Mercedes G 500 4×4² 2018 – Krapkowice

Mercedes G 500 4×4² powstał, by imponować. Ten następca niemal absurdalnego modelu 6×6 stracił jedną oś i koło zapasowe na tylnej klapie, ale to uzyskał masę całkowitą poniżej 3,5 tony, co pozwoliło prowadzić go z uprawnieniami na kategorię B. W jego wnętrzu odnajdziemy skórę Designo i elegancką Dinamicę, ale nie mniej niż luksusowe wyposażenie wrażenie robią jego parametry techniczne. Pod maską pracuje tu podwójnie doładowany silnik V8 ze sportowego modelu AMG GT. Zawieszenie osadzone jest na podwójnych amortyzatorach, prześwit wzrósł do 450 mm, a głębokość brodzenia to aż 1000 mm. Koła o imponującym rozmiarze 325/55 R22 osadzone są znacznie szerzej i skryte pod kevlarowymi poszerzeniami. Dynamiką i pewnością prowadzenia ta G klasa nie przypomina już samochodu terenowego, a bardziej mocny samochód rajdowy, zdolny pokonać każdą drogę z absurdalnie wysoką prędkością.
Czytaj dalej Mercedes G 500 4×4² 2018 – Krapkowice

Lexus GS 430 2006 – 67500 PLN – Starachowice

Trzecia generacja modelu GS Lexusa ukazała się w 2005 roku, wytyczając wiele nowych trendów. Jego muskularna sylwetka wyznaczyła trendy projektowania dla wielu kolejnych modeli marki. Ten język projektowania określono hasłem „L-finesse”, co tłumaczono połączenie prostoty i elegancji z japońską tradycją i dążeniem do nowoczesności. To był samochód, który zdawał się nie mieć słabych punktów. Świetnie zaprojektowany i wykonany, fantastycznie wyciszony, z przestronnym i komfortowym wnętrzem oraz odpowiednimi silnikami pod maską. W wersji GS 430 był to sprawdzony, 4,3-litrowy silnik 3UZ-FE V8 o mocy 283 KM. Jego zawieszenie to pierwszy zastosowany przez Toyotę system adaptacyjny (AVS). To było auto, które wówczas w Polsce kosztowało niemal 300 tysięcy złotych. Dzisiejsze ceny zadbanych egzemplarzy wydają się być przy tym okazją.
Czytaj dalej Lexus GS 430 2006 – 67500 PLN – Starachowice

Lambretta LD 150 1957 – 18500 PLN – Warszawa

Lambretta to jedno z dzieci powojennego boomu we Włoszech. Skutery debiutowały niemal równocześnie z Vespą od Piaggio, będąc stylowym sposobem na zaspokojenie potrzeby mobilności. Jeździli nimi niemal wszyscy, od studentów, po gospodynie domowe. Wszyscy chwalili sobie wysoką niezawodność i stabilność tych pojazdów, będącą efektem zamontowania silnika przed tylnym kołem, a nie z boku, jak to było zrealizowane w Vespach. Lambretta LD debiutowała w 1954 roku, i zaoferowaną ją z jednostkami 125 i 150 cm³. Do roku 1958 zbudowano aż 414 tysięcy tych stylowych jednośladów. Część z nich trafiła również do Polski, gdzie Lambrettę oferowano w sieci Motozbytu. To właśnie z tej puli pochodzi ten piękny, odrestaurowany egzemplarz.
Czytaj dalej Lambretta LD 150 1957 – 18500 PLN – Warszawa

Rolls Royce Silver Seraph 2003 – Krapkowice

Rolls Royce Silver Seraph to brytyjski luksus w najlepszym wydaniu napędzany niemieckim sercem BMW. Mariaż z jednostką V12 sprawił, że był to pierwszy Rolls Royce z 12 cylindrami pod maską od czasów modelu Phantom III z 1939 roku. Prace nad modelem Silver Seraph rozpoczęto pod koniec lat 80-tych, lecz finalnie w ofercie znajdował się on jedynie od 1998 do 2002 roku, stąd podana tutaj data 2003 to zapewne data pierwszej rejestracji. W końcu auto potrzebowało nieco czasu, by dopłynąć do Japonii, gdzie spędziło większość swojego życia. Co ciekawe, oryginalnie skonfigurowane zostało z kierownicą po lewej stronie – tak właśnie Japończycy postrzegają egzotykę europejskich aut i okazuje się, że nawet informacja o oryginalnie lewostronnym ruchu w Wielkiej Brytanii upodobań tych nie zmienia.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Seraph 2003 – Krapkowice