Facel Vega FV1 Cabriolet 1955 – Belgia

W swoim stosunkowo krótkim życiu, francuska firma Facel wyprodukowała około 2900 samochodów, z których wszystkie były stylowe, luksusowe i szybkie. Samochody tej marki kupowane były przez bogatych i sławnych ludzi, poszukujących czegoś ekskluzywnego i charakterystycznego. Potwierdzeniem tego, że za niekwestionowanym stylem Facela kryły się także wysokie osiągi, byli właściciele i kierowcy tacy jak: Sir Stirling Moss, Maurice Trintignant i Rob Walker. Forges et Ateliers de Constructions d’Eure-et-Loir, czyli Facel, została założona w grudniu 1939 roku jako filia wojskowej firmy lotniczej Bronzavia. Facel zajmował się dostawami karoserii samochodowych dla Panharda, Simci i Forda, po czym rozpoczął samodzielną produkcję samochodów, wprowadzając na rynek Vegę podczas paryskiego salonu samochodowego w 1954 roku. Vega, luksusowy Grand Routière, wzięła swoją nazwę od najjaśniejszej gwiazdy w konstelacji Lyry (gwiazdozbiór Lutni) i posiadała niezwykle eleganckie nadwozie coupe. Ponieważ nie było odpowiedniej jednostki napędowej wyprodukowanej we Francji, szef firmy Daninos, zwrócił się za ocean. Wybranym przez niego początkowo silnikiem był 4,5-litrowa jednostka V8 Chryslera o mocy 180 KM. FV1, wprowadzony w marcu 1955 roku, był rozwinięciem projektu. Wyposażono go w wydłużony rozstaw osi dla uzyskania większej przestrzeni tylnych siedzeń i 4,8-litrowy silnik V8 Chrysler/De Soto o mocy 200 KM. To właśnie na targach motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 1954 roku Francis Lopez, słynny francuski autor tekstów i kompozytor wielu udanych operetek, odwiedził stoisko Facela i dowiedział się, że producent planuje produkcję kabrioletu FV1, który będzie mocniejszy niż FV coupe. Wyposażony w dwubiegową automatyczną skrzynię FV1 wystawiony na aukcji, został dostarczony do Lopeza 9 lipca 1955 roku. Jakieś dwa lata później Lopez rozstał się z Facelem, a samochód miał jeszcze dwóch kolejnych właścicieli w Paryżu. Ostatni wpis w aktach to rejestracja samochodu z sierpnia 1966 roku. Facel po blisko 20 latach został znaleziony w opuszczonym garażu na przedmieściach Paryża bez dowodu rejestracyjnego. 26 lipca 1984 roku znalazł nowy dom, dzięki któremu przeszedł gruntowną renowację. Facel dopiero 2004 roku trafił do Belgii. Odczyt licznika w tym czasie wynosił 63118 kilometrów, a obecnie to tylko 65531 km. Kopie starych dokumentów rejestracyjnych i dowodu sprzedaży z 2004 roku znajdują się w pliku historii auta wraz z listą poprzednich właścicieli. Ekscytujące połączenie eleganckiego europejskiego stylu i amerykańskiego silnika V8 wyceniono na 350 – 450 tysięcy euro, a aukcja na której być może znajdzie nowy dom odbędzie się w Zoute już 10 października.
Czytaj dalej Facel Vega FV1 Cabriolet 1955 – Belgia

Mercedes 420 SEC C126 1989 – REZERWACJA

Mercedes C126 to auto, o którym można mówić godzinami. Wielu znawców motoryzacji uważa, iż jest to, pod wieloma względami, najlepszy samochód jaki został kiedykolwiek stworzony. Zachwycić może zarówno sylwetką, pięknymi kształtami, masywnymi drzwiami bez ramek i pięknie zorganizowaną przestrzenią we wnętrzu. Zegarami, które mogą służyć za wzór czytelności, doskonałym połączeniem weluru, drewna i grubych wykładzin we wnętrzu. Ergonomicznymi fotelami, komfortowym zawieszeniem, wspaniałą muzyką silnika V8 spod maski. Mercedes 420 SEC C126 to model z drugiej, dopracowanej serii produkcyjnej. Wyprodukowany został jedynie w 3644 sztukach, oferowanych w latach 1985-92. Ten egzemplarz ma piękną i rzadko spotykaną konfigurację kolorystyczną. Taki wóz utrzymany w pięknym stanie jest doskonałym sposobem na połączenie przyjemności z jazdy z długoletnią inwestycją.
Czytaj dalej Mercedes 420 SEC C126 1989 – REZERWACJA