta Boxer”, a odą do ulubionej gwiazdy zespołu projektowego Fioravanti — Brigitte Bardot. Skoncentrowana na kierowcy konstrukcja kabiny 512 BBi jest idealnym odzwierciedleniem projektu supersamochodu. Dobrze widoczne oprzyrządowanie Veglia Borletti lekko pochylone w stronę kierowcy. Kierownica Momo o małej średnicy, daje poczucie pewności i wyczucia drogi, podczas gdy klasyczna, skrzynia biegów Ferrari zapewnia przyjemne, mechaniczne wrażenie dokonywania perfekcyjnych zmian, podczas gdy potężny V12 krzyczy zaledwie kilka centymetrów za kabiną. Do końca produkcji modelu w 1984 roku wyprodukowano zaledwie 1007 egzemplarzy wersji BBi. Nawet sam Sergio Scaglietti zauważył: „To było coś wyjątkowego. To był ostatni samochód, w którym wszystko robiliśmy ręcznie.” Ten egzemplarz pochodzący z ostatniego roku produkcji wykończony w kolorze czarnym z jasnobrązową skórzaną tapicerką prezentuje się znakomicie. Importowa tabliczka zamontowana na samochodzie świadczy o tym, że został on sprowadzony z Maranello gdy był nowy i sfederalizowany przez licencjonowanego dealera w Kalifornii. Ten starannie zachowany 512 BBi przejechał zaledwie 900 kilometrów od grudnia 2000 roku, kiedy umieszczony został w magazynie. Obecny właściciel nabył go dopiero w 2020 roku i od razu wysłał na serwis w celu ponownego uruchomienia mechanicznego. 512 BBi zachował wiele z fabrycznej specyfikacji, jak lakier w kolorze Nero, brązową tapicerkę ze wzorem Daytona, system audio Pioneer, światła przeciwmgielne Cibie i lusterka Vitaloni. Ferrari wystawione na aukcji wyceniono wstępnie na 225 – 250 tysięcy dolarów, a czy dla licytujących też jest tyle warte, dowiemy się już 7 października.

Czytaj dalej Ferrari 512 BBi 1984 – USA

Cadillac Fleetwood Brougham Gold Edition 1996 – Krapkowice

Cadillac to marka, która istnieje od 1902 roku do dziś i bez wątpienia jest symbolem amerykańskiej motoryzacji. Zawsze kojarzona z tym co najbardziej komfortowe, luksusowe i godne podziwu. Cadillac Fleetwood Brougham z lat 1993-96 to prawdziwy król szosy, a zarazem samochód, który zamykał pewną epokę w motoryzacji. Dla wielu to ostatni prawdziwy Cadillac. Oparty na ramie, zasilany sercem 5,7 l V8 LT1 wywodzącym się z Corvette i z napędem na tył. Oryginalny Brougham z opcją Gold Edition zawiera wszystko, co można było wówczas mieć w Cadillac’u. To koniec pewnej ery luksusu i epoki, która już do nas nie powróci.
Czytaj dalej Cadillac Fleetwood Brougham Gold Edition 1996 – Krapkowice

Mercedes 170 V W136 1938 – 250000 PLN – Chełm

Mercedes 170 V W136 to najbardziej popularny model marki w okresie przedwojennym. Zaprezentowany na Międzynarodowej Wystawie Samochodów i Motocykli w Berlinie w lutym 1936 roku, zastąpił model 170. Przy tej samej pojemności silnika wynoszącej 1,7 litra był mocniejszy, bardziej nowoczesny i bardziej korzystny cenowo niż jego poprzednik. W odróżnieniu od równolegle oferowanego 170 H, tu silnik umieszczono z przodu, co ma swoje odzwierciedlenie w nazwie. V to skrót od „Vorn”, co po niemiecku znaczy „przód”. Ten egzemplarz to dwudrzwiowy sedan z pierwszego okresu produkcji, w pełni odrestaurowanym stanie. To najpopularniejszy przedwojenny Mercedes, który po upływie ponad 80 lat wciąż zachwyca.
Czytaj dalej Mercedes 170 V W136 1938 – 250000 PLN – Chełm

Mercedes SL 60 AMG R129 1997 – 299000 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes SL 60 AMG R129 może zadziwić swoimi osiągami. Pod maską odnajdziemy zmodyfikowany silnik M119 – 6 litrów pojemności, 8 cylindrów i 381 KM zapewniają mocne wrażenia i prędkość maksymalną dochodzącą do 300 km/h, a dzięki masie niższej o 150 kg niż w modelu SL 600 – lepsze prowadzenie od 12-cylindrowej wersji. Jest to interesujący wybór również z kolekcjonerskiego punktu widzenia. Był to pierwszy model oferowany jako fabryczne AMG przez Mercedesa, opracowany jeszcze przez niezależnego tunera AMG (w latach 1991-93 ta sama mechanika oferowana była w przedliftowym nadwoziu pod nazwą AMG 500 SL 6.0), a sprzedawany już jako fabryczny Mercedes. To wyjątkowy rodzynek, przy którym dzisiejsze AMG to jedynie produkcja masowa. Oficjalne dane nie są podawane, lecz szacuje się, że między 1993 a 1998 rokiem zbudowano zaledwie około 1000-1500 sztuk.
Czytaj dalej Mercedes SL 60 AMG R129 1997 – 299000 PLN – Dębe Wielkie

Jaguar XJR X308 1999 – 69900 PLN – Sucha Beskidzka

Jaguar XJR X308 łączył dwa pozornie odległe od siebie światy. Z jednej strony pozwalał nabrać prędkości w mgnieniu oka, wbić jego nos w zakręt z przerażającą prędkością i wyjść z zakrętu bezpiecznie. Z drugiej strony zaś pozostawał elegancki, cichy, komfortowy i świetnie wykonany. Jego wzmocniona kompresorem jednostka V8 osiąga moc 363 KM, niedostępną dla jakiegokolwiek wcześniejszego modelu XJ. Gwarantuje aksamitny przypływ adrenaliny, pozostając limuzyną w stylu, jaki nieosiągalny jest dla samochodów niemieckich czy japońskich.
Czytaj dalej Jaguar XJR X308 1999 – 69900 PLN – Sucha Beskidzka

Mercedes C 250 W204 2007 – SPRZEDANY

Mercedes C 250 W204 to przedstawiciel trzeciej generacji modelu, oferowanej w latach 2007-2014. W wersji Avantgarde posiada grill z dużą, dodatkową gwiazdą, zastępującą tą, która zawsze prężyła się na szczycie maski. Dodatkowo samochód miał obniżone o 15 mm i utwardzone zawieszenie względem wersji Classic i Elegance. Pod maską wersji C 250 z lat 2008-2009 pracuje sześć cylindrów w układzie wolnossącym, jednostka 2,5 l o mocy 204 KM. Ten egzemplarz pochodzi z Japonii, ma bardzo bogate wyposażenie i bardzo niski przebieg.
Czytaj dalej Mercedes C 250 W204 2007 – SPRZEDANY

Lexus LS 400 1990 – 73900 PLN – Lublin

Toyota tworząc nową luksusową markę poszła drogą klasycznej elegancji, nie szokując designem, lecz starając się oczarować maksymalnym dopracowaniem technicznym. Lexus LS400 UCF10 na rynku pojawił się w 1989 roku, na zawsze odmieniając układ sił w branży. Montowano w nim tylko jeden silnik, ale za to jaki! 1UZ-FE debiutował wraz z samochodem, miał 4 litry pojemności, 8 cylindrów w układzie widlastym, 32 zawory. To silnik mocny, niezawodny, o fantastycznej kulturze pracy, a jednocześnie ekonomiczny. W reklamie z 1989 roku na masce Lexusa ułożono piramidę z kieliszków, a wibracje mimo rozpędzenia silnika do prędkości maksymalnej były tak znikome, że nic z maski mu spadło. Ówczesny prezes Mercedesa, Werner Niefer, stwierdził, że bardziej boi się konkurencji ze strony Lexusa, niż BMW z silnikami V12. Czas pokazał, że obawy były słuszne, i nawet po 3 dekadach LS400 to samochód, który doskonałością projektu i wykonania wciąż imponuje. Ten egzemplarz ma jedynie 166 tysięcy kilometrów przebiegu i rzadko spotykaną welurowa tapicerkę – to wybór, który po latach często poszukiwany jest bardziej, niż skóra. W nowych samochodach już takiej tapicerki nie znajdziecie…
Czytaj dalej Lexus LS 400 1990 – 73900 PLN – Lublin