Mercedes CLS 350 C219 2005 – 64900 PLN – Gliwice

Jeżeli kochasz samochody sportowe, lecz chciałbyś mieć taki, w którym można swobodnie zająć miejsce również w tylnym rzędzie, wsiadając przez osobne drzwi, Mercedes stworzył samochód dla Ciebie w roku 2004. Jego podstawowa wersja to Mercedes CLS 350 C219, napędzany wolnossącym V6 o pojemności 3,5 l i mocy 272 koni mechanicznych, zestawionym z automatyczną 7-stopniową skrzynią biegów. Fascynujący sylwetką, kuszący wysokiej klasy wykonaniem i bogatym wyposażeniem, CLS do dziś pozostaje świeży i atrakcyjny. Szczególnie, gdy ma przebieg jedynie 57 tys. km i klasyczny czarny lakier z czarnym wnętrzem, jak prezentowany egzemplarz.
Czytaj dalej Mercedes CLS 350 C219 2005 – 64900 PLN – Gliwice

Mercedes 280 SL Pagoda W113 1968 – 255750 PLN – Olecko

Rocznik 1968, nadwozie cabrio, znakomicie zachowany oryginalny stan. To brzmi jak spełnienie marzenia, bo egzemplarze takie jak ten są ogromną rzadkością. Na rynku zazwyczaj możemy wybierać między egzemplarzami odrestaurowanymi, a takimi, które dopiero tego wymagają, tymczasem ani jedne ani drugie nie oddają w pełni tego, co klasycznej motoryzacji najpiękniejsze – poczucia mijającego czasu i historii, właściwego zapachu, śladów patyny, która tylko uwiarygadnia przeszłość i potwierdza autentyczność. Ten Mercedes 280 SL Pagoda W113 prezentuje się niezwykle, przenosząc nas kilka dekad wstecz.
Czytaj dalej Mercedes 280 SL Pagoda W113 1968 – 255750 PLN – Olecko

Chevrolet Corvette C3 1968 – przejedź się nim

Gdy Chevrolet Corvette C3 debiutował jako model ’68, zafascynował wszystkich nowym nadwoziem i po raz kolejny wzmocnionymi silnikami. To już nie był bulwarowy kabriolecik, jaki rodził się w latach 50-tych. Nawet w podstawowej wersji klient otrzymywał solidne V8 o pojemności 5,4 l i mocy 300 KM, a specjalny aluminiowy Big Block ZL1 choć według katalogu miał osiągać 430 KM, był podobno o ponad 100 KM mocniejszy. Z czasem i niemal z każdym kolejnym rokiem wraz z zaostrzającymi się przepisami ekologicznymi te jednostki osłabiano, lecz tu w ogłoszeniu czaruje egzemplarz z pierwszego roku produkcji. Pod maską skrywa prawdziwy skarb – silnik L36 o pojemności 7 litrów i uczciwej mocy 390 KM, a jego sylwetka wyróżnia się charakterystyczną, pionową tylną szybą i chromowanymi zderzakami. To był ładnie zachowany oryginał, wyposażony we wszystkie charakterystyczne dla rocznika detale, który w ostatnich miesiącach przeistoczył się w prawdziwą perełkę.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C3 1968 – przejedź się nim

Lancia Delta HPE HF Turbo 1999 – SPRZEDANA

Lancia Delta HF HPE Turbo to najmocniejsza, trzydrzwiowa wersja modelu Delta drugiej generacji. Pod jej maską odnajdziemy legendarny silnik Lamprediego, w 16-zaworowej wersji doładowanej turbosprężarką. 2 litry pojemności, 4 cylindry, 193 konie mechaniczne i 6 tytułów rajdowych mistrzostw świata konstruktorów, zdobytych przez model HF Integrale, czyli poprzednika dysponującego tym samym sercem. W tej najmocniejszej wersji silnikowej powstało ich jedynie 2450 sztuk. Ta oferowany w Bielsku jest jeszcze bardziej unikalna. Wyposażono ją w opcjonalny pakiet Zender, obejmujący tylny spojler, nakładki zderzaków i progów. We wnętrzu fotele Recaro w skórze i Alcantarze oraz doskonały zestaw audio. Pozostałe dodatki – felgi Keskin, układ wydechowy Supersprint i obniżone zawieszenie dodają mu jeszcze więcej czarnego charakteru. Takie auto prowadzi się jak mały gokart, stąd i mała, akcesoryjna kierownica Momo jest tu na miejscu.
Czytaj dalej Lancia Delta HPE HF Turbo 1999 – SPRZEDANA

Land Rover Defender 110 SW 2010 – SPRZEDANY

Legenda Land Rovera zaczęła się od Serii I zrodzonej w 1947 roku, by przez kolejne dziesięciolecia przechodzić ewolucję. Finalna wersja klasycznej odsłony to Defender z lat 2007-2015. Modyfikacje uczyniły z niego auto lepiej spisujące się na dłuższych trasach, bardziej wyciszone, ale nie pozbawione nadzwyczajnych zdolności terenowych. W kwietniu 2007 roku jednostka wysokoprężna Td5 zastąpiona została silnikiem Puma, pochodzącym od Forda. Bezpośredni wtrysk pozwolił spełnić normy Euro IV, a zestawienie go z cichszą skrzynią rozdzielczą i nową, sześciostopniową skrzynią biegów przełożyło się na wyższy komfort i spokojniejszą jazdę na ostatnim, długim przełożeniu. Wewnątrz z kolei pojawiła się bardziej nowoczesna deska z okrągłymi otworami wentylacyjnymi. Wersja 110 Station Wagon, taka jak prezentowana w ogłoszeniu, może pomieścić 7 osób, a wszystkie fotele skierowane są w stronę jazdy. To bez wątpienia kultowe auto, które w pięknie zachowanej, cywilnej wersji wartość będzie trzymać nie gorzej, niż osławiona G klasa.
Czytaj dalej Land Rover Defender 110 SW 2010 – SPRZEDANY