BMW 318i E36 1991 – 11200 PLN – Nowy Sącz

Trzecia generacja serii trzeciej to ta, która historycznie doznała najwięcej krzywdy. Pomysły na modyfikacje domorosłych mistrzów tuningu uczyniły niemal z modelu powszechny obiekt drwin i szyderstwa. Tymczasem, właściwie skonfigurowany egzemplarz już w fabrycznie wydanej wersji zdaje się być po prostu doskonały. Jego design jest spójny i elegancki, a schowane za szybkami spojrzenie czterech reflektorów zdaje się być kwintesencją designu z Bawarii lat 90-tych. Dziś to ciekawy youngtimer, jeżeli uda nam się znaleźć zachowany w oryginale i wolny od korozji egzemplarz. To BMW 318i E36 zdaje się być ciekawą bazą do dopieszczenia.
Czytaj dalej BMW 318i E36 1991 – 11200 PLN – Nowy Sącz

BMW 650i Cabrio E64 2005 – 99900 PLN – Gliwice

BMW 650i Cabrio E64 jest smukłe, zwinne i w swojej klasie lekkie. Jego futurystyczne nadwozie to projekt Adriana van Hooydonka, opracowany na podstawie konceptu BMW Z9 z 1999 roku i zgodny z ówczesnym językiem projektowania BMW. Kontrowersyjna stylizacja tyłu i tylnej klapy to tzw. „Bangle Butt” – rzecz, która jako nowa wielu się nie podobała, ale próbę czasu zniosła świetnie i dziś wyróżnia samochód. Zastosowany tu silnik N62 to wolnossące V8 o pojemności 4,8 l i mocy 367 KM. Idealna jednostka na długie autostradowe trasy. W końcu to czystej krwi gran turismo. Można zrzucić dach i przejechać choćby pół Europy, a sezon do tego jest odpowiedni. Super sprawa, bo to auto weekendowe, ale z potencjałem kolekcjonerskim.
Czytaj dalej BMW 650i Cabrio E64 2005 – 99900 PLN – Gliwice

Mercedes E36 AMG Cabrio A124 1995 – 349000 PLN – Dębe Wielkie

To jest prawdziwy Święty Graal dla miłośników Mercedesa i AMG. Wyprodukowano ich zaledwie 68 sztuk i było to pierwsze fabryczne AMG zbudowane po wchłonięciu legendarnej tuningowej firmy przez koncern Daimlera. Dostępny od września 1993 roku Mercedes E36 AMG Cabrio posiada 272-konny, 3,6-litrowy silnik AMG w technice czterozaworowej. Dzięki subtelnie skomponowanym elementom, ten topowy model gamy kabrioletów A124 wyróżnia się również estetycznie. Przedni spojler, listwy progowe i tylny zderzak zostały wykończone w kolorze karoserii i harmonijnie zintegrowane z kształtem nadwozia. 17-calowe felgi aluminiowe AMG dopełniły pakiet, a we wnętrzu wyróżniają go wskaźniki AMG z prędkościomierzem wyskalowanym do 280 km/h i gałka dźwigni zmiany przełożeń z wytłoczonym znakiem E36.
Czytaj dalej Mercedes E36 AMG Cabrio A124 1995 – 349000 PLN – Dębe Wielkie

Chevrolet Chevelle 1969 – 220000 PLN – Maków Podhalański

Chevrolet Chevelle drugiej generacji ukazał się na rynku w 1968 roku, po rocznej przerwie. Jego sylwetka typu semi fastback została tak doskonale przyjęta, że przetrwała niemal bez modyfikacji przez pięć lat, co w amerykańskiej motoryzacji stanowi całą epokę. Najmocniejsze modele SS to już w tej chwili poszukiwany przez kolekcjonerów, bardzo drogi temat, lecz na rynku odnaleźć możemy również klony, auta wystylizowane jak SS i zabudowanymi równie mocnymi jednostkami napędowymi, jak fabryczne SS. Tu pod maską jest 396-calowy big block, generujący 350 KM i spięty z manualną skrzynią biegów. To wyjątkowo łobuzerska konfiguracja, pozwalającą jeździć w sposób, który doskonale nawiązuje do zadziornej stylistyki tego modelu.
Czytaj dalej Chevrolet Chevelle 1969 – 220000 PLN – Maków Podhalański

Lexus GS 300 2001 – 50000 PLN – Starachowice

Historia modelu GS zaczęła się w 1991 roku, kiedy macierzysta Toyota przedstawiła model Aristo. Auto tworzono na nowej, wysoce zautomatyzowanej linii produkcyjnej wraz z modelem Crown Majesta, debiutującym w tym samym czasie. O ile Crown miał być bardziej nowoczesną alternatywą dla luksusowego modelu Century, mniejsza forma w postaci modelu Aristo była wycelowana w średnią kategorię i europejskiego odbiorcę, co potwierdzało zamówienie projektu nadwozia we włoskim studio Italdesign, pod kierownictwem mistrza Giorgetto Giugiaro. Model wprowadzono do Europy w 1993 roku pod nazwą Lexus GS 300, a już cztery lata później ukazała się jego druga generacja. GS w nazwie było skrótem od „Grand sedan”, a w założeniu model miał mieć bardziej sportowy i responsywny charakter niż flagowy LS. Prezentowany model z 2001 roku to już druga generacja po liftingu. Pod maską pracuje tu legendarna jednostka JZ, wyposażona już w układ zmiennych faz rozrządu VVT-i i połączona z pięciostopniowym automatem.
Czytaj dalej Lexus GS 300 2001 – 50000 PLN – Starachowice

Lexus GS 300 2000 – 49500 PLN – Starachowice

Lexus GS 300 to samochód stworzony do sprawiania przyjemności kierowcy. Świetnie wyciszony, komfortowy, dopracowany tak jak rzadko który japoński samochód. Stanowi kwintesencję dalekowschodniej motoryzacji z jej najlepszego okresu. Klasa E Mercedesa i numer 5 od BMW nie mają nic, czym mogłyby zaimponować Lexowi. W wersji GS 300 pod jego maską pracuje legendarny silnik 2JZ, czyli „silnik Supry”. Uznawany za jednostkę z największym potencjałem do tuningu w historii, w seryjnej wersji czaruje aksamitnym sposobem pracy i wysoką trwałością. To na pewno lepszy i bardziej dalekowzroczny wybór niż turbo o pojemności o połowę mniejszej, jakimi raczą nas dziś sprzedawcy w salonach. A stan tego egzemplarza jest iście salonowy…
Czytaj dalej Lexus GS 300 2000 – 49500 PLN – Starachowice