BMW 650i E63 2006 – 79900 PLN – Gliwice

BMW E63 debiutowało w 2003 roku, w 14 lat po zakończeniu sprzedaży serii 6. generacji E24 i w 4 lata po ostatnim coupe bawarskiej marki, czyli serii 8. generacji E31. Technologicznie była to zupełnie nowa epoka, a stylistycznie Chris Bungle spróbował zupełnie na nowo zinterpretować sylwetkę rekina. Kształty te były mocno kontrowersyjne i niemal z miejsca stały się punktem wyjścia dla wielu tuningowych interpretacji. Ta pochodzi z Japonii, obejmuje wydech Wald, felgi Hamann i elementy pakietu aerodynamicznego, a wszystko w to kontrastowym zestawieniu bieli i czerni.
Czytaj dalej BMW 650i E63 2006 – 79900 PLN – Gliwice

Fiat 128 Sport 1975 – 30000 EUR – Chrząstowice

Fiat 128 Sport Coupé powstawał w latach 1971-75, będąc jednym z pionierów wśród niewielkich, przednionapędowych samochodów sportowych. Zbudowany na bazie sedana, otrzymał skrócony rozstaw osi i dodano dolny wahacz, co pozwoliło uzyskać bardziej precyzyjne prowadzenie w zakrętach. Fiat 128 był podstawą do budowy niezliczonych ilości samochodów wyścigowych i rajdowych, które dzięki niskiej masie i świetnym jednostkom napędowym na wiele lat zdominowały kategorię do 1,3 l. Również dziś w rajdach samochodów historycznych trudno o mocniejsze auto w tej klasie.
Czytaj dalej Fiat 128 Sport 1975 – 30000 EUR – Chrząstowice

Audi 200 Turbo Quattro Nardo 6000 1988 – Francja

Projekt Audi powstał, aby zdetronizować rekordy Mercedesa 190E 2.3-16, które pobito na włoskim torze Nardo. Audi 200 Turbo Quattro Nardo 6000 napędzane jest 25-zaworowym, turbodoładowanym silnikiem, który wystrojono na 650 koni mechanicznych. Prędkość maksymalna to ponoć aż 400 km/h. Wyposażono je w 340-litrowy zbiornik paliwa, który dzięki systemowi szybkiego tankowania zespół był w stanie napełnić w zaledwie 25 sekund. W tym czasie w boksie zmieniał się również kierowca opony i olej w silniku. Rezultat? Pokonane 1000 kilometrów ze średnią prędkością 326,403 km/h i 500 mil z prędkością 324,509 km/h. Rekordy zostały zatwierdzone przez FIA, a teraz jeden z trzech samochodów uczestniczących w tym historycznym wydarzeniu zostaje wystawiony na aukcję, która odbędzie się z początkiem lutego w Paryżu. Cena szacowana jest na ok. 300-500 tys. euro (ok. 1,4-2,3 mln złotych).
Czytaj dalej Audi 200 Turbo Quattro Nardo 6000 1988 – Francja

BMW 735i E38 1998 – 32500 PLN – Gliwice

BMW 735i E38 to prawdziwy wzór niemieckiej elegancji lat 90-tych. Szlachetny czarny kolor w tym egzemplarzu przełamany został brązową, skórzaną tapicerką. Taka limuzyna w pięknym stanie zdecydowanie zasługuje na szacunek, a silnik V8 zapewnia przyjemne doznania dźwiękowe. 3,5-litrowa jednostka serii M62 zastąpiła 3-litrowe M60 w marcu 1996 roku. Maksymalny moment obrotowy wzrósł z 290 Nm do 320 Nm, a moc z 218 KM do 235 KM. Jesienią 1998 roku wprowadzono lift, i taki właśnie egzemplarz jest tu zaoferowany. Jest to jedna z 8510 wyprodukowanych sztuk z tym silnikiem. Wprowadzenie sterowanego elektronicznie systemu zmiennych faz rozrządu VANOS pozwoliło tu jeszcze podnieść maksymalne osiągi (345 NM, 238 KM), dodatkowo poprawiono elastyczność i obniżono spalanie. Samochód przeszedł również drobne zmiany na zewnątrz i we wnętrzu.
Czytaj dalej BMW 735i E38 1998 – 32500 PLN – Gliwice

BMW 645Ci E63 2004 – 79900 PLN – Radlin

Seria 6 to był powrót po latach. BMW E63 debiutowało w 2003 roku, w 14 lat po zakończeniu sprzedaży serii 6. generacji E24 i w 4 lata po ostatnim coupe bawarskiej marki, czyli serii 8. generacji E31. Technologicznie była to zupełnie nowa epoka, a stylistycznie Chris Bungle spróbował zupełnie na nowo zinterpretować sylwetkę rekina. O ile stylistyczna rewolucja była kontrowersyjna, zalety samochodu są niepodważalne. Lekka karoseria zbudowana w dużej mierze z aluminium i tworzyw, adaptacyjne zawieszenie, tylny napęd i potężne silniki R6 i V8. BMW 645Ci E63 to wersja z 333-konną V-ósemką. To rasowe gran turismo, dające wiele radości zarówno na autostradzie, jak i na krętej drodze. Ten egzemplarz ma przebieg jedynie 37 tys. km i świetne zestawienie kolorystyczne.
Czytaj dalej BMW 645Ci E63 2004 – 79900 PLN – Radlin

Mercedes C 55 AMG W203 2006 – Krapkowice

Mercedes C55 AMG W203 to bardzo ciekawy model, produkowany zaledwie dwa lata. W momencie wprowadzenia typoszeregu W203 Mercedes nie planował montażu ośmiocylindrowych jednostek napędowych, poprzestając na silnikach V6. Dynamiczny rozwój rynku, a przede wszystkim premiera niezwykle udanego BMW M3 (E46), sprowokowała kierownictwo Mercedesa do działania. Przy okazji liftingu inżynierowie z Affalterbach (siedziba AMG) otrzymali zadanie zamontowania 5,5-litrowego V8 do nadwozia ówczesnej klasy C. Aby podołać temu szalonemu zleceniu, przedłużyli je o kilka centymetrów, stosując przód z modelu CLK 55 AMG. Dodatkowe usprawnienia zawieszenia, układu kierowniczego i skrzyni biegów pozwoliły w 2004 roku wypuścić na rynek nowe auto, model C 55 AMG. Silnik M113 uchodzi za niezniszczalną jednostkę. Generuje tu 367 KM i 510 Nm z 5,5 litra pojemności skokowej i pozwala katapultować się do pierwszej setki w 5,1 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h. Przyjemność z jazdy – nieograniczona.
Czytaj dalej Mercedes C 55 AMG W203 2006 – Krapkowice

Nissan Micra K10 1989 – 9950 PLN – Wrocław

Nissan Micra pierwszej generacji, z fabrycznym oznaczeniem K10, swoją premierę na rodzimym rynku miał w październiku 1982 roku. Mały Nissan zaprojektowany został tak, aby zużywał tak mało paliwa jak to tylko możliwe. Ciekawostką jest, że stylistyka karoserii oryginalnie zaprojektowana została przez Giorgetto Giugiaro dla następcy Fiata 127 (późniejszego Uno). W Europie Micra zadebiutowała w ’83 roku, a stawić musiała czoła takim konkurentom jak Peugeot 205, Opel Corsa czy Fiat Uno. Okaz z ogłoszenia to przedstawiciel pierwszej serii po drugim liftingu, w którym model otrzymał nowy grill, głębiej osadzone zderzaki, a także zmienione lampy i kilka nowych detali wnętrza. Zadbana Micra z niewielkim przebiegiem to wciąż ciekawe, niewielkie auto, które z powodzeniem sprawdzi się w mieście.
Czytaj dalej Nissan Micra K10 1989 – 9950 PLN – Wrocław