Ferrari 512 BBi 1984 – USA

W 1981 roku Ferrari dodało wtrysk paliwa do 4,9-litrowego, 12-cylindrowego silnika, który napędzał topowy model 512 BB. Według kilku wywiadów z głównym stylistą Pininfariny, Leonardo Fioravanti, nazwa modelu samochodu „BB” nie była pierwotnie skrótem wyrażenia „Berlinetta Boxer”, a odą do ulubionej gwiazdy zespołu projektowego Fioravanti — Brigitte Bardot. Skoncentrowana na kierowcy konstrukcja kabiny 512 BBi jest idealnym odzwierciedleniem projektu supersamochodu. Dobrze widoczne oprzyrządowanie Veglia Borletti lekko pochylone w stronę kierowcy. Kierownica Momo o małej średnicy, daje poczucie pewności i wyczucia drogi, podczas gdy klasyczna, skrzynia biegów Ferrari zapewnia przyjemne, mechaniczne wrażenie dokonywania perfekcyjnych zmian, podczas gdy potężny V12 krzyczy zaledwie kilka centymetrów za kabiną. Do końca produkcji modelu w 1984 roku wyprodukowano zaledwie 1007 egzemplarzy wersji BBi. Nawet sam Sergio Scaglietti zauważył: „To było coś wyjątkowego. To był ostatni samochód, w którym wszystko robiliśmy ręcznie.” Ten egzemplarz pochodzący z ostatniego roku produkcji wykończony w kolorze czarnym z jasnobrązową skórzaną tapicerką prezentuje się znakomicie. Importowa tabliczka zamontowana na samochodzie świadczy o tym, że został on sprowadzony z Maranello gdy był nowy i sfederalizowany przez licencjonowanego dealera w Kalifornii. Ten starannie zachowany 512 BBi przejechał zaledwie 900 kilometrów od grudnia 2000 roku, kiedy umieszczony został w magazynie. Obecny właściciel nabył go dopiero w 2020 roku i od razu wysłał na serwis w celu ponownego uruchomienia mechanicznego. 512 BBi zachował wiele z fabrycznej specyfikacji, jak lakier w kolorze Nero, brązową tapicerkę ze wzorem Daytona, system audio Pioneer, światła przeciwmgielne Cibie i lusterka Vitaloni. Ferrari wystawione na aukcji wyceniono wstępnie na 225 – 250 tysięcy dolarów, a czy dla licytujących też jest tyle warte, dowiemy się już 7 października.

Czytaj dalej Ferrari 512 BBi 1984 – USA

Mercedes 170 V W136 1938 – 250000 PLN – Chełm

Mercedes 170 V W136 to najbardziej popularny model marki w okresie przedwojennym. Zaprezentowany na Międzynarodowej Wystawie Samochodów i Motocykli w Berlinie w lutym 1936 roku, zastąpił model 170. Przy tej samej pojemności silnika wynoszącej 1,7 litra był mocniejszy, bardziej nowoczesny i bardziej korzystny cenowo niż jego poprzednik. W odróżnieniu od równolegle oferowanego 170 H, tu silnik umieszczono z przodu, co ma swoje odzwierciedlenie w nazwie. V to skrót od „Vorn”, co po niemiecku znaczy „przód”. Ten egzemplarz to dwudrzwiowy sedan z pierwszego okresu produkcji, w pełni odrestaurowanym stanie. To najpopularniejszy przedwojenny Mercedes, który po upływie ponad 80 lat wciąż zachwyca.
Czytaj dalej Mercedes 170 V W136 1938 – 250000 PLN – Chełm

Mercedes C 250 W204 2007 – SPRZEDANY

Mercedes C 250 W204 to przedstawiciel trzeciej generacji modelu, oferowanej w latach 2007-2014. W wersji Avantgarde posiada grill z dużą, dodatkową gwiazdą, zastępującą tą, która zawsze prężyła się na szczycie maski. Dodatkowo samochód miał obniżone o 15 mm i utwardzone zawieszenie względem wersji Classic i Elegance. Pod maską wersji C 250 z lat 2008-2009 pracuje sześć cylindrów w układzie wolnossącym, jednostka 2,5 l o mocy 204 KM. Ten egzemplarz pochodzi z Japonii, ma bardzo bogate wyposażenie i bardzo niski przebieg.
Czytaj dalej Mercedes C 250 W204 2007 – SPRZEDANY