Mercedes E 320 4Matic W211 2004 – SPRZEDANY

Mercedes W211, czyli następca popularnego „okulara”, pojawił się na rynku w 2002 roku. Ta E-klasa zbudowana w oparciu o technologie zaczerpnięte z S-klasy, była łakomym kąskiem dla nabywców. W211 od razu stał się jednym z najchętniej kupowanych samochodów w całej palecie Mercedesa. Pierwsze zdjęcia samochodu wypłynęły już w 2001 roku, kiedy niemiecki turysta przyłapał auto podczas kręcenia „Facetów w czerni II”. Okazało się to o tyle brzemienne w skutki, że zachwiało sprzedażą W210 i zmusiło Mercedesa do przyspieszenia premiery nowego modelu. Mercedes E 320 4Matic W211 to wersja z udanym silnikiem V6 i napędem na cztery koła. Taki samochód utrzymany w doskonałym stanie, z niskim przebiegiem, do dziś może doskonale sprawdzać się na co dzień.
Czytaj dalej Mercedes E 320 4Matic W211 2004 – SPRZEDANY

Pilgrim Bulldog 1982 – 81000 PLN – Łódź

Pilgrim Bulldog to pojazd budowany w Wielkiej Brytanii w latach 80-tych i 90-tych, który stylem nawiązywał do klasycznych brytyjskich roadsterów, jak MG czy Morgan. Podobnie jak wiele innych brytyjskich konstrukcji z tego okresu, oferowany był jako „kit car”, czyli zestaw części do samodzielnego złożenia, z wykorzystaniem elementów zawieszenia, silników czy zawieszenia pochodzących z popularnych, wielkoseryjnych konstrukcji. Pilgrim początkowo bazował na Morrisie Marina, a później, od 1987 roku, na Fordzie Cortina/Taunus. Oparty był na kratowej ramie, będącej dziełem producenta, czyli Pilgrim Cars of Henfield w Sussex. Zbudowano ich około 2200 sztuk. Wiele z nich w dokumentach widnieje jako starsze konstrukcje, co zazwyczaj związanej jest z wykorzystaniem dokumentów dawcy. Tak zapewne jest również w wypadku tego egzemplarza.
Czytaj dalej Pilgrim Bulldog 1982 – 81000 PLN – Łódź

Fiat Cinquecento 1994 – 6500 PLN – Nowy Tomyśl

Gdy wchodził do produkcji był długo wyczekiwanym dzieckiem, z którym wiązano wiele nadziei. Fiat Cinquecento to ostatni samochód, który Polacy odbierali jako własny, polski projekt – produkowany wyłącznie w fabryce w Tychach, w znacznej mierze motoryzował Polskę lat 90-tych. Na tle Malucha, którego zastępował, był nowoczesny, cichy, komfortowy i… całkiem przestronny. Ten egzemplarz jest już po pierwszych zmianach liftingowych, jakie wprowadzono na przełomie 1993 i 94 roku. Na jego tylnej klapie odnajdziemy już logo FIAT (zamiast wcześniejszego Made by FSM FIAT LICENCE), a wlew paliwa schowano pod klapką. Ciekawa jest jego konfiguracja, bo obejmuje szyberdach i gaźnik Weber, świeżo po regeneracji. Przebieg to tylko 39 tys. kilometrów, a cena wciąż rozsądna.
Czytaj dalej Fiat Cinquecento 1994 – 6500 PLN – Nowy Tomyśl

Jaguar XK8 Convertible 2000 – 92250 PLN – Mikołów

Jaguar XK8 to prawdziwy grand tourer o stylowym nadwoziu i wspaniałym silniku V8. Dzielił platformę z Astonem Martinem DB7, co dla uważnego obserwatora nie będzie zaskoczeniem. Pięciobiegowa automatyczna skrzynia ZF 5HP24 w pierwszej serii była sprzężona z konwencjonalną, wolnossącą, 4-litrową jednostką. Brzmi ona kusząco, a wciśnięcie pedału gazu w podłogę dostarcza miłych wrażeń. Zawieszenie samochodu pracuje gładko i jak to w samochodach klasy GT, nie jest zbyt twarde na polskie drogi. We wnętrzu znajdziemy fotele obszyte skórą, elektrykę, klimatyzację i elementy dekoracyjne w fornirze. To luksusowe wnętrze w połączeniu z opływową karoserią i V8-mką pod maską to gwarancja udanej przejażdżki. Ten egzemplarz przykuwa uwagę piękną konfiguracją kolorystyczną i dodatkowo jest to wersja Convertible, czyli zapewniający wiele przyjemności w okresie wiosenno-letnim kabriolet.
Czytaj dalej Jaguar XK8 Convertible 2000 – 92250 PLN – Mikołów

Panhard PL 17 Tigre 1959 – 115000 PLN – Boguchwała

Panhard et Levassor to firma będąca jednym z pionierów motoryzacji, której historia sięga 1887 roku. W tym modelu nawiązanie do pierwotnej nazwy firmy skryte jest w skrócie „PL 17”, siedemnaście z kolei to suma cyfr 5, 6 i 6 – moc 5 koni fiskalnych, miejsce dla sześciu pasażerów i obiecane spalanie w postaci 6 l na 100 kilometrów. Ta niewielka limuzyna była oferowana w latach 1959-65 jako następca modelu Dyna Z. Rozwiązania techniczne były pokrewne, lecz czterodrzwiowe nadwozie bardziej aerodynamiczne, nawiązujące do mody „streamline”. Wersja Tigre to ta mocniejsza z dwóch dostępnych, generująca 50 KM z niewielkiego, 0,8 l dwucylindrowego silnika w układzie bokser, chłodzonego powietrzem. Ten układ znany jest również z Citroena 2CV, hitu firmy, która wkrótce przejęła kontrolę nad marką Panhard i zakończyła jej istnienie. Urok tego samochodu jest niepodważalny, a stan odrestaurowanego egzemplarza pierwszorzędny. Auto z pewnością wyróżnia się na zdominowanym przez niemieckie marki rynku klasyków w Polsce.
Czytaj dalej Panhard PL 17 Tigre 1959 – 115000 PLN – Boguchwała

Citroen BX GTi 16 Valve 1989 – 17500 PLN – Rawa Mazowiecka

Citroena BX zaprezentowano po raz pierwszy u stóp Wieży Eiffla 2 października 1982 roku. Projekt Marcello Gandiniego ze studia Bertone opierał się projektach koncepcyjnych Reliant F11 oraz Volvo Tundra, lecz tym razem była mowa o samochodzie produkcyjnym. Citroen kształtem zdecydowanie musiał się wyróżniać, podobnie jak koncepcją zawieszenia z hydropnuumatyką i autopoziomowaniem. To co było potrzebne, by rozgrzać rynek do czerwoności, to sportowa wersja. Citroen BX GTI debiutował w 1987 roku. Wyposażony w zupełnie nowy silnik XU9J4 o pojemności 1905 cm³ i mocy 148 KM (w wersji katalizowanej), zdolny jest osiągnąć prędkość 218 km/h i jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 8,6 sekundy. W marcu 1989 roku pojawia się jego przestylizowana wersja, nazwana BX GTI 16 Valve. Samochód zyskał przeprojektowane zderzaki ze zintegrowanym spojlerem z przodu i skrzelami na końcach, poprawiającymi chłodzenie hamulców, poszerzone dolne części tylnych błotników, duże listwy boczne pomalowane w kolor nadwozia, wloty powietrza z nowym designem na słupku C, nowy tylny spojler i owalny wylot wydechu. To wyjątkowa rzadkość na rynku, efekt wyróżnienia się na każdym zlocie jest gwarantowany.
Czytaj dalej Citroen BX GTi 16 Valve 1989 – 17500 PLN – Rawa Mazowiecka

Mercedes 190E W201 1989 – SPRZEDANY

Takie samochody konstruował niegdyś Mercedes, a tęsknimy za nimi do dzisiaj. Użyteczne, pięknie zaprojektowane zarówno od strony stylistycznej, jak i mechanicznej. Wykorzystane z użyciem materiałów obliczonych na jak najwyższą trwałość, doskonale wykonane, mimo niewielkich wymiarów zewnętrznych – bardzo komfortowe. Mercedes 190 generacji W201 powstawał w latach 1982-93. Zbudowano ich niemal 2 miliony, to sprawia, że w naszej szerokości geograficznej styczność z nimi miał niemal każdy. I każdy, kto takiego miał, złego słowa nań nie powie. Jedynie z latami jest coraz ciężej o zadbany egzemplarz. A taki, który wygląda i jeździ jak nowy, z minimalnym przebiegiem, może mieć już status kolekcjonerski. I to się ceni. Właściciel tego pięknego egzemplarza z włoski rodowodem postarał się już o żółte blachy, na które takie auto jak najbardziej zasługuje.
Czytaj dalej Mercedes 190E W201 1989 – SPRZEDANY