BMW Alpina B7 L BiTurbo F02 2011 – 299900 PLN – Warszawa

BMW Alpina B7 BiTurbo L to limuzyna w długiej wersji nadwozia o niezwykłym, sportowym stylu. Charakterystyczne dla marki Alpina elementy jeszcze bardziej wysmukliły aerodynamiczne kształty nadwozia F01/F02. Jest absolutnie wyjątkowa, przykuwająca uwagę, oryginalna i niemal niepowtarzalna. Prezentowany egzemplarz to numer 43 z zaledwie 53 wyprodukowanych. Informację o tym może zobaczyć każdy pasażer w kabinie, wygrawerowaną na specjalnej tabliczce umieszczonej na podsufitce. Samochód zbudowano na bazie BMW 750i i silnika 4,4 l twin turbo. Zastosowano zmodyfikowane turbosprężarki, nowe intercoolery i tłoki. Końcowa moc to 507 KM, maksymalny moment obrotowy to 700 Nm, a średnie spalanie – według producenta – to 11,9 l / 100 km. Zmiany objęły również obniżenie samochodu, delikatne spojlery, specjalną tapicerkę we wnętrzu, zmienione drewno, wskaźniki i dywaniki. Na bokach karoserii tradycyjnie znalazły się charakterystyczne dekory, a felgi mają charakterystyczny dla Alpiny kształt oraz imponujący rozmiar 21 cali.
Czytaj dalej BMW Alpina B7 L BiTurbo F02 2011 – 299900 PLN – Warszawa

BMW 745i E65 2002 – 94900 PLN – Wrocław

BMW 7 serii E65 to był samochód, który wprowadził markę w nową erę. Tak pod względem stylistyki, jak i ilości zastosowanej elektroniki, był to model przełomowy. Nawet jego obsługa przypominała komputer, za co odpowiadał wprowadzony wówczas system multimedialny i-Drive z wyświetlaczem i nowatorskim pokrętłem, które działało podobnie jak joystick. Dziś przyszły już czasy, gdy nawet tak nowoczesną maszynę zaczyna się traktować jak obiekt kolekcjonerski, o ile tylko samochód utrzymany jest w odpowiednim stanie. Ten egzemplarz ma jedynie 14 tysięcy kilometrów przebiegu, a na wielu zdjęciach przekonać się możemy, że jego stan wizualnie wcale nie odbiega dużo od stanu auta nowego. Pod maską znajduje się N62B44, czyli tradycyjne 8 cylindrów, które bez pomocy turbosprężarki generuje 333 KM.
Czytaj dalej BMW 745i E65 2002 – 94900 PLN – Wrocław

Mercedes CL 63 AMG C216 2007 – 40000 EUR – Francja

Mercedes CL 63 AMG C216 to połączenie najwyższej klasy luksusu i fenomenalnych osiągów. Do panteonu motoryzacyjnych legend przenosi je legendarny silnik M156 – widlasty, wolnossący, uwielbiający wchodzić na wysokie obroty o pojemności – bagatela – 6,2 l, wielokrotny laureat nagrody „Engine of the year”. Moc rozwija harmonijnie, liniowo, jednocześnie nigdy nie daje poczucia, że mocy tu jest za mało. Ten silnik to zresztą jedyny „old school” w tym pojeździe. Pod względem wyposażenia – samochód jest po sam dach wyładowany nowoczesnymi technologiami, więc kto to lubi, nie będzie zawiedziony. Reflektory doświetlają zakręty, samochód ostrzega przed przypadkowym zjechaniem z pasa ruchu, automatycznie utrzymuje odstęp od poprzedzającego pojazdu i, jeśli to konieczne, inicjuje hamowanie awaryjne. Wstrząsa kierowcą, jeżeli wykazuje oznaki zmęczenia i monitoruje martwy punkt, a dzięki noktowizorowi pozwoli dojrzeć nawet najciemniejsze zakamarki. Ten egzemplarz dodatkowo ujmuje sposobem i jakością wykończenia wnętrza, co stanowiło element wyposażenia specjalnego Designo.
Czytaj dalej Mercedes CL 63 AMG C216 2007 – 40000 EUR – Francja

BMW 320i E30 1982 – 59000 PLN – Sadków

Prawe lusterko? Fabryczne radio? Elektryczne szyby? Klimatyzacja? A na co to komu potrzebne, jeżeli pod maską piękną melodię gra sześć cylindrów w jednym rzędzie, czyli układ pozwalający na uzyskanie najbardziej gładkiej pracy silnika. BMW 320i E30 już w 1982 roku mogło zaoferować wiele szczęścia, i żadne dodatki nie były do tego konieczne. Ten egzemplarz ma już 40 lat i oglądając dokładnie zdjęcia, chciałoby się rzec – „nie do wiary”. Pięknie zachowany, oryginalny stan to zawsze cenna wartość dodana do każdego klasyka. Ten sprowadzony z Włoch i zarejestrowany na żółte tablice samochodu zabytkowego egzemplarz prezentuje się wzorowo.
Czytaj dalej BMW 320i E30 1982 – 59000 PLN – Sadków

Nissan Pao 1990 – SPRZEDANY

Nissan Pao nie jest sportowy, ma ledwie 50 KM, ale jest egzotyczny i unikatowy, i w tym jest jego moc i siła. Opracowany specjalnie na rynek japoński, ma świetną stylistykę retro, a technicznie bazuje na popularnym modelu Micra K10. To wóz, który z zewnątrz wygląda jak kombi, które nie zdążyło urosnąć, ale we wnętrzu może zaskoczyć przestronnością i oryginalnością detali. Z pewnością jeżdżąc nim wszędzie zobaczycie podniesione kciuki i usłyszycie szereg pytań, co to za auto. Świat zobaczył go w 1987 roku podczas Tokyo Motor Show, gdzie debiutowały cztery modele koncepcyjne – Be-1, Figaro, S-Cargo i Pao. Zainteresowanie było tak duże, że zdecydowano się na seryjną produkcję. W latach 1989-1991 zbudowano 31352 sztuki Nissana Pao, a teraz jedną z nich zakupić możecie w Krakowie.
Czytaj dalej Nissan Pao 1990 – SPRZEDANY