Mercedes S 550 W221 2008 – SPRZEDANY

W 1997 roku Daimler reaktywował markę Maybach, pokazując prototypy dwóch luksusowych limuzyn, które weszły do produkcji 5 lat później. W 2005 roku przyszła jednak pora na nowy, flagowy model Mercedesa. Niemcy nie szukali daleko i projektując nową klasę S, zainspirowali się właśnie Maybachem. Na jego tle S-ka była bardziej stonowana, dzięki czemu z wiekiem jej sylwetka zyskała bardziej ponadczasowy charakter. W środku wyróżniała ją również nowsza technologia. Ten egzemplarz przykuwa uwagę elegancką specyfikacją kolorystyczną i pięknym stanem zachowania. Jego przebieg dziś to jedyne 36 tys. km. To ciekawa propozycja dla wszystkich, którzy chcą cieszyć się „nowym” samochodem, ale od technologicznych gadżetów następnych generacji wolą tradycyjny luksus W221.
Czytaj dalej Mercedes S 550 W221 2008 – SPRZEDANY

Mercedes E 200 Final Edition Cabriolet A124 1997 – 115000 PLN – Poznań

W 1991 roku podczas IAA we Frankfurcie nad Menem, Mercedes-Benz zaprezentował słoneczne perspektywy dla wyższej klasy średniej. Czteroosobowy model z miękkim dachem należał do serii 124, która od 1993 roku nosiła nazwę E-Class. Kabriolet odegrał szczególną rolę w rozwoju gamy modelowej, ponieważ po 20-letniej przerwie Mercedes doczekał się czteromiejscowego samochodu z otwartym nadwoziem. Cały pakiet środków zastosowanych w nadwoziu sprawił, że kabriolet był nie tylko wygodny, ale też tak samo bezpieczny jak limuzyna, kombi czy coupé. Chowany miękki dach o wadze 43 kilogramów opierał się na 27-częściowym stelażu z 34 przegubami. Po złożeniu dach zajmuje jedynie 80 litrów i pozostawia dostateczną pojemność bagażnika. A 124 był produkowany w fabryce Mercedes-Benz w Sindelfingen od 1992 od 1997 roku, w liczbie zaledwie 34000 egzemplarzy. Prezentowany Mercedes E 200 Cabriolet A124 pochodzi z serii „Final Edition”, kończącej produkcję modelu W124.
Czytaj dalej Mercedes E 200 Final Edition Cabriolet A124 1997 – 115000 PLN – Poznań

Ford Galaxie 500 1965 – 100000 PLN – Bydgoszcz

Amerykańskie Fordy na rok 1965 reklamowane były hasłem „najnowsze od 1949 roku”. To rzeczywiście była rewolucja w całej gamie modelowej – nowe nadwozia, nowe ramy, nowa, modna, ​​pudełkowa stylistyką i pionowe reflektory, a także nowe silniki small block 289 V8. To był pierwszy rok, w którym szukając pewnych oszczędności kosztów zunifikowano konstrukcję samochodów klasy full size marek Mercury i Ford, co oczywiście więcej plusów dało tańszym Fordom, niż bardziej ekskluzywnym Mercury’m. Reklamy z epoki chwaliły się, że Ford Galaxie 500 był cichszy niż Rolls-Royce, co było ich sposobem na podkreślenie izolacji nowej ramy od nadwozia. Nie wiemy, czy można odnieść to również do prezentowanego Galaxie 500, gdyż jak widać nie zrezygnowano w nim z modyfikacji. Dodatkowe zegary, tuningowy lewarek zmiany biegów, dodatkowa chłodnica, lakier z brokatem czy tuningowe felgi to popularne zmiany, i trudno przypuszczać, by widoczny zmodyfikowany wydech był równie cichy, jak seryjny. W końcu brzmienie V8 nie jest czymś, co miłośnicy amerykańskiej motoryzacji chcą dziś ukrywać.
Czytaj dalej Ford Galaxie 500 1965 – 100000 PLN – Bydgoszcz