Ford Taunus 12 M P4 1963 – 53000 PLN – Cieszyn

Ford Taunus 12 M P4 pojawił się na rynku jako dwu- i czterodrzwiowy sedan w 1962 roku. To typowe rodzinne auto, jednak Ford był tak pewny swojej nowej konstrukcji, że postanowił seryjne auto poddać szczególnej próbie. Taunus P4 w 1963 roku i sześciu zmieniających się kierowców ustanowiło średnią prędkość przejazdu 106,5 km/h na dystansie ponad 300 tys. km. Łącznie próba trwała 144 dni, a pokonany dystans wyniósł 356430 km, czyli był bliski odległości z Ziemi do Księżyca. Ten egzemplarz po pełnej renowacji przejechał dotąd jedynie 2500 km, stąd jeździć nim można tyle, ile tylko dusza zapragnie.
Czytaj dalej Ford Taunus 12 M P4 1963 – 53000 PLN – Cieszyn

Jaguar XJ6 Sovereign XJ40 1992 – 44900 PLN – Biała Podlaska

Jaguar XJ6 Sovereign to wspaniały przykład tradycyjnej, brytyjskiej limuzyny z bogato i gustownie wykończonym wnętrzem. Model XJ6 nowe nadwozie otrzymał w 1986 roku, zachowując odwołania do klasycznych linii modelu. Jego nadwozie ubierają chromowane detale, a wnętrze to świetna skóra i prawdziwe, drewniane wykończenia. Czterolitrowy, sześciocylindrowy silnik uchodzi za najlepszy wybór w tym modelu, a automatyczna skrzynia biegów posiada nawet tryb „sport”… i choć nikt nim wyścigów z pewnością urządzać nie będzie, jest to samochód, który swoimi osiągami może przyjemnie zaskoczyć. Ten egzemplarz prezentuje się niezwykle zachęcająco. Pięknie zachowana skórzana tapicerka, niewielki potwierdzony przebieg, szwajcarskie pochodzenie.
Czytaj dalej Jaguar XJ6 Sovereign XJ40 1992 – 44900 PLN – Biała Podlaska

Mercedes 280 SL Pagoda W113 1969 – 676500 PLN – Poznań

Lata 60-te to czasy, gdy 170 KM i wiatr we włosach było wszystkim, co potrzebne by sięgnąć nieba. Mercedes 280 SL Pagoda to topowy model tej epoki. Dziś – ze względu na niezawodność i wyśmienity styl jest jednym z najpopularniejszych oldtimerów na świecie. W swojej finalnej wersji – 280 SL – Pagoda miała najbardziej ugładzony charakter, choć manualna skrzynia niewątpliwie jest tu atutem i pozwala odczuć sportowe wrażenia z jazdy. Ten egzemplarz pochodzi z amerykańskiego rynku i jest w trakcie renowacji. Firma Legends proponuje kupującemu wybór – auto można dokończyć według oryginalnej specyfikacji lub spersonalizować według własnej fantazji.
Czytaj dalej Mercedes 280 SL Pagoda W113 1969 – 676500 PLN – Poznań

Ford Scorpio Cosworth Ghia Executive 2.9 24V 1998 – SPRZEDANY

Ford Scorpio zastąpił model Granada w 1985 roku, a jego druga generacja debiutowała na paryskim salonie samochodowych w 1994 roku. Mimo, że płyta podłogowa i paleta silników pozostała niemal niezmieniona, zdecydowano się na diametralną przemianę wizualną. Nowe światła i grill oraz tylny pas z jedną linią świateł nadały mu zupełnie nowy wyraz i styl. Dziennikarze byli zgodni i z miejsca okrzyknęli go jednym z najbrzydszych samochodów w historii. Co ciekawe, Ford nigdy nie ujawnił nazwiska projektanta, ale do dziś utrzymuje, że samochód sprzedawał się lepiej niż oczekiwano. Minęło ćwierć wieku i… z pewnością można za nim zatęsknić. To wóz, który zamknął pewną epokę i nigdy nie otrzymał następcy. Segment „E” Ford mógł wypełnić zakupionymi markami Volvo i Jaguar, a Scorpio Mk2 pozostało Ostatnim Mohikaninem. Dziś może zaskoczyć oferowanym komfortem, wyposażeniem, jak i największą, 24-zaworową jednostką napędową, która z dumą nosi nazwę Cosworth.
Czytaj dalej Ford Scorpio Cosworth Ghia Executive 2.9 24V 1998 – SPRZEDANY

Opel Monza 1986 – 42800 PLN – Bydgoszcz

Opel Monza to jeden z ostatnich świadectw wielkości znanej niemieckiej marki. Luksusowe, tylnonapędowe gran turismo miało ogromne fotele, dawało poczucie komfortu i oparte było o mechanikę reprezentacyjnego modelu Senator. Zwraca uwagę duże przeszklenie nadwozia i ogromna tylna szyba, będąca jedną z największych stosowanych seryjnie w osobowych samochodach. Ten egzemplarz pochodzi z ostatniego roku produkcji. Napędza go jednostka czterocylindrowa o pojemności 2,2 l, dostępna w ostatnim etapie produkcji (od października 1984). Auto jest od 11 lat w jednych rękach, swego czasu było bohaterem artykułu w magazynie Classicauto i wciąż prezentuje się bardzo atrakcyjnie.
Czytaj dalej Opel Monza 1986 – 42800 PLN – Bydgoszcz

Porsche 911 Carrera 3.0 1976 – 55000 EUR – Elbląg

Porsche 911 Carrera 3.0 debiutowało w 1976 roku, wyróżniając się poszerzeniami tylnych błotników i opcjonalnym spojlerem „whaletail”. Auto budowano jedynie w latach 1976-77. Powstało zaledwie 2564 egzemplarzy, a prezentowane w tym ogłoszeniu jest jednym z 2564 egzemplarzy w nadwoziu coupe. Warto wspomnieć, że rok 1976 był pierwszym, w którym nadwozia 911 otrzymywały kąpiel z płynnym cynkiem w celu lepszej ochrony przed korozją. Silnik Carrera 3.0 był zasadniczo fenomenalnym silnikiem 911 Turbo o pojemności 2994 cm3 bez turbosprężarki. Zbudowany przed 911 SC ma wszystko, co otrzymało później SC, a nawet więcej. Moc 200 KM, większy moment obrotowy, na dodatek jest 10% lżejszy. Ma 6-śrubowe koło zamachowe i korby z legendarnego ’73 Carrera RS. Porsche 911 Carrera 3.0 stała się podstawą wszystkich przyszłych 911 do 1989 roku, w tym 911 SC i 3.2 Carrera. Przez cały krótki okres produkcji Carrera 3.0 znajdowała się w środku gamy 911, pomiędzy standardowym 911 a Turbo. Dziś jest wyjątkowo poszukiwana kolekcjonersko z racji swojej rzadkości występowania i technicznego pokrewieństwa z legendarnym ’73 Carrera RS.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 3.0 1976 – 55000 EUR – Elbląg

MZ ES 250/2 Trophy De Luxe 1968 – 50000 PLN – Złotów

MZ Trophy ES 250/2 to jeden z największych hitów eksportowych wschodnioniemieckiej fabryki. Jej dwusuwowy silnik uznawany był za jednąz najbardziej udanych konstrukcji na świecie. Apogeum sportowych sukcesów MZ przypadło na lata 60-te. W latach 1963-67 zawodnicy teamu fabrycznego zwyciężali w tak zwanej „Sześciodniówce”, czyli prestiżowych trialowych zawodach International Six Days Trial. Dla uczczenia sportowych sukcesów od lutego 1968 roku model nosił oznaczenie ES 250 Trophy i ozdobny napis na zbiorniku paliwa, a w roku 1968 do czterech tytułów mistrzowskich dodano zresztą piąty. W Polsce nowe „emzetki” były na dostępne w placówkach Polmozbytu, choć trafiły na rynek również w ramach prywatnego importu. Motocykl ceniono za wysoką niezawodność, dobre osiągi i wysoki komfort, zwłaszcza w wersji De Luxe, czyli z kanapą zamiast pojedynczych siedzeń. Dziś to już poszukiwany klasyk w wielu krajach. Ten egzemplarz prezentuje się zjawisko. Jest po kompleksowym remoncie, który przeprowadzony był tak, aby motocykl mógł się prezentować nawet lepiej niż nowy.
Czytaj dalej MZ ES 250/2 Trophy De Luxe 1968 – 50000 PLN – Złotów

BMW 320i E30 1984 – 52900 PLN – Stary Dzierzgoń

BMW 320i E30 to samochód z pewnością tworzony z myślą o kierowcy. Zwarty, zwrotny, idący za ręką i myślą prowadzącego. Debiutowało w 1982 roku, wyprzedzając konkurencję pod wieloma względami. To może być zaskakujące, że dziś kompaktowa E30 często kosztuje więcej, niż flagowe w owym czasie E23, czyli seria 7. Sześć cylindrów, manualna skrzynia biegów i tylny napęd to zawsze będzie coś, co daje radość kierowcy, a skromny i prosty design jest ponadczasowy. Ten egzemplarz pochodzi z poszukiwanej i zawsze bardziej cenionej pierwszej serii produkcyjnej, czyli jest to tak zwana „wąska lampa”, z chromowanymi wstawkami na zderzakach.
Czytaj dalej BMW 320i E30 1984 – 52900 PLN – Stary Dzierzgoń

Ford Scorpio Cosworth V6 24V Ghia Mk1 1991 – 25000 PLN – Warszawa

Duże Fordy zawsze miały swój niepowtarzalny urok. Ford Scorpio to wprowadzony w 1986 roku następca modelu Granada. Lubiany, komfortowy, produkowany początkowo wyłącznie z uniwersalnym nadwoziem typu „liftback”, a później również jako sedan, natychmiast stał się rynkowym przebojem. Przez dziennikarzy został doceniony tytułem Car of the Year 1986, przez nabywców – zakupami na poziomie 850 tysięcy sztuk. Nawet dziś zadbany egzemplarz może być świetnym wyborem. Ten jest pięknie skonfigurowany. To najmocniejsza wersja Cosworth z 24-zaworowym silnikiem V6 pod maską, generującym 195 koni mechanicznych.
Czytaj dalej Ford Scorpio Cosworth V6 24V Ghia Mk1 1991 – 25000 PLN – Warszawa

Citroen XM 1997 – SPRZEDANY

Citroen XM to potomek wspaniałych modeli DS i CX. Auto tak komfortowe, jak to tylko możliwe, oparte na konstrukcji hydropneumatycznego układu zawieszenia, hamulców i wspomagania kierownicy. To był zdobywca nagrody Car of the Year 1990, który w plebiscycie dziennikarzy otrzymał dwukrotnie więcej głosów, niż drugi Mercedes SL generacji R129. Co ciekawe, było to dokładnie 15 lat po tym, jak tą samą nagrodę otrzymał Citroen CX. Również tutaj samochód wyróżniał się awangardową sylwetką i nie dał się pomylić z konkurencją. Ten oferowany w ogłoszeniu to model poliftowy, wyróżniający się szewronem przeniesionym na środek atrapy chłodnicy, zmienionymi światłami przeciwmgłowymi i kierunkowskazami, ale też przede wszystkim zmodyfikowanym wnętrzem, z deskę rozdzielczą inspirowaną Xantią. Samochód ma podstawową w tym okresie jednostkę 2-litrową o mocy 132 KM, wzbogaconą o skrzynię automatyczną.
Czytaj dalej Citroen XM 1997 – SPRZEDANY